Skoda և Landi Renzo - 10 տարի է անցել

Արդեն 10 տարի Skoda-ն համագործակցում է Landi Renzo ընկերության հետ, որն արտադրում է գազային կայանքներ։ Այս առիթով մեզ հրավիրել էին այս ձեռնարկության գործարան՝ տեսնելու «ներսից», թե ինչպես է այս ագրեգատների արտադրական գործընթացը։ Ի դեպ, մենք նաև մի փոքր իմացանք, թե ինչպես են երկու ընկերությունները միասին աշխատում: Հրավիրում ենք ձեզ մեր զեկույցին։

Միջոցառումը տեղի է ունեցել Իտալիայում։ Skoda-ի և Landi Renzo-ի «հարսանիքի» տասնամյակը լավ հնարավորություն էր այս համագործակցության ընթացքը ներկայացնելու ավելի լայն լսարանի։ Վերջերս մենք փորձարկեցինք այս կարգաբերմամբ մի քանի մոդելներ, մեզ նաև հետաքրքրում էր, թե ինչպես է այն «խոհանոցից»:

Հիմնականում ոչ մի գաղտնիք չկա, բայց հարկ է նշել. Skoda-ի գործարանային կարգավորումները, թեև շատերը կարող են այդպես անվանել, բայց հենց այնպես «գործարանային» չեն: Դրանք ավելացվում են պատրաստի, արդեն իսկ հավաքված մոդելներին լիազորված ծառայությունների կողմից։ Landi Renzo-ի ագրեգատները, այնուամենայնիվ, նախատեսված են Skoda մոդելների համար. դրանք հիմնված են հատուկ պատրաստված նախագծի վրա և հասնում են Դիլերական նախապես հավաքված՝ հավաքման ժամանակ մարդկային գործոնը նվազեցնելու համար:

Մարդկանց մի ամբողջ թիմ աշխատել է, թե ինչպես պետք է լինեն առանձին բաղադրիչները: Նպատակն էր ոչ միայն մշակել այնպիսի կարգավորում, որը լավ կաշխատի Skoda-ի շարժիչների հետ, այլ նաև ստեղծել մի հավաքածու, որը կարող է արագ և հեշտությամբ տեղադրվել: Ծառայությունները, որոնք տեղադրում են այս միավորները, ցրված են ամբողջ Լեհաստանում: Նրանց աշխատակիցները պատշաճ կերպով վերապատրաստվում են խիստ սահմանված ընթացակարգով։ Սա որոշ տեղադրողների «ֆանտազիաները» դադարեցնելու համար է։ Ինչի համար? Որպեսզի հետագա ստուգումների և ուղղումների ընթացքում աշխատակիցները չհանդիպեն որևէ շքեղ արտոնագրի։ «Պատուհանը հագցնելու» որոշակի դաշտ դեռ բաց է մնում, բայց նախադրված կարգավորումը պետք է արդյունավետորեն սահմանափակի այն:

Օգտագործվող սարքավորումների տեսակի վերաբերյալ հետազոտական ​​աշխատանքներ իրականացվել են բավականին երկար ժամանակ։ Այս կերպ կարելի է մեծացնել ժամանակի հնարավորությունները: Գազի այս «գործարանային» կարգավորումներով շարժիչներին տրվում է երկու տարվա երաշխիք՝ 2 տարի շարժիչի համար և 2 տարի տեղադրման համար։ Երաշխիքը կարող է իրականացվել Լեհաստանի բոլոր լիազորված Skoda սպասարկման կայաններում:

Քանի որ այս հարցն արդեն հստակեցված է, շարժվում ենք դեպի մեքենաներ։ Ժամանակն է նստել LPG-ով աշխատող Skoda-ի ղեկին:

Գարդա լճի շրջակայքում

Տեսարաններն իսկապես գեղեցիկ են։ Գարդա լիճը հայտնի է շրջակայքի իր գեղեցիկ ճանապարհներով և հանգստի հայտնի վայր է: Բեն Քոլինզի հայտնի Aston Martin DBS-ի հետապնդման տեսարանը նույնպես նկարահանվել է այստեղ, իհարկե, Ջեյմս Բոնդի մասին Quantum of Solace ֆիլմի համար: Մինչ հետապնդման տեսարանները նկարահանվում էին առանց հատուկ էֆեկտների, մենք չէինք պատրաստվում կրկնել Բենի սխրագործությունները։ Ամեն դեպքում, մենք նույնիսկ V12 չունենք գլխարկի տակ:

Այնուամենայնիվ, մենք ունենք մի փոքր ավելի փոքր ագրեգատներ. մենք ունենք Fabia 1.0 LPG, Octavia 1.4 TSI և Rapida մեր տրամադրության տակ: Երթուղին գրեթե 200 կմ էր, ուստի մենք արդեն կարող էինք ամփոփել որոշ արդյունքներ։ Այս տեղադրմամբ Fabia-ն իսկապես անփորձանք է, չնայած 75 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը ակնհայտ թույլ է: Խոսակցություն չկա վազանցի կամ հավակնոտ, զվարճալի վարելու մասին։

Այլ է իրավիճակը Octavia-ում 1.4 TSI-ով: Նոր շարժիչը, 10 ձիաուժ ավելի հզորությամբ, պահպանում է տեմպը վարելու հիանալի փորձի համար: Մենք այստեղ որևէ տագնապալի ախտանիշ կամ տարօրինակություն չենք զգում. չկան լրացուցիչ բենզինի ներարկումներ, շարժիչի աղբյուրը փոխելու պահեր: Գազով աշխատող Octavia-ն այնքան զվարճալի է վարել, որ... մենք նույնիսկ չենք ուզում մտնել Rapid:

Այնուամենայնիվ, պատրաստի մեքենային ավելացված տեղադրումն ունի իր թերությունները. Օրինակ՝ գազի սպառումը ոչ մի կերպ չէինք կարող չափել։ Բենզինով լիցքավորում չի եղել, իսկ համակարգիչը միայն բենզինի արդյունք է ցույց տալիս։ 

Այնուամենայնիվ, մենք հասանք Landi Renzo գործարան. եկեք տեսնենք, թե ինչպես է այն տեսքը:

Գաղտնիության քողի տակ

Հասնելով գործարան՝ տեղեկություններ ենք ստանում, որ ներսում նկարելը չի ​​ստացվի։ Արդյունաբերական գաղտնիք. Այսպիսով, մեզ մնում է նկարագրել այն, ինչ մենք հանդիպեցինք այնտեղ:

Այս նախագծի մասշտաբները հատկապես տպավորիչ են: Տեղանքը, որտեղ կառուցվում են Landi Renzo գազային կայանքները, իսկապես մեծ է: Ներսում մենք տեսնում ենք բազմաթիվ մեքենաներ և ռոբոտներ, որոնք իրենց վրա են վերցրել մարդկանց որոշ առաջադրանքներ: Այնուամենայնիվ, վերջին խոսքը մնում է մարդուն, և շատ բաղադրիչներ հավաքվում են ձեռքով: 

Ուստի մեզ չի զարմացնում զբաղվածության մեծ մասշտաբը։ Մեզ զարմացնում է լեհ աշխատողների մեծ տոկոսը։ Գործարանն ունի նաև փորձարկման կենտրոն՝ մի քանի դինամոմետրեր և արտադրամասի ստենդներ, որտեղ աշխատակիցները փորձարկում են լուծումները՝ նախքան դրանք շուկա ներկայացնելը։

Արագ «ճամփորդությունից» հետո մենք դեռ սպասում ենք կոնֆերանսի, որին ելույթ կունենա ընկերության սեփականատեր պարոն Ստեֆանո Լանդին։ Մի խոսքով, իտալացիները կարևորում են համագործակցությունը լեհերի հետ, գոհ են և՛ աշխատակիցներից, և՛ Skoda-ի լեհական մասնաճյուղի հետ համագործակցությունից։ Նախագահը հույս է հայտնել նաև առաջիկա 10 տարիների անփորձանք համագործակցության համար։

Մենք հայացքներ ենք թողնում մեր հետևում

Skoda-ի և Landi Renzo-ի համագործակցության սկիզբը հեշտ չէր. Ի վերջո, այս երկու ընկերությունների երթուղիները համընկել են 10 տարի։ Այս համագործակցության շնորհիվ մեքենաները, որոնք մինչ այժմ շատ լավ արժեք են ունեցել փողի համար, կարող են նաև մրցակցել գործառնական ծախսերի հետ: Ի վերջո, գազով վարելը շատ էժան է։

Հաճախորդները գնահատում են դա, քանի որ, չնայած մենք երբեմն սիրում ենք բողոքել, Skoda-ն շարունակում է մնալ առաջատար արտադրողներից մեկը Լեհաստանում վաճառքի առումով: Այստեղ իրենց ներդրումն անպայման կունենան գազի կայանքներով մեքենաները։