Skoda Octavia RS 245 - արտանետման կրակոցները ներառվա՞ծ են:
Պարունակություն
Ի՞նչ են սովորաբար ակնկալում երեխաները մեքենայից: Հետևի նստատեղում շատ տեղ ունենալու համար կարևոր է նաև ունենալ USB պորտ, 12 Վ վարդակից կամ WiFi: Ի՞նչ է պահանջում կինը (կինն ու մայրը) մեքենայից: Որ այն քիչ է ծխում, հեշտ է օգտագործել և հարմար։ Ինչ վերաբերում է ընտանիքի ղեկավարին: Նա, հավանաբար, հույսը դնում է ավելի մեծ հզորության, լավ վարման և նոր տեխնոլոգիաների վրա: Արդյո՞ք դրանք փորձարկված Skoda Octavia RS 245-ի հատկանիշները չեն:
Փոքր, բայց բավարար փոփոխություններ
Octavia RS 245-ը չուշացավ: Առաջ RS 220-ը, RS 230-ն էր, և հանկարծակի ֆեյսլիֆտ եկավ, որի շնորհիվ հզորությունը թռավ մինչև 245 ձիաուժ:
Առջևում, վիճահարույց լուսարձակներից բացի, աչքի են ընկնում վերափոխված բամպերն ու սև աքսեսուարները: Կար նաեւ «RS» զինանշանը։
Մեքենայի պրոֆիլը ամենաքիչն է փոխվել՝ օրինակ՝ դռների գոգերը չկան։ Պետք է բավարարվել միայն եզրերի հատուկ նախշով և սև հայելիներով։
Ամենաշատ խնդիրների հետևում, հատկապես պոչի շրթունքը պոչամբարի վրա: Բացի այդ, մենք ունենք «RS» կրծքանշան և երկու պոչամբար:
Ոչ շատ, բայց փոփոխությունները տեսանելի են։
PLN 3500 կարմիր «Velvet» լաքը մեր թեստին տալիս է սպորտային բնույթ: 19 դյույմանոց XTREME թեթեւ ալյումինե անիվները նույնպես պահանջում են հավելավճար՝ 2650 PLN: Մենք ստանում ենք 18 դյույմանոց անիվներ որպես ստանդարտ:
Ընտանիքն առաջնահերթություն է!
Վերջին Octavia RS-ի ինտերիերը նախագծելիս մենք չմոռացանք ամենագլխավորի մասին՝ չնայած ունենք սպորտային տարբերակ, հարմարավետությունն ու հարմարավետությունը դեռևս առաջին տեղում են: Այդ մասին կզբաղվեն աթոռները։ Առջևում դրանք համակցված են գլխի զսպիչներով: Ես վախենում էի այս որոշումից, քանի որ երբեմն պարզվում է, որ նման աթոռները անհարմար են։ Բարեբախտաբար, այստեղ ամեն ինչ կարգին է։ Մենք բավականին ցածր ենք նստում, և ուժեղ եզրագծված կողային հենարանը մեր մարմինը պահում է անկյուններում: Նստատեղերը զարդարված են Alcantara-ով, իսկ գլխի հենարաններն ունեն «RS» կրծքանշան՝ ամեն քայլափոխի մեզ հիշեցնելու, թե ինչ ենք վարում:
Ե՛վ նստատեղերը, և՛ ներսի բոլոր տարրերը կարված են սպիտակ թելերով։ Սա հիանալի տեսողական էֆեկտ է տալիս, քանի որ մնացած ամեն ինչ սև է. ոչինչ չի կարող անհարկի շեղել վարորդի ուշադրությունը:
Դեկորատիվ տարրերն այս դեպքում նույնպես սև են՝ ցավոք սրտի, սա հայտնի Piano Black-ն է։ Մեր փորձնական մեքենան շատ վազք չուներ, և վերոհիշյալ մասերը կարծես 20 տարեկան էին: Նրանք բոլորը քերծվել ու ծեծվել են։ Ընտանեկան մեքենայի համար ես այլ լուծում կընտրեի։
Ժամանակն է քննարկել ղեկը, այսինքն. այն տարրը, որի հետ մենք մշտական կապ ունենք: Octavia RS-ում այն ամբողջությամբ զարդարված է ծակոտկեն կաշվով: Բացի այդ, այն կտրվել է ներքևում և խտացրել իր պսակը: Այն շատ լավ է տեղավորվում և ձմռանը ուրախ կլինեք, որ այն կարելի է տաքացնել։
Skoda-ն հայտնի է այս հատվածում մեքենաների համախմբմամբ։ Օկտավիայի հետ այլ կերպ չէր կարող լինել։ Առջևում ավելի քան բավարար տարածք կա։ 185 սմ հասակ ունեցող մարդիկ կհայտնվեն առանց խնդիրների։ Թիկունքում իրավիճակը բացարձակապես չի փոխվում։ Տանիքի գիծը շատ արագ չի իջնում, ուստի գլխի տարածքն առատ է: Octavia-ն իզուր չէ, որ կոչվում է «տիեզերքի արքա», սա այն է, ինչին նա արժանի է բեռնախցիկի տարողությամբ: Պոչամբարի տակ 590 լիտր! Skoda-ն նույնպես մտածել է ամեն ինչի մասին՝ 12 վոլտ վարդակից, առևտրի կեռիկներն ու բռնակները՝ հետևի նստատեղը ծալելու համար: Մեր փորձարկման ժամանակ ձայնային սարքավորումը քիչ տեղ է զբաղեցնում, բայց արժե դրա վրա որոշ ժամանակ ծախսել, քանի որ վերարտադրվող ձայնի որակի վերաբերյալ մեկնաբանություններ չունեմ:
Ի վերջո, անվտանգություն!
Octavia RS 245-ը մնում է հայտնի Octavia-ն: Ուստի ծնողները չպետք է անհանգստանան իրենց երեխաների անվտանգության համար։ Ինքնաթիռում շատ վարորդական օգնականներ կան։ Սա, օրինակ, ակտիվ կրուիզ կոնտրոլն է, որն աշխատում է 0-ից 210 կմ/ժ արագության սահմաններում: Օկտավիան զգուշացնում է մեզ կույր տեղում գտնվող մեքենայի մասին կամ օգնում է շարժվել մարդաշատ քաղաքում: Ինձ ամենաշատը դուր է գալիս վերջին կիսապաշտպանը. Բավական է այն ակտիվացնել խցանման ժամանակ, որպեսզի մեր մեքենան արագացնի ու ինքն իրեն արգելակի ու ճանապարհին ընդօրինակի մեր դիմացի մեքենան։ Համակարգին գոտի պետք չէ, պարզապես դրա դիմաց մեկ այլ մեքենա է պետք:
Հետևում նստած մարդիկ պետք է գոհ լինեն օդի հոսքի առկայությունից: Ամառվա շոգ օրերին դա զգալիորեն արագացնում է ինտերիերի սառեցումը։ Ձմռանը պայքար է լինելու, թե ով կնստի հետևի նստատեղերի ծայրահեղ կետերին, քանի որ միայն դրանք են տաքացվում։
Մեր օրերում, երբ բոլորն ունեն սմարթֆոն և հաճախ պլանշետ, Wi-Fi թեժ կետը կարող է օգտակար լինել: Պարզապես տեղադրեք SIM քարտը ճիշտ տեղում, և Columbus մուլտիմեդիա համակարգը թույլ կտա ինտերնետը «ուղարկել» բոլոր սարքերին։
Բոլորին գոհ պահելու համար Skoda-ն Octavia-ում ներկայացրել է հետևի տեսախցիկով կայանման օգնական: Ձեզ անհրաժեշտ է ընդամենը ընտրել կայանման եղանակը (ուղղահայաց կամ զուգահեռ) և նշել, թե որ ուղղությամբ եք ցանկանում մանևրել: Գտնելով ճիշտ տեղը՝ մեր միակ խնդիրն է կառավարել գազի և արգելակային ոտնակները՝ ղեկը կառավարվում է համակարգչով։
Քաղաքավարի՞, թե՞ անխիղճ.
Վարելու առումով Octavia RS 245-ը մի կողմից հիասթափեցնող է, բայց մյուս կողմից կատարում է իր նպատակը: Ամեն ինչ կախված է նրանից, թե մենք իրականում ինչ ենք պահանջում տաք հեթչից: Եթե դուք ապավինում եք կոշտ կախոցին և կենտրոնանում եք հիմնականում վարորդի հաճույքի վրա, ապա Octavia RS-ը վատ ընտրություն է:
Մեքենան կարգավորվել է բոլորին գոհացնելու համար։ Կախոցը շատ հարմար է տաք լյուկի համար: Այն ավելի կոշտ է, քան սովորական Octavia-ն, բայց այս մեքենան հեշտությամբ կանցնի արագաչափի կամ լուսային տանիքի միջով: Ի վերջո, ոչ ոք չպետք է դժգոհի հարմարավետության բացակայությունից։
Ղեկը ավելի շատ կենտրոնացած է վարորդի վրա, թեև իմ կարծիքով մի փոքր չափազանց թեթև է: Սպորտի կարգավորումները պետք է լինեն նորմ, քանի որ նույնիսկ ամենասուր ռեժիմում ղեկը շատ հեշտությամբ պտտվում է։ Այն նույնիսկ ավելի թեթև է հարմարավետության պարամետրերում… Ճշգրտության պակաս չկա, բայց ավելի բարձր արագության դեպքում այն դառնում է ավելի քիչ վստահ, քանի որ ղեկի ամենափոքր շարժումը փոխում է ուղղությունը:
Ի՞նչ կարելի է ասել արգելակների մասին: Դրանք բավական են, թեև ոչ ոք չէր վիրավորվի, եթե նույնիսկ ավելի արդյունավետ լինեին։
Այս մեքենան վարում է 2.0 TSI ագրեգատը, որի հզորությունը, ինչպես մոդելի անվանումն է հուշում, 245 ձիաուժ է։ Առավելագույն ոլորող մոմենտը ահռելի 370 Նմ է, որը հասանելի է 1600-ից մինչև 4300 պտույտ/րոպե շատ լայն տիրույթում: Դրա շնորհիվ շարժիչը շատ պատրաստակամորեն առաջ է քաշվում։ Տուրբո անցքը գրեթե անտեսանելի է:
Ընդամենը մի քանի կիլոմետր վարելուց հետո ես եկա այն եզրակացության, որ չորս անիվի շարժիչը հիանալի լրացում կլինի: Ցավոք, բարձր հզորության համադրությունը առջևի շարժիչի հետ լավագույն լուծումը չէ. մեքենան իրեն միանշանակ ցածր ղեկով է պահում: Լուսարձակներից սկսելը նույնպես անարդյունավետ է, քանի որ մենք հիմնականում անիվները մանրացնում ենք տեղում... Ցուցանիշները դեռ լավ մակարդակի վրա են՝ 6,6 վայրկյանից մինչև հարյուր 250 կմ/ժ առավելագույն արագություն։
TSI շարժիչներն առանձնանում են նրանով, որ զգույշ վարման դեպքում դրանք մարում են վառելիքի ցածր սպառումով. քաղաքում փորձարկվածի դեպքում այն կազմում է մոտ 8 լիտր 100 կմ-ի համար: Սակայն, երբ մենք ավելի հաճախ սեղմում ենք գազի ոտնակը, վառելիքի ծայրը շատ արագ կընկնի... Քաղաքում, դինամիկ վարելու դեպքում, վառելիքի սպառումը կավելանա նույնիսկ մինչև 16 լիտր հարյուրի համար: Մայրուղու վրա 90 կմ/ժ արագությամբ համակարգիչը ցույց կտա մոտ 5,5 լիտր, իսկ մայրուղու վրա՝ մոտ 9 լիտր։
Հզորությունը փոխանցվում է 7-աստիճան DSG փոխանցման տուփի միջոցով: Ես դեմ չեմ նրա աշխատանքին. նա արագ և հստակ փոխում է արագությունը, առանց ավելորդ ուշացումների:
Մյուս կողմից՝ ձայնը, ավելի ճիշտ՝ դրա բացակայությունը հիասթափեցնող է։ Եթե դուք փնտրում եք արտաշնչման պատկերներ, ցավոք, սա այն տեղը չէ…
Մատչելի գներով
Octavia RS-ի գները սկսվում են 116 PLN-ից: Մենք կստանանք մի հավաքածու, որը բաղկացած է ապացուցված շարժիչից և մեխանիկական փոխանցման տուփից: DSG դրամաշնորհը 860 PLN է: զլոտի. Այնուամենայնիվ, եթե մենք շատ ենք ճանապարհորդում, և դեռ ուզում ենք զգալ ուժը մեր ոտքերի տակ, արժե հարցնել Octavia RS-ին 8 շարժիչով, բայց 2.0 ձիաուժ հզորությամբ TDI: Այս կոնֆիգուրացիայի գինը սկսվում է 184 PLN-ից:
Դժվար է գտնել մեքենա, որը կարող է մրցակցել Octavia RS 245-ի հետ, եթե հաշվի առնեք ներսում տարածությունը և մոտ 250 ձիաուժ հզորությունը: Ձեզ ավելի ուժեղ բան է պետք: Այնուհետև Seat Leon ST Cupra-ն լավ տեղավորվում է՝ սկսած 300 PLN-ից՝ 145 ձիաուժ հզորությամբ: Իսկ գուցե ավելի թույլ բան. Այս դեպքում Opel Astra Sports Tourer-ը խաղի մեջ է մտնում 900 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 շարժիչով: Այս մեքենայի գինը սկսվում է 200 PLN-ից:
Ինչպե՞ս եմ հիշում Octavia RS 245-ը: Անկեղծ ասած, ես նրանից շատ ավելին էի սպասում։ Ես լիովին վստահ չեմ, թե արդյոք դրա անունը տեղին է, ես կնախընտրեի տեսնել Octavia RS-Line 245-ը: Այս մեքենան պարզապես Octavia է, որը շատ ավելի արագ է արագանում: Այնուամենայնիվ, եթե մենք մեքենայից իսկապես սպորտային զգացողություն ենք պահանջում, ապա պետք է ավելի հեռուն նայել:
