Skoda-ն կոմպակտ մեքենա կթողարկի
Skoda-ն նախատեսում է մինչև 1.5 թվականը արտադրել 2018 միլիոն ավտոմեքենա՝ այս տարի սպասվող 850,000 հազարից:
Առաջինը կլինի Volkswagen Up-ը, որին կհաջորդի Skoda տարբերակը, իսկ հետո Seat-ի իսպանական ստորաբաժանման տարբերակը: Բայց թեև նրանք բոլորն ունեն ընդհանուր հարթակ և ուժային համակարգ, թափքի ոճը, ինտերիերի առանձնահատկությունները և նույնիսկ թիրախային լսարանը մի փոքր տարբեր կլինեն, ասում է Skoda-ի վաճառքի խորհրդի անդամ Յուրգեն Ստաքմանը:
«Մենք այն անվանում ենք մեր նոր փոքր մեքենան, այն դեռ անուն չունի, որը նստելու է Fabia թևի տակ», - ասում է նա: «Դա Volkswagen չի լինի. Սա Skoda է, ուստի շեշտը դրված է գործնականության, ամրության, հուսալիության և ֆունկցիոնալության վրա»:
Այնուամենայնիվ, NSC-ը, որը կաշխատի Volkswagen-ի 1.2 լիտրանոց շարժիչով, որը ենթադրվում է, որ կլինի երեք մխոց, չի վաճառվի Եվրոպայից դուրս: «Այն նախատեսված է խիտ քաղաքների համար և նախատեսված է դրսից կոմպակտ, իսկ ներսից ընդարձակ լինելու համար:
«Սա հստակ նշան է, որ մենք ընդլայնում ենք մեր արտադրանքի պորտֆելը: Բայց մենք համեմատաբար փոքր ընկերություն ենք, ուստի պետք է կանխամտածված քայլեր ձեռնարկենք մեր փիլիսոփայությունը պահպանելու համար: Մենք Volkswagen Group-ի մուտքի կետն ենք և ասիական արտադրանքի բարձրորակ այլընտրանք»:
NSC-ը, որը նախատեսվում է ներկայացնել սեպտեմբերին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում, առաջինն է չորս նոր մոդելներից, որոնք նախատեսված են առաջիկա երեք տարիների ընթացքում: Պարոն Սթաքմանը ասում է, որ Octavia-ի փոխարինումը նախատեսված է 2013 թվականին, և այն կիսում է դիզայնի որոշ թեմաներ Vision D կոնցեպտ մեքենայի հետ, որը ներկայացվել է այս տարվա Ժնևի ավտոսրահում:
«Այս մեքենան այնքան էլ տեղին չէ, որքան ոմանք կարծում են», - ասում է նա: «Սակայն սպասեք երկու տարի՝ մինչև 2013 թվականը, և դուք դրա մի մասը կտեսնեք նոր արտադրանքի մեջ», - ասում է նա՝ նկատի ունենալով հաջորդ Octavia-ին, որն այժմ կոդավորված A7 է: Ակնկալվում է, որ հաջորդ Octavia-ն փոքր-ինչ կմեծանա չափերով և, ամենայն հավանականությամբ, կստեղծի բացը տիրույթում նույն չափսի մեքենաների համար, ինչ Mazda3-ը:
«Դա ակնհայտորեն աճող հատված է այլ (ոչ հիմնական) շուկաներում, ինչպիսիք են Չինաստանը, Մերձավոր Արևելքը և այլն», - ասում է նա: «Այն կաշխատի ամենուր, բացի Արևմտյան Եվրոպայից», - ասում է նա՝ հավատալով, որ միտում կա դեպի փոքր մեքենաներ, և որ ներկայիս շուկան շատ մրցունակ է:
Սակայն նա դա չի բացառում, ինչը նշանակում է, որ դա խոստումնալից է Ավստրալիայի համար։ Մյուս մեքենան կարող է լինել ավելի մեծ ամենագնաց, որը կառուցված է Superb-ի լիաքարշակ հարթակի վրա:
Պարոն Սթաքմանը ասում է, որ ամենագնացների շուկան դեռ ուժեղ է, բայց ակնարկել է, որ Skoda-ն կարող է առաջարկել բոլորովին այլ բան, քան սովորական գույք: «Այն կարող է ունենալ SUV-ի ողջ տարածքը և նստատեղերի բարձր դիրքը, բայց այն նման չի լինի որևէ այլ ամենագնացին»:
Հարցին, թե արդյոք Skoda-ն դիտարկում է Volkswagen Amarok-ի վրա հիմնված կոմերցիոն մեքենա, նա պատասխանել է, որ նման մեքենաների արտադրությունը չի մտնում ընկերության մանդատի մեջ։ «Դա ոչ մի իմաստ չունի: Դա հսկայական քայլ կլինի այն կողմ, թե ով ենք մենք և ուր ենք նախատեսում գնալ: Շատ ավելի գրավիչ տարբերակներ կան»:
Skoda-ն նախատեսում է մինչև 1.5 թվականը արտադրել 2018 միլիոն ավտոմեքենա՝ այս տարի սպասվող 850,000 հազարից և ընդամենը երկու տարի առաջ՝ տարեկան 500,000 հազարից: «Դա տպավորիչ թիվ է», - ասում է պարոն Սթաքմանը նախագծված արտադրության պլանի մասին: «Եթե ամեն ինչ ընթանա ըստ պլանի, ապա դա հնարավոր է: Kia-ն դա արեց. ես չեմ հասկանում, թե ինչու մենք չենք կարող»:
