Որքա՞ն հեռու կարող եք վարել պահեստային մեքենայի վրա:

Վառելիքի պաշարի ցուցիչը վարորդների կողմից ամենից շատ դուր եկած ցուցանիշն է: Սա նշանակում է վառելիքի լիցքավորման անհրաժեշտություն, որը գնալով թանկանում է։

Վառելիքի պաշարի ցուցիչը վարորդների կողմից ամենից շատ դուր եկած ցուցանիշն է: Սա նշանակում է վառելիքի լիցքավորման անհրաժեշտություն, որը գնալով թանկանում է։

Մարդատար ավտոմեքենաները կայծային վառվող շարժիչներով նախագծված են այնպես, որ վառելիքի միջին ծախսը 8 լ/100 կմ է, մեկ տանկի վրա նրանք անցնում են 600-ից 700 կմ: Դիզելային շարժիչներով մեքենաները, 6 կմ-ում մոտ 100 լիտր սպառելով, բարենպաստ պայմաններում, առանց լիցքավորման անցնում են 900-1000 կմ։

Մեքենաների բաքերը ունեն 40-ից 70 լիտր տարողություն, բացառությամբ լյուքս դասի մեքենաների, որոնց տանկերը կարող են պահել մինչև 90 լիտր վառելիք: Եթե ​​շարժիչը ավելի շատ վառելիք է սպառում, ապա բաքը պետք է ավելի մեծ հզորություն ունենա:

Բոլոր մարդատար մեքենաները հագեցված են վառելիքի չափիչներով, որոնք տեղադրված են վահանակի վրա՝ վարորդի տեսադաշտի ուղիղ գծում: Ցուցանիշները սովորաբար ունեն չորս մասից բաղկացած սանդղակ և կարմիրով նշված առանձին պահուստային դաշտ: Ավելի թանկ նմուշներն ունեն վառելիքի պահուստի նախազգուշացնող լույս: Լուսավորվում է, երբ բաքում վառելիքը հասնում է մեքենայի արտադրողի կողմից սահմանված պահուստային մակարդակին: Շատ դժվար է հստակ սահմանել, թե ինչ է ռեզերվը։ Ենթադրվում է, որ մեքենաների մեծ մասում ծավալը հավասար է տանկի ծավալի 0,1-ին։ Ներկայումս արտադրողները հազվադեպ են նշում իրենց տեխնիկական փաստաթղթերում պահուստի չափը: Մեր շուկայում շահագործվող մեքենաների վառելիքի միջին ծախսից և տանկի տարողությունից այն կազմում է 5-8 լիտր: Այս արգելոցը պետք է ապահովի մուտք դեպի մոտակա կայարան բենզին, այսինքն. մոտ 50 կմ.

Շատ տրանսպորտային միջոցների բաքում դեռ վառելիք կա, երբ վառելիքի ցուցիչը ցույց է տալիս «0»: Տանկի հորիզոնական դիրքի և ներքևի մեծ հարթ մակերևույթի պատճառով շարժիչը չի կարող միշտ վառելիքի սպառվել:

Սլաքի դիրքի և բաքում վառելիքի իրական քանակի միջև կապը ստուգելու համար անհրաժեշտ է վառելանյութը այրել մինչև շարժիչի կանգառը: Այնուամենայնիվ, նման փորձերը որոշակի ռիսկեր են պարունակում։ Կայծային բռնկման շարժիչներով մեքենաներում բաքի ներքևի մասի բոլոր կեղտերը կմտնեն ֆիլտր, նրանք կարող են արդյունավետորեն խցանել այն՝ կանխելով վառելիքի հոսքը: Դիզելային շարժիչներով տրանսպորտային միջոցներում, ի լրումն վերը նկարագրված վտանգների, կարող են առաջանալ օդային կողպումներ վառելիքի համակարգում: Համակարգից օդային փուչիկների հեռացումը կարող է աշխատատար և ժամանակատար գործընթաց լինել, որը հաճախ պահանջում է այցելել լիազորված սպասարկման կենտրոն:

Այսօր այսպես կոչված բորտ համակարգիչը տեղադրված է բազմաթիվ տեսակի մեքենաներում։ Դրա օգտակար հատկանիշներից է վառելիքի ակնթարթային և միջին սպառման հաշվարկը։ Հիմնվելով վառելիքի միջին սպառման վրա՝ սարքը հաշվարկում է տանկի մնացած վառելիքի հետ վարվելիք հեռավորությունը: Առաջին ձայնային ազդանշանը, որը տեղեկացնում է վարորդին Ford Focus մեքենայով բենզալցակայան գնալու անհրաժեշտության մասին, արձակվում է, երբ կարելի է մոտ 80 կմ վարել, իսկ հաջորդը, երբ մնացել է ընդամենը 50 կմ: Վառելիքի ցուցիչի սլաքն անընդհատ ցած է ընկնում, և համակարգչի էկրանին անընդհատ ցուցադրվում է անցած հեռավորությունը։ Վառելիքի քանակի շարունակական չափման և հնարավոր հեռավորության հետ հարաբերակցության շնորհիվ սա վառելիքի պաշարի քանակի մասին վարորդին տեղեկացնելու լավագույն միջոցն է։

Որոշ մեքենաների վառելիքի բաքի հզորությունը

Մեքենայի մակնիշը և տեսակը	Վառելիքի բաքի հզորությունը (L)
Fiat Seisento	35
Daewoo Matiz	38
Skoda Fabia- ն	45
Volkswagen Golf V	55
Peugeot 307	60
Ford Mondeo- ն	60
Toyota Avensis	60
Audi A 6	70
Renault laguna	70
Volvo C 60	70
Renault Space	80
Ֆայտոն	90