Որքա՞ն է իրականում պահում վառելիքի բաքը:

Գիտե՞ք, թե որքան վառելիք է պահում ձեր մեքենայի բաքը: 40, 50 կամ գուցե 70 լիտր. Ե՞րբ եք վերջին անգամ գանձել: Իսկ ինչքա՞ն է «բարձրացել»։ Ուկրաինական երկու լրատվամիջոց որոշել են պատասխանել այս հարցին՝ անցկացնելով շատ հետաքրքիր փորձ։

Փորձի էությունն ինքնին հուշում է վառելիքի լիցքավորման պրակտիկան, քանի որ հաճախ է պատահում, որ բաքը շատ ավելին է պահում, քան նշված է արտադրողի կողմից։ Համապատասխանաբար, կասկածները նախ բենզալցակայանում են՝ վառելիքով պառկած։ Ընդ որում, տեղում հնարավոր չէ լուծել նման վեճը։ Չնայած յուրաքանչյուր հաճախորդ կարող է վստահ լինել ճշտության մեջ՝ պատվիրելով տեխնիկական չափում հատուկ կոնտեյներով (գոնե Ուկրաինայում): Սակայն ամենից հաճախ հաճախորդը պարզապես հեռանում է հիասթափված, իսկ բացասական կողմը բենզալցակայանի սեփականատեր ընկերության հեղինակությունն է։

Ինչպե՞ս է կատարվում չափումը:

Ամենաօբյեկտիվ պատկերի համար հավաքվել են տարբեր դասերի և արտադրության տարիների յոթ մեքենա, տարբեր շարժիչներով և, համապատասխանաբար, վառելիքի տարբեր ծավալներով՝ 45-ից մինչև 70 լիտր, թեև ոչ առանց ջանքերի։ Անձնական սեփականատերերի լրիվ սովորական մոդելներ՝ առանց որևէ հնարքների և բարելավումների։ Փորձը ներառում էր՝ Skoda Fabia, 2008 (45 լ բաք), Nissan Juke, 2020 (46 լ.), Renault Logan, 2015 (50 լ.), Toyota Auris, 2011 (55 լ.), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 լ.), KIA Sportage, 2019 (62 լ) և BMW 5 Series, 2011 (70 լ):

Ինչու՞ հեշտ չէ հավաքել այս «հոյակապ յոթին»: Նախ, քանի որ ոչ բոլորն են պատրաստ Կիևի Չայկա մայրուղու վրա պտտվել իրենց աշխատանքային ժամանակի կես օրվա ընթացքում, և երկրորդ, ըստ փորձարարական պայմանների, բաքում և բոլոր խողովակներում և վառելիքագծերում բացարձակապես ամբողջ վառելիքը վատնում է, այսինքն ՝ մեքենաներն ամբողջությամբ կանգնած են: Եվ ոչ բոլորը կցանկանային, որ դա պատահեր իր մեքենայի հետ: Նույն պատճառով ընտրվել են միայն բենզինի փոփոխությունները, քանի որ նման փորձից հետո դիզելային շարժիչն ավելի դժվար կլինի գործարկել:

Մեքենան կանգ առնելուն պես հնարավոր կլինի այն լիցքավորել ուղիղ 1 լիտր բենզինով, ինչը բավական է մայրուղու հարեւանությամբ գտնվող բենզալցակայան հասնելու համար: Եվ այնտեղ նա գալիս է գագաթին: Այսպիսով, բոլոր մասնակիցների վառելիքի բաքերը գրեթե ամբողջությամբ դատարկ են (այսինքն ՝ սխալը կլինի նվազագույն), և հնարավոր կլինի պարզել, թե որքանով են դրանք իրականում տեղավորվում:

Կրկնակի փորձ

Ինչպես և սպասվում էր, բոլոր մեքենաները գալիս են բաքում նվազագույն, բայց տարբեր քանակությամբ բենզինով: Ոմանց մեջ բորտ-համակարգիչը ցույց է տալիս, որ նրանք կարող են վարել ևս 0 կմ, իսկ մյուսներում՝ գրեթե 100։ Անելիք չկա՝ սկսվում է «ավելորդ» լիտրերի արտահոսքը։ Ճանապարհին պարզ է դառնում, թե որքան հեռու կարող են գնալ լույսով մեքենաները, և անակնկալներ չկան։

KIA Sportage- ը, որն իր բաքում ամենաշատ գազն ունի, ամենաշատ պտույտներն ունի փոքր ճայերի ռինգում: Renault Logan- ը նույնպես շատ պտույտներ է կատարում, բայց ի վերջո առաջինը կանգ է առնում: Ուղիղ մեկ լիտր լցնել դրա մեջ: Մի քանի պտույտներից հետո Nissan Juke- ի և Skoda Fabia- ի, այնուհետև մյուս մասնակիցների բաքում վառելիքն ավարտվում է: Բացի Toyota Auris- ից: Նա շարունակում է շրջապատել շրջանները և, ըստ երեւույթին, չի պատրաստվում կանգ առնել, չնայած գործընթացն արագացնելու համար նրա վարորդը բարձրացնում է տեմպը: Եվ դա այն դեպքում, երբ փորձի մեկնարկից առաջ նրա բորտ-համակարգիչը ցույց տվեց մնացած վազքից 0 կմ (!):

Ի վերջո, նրա վառելիքը սպառվում է մի քանի հարյուր մետր մինչև վառելիքի լիցքավորումը: Ստացվում է, որ CVT փոխանցումատուփով Auris- ին հաջողվում է զրոյից 80 կմ վարել: Մասնակիցների մնացած մասը ճանապարհորդում է պակաս «դատարկ» բաքով ՝ վարելով միջինը 15-20 կմ: Այս կերպ, նույնիսկ եթե ձեր մեքենայում վառելիքի ցուցիչը միացված է, կարող եք վստահ լինել, որ ձեր գործողության տևողությունը մոտ 40 կմ է: Իհարկե, դա կախված է մեքենայի վարման ոճից և չպետք է պարբերաբար չարաշահվի:

Լցնել «դեպի սար»!

Մայրուղուց մոտ 2 կմ հեռավորության վրա գտնվող բենզալցակայանում մեքենաներ լիցքավորելուց առաջ կազմակերպիչները տեխնիկական բաք օգտագործելով ստուգում են սյունների ճշգրտությունը: Թե ինչպես է դա տեղի ունենում, կարելի է տեսնել ստորև ներկայացված տեսանյութում: Պետք է հիշել, որ 10 լիտր թույլատրելի սխալը +/- 50 միլիլիտր է:

Բանախոսներն ու մասնակիցները պատրաստ են. լիցքավորումը սկսվում է: KIA Sportage-ը նախ «հագեցնում է ծարավը» և հաստատում ենթադրությունները՝ բաքը 8 լիտրով ավելի է պահում հայտարարված 62-ից: Ընդամենը 70 լիտր, իսկ վերին մասը բավարար է մոտ 100 կմ հավելյալ վազքի համար։ Skoda Fabia-ն իր կոմպակտ չափսերով տեղավորում է լրացուցիչ 5 լիտր, ինչը նույնպես լավ աճ է: Ընդհանուր - 50 լիտր «վերև»:

Toyota Auris-ը կանգ է առնում անակնկալներով՝ ընդամենը 2 լիտր վերեւում, իսկ Mitsubishi Outlander-ը լիովին բավարարվում է իր «լրացուցիչ» 1 լիտրով։ Nissan Juke տանկը վերևում պահում է 4 լիտր: Բայց համեստ Renault Logan-ը մնում է օրվա հերոսը, 50 լիտրանոց տանկի մեջ, որից 69 լիտրը բավական է։ Դա առավելագույնը 19 լիտր է: Հարյուր կիլոմետրում 7-8 լիտր սպառման դեպքում սա լրացուցիչ 200 կիլոմետր է։ Բավականին լավ. Իսկ BMW 5 Series-ը գերմաներենով ճշգրիտ է՝ 70 լիտր պահանջված և 70 լիտր բեռնված:

Հատուկ նախագիծ «Լրիվ տանկ» | Որքա՞ն վառելիք է պահում մեքենայի բաքը իրականում:

Փաստորեն, այս փորձը պարզվեց ինչպես անսպասելի, այնպես էլ գործնական: Եվ սա ցույց է տալիս, որ մեքենայի տեխնիկական բնութագրերում նշված վառելիքի բաքի ծավալը միշտ չէ, որ համապատասխանում է ճշմարտությանը: Իհարկե, կան բարձր ճշգրտության բաքեր ունեցող տրանսպորտային միջոցներ, բայց դա ավելի շուտ բացառություն է: Շատ մոդելներ հեշտությամբ կարող են ավելի շատ վառելիք պահել, քան գովազդվում է: