Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում Porsche Taycan-ով 1 կիլոմետր վարելու համար: Այստեղ՝ 000 ժամ 9 րոպե, միջինը 12 կմ/ժ Վատ չէ: [տեսանյութ]

Գերմանացին որոշել է ստուգել, ​​թե որքան երկար կարող է անցնել Porsche Taycan 1S-ով 000 կիլոմետր տարածություն 4 կՎտժ մարտկոցով (ընդհանուր՝ 83,7 կՎտժ): Նրանից պահանջվել է 93,4 ժամ 9 րոպե ամբողջ երթուղին լիցքավորելու համար, և, ի դեպ, պարզվել է, որ մայրուղու վրա 12-120 կմ/ժ արագությամբ էլեկտրական Porsche-ն կարող է նույնքան խնայող լինել, որքան 130-80 կմ-ում։ /ժ մայրուղու վրա.... նորմալ ճանապարհներ

Porsche Taycan-ը ուղու վրա – էներգիայի օպտիմալ ~ 120-130 կմ/ժ

Վերջերս մենք նկարագրեցինք նորվեգացու փորձը, ով իր ընկերների հետ գնաց Audi e-tron-ով և Porsche Taycan Turbo S-ով վարելու: Porsche-ի միջին էներգիայի սպառումը կազմել է 24,2 կՎտժ / 100 կմ: 65 կմ/ժ միջին արագությամբ: Սա մեզ ցույց է տալիս, որ դա խառը երթևեկություն էր, որն անցնում էր քաղաքով և մայրուղու մի փոքր հատվածով, մետր «Փորձում եմ պահպանել 80-90 կմ/ժ արագությունը».

Անուղղակի. քանի որ պայմանները կամ կանոնները ավելին թույլ չեն տալիս:

> Porsche Taycan Turbo S-ը վարելիս նույնքան էներգիա է ծախսում, որքան Audi e-tron-ը: Ախ…

Նորվեգացիներն ունեին ամենահզոր էլեկտրական տարբերակը, գերմանացիները՝ ամենաթույլ Taycan 4S-ը։ Նրանք քշել են տարբեր ճանապարհներով, նա քշել է մայրուղով։ Այսպիսով, պայմանները ժամանակին ձեռնտու էին նորվեգացիներին, երբեմն էլ՝ գերմանացիներին, ուստի տարաձայնությունները պետք է հարթվեն։ Ուստի մենք ակնկալում էինք, որ մայրուղու վրա Porsche-ի մաշվածությունը ավելի բարձր կլինի:

Առաջին կանգառում Taycan 4S-ի արդյունքը մեզ զարմացրեց. 117 կմ/ժ միջին արագությամբ մայրուղով վարելիս (հաշվիչը փորձում է պահպանել 125-130 կմ/ժ արագությունը») Porsche Konsumowało 24,4 կՎտժ / 100 կմ... Սա գործնականում նույնն է, ինչ Նորվեգիայի փորձի ժամանակ:

Որտեղի՞ց է գալիս այս զարմանալի արդյունքը: Մեզ թվում է, որ երթևեկության բազմազանության դեպքում (ինչպես Նորվեգիայում) սպառումն ավելի մեծ կլինի՝ ոլորաններում և սահմանափակումներում արագացման վրա լրացուցիչ էներգիա ծախսելու անհրաժեշտության պատճառով: Մյուս կողմից, մայրուղով վարելիս, երբ երթուղու վրա անակնկալներ չկան, անիվները գրեթե ամբողջությամբ շարժվում են առջևում գտնվող վառելիքի ավելի արդյունավետ շարժիչով:

Բացի այդ, 100 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում հետևի շարժիչը անցնում է երկրորդ արագության, ինչը նվազեցնում է էներգիայի ախորժակը: Արդյունքում, արդյունքները նման էին, և Taycan 4S-ը մայրուղով անցել է ավելի քան 300 կիլոմետր և դեռևս փոքր քանակությամբ էներգիա ուներ: մեկ այլ լիցքավորման կայանի հնարավոր որոնման համար:

Porsche Taycan էներգիայի սպառումը Audi RS6-ի սպառման համեմատ

Որոշ ժամանակ էլեկտրական Porsche-ն Audi RS6-ին ուղեկցում էր ներքին այրման շարժիչով, այսինքն՝ նման հզորության պարամետրերով մեքենայով։ Մեքենան 10,1 կիլոմետրում միջինը ծախսել է 100 լիտր բենզին.

Սա հանգեցնում է մի կարևոր եզրակացության. Այրման շարժիչով մեքենաներն ամբողջությամբ կկորցնեն իրենց գոյության պատճառը, երբ էլեկտրականության հատուկ էներգիան կրկնապատկվի մարտկոցների համեմատ:... Այսօր մենք ունենք մոտ 0,2 կՎտժ / կգ, այս պարամետրը կրկնապատկելու համար մեզ անհրաժեշտ են առնվազն 0,4-0,5 կՎտժ / կգ էներգիայի խտությամբ տարրեր:

> TeraWatt. Մենք ունենք պինդ էլեկտրոլիտային մարտկոցներ՝ 0,432 կՎտժ/կգ հատուկ էներգիայով: Հասանելի է 2021 թվականից

Փորձի ամփոփում

Էլեկտրական Porsche-ն ամբողջ երթուղին ծածկել է 9 ժամ 12 րոպեում, ներառյալ լիցքավորումը և ճանապարհի որոշ ավելորդ հատվածները հանելը: Մեր դիտարկած արագությունները տատանվում էին 110-ից մինչև 160 կմ/ժ, մինչդեռ վարորդն ամենից պատրաստակամորեն օգտագործել է 130-140 կմ/ժ կարգի միջակայք:.

Միջին արագությունը կազմել է գրեթե 109 կմ/ժ։ Ճանապարհին էներգիայի միջին սպառումը կազմել է 27,9 կՎտժ / 100 կմ: (279 Վտ/կմ), ուստի մարտկոցի օգտագործման հզորությունը տեսականորեն պետք է բավարար լինի գերազանցելու համար 300 կիլոմետր մայրուղու վրա:

Մայրուղով նորմալ, խելամիտ վարման դեպքում Porsche Taycan 4S-ը պետք է սպառի 28 կՎտժ/100 կմ-ից պակաս: Սա ձեզ հնարավորություն է տալիս մինչև 300 կիլոմետր իրական հեռահարություն մեկ լիցքավորման դեպքում և մի փոքր տեղ՝ լիցքավորման կայան գտնելու համար: Այստեղ անտեսեք հեռավորությունը կամ ժամանակը. արժեքները շեղվել են ևս մեկ քայլ անելու անհրաժեշտությունից:

Հետաքրքիր է Տայկան քաղաքում 4S-ը կարողացավ ապահովել ընդամենը 14,2 կՎտժ / 100 կմ: (142 Վտ / կմ): Սա երևում է սկզբնական կադրերից մեկում.

Ելնելով վերը նշված տվյալներից՝ մենք հեշտությամբ կարող ենք հաշվարկել, որ եթե վարորդը լիցքավորել է Ionity կայաններում, 1 կիլոմետրը հաղթահարելը նրա վրա կարժենա 000 PLN-ից պակաս:, այսինքն՝ 42 PLN 100 կմ-ի համար։ Սա համարժեք է 11,4 լիտր 98 բենզին 100 կիլոմետրումև այդպիսով մի փոքր ավելի բարձր, քան վերը նշված Audi RS6-ը:

Այնուամենայնիվ, եթե նա չքշեր Porsche և չօգտագործեր Ionity ցանցի զեղչված դրույքաչափը, ճանապարհորդությունը նրան կարժենար գրեթե 980 PLN, ինչը համարժեք է մոտ 26,5 լիտր բենզինի 100 կիլոմետրի համար:

Թեև Porsche Taycan-ը չի փայլում EPA-ի փորձարկումներում, այն պետք է ճանապարհի մինչև 300 կմ ճանապարհ անցնի ողջամիտ արագությամբ: Նման պայմաններում Tesla Model 3-ը մի քանի տասնյակ կիլոմետրով ավելի լավ կլինի.

> Tesla Model 3 և Porsche Taycan Turbo - Nextmove տեսականու թեստ [տեսանյութ]: Արդյո՞ք EPA-ն սխալ է:

Իսկ 200 PLN-ով ավելի էժան...

Ամբողջ մուտքը.

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.