Սայթաքուն բալոններ
Ջերմաստիճանի բարձրացումը և շարժիչների ներսում գործող ուժերը ստիպում են օգտագործել դրանց պաշտպանության ավելի ու ավելի առաջադեմ տարրեր: Բացի յուղերից, ներդրվում են հատուկ միջոցներ՝ շարժիչները մաշվածությունից պաշտպանելու համար։
Շարժիչի շահագործման ընթացքում դրա մեջ փոխազդում են տարբեր մետաղական տարրեր, ուստի դրանք սովորաբար այս կամ այն չափով քսվում են միմյանց: Այս շփումը, մի կողմից, նվազեցնում է շարժիչի արդյունավետությունը, որը պետք է կորցնի առաջացած էներգիայի մի մասը, որպեսզի կոտրի շփման դիմադրությունը, իսկ մյուս կողմից՝ առաջացնում է շարժիչի մասերի մաշվածություն, ինչը հանգեցնում է արդյունավետության և աշխատանքի վատթարացման:
Հակաշփման միջոցների շնորհիվ շարժիչի ջերմաստիճանը նվազում է։ Շարժիչային յուղերը չեն գերտաքանում, դրանք ավելի երկար են մնում օպտիմալ խտության մեջ, բալոնները մնում են ավելի ամուր, և այդպիսով սեղմման ճնշումը բարելավվում է:
Շատ միջոցներ հիմնված են տեֆլոնի վրա, որը, կպչելով շարժիչի կամ փոխանցման բաղադրամասերին, նվազեցնում է շփումը՝ պաշտպանելով դրանց աշխատանքային մասերը քայքայումից:
Բացի տեֆլոնից, կան նաև շարժիչների և փոխանցման տուփերի պաշտպանության կերամիկական միջոցներ։ Դրանցում պարունակվող կերամիկական փոշիները սահում են: - Կերամիկական պատրաստուկներն ավելի լավ են կպչում մետաղական մասերին, ինչի շնորհիվ բոլոր շփման հանգույցներն ավելի լավ պաշտպանված են։ Նրանք ունեն նաև շփման ավելի ցածր գործակից և ավելի լավ են դիմակայում բարձր ջերմաստիճաններին: – ասում է Յան Մատիշիկը ներկրող ընկերությունից, այդ թվում՝ Xeramic կերամիկական շարժիչի պաշտպանություն։
Նավթային ընկերությունները «խորհուրդ չեն տալիս» օգտագործել նման միջոցներ։ Նավթի տեխնոլոգիաների ինստիտուտի գիտնականները նույնպես թերահավատորեն են վերաբերվում հավելումների այս տեսակին, սակայն խոստովանում են, որ դրանցից մեկի հետ վատ փորձից հետո նրանք չեն փորձարկել հաջորդը:
Սակայն ոչ բոլորն են հերքում դրանք։ Ավտոմոբիլային արդյունաբերության ինստիտուտի կողմից անցկացված հետազոտության համաձայն՝ Xeramic-ի օգտագործումից հետո վառելիքի սպառումը նվազել է 7%-ով, իսկ հզորությունն աճել է 4%-ով։
Վերջերս իրականացված ավտոմոբիլային ամենշաբաթյա թեստերից մեկի կողմից ցույց է տրվել, որ արտադրողների՝ վերամշակողների խոստումները խիստ չափազանցված են: Կերամիկական նյութերը լավագույնն են այս թեստում:
Նման դեղամիջոցներից հրաշքներ պետք չէ սպասել։ Խոստացված տասը-երկու տոկոսի բարելավումից դուք պետք է հատեք ավարտվող «դեռահասը», և այդ դեպքում արդյունքն իրական կլինի: Բարձր վազքով հին մեքենաների սեփականատերերը, անշուշտ, մեծ օգուտներ կնկատեն: Որքան մաշված է շարժիչը, այնքան ավելի հեշտ է այն կատարելագործվել:
Նման միջոցների օգտագործման թերությունը նոր մեքենայում, հատկապես երաշխիքային պայմաններում, նաև վտանգ է, որ անսարքության դեպքում դա մեղավոր չի լինի: Շարժիչի խափանման դեպքում երբեմն պարզվում է, որ մեղավոր է ավտոմեքենայի սեփականատերը, ով փոխել է յուղի հատկությունները՝ հեղեղելով օդորակիչը։
Իհարկե, պետք է նաև դեղեր ընտրել հայտնի ընկերություններից, որոնք տարիներ շարունակ շուկայում են և լավ համբավ ունեն: Հատկապես տհաճ կարող են լինել երկաթի մասնիկներ պարունակող պատրաստուկները, որոնք պետք է լցնեն շարժիչի մասերի խոռոչները։ Եթե մետաղի մասնիկները չափազանց մեծ են, դրանք կխցանեն ֆիլտրերը:
