Հաջորդ Holden և Ford. Խաղը փոխող ավելի շատ ապրանքանիշեր մեքենաների արտադրությունը վերադարձնում են Ավստրալիա, և տեսադաշտում չկա Commodore կամ Falcon:

Ավտոմեքենաների արտադրությունը կարող է վերադառնալ Ավստրալիա.

Ավստրալական արտադրությունը պատրաստ է որոշակի վերադարձի Ավստրալիա մի քանի համարձակ հայրենական ապրանքանիշերի հետ, որոնք ցանկանում են լավ օգտագործել մեր ավտոմատ վերապատրաստված աշխատուժի հմտությունները մի շարք նոր ցածր ծավալի էլեկտրական մեքենաների միջոցով:

սա է թեման մենք վերջերս շոշափեցինք, և այս հոդվածի արձագանքը ստիպեց ևս մեկ դիտել, թե ինչ է տեղի ունենում Ավստրալիայի ներքին ավտոմոբիլային ճակատում:

Եվ դրանով մենք ունենք ընկերությունների ևս մեկ ցուցակ, որոնք կվերածնեն Ավստրալիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը:

Atlis և AusMV

Քվինսլենդում տեղակայված Ավստրալիայի արտադրական տրանսպորտային միջոցները (AusMV) հաստատապես նպատակ ունի արդիականացնել (նման է Victoria's Walkinshaw-ին) մեխված լրիվ չափի XT 4×4 Down Under պիկապը, ընդ որում ապրանքանիշը նպատակաուղղված է 2023 թվականին էպիկական EV-ի թողարկման ամսաթիվը:

Եվ մենք խոսում ենք ոչ միայն մեծ թվերի մասին (օրինակ՝ 19000 միավոր արտադրության առաջին երկու տարիներին), այլև, անհավատալիորեն, արտահանման շուկայի բացումը, որտեղ ավստրալիական շարժիչով մեքենաները կարտահանվեն Հարավարևելյան Ասիայի շուկաներ։

«Բազմաթիվ ավանդական ավտոարտադրողներ տարբեր պատճառներով նոր էլեկտրական մեքենաներ թողարկելիս անտեսում են Ավստրալիան, բայց մենք ամեն ինչ այլ կերպ ենք տեսնում: Մեր երկարաժամկետ, արագ լիցքավորվող էլեկտրական աշխատանքային բեռնատարները հիանալի տեղավորվում են այս շուկայի համար», - ասում է Atlis-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Մարկ Հանշեթը:

«Մեզ պետք չեն օրենսդրական հրամայականներ և այլ խթաններ՝ մեքենաները Ավստրալիա առաքելու համար, և AusMV-ն գիտի, թե ինչպես դրանք դնել սեփականատերերի ձեռքում»:

Երեք կամ վեց տեղանոց Atlis XT-ը լուրջ հանդերձանք է չորս շարժիչով մոտ 450 կՎտ հզորությամբ, առավելագույն պտտող մոմենտով (թեև էլեկտրական մեքենաների վրա կիրառվող կախարդանքով հաշվարկված) ավելի քան 16,000 Նմ:

Բրենդը պնդում է, որ դուք 100 կմ/ժ արագություն կհասցնեք 5.0 վայրկյանում և կհասնեք 193 կմ/ժ արագության՝ այս ամենը շնորհիվ իր հզոր քարշակման ներուժի և 250 կՎտժ մարտկոցի, որը մեկ լիցքավորման դեպքում ձեզ մոտ 644 կմ կհասցնի:

Ավստրալական արտադրության մեքենաները (AusMV) արդեն աշխատում է Ram և Ford բեռնատարների, ինչպես նաև Dodge մկանային մեքենաների հետ Ավստրալիայում, և Atlis XT-ը նշված է իր կայքում որպես «շուտով»:

ACE EV GROUP

ACE X1 Transformer-ը մի քանի մեքենա է մեկում

Ինչպես նշեցինք մեր նախորդ հոդվածում, Հարավային Ավստրալիայում հիմնված ACE EV Group-ը ուշադիր հետևում է առևտրային մեքենաների շուկայի վրա՝ արդեն սկսել է պատվերներ ընդունել իր խելացի X1 տրանսֆորմերի՝ մոդուլային ֆուրգոնի համար, որը կսպասարկի ավանդական կարճ մեքենաները: և երկար անիվի բազա, և բարձր և ցածր տանիք, և դուք կարող եք նույնիսկ խավիար պատրաստել: Հետաքրքիրն այն է, որ այն կարող է դառնալ վերը նշված տրանսպորտային միջոցներից որևէ մեկը ընդամենը 15 րոպեում արագ փոփոխվող մոդուլային հարթակի շնորհիվ:

Մենք հանդիպեցինք ACE EV գործադիրի հետ՝ տեսնելու, թե ինչպես են ընթանում նրա ծրագրերը և իմացանք, որ X1 Transformer-ն արդեն մեծ ուշադրություն է գրավել:

«Մենք ունենք XNUMX միլիոն դոլար տրանսպորտային միջոցների պահուստներ», - ասում է Գրեգ Մակգարվին ACE EV-ից:

«X1-ն ամենաարագը կհայտնվի շուկա: Լավատեսորեն, մենք պատրաստվում ենք կառուցել 10 տրանսֆորմատորներ փորձարկման համար, իսկ հետո, եթե ֆինանսավորում լինի, մենք նախատեսում ենք առաջին տարվա ընթացքում պատրաստել 300: Այնուհետև մինչև 24000 կամ 2025 թվականը հասցրեք 2026 միավորի:

«Մենք դեռ կանգ ենք առնում Քվինսլենդում, Հարավային Ավստրալիայում, Վիկտորիայում կամ Նոր Հարավային Ուելսում մեր արտադրական հաստատության համար և փնտրում ենք 500 մարդ աշխատանքի ընդունել 24000 միավորի համար»:

Ապրանքանիշը կսկսվի X1-ից՝ նախքան Yewt և Cargo մոդելներին դիմելը: Բացի այդ, մոտ մեկ ամսից ընկերությունը կգործարկի իր սեփական V2G երկկողմանի լիցքավորման տեխնոլոգիան, ինչպես նաև կաշխատի իր մեքենաներն ապամոնտաժված ձևով արտահանելու պլանի վրա՝ այլ երկրներին «թռուցիկ մեքենաների արդյունաբերություն» տալու համար:

Հարցին, թե Ավստրալիան չափազանց թանկ է մեքենաների արտադրությունը սկսելու համար, պարոն Մակգարվին արագ արձագանքեց:

«Մենք կարծում ենք, որ դա անհեթեթություն է», - ասում է նա: «Նայեք Իլոն Մասկին, նա իր բիզնեսը սկսել է ԱՄՆ-ի կենտրոնում։ Մենք կարծում ենք, որ Ավստրալիան կատարյալ է նման բաների համար»:

X1 Transformer-ը նախնական արտադրության մեջ կմտնի նոյեմբերին, իսկ ամբողջական փորձարկումը՝ 2021 թվականի ապրիլին, ըստ ընկերության: Թեև այն, ամենայն հավանականությամբ, մինչ այդ կունենա նոր անվանում, և BMW-ին, ամենայն հավանականությամբ, դուր չի գա ներկայիս անվանման ցուցանակը:

Walkinshaw Group

Supercar WAG-ն էպիկական տեսք ունի դիզայնի էսքիզների վրա

Վերջին անգամ մենք անդրադարձանք Walkinshaw Group-ին. նրանք վերջին մի քանի տարիների ընթացքում վերակառուցում էին շատ GM մոդելներ ավստրալական շուկայի համար (կարծում ենք՝ Camaro-ն և Silverado-ն), համագործակցելով RAM Trucks Australia-ի հետ՝ իրենց 1500-ի համար և մեծ մասը: վերջերս մեր շուկայում Holden-ի և HSV-ի մոխիրներից ձևավորելով նոր GMSV:

Բայց այս անգամ մենք մտածեցինք, որ կկենտրոնանանք ավելի քիչ հավանական, բայց դեռ աներևակայելի հուզիչ բանի վրա:

Մեր սեփական Սթիվեն Օթլին վերջերս հանդիպեց Ուոլկինշոուի լավագույն հարվածողներից մի քանիսին, ովքեր նրան ասացին, որ երազում են ստեղծել նոր տնային հերոս, որը ոչ միայն կգերազանցի հին HSV-ներին, այլև գործարկի ամեն ինչ՝ սկսած Porsche 911-ից մինչև Porsche: Audi R8.

Սա Walkinshaw-ի դիզայներ Ջուլիան Քուինսիից է (GTSR W1 և Amarok W580 հայտնիներից), ով պատմել է. CarsGuide Նա կարծում է, որ ընկերությունը լավ դիրքերում է հարմարեցված սպորտային մեքենա ստեղծելու համար:

«Դա կլիներ իմ երազանքը», - ասաց միստր Քուինսին: «Ակնհայտ է, որ մենք ունենք նախագծային բազա, ինժեներական բազա, ունենք մարդիկ, ունենք հմտություններ։ Ըստ էության, դա կարող է դռներ բացել աշխատելու յուրաքանչյուրի հետ, ով երազանք ունի. մենք կարող ենք [այն] իրականություն դարձնել»:

Եվ այսպես է ասում գլխավոր ինժեներ Դեյվիդ Քերմոնդը, ով ասում է, որ Walkinshaw-ը ստեղծված է ցածր ծավալով, բարձր արդյունավետությամբ մեքենա նախագծելու, ճարտարագիտության և կառուցման համար:

«Սա բանտապահ հաստատություն է», - ասում է պարոն Քերմոնդը: «Դուք ասում եք՝ «մենք ուզում ենք», և մենք կարող ենք այն միացնել, նախատիպավորել, մշակել և վաճառել:

«Մեր փորձարկման կենտրոնը լավագույններից մեկն է հարավային կիսագնդում, երբ խոսքը վերաբերում է թեստային լաբորատորիաներին և նստարանների թեստին: Մենք կարող ենք ամեն ինչ անել այս հարցում. ամրագոտիների ձգման փորձարկումներ, խցիկի լարվածության թեստեր, ամրության թեստեր: Մենք կարող ենք սկանավորել մայթը և այն վերարտադրել արտադրամասում գտնվող մեքենայում, իսկ արտադրամասում անմիջապես փոփոխություններ կատարել նախքան իրական աշխարհի փորձարկման մեկնելը»:

Քիչ հավանական. Անշուշտ։ Բայց խաչեք ձեր մատները: