Smart ForTwo Coupe 52 кВт Լավագույնը նախկինում
Smart ForTwo-ն զգալիորեն աճել է իր թարմացված պատկերով և դարձել ավելի հարմար ամենօրյա օգտագործման համար: Այն ձգվել է մինչև 19 սանտիմետր երկարություն, 5 միլիմետր լայնություն և 43 միլիմետր անիվային բազա։
Այսպիսով, ներսում ավելի շատ տեղ կա ոտքերի և ուսերի համար (ուղևորի նստատեղը վարորդի նստատեղից 15 սանտիմետր ետ է տեղափոխվում, որպեսզի ուղևորների ուսերը չհավասարվեն), գործիքների վահանակն այժմ ամբողջովին հարթ է (Ամերիկայի կանոններ), կա 50 տոկոսով ավելի շատ ուղեբեռի տեղ: 220 լիտրով ընկերոջը չեք վրաերթի, բայց խանութից կկարողանաք սնունդ գնել ամբողջ ընտանիքի համար։ Ստուգվում!
Հազվադեպ կարելի է գտնել մեքենաներ, որոնք թույլ են տալիս սառցակալել ձեր դիմապակին անմիջապես առջևից և ապահովել հետընթաց վարում՝ պարզապես մոտենալով և հասնելով պատին, կամ ձեր ցանկությամբ դուրս հանելով կենտրոնական վահանակը: Smart ForTwo-ն առանձնահատուկ է մնում նույնիսկ նոր տարբերակում: Թեև այն մեծացել է և այդպիսով որոշակի օգտագործելիություն է ձեռք բերել (ավելի շատ տարածություն ներսում, ավելի շատ բեռնախցիկ, ավելի հարմարավետություն), կարելի է զարմանալ, թե արդյոք դա ճիշտ ուղղություն է, քանի որ փոքր չափը նրա ամենամեծ առավելությունն է: Դուք գիտեք, թե երբ կարող եք կայանել կողք կողքի կայանատեղիում հենց փողոցի մյուս կողմում և ծաղրել ուրիշներին, ովքեր պայքարում են կողք կողքի կայանման հետ:
Դե, լեփ-լեցուն Լյուբլյանայում մեր փորձից ելնելով՝ ForTwo-ն չկորցրեց այդ առավելությունը, քանի որ մենք միշտ ունեինք սկուտերի չափ անկյուն՝ այն մղելու համար: Նա նոր առավելություններ ստացավ, մասնավորապես, գլխավոր ճանապարհին և մայրուղու վրա։ Մինչ նախորդը գրեթե չհետապնդեց մայրուղու արագության սահմանաչափը, նորը շատ ավելի ինքնիշխան է և կարիք չունի ծայրահեղություններին մղելու: Երեք լիտրանոց երեք մխոց բենզինային շարժիչը, որը կազմում է մոտ 52 կՎտ (կան նաև 45 և 62 կվտ հզորությամբ շարժիչներ), բարձրաձայն, սակայն սպառման մեջ համեստ է:
Թեստի միջինը 6 լիտր էր, բայց ավելի հանգիստ վարելու դեպքում հեշտ էր ստանալ վեց լիտրից մի փոքր պակաս, ինչն այս օրերին գազի գլխապտույտ գներով ավելի քան գոհացուցիչ է։ Դե, ոչ միայն դրական հատկությունները ընդգծելու, այլ նաև մեր նյարդերը շեղողները նշելու համար։ Ասենք ռոբոտացված հինգ արագությամբ փոխանցման տուփ, որը հեշտ է շփոթել լավ ավտոմատ քրոջ հետ:
Smart-ը պարծենում է, որ 50 տոկոսով ավելի արագ է վազանցում, քան իր նախորդը, բայց դեռ երկար ժամանակ է պահանջվում նրանից առանձնանալու համար՝ միաժամանակ ուղևորներին ուղղորդելով ուղիղ շարժումներ: Խմբագրականում մենք դա անվանել ենք գլխի շարժում, ինչպես հաճախ են անվանում ռոբոտային փոխանցումատուփերը։
Դուք կարող եք սահմանափակել այս տատանումները՝ արձակելով արագացուցիչի ոտնակը տեղաշարժելուց առաջ (հերթականորեն հերթափոխի լծակով կամ ամբողջովին ավտոմատ), բայց դա վարորդի սովորությունն է՝ ավելի քիչ հաճելի օգտագործել տեխնոլոգիան, այնպես չէ՞: Դե, արգելակման ոտնակով արգելակելն էլ է նյարդայնացնում, քանի որ ամբողջ ոտքով պետք է սեղմես դրա վրա, կարծես ամենամեծ բեռնատարն ես վարում, և, առաջին հերթին, մեզ շփոթեցրեց Micro Hybrid Drive նշանը։ Հիբրիդ? Ախ, ինչ հիբրիդ է, Smart ForTwo-ն ունի միայն համակարգ, որն անջատում է շարժիչը կարմիր լույսի տակ՝ վառելիքի մի մասը խնայելու և, առաջին հերթին, աղտոտվածությունը նվազեցնելու համար:
Համակարգը հիմնականում հիանալի է աշխատում. վարորդը կանգ է առնում, իսկ փոքրիկ Smartek-ը ավտոմատ կերպով անջատվում է, եթե վարորդը սեղմում է արգելակման ոտնակը: Երբ արգելակը բաց է թողնվում, շարժիչն անմիջապես արթնանում է և արդեն թույլ է տալիս լինել առաջինը հաջորդ խաչմերուկում: Այս համակարգի շնորհիվ, որը կարող է անջատվել փոխանցման լծակի կողքին գտնվող կոճակի միջոցով (այնուհետև գործիքի վահանակի վրա ECO ցուցիչը չի վառվում), նյարդայնացնում է, երբ շարժիչը շատ շուտ է անջատվում, օրինակ՝ երբ մեքենան դեռ «սողում է». Այնուհետև կանգնելու դժվարություն չեք ունենա, քանի որ արգելակները սերվո չեն, բայց դա ձեզ շփոթեցնում է, եթե դուք դանդաղորեն սողում եք «դուք առավելություն չունեք» նշանի վրայով, և այնուհետև, երբ հստակ ճանապարհ ունենաք, կուզենաք հարվածել գազ .
Այդ ժամանակ է, երբ շարժիչը կանգ է առնում, այն հանկարծակի վերագործարկում է, բայց դեռ այնքան ժամանակ է տևում, որ դա մեզ անհանգստացնում է: BMW-ի դեպքում նմանատիպ համակարգով շարժիչն ավելի ուշ անջատվում է, ու արգելակի ոտնակը սեղմելու կարիք չկա։ Մենք չգիտենք, թե ինչու է Smartk-ին դա անհրաժեշտ, որը փոխանցման տուփի պատճառով չի տեղավորվում խաչմերուկում նույնիսկ այն ժամանակ, երբ փոխանցումը միացված է (առանց գազի):
Նույնիսկ Smart ForTwo-ին մի նայեք որպես հիբրիդային կամ լուրջ մեքենայի: Չնայած փոփոխություններին՝ այն դեռևս շատ հետաքրքիր խաղալիք է մեծահասակների համար, և քաղաքները շարունակում են մնալ նրա սիրելի մարզադաշտը։ Այնուամենայնիվ, MHD մակագրությունն ավելի հարմար է անվան համար, քան որևէ լուրջ հիբրիդային տեխնոլոգիա: Բայց մենք չենք կասկածում, որ այս մեկը ժամանակին կգա:
Ալյոշա Մրակ, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Smart ForTwo Coupe 52 кВт Լավագույնը նախկինում
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 13.150 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 14.060 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 52 կՎտ (71 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 13,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 145 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,7 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 3 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - ծավալը 999 cc? – առավելագույն հզորությունը 52 կՎտ (71 ձիաուժ) 5.800 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 92 Նմ 4.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը շարժվում է հետևի անիվներով - 5-աստիճան ռոբոտային փոխանցում - առջևի անվադողեր 155/60/R15 T, հետևի 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 145 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 13,3 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 750 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.020 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 2.695 մմ - լայնությունը 1.559 մմ - բարձրությունը 1.542 մմ - վառելիքի բաք 33 լ. |
| Տուփ: | 220-340 լ |
Մեր չափումները
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel vl. = 47% / Վազքի վիճակը `1.890 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 15,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 19,9 տարի ( 115 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 36,6 տարի ( 141 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 146 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,8m |
| AM սեղան. | 44m |
գնահատում
Չնայած այն աճել է նորացված ձևով, Smart-ը դեռ մրցակցություն չունի: Ոչ արտաքին տեսքով, ոչ քաղաքային օգտագործման, էլ չեմ խոսում մեքենա վարելու հաճույքի մասին: Բայց նա ավելի շատ թերություններ ունի, քան դուք կարող եք թույլ տալ նման փողի համար:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսքը
զվարճալի վերահսկում
օգտագործման հարմարավետությունը քաղաքային միջավայրում
սպառումը
թափանցիկություն
գին
ռոբոտային փոխանցման տուփի շահագործում
արգելակային ոտնակի սեղմիչ
MHD համակարգի շահագործումը
կողմնային քամու զգայունություն
բոցավառման բանալին կարող է անջատվել վարելիս
