Կարո՞ղ է Genesis-ը իսկապես մրցել Mercedes-Benz-ի, BMW-ի և Audi-ի հետ, թե՞ կարժանանա նույն ճակատագրին, ինչ Infiniti-ին: Ինչու 2022 թվականը կարող է առանցքային տարի լինել Ավստրալիայում Hyundai-ի պրեմիում ապրանքանիշի համար

GV70 միջին չափի ամենագնացը Genesis Australia-ի ամենակարևոր մոդելն է:

Կարելի է ասել, որ սպասելիքները ցածր էին, երբ Hyundai-ն առաջին անգամ անջատեց Genesis-ը որպես սեփական շքեղ ապրանքանիշ Ավստրալիայում:

Ի վերջո, հարավկորեական ապրանքանիշի՝ առանձին շքեղ ապրանքանիշ թողարկելու որոշումը համընկավ Infiniti-ի նկատմամբ Nissan-ի սեփական փորձի դանդաղ ու ցավալի ձախողման հետ:

Չնայած մարքեթինգային թիմի լավագույն ջանքերին, Genesis-ի նկատմամբ ցանկացած լավատեսություն մեղմվեց այն փաստով, որ այն թողարկեց G70 և G80 սեդանները, մեքենաների այն տեսակները, որոնք նույնիսկ շքեղ գնորդները հրաժարվում էին ամենագնացների օգտին:

Այնուամենայնիվ, այն ժամանակ ինսայդերների հետ զրույցը բացահայտեց ընկերության երկարաժամկետ տեսլականը և որոշակի հույս տվեց ապագայի համար:

Թեև դրա մասին հրապարակայնորեն չհայտարարվեց, զգացվում էր, որ G70/G80 զույգը «փափուկ մեկնարկ» էր բրենդի համար՝ ճանապարհ հարթելով և օգնելով նոր ապրանքանիշին շտկել բոլոր շեղումները մինչև նոր ամենակարևոր ամենագնացների ժամանումը:

Եվ նրանք հասել են, և մեծ GV80-ը և միջին չափի GV70-ը հայտնվել են ցուցասրահներում վերջին 18 ամիսների ընթացքում: Վաճառքները համապատասխանաբար բարելավվել են 2021 թվականին, Genesis-ի վաճառքներն անցյալ տարի աճել են 220 տոկոսով, թեև հեշտ է տեսնել մեծ աճ՝ սկսած այդքան փոքր թվից:

Genesis-ը վաճառել է 229 մեքենա 2020 թվականին, ուստի 734-ին վաճառված 21 մեքենան մեծ աճ էր, բայց դեռ համեստ՝ համեմատած «մեծ եռյակի» շքեղ ապրանքանիշերի՝ Mercedes-Benz-ի (28,348 վաճառք), BMW-ի (24,891 վաճառք) և Audi-ի վաճառքի հետ։ (16,003 XNUMX):

Ընկերության ներսում կամ դրսից յուրաքանչյուրը, ով իսկապես ակնկալում է, որ Genesis-ը կմրցի գերմանական եռյակի հետ, խաբում է իրեն: Այսպիսով, ո՞րն է իրատեսական նպատակը Genesis-ի համար 2022 թվականին և դրանից հետո:

Առավել ակնհայտ թիրախը Jaguar-ն է՝ կայացած պրեմիում ապրանքանիշը, որն ունեցել է հիասթափեցնող 2021 թվականը ընդամենը 1222 վաճառված ավտոմեքենայով: Եթե ​​Genesis-ը կարող է հասնել 22-ում, ապա այն պետք է միջնաժամկետ նպատակ դնի՝ ավելի մոտենալ Lexus-ի և Volvo-ի նման ապրանքանիշերին, որոնք երկուսն էլ անցյալ տարի վաճառել են 9000-ից մի փոքր մեքենա:

Այս երկու նպատակների իրագործումը կպահանջի կայուն աճ, այդ իսկ պատճառով 2022 թվականն այդքան կարևոր է: Եթե ​​ապրանքանիշը կանգ առնի և կորցնի իր թափը այս տարի, գործարկումից անմիջապես հետո, այն ավելի կբարդացնի հետագա առաջընթացը:

Ահա թե ինչու Genesis Australia-ն ընտրել է «դանդաղ և կայուն» մոտեցում սահմանափակ դիլերների (կոչվում են ստուդիաներ) և թեստ-դրայվ կենտրոնների հետ: Ներկայումս կա ընդամենը երկու Genesis ստուդիա՝ մեկը Սիդնեյում և մեկը՝ Մելբուրնում, որոնց փորձարկման կենտրոնները ներկայումս գտնվում են Պարրամատայում և Գոլդ Կոստում, որոնք շուտով կբացվեն Մելբուրնում, Բրիսբենում և Պերտում:

Փոխանակ միլիոններ ներդնելու օֆլայն դիլերներում, որոնք անհրաժեշտ չեն համեմատաբար փոքր շարքի համար, Genesis Australia-ն ընտրել է կենտրոնանալ հաճախորդների սպասարկման մոդելի վրա, որը կփորձի այն առանձնացնել ավելի մեծ ապրանքանիշերից:

Նրա «Genesis to you» կոնսիերժ ծառայությունն այս հայեցակարգի առանցքն է. ընկերությունը շահագրգիռ կողմերին մատակարարում է փորձնական մեքենաներ, այլ ոչ թե ստիպում է նրանց գալ դիլերներ: Նույն ծառայությունը նաև ընդունում և առաքում է մեքենաներ պլանային սպասարկման համար, որոնց առաջին հինգ տարիները ներառված են մեքենայի գնման գնի մեջ։ 

Ավելի մեծ շքեղ ապրանքանիշերի համար նման անհատականացված ծառայություն առաջարկելը գրեթե անհնարին կլիներ, այդ իսկ պատճառով Genesis-ը ներկայումս օգտագործում է իր փոքր չափերը իր օգտին: Բայց նա չի կարող հավերժ փոքր մնալ։ Բրենդը հասկացրել է, որ իր նպատակն է ի վերջո ձեռք բերել շուկայի 10 տոկոս մասնաբաժին այն հատվածում, որտեղ նա մրցակցում է:

Ներկայում այս սցենարում լավագույն արտադրողական մոդելը G80 սեդանն է, որին բաժին է ընկնում շքեղ սեդանի խոշոր շուկայի 2.0%-ը՝ երկրի ամենափոքր հատվածներից մեկը:

Ամենագնացները շատ ավելի լավ չեն, քանի որ GV70-ն իր սեգմենտի 1.1% մասնաբաժինն ունի 2021 թվականին, իսկ GV80-ը՝ 1.4% մրցակցության համեմատ:

Գալիք տարին որոշիչ փորձություն կլինի Genesis ապրանքանիշի և մասնավորապես GV70-ի համար։ Միշտ սպասվում էր, որ այն կլինի բրենդի ամենահայտնի մոդելը, ուստի վաճառքի առաջին ամբողջ տարին ցույց կտա, թե Hyundai-ին որքան լավ են ընդունում շքեղ հատվածում:

Ամենակարևորը, սակայն, Genesis-ը չի կարող ընկնել նույն ծուղակը, ինչ Infiniti-ն, որը անփայլ արտադրանք էր և շփոթեցնող մարքեթինգային հաղորդագրություն: Այն պետք է հայտնի դառնա և առաջարկի մրցունակ մոդելներ, նույնիսկ եթե դրանք վաճառվեն ավելի փոքր ծավալներով:

Բարեբախտաբար Genesis-ի համար, այն այս տարի կունենա երեք նոր մոդել՝ GV60, Electrified GV70 և Electrified G80, որոնք բոլորն էլ հասանելի կլինեն երկրորդ եռամսյակում: 

GV60-ը Hyundai-Kia-ի «e-GMP» EV-ի Genesis տարբերակն է, ուստի այն սերտորեն կապված է ինչպես Hyundai Ioniq 5-ի, այնպես էլ Kia EV6-ի հետ, որոնք երկուսն էլ անմիջապես վաճառվեցին: Սա ստիպում է Genesis-ին անել նույնը, քանի որ պրեմիում ապրանքանիշի համար այնքան էլ լավ չի լինի պայքարել մի առաջադրանքի դեմ, որը հիմնական ապրանքանիշերը հեշտությամբ լուծեցին:

Նույնը վերաբերում է էլեկտրիֆիկացված GV70-ին: Էլեկտրական մեքենաների պահանջարկը աճում է, և Genesis-ը վաղուց ասում էր, որ իր ապագան էլեկտրական է, ուստի 2022 թվականին պետք է ագրեսիվ կերպով առաջ մղի մարտկոցներով աշխատող իր մոդելները, թեև Electrified G80-ը կլինի սեդանների նկատմամբ սահմանափակ հետաքրքրություն ունեցող մոդել:

Մի խոսքով, Genesis-ն ունի այն բաղադրիչները, որոնք անհրաժեշտ են առաջիկա տարիներին հաջողակ շքեղ բրենդ լինելու համար, սակայն այն պետք է շարունակի աճել այս տարի, հակառակ դեպքում ռիսկի կհանի իր ուղին: