Մոտոցիկլետով արգելակային բարձիկներ փոխելու խորհուրդներ

Պարունակություն

Նոր արգելակային բարձիկների ապամոնտաժում և հավաքում

Նոր արգելակային բարձիկների ապամոնտաժում և հավաքում

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002. Episode 26

Արգելակման բարձիկները Kawazaki-ի վրա վերականգնվելիս վիճակում չեն: Եվ մի սպասեք, մինչև բարձիկներն ամբողջությամբ մաշվեն, ինչը նշանակում է, որ բարձիկների մետաղը անմիջական շփման մեջ կմտնի արգելակային սկավառակի հետ, և սկավառակը փոխելը շատ ավելի թանկ արժե, քան բարձիկների հավաքածուն: Սովորաբար մոտոցիկլետի վրա բավականին հեշտ է տեսնել բարձիկների մաշվածության մակարդակը՝ չսպասելով լսել մետաղի զրնգուն աղմուկը շփման ժամանակ, կամ նկատել արգելակման արդյունավետության նվազում, կամ զարմանալ, թե ինչու է սկավառակը այդպես քերծվում:

Այսպիսով, ժամանակն է փոխարինել դրանք: Այնուամենայնիվ, չպետք է մոռանալ մի քանի մասերի մասին, որոնք չեն մատակարարվում նորություններով։ Կարևոր է վերականգնել բոլոր մասերը փոխարինված թիթեղների վրա: Հասկացեք սա, լավ ապամոնտաժեք ջերմային/աղմուկային արգելքները՝ սոսնձելով դրանք: Դրանք գտնվում են արգելակային բարձիկների հետևի մասում և դժվար է գտնել որպես փոխարինող մաս, եթե դրանք կորչվեն:

Աղմուկը չեղարկող թիթեղներ

Ես ընտրեցի ֆրանսիական արգելակման պահոցը: Իհարկե ոչ այն պատճառով, որ ֆրանսիական է, այլ որովհետև այն շատ լավ որակի է։ Եվ քանի որ դրա գինը չափազանցված չէ։ Համենայն դեպս դա համարժեք է ծագմանը: Իրոք, OEM միջադիրներն արժեն մոտավորապես նույն գինը՝ 44 եվրո: Իմ հավատարմության քարտի օգնությամբ ես կարողացա օգտվել CL արգելակների զեղչից։ Այո, դուք գուշակեցիք, ես Carbon Lorraine-ը ստացել եմ ճանապարհի տիրույթից: Մրցակցային տարածքների կարիք չկա, դրանք ավելի արագ արդյունավետ կլինեն, եթե իրական տարբերություն չզգամ։

Եթե իրական կյանքում ես փոխում էի միջադիրները տրամաչափը բացելիս և կնիքները փոխելիս, իմ շեղվածությունը նշանակում էր, որ այդ պահին չէի մտածում լուսանկարվելու մասին, բոլորը կենտրոնացած և ուրախ էին աննախադեպ վիրահատություն կատարելիս: Հետևաբար, հատկապես ձեզ համար, ես կրկնեցի մանևրը հաջորդ կյանքում՝ առանց իմ մետաղադրամների սկուտեղի ներքևի մասում հին արգելակման բարձիկներ փնտրելու, որտեղ մենք կտեսնենք բոլոր նրանց, որոնք օգտագործվել են այս ֆիթնեսի համար և որոնք կարող են օգտագործվել: Իրականում տեսողականի համար դա ոչինչ չի փոխում, բայց քեզ՝ ուշադիր ընթերցողի համար, ամեն ինչ բացատրում է։

Արգելակի տրամաչափը տեղում

636-ի վրա տրամաչափերն ունեն 6 մխոց, ինչպես տեսանք, բայց ընդամենը մի քանի բաժանարար: Որոշ մոտոցիկլետներ մի անգամ առաջարկեցին մխոցային միջադիր: Այս դեպքում միայն դասական և հատկապես հեշտ փոխարինվող: Միակ դժվարությունը՝ բաց թողեք բարձիկները:

Արգելակի տրամաչափի հեռացում

Իմիջի նպատակով ես ապամոնտաժեցի համուկը։

Անջատված տրամաչափ

Այնուամենայնիվ, կարելի էր նաև այն թողնել տեղում։ Այս մանևրում ամենակարևորը առջևի արգելակին այլևս չդիպչելն է. կառաջանա մխոցների և անհրաժեշտության դեպքում բարձիկների տեղափոխման վտանգ, եթե դրանք չհանվեն, ինչը հետագայում կանխում է լուրերի տեղադրումը կամ հեշտ սահելը: սկավառակը։ Իդեալում սկավառակի հաստությունը պահպանվում է, բայց մաշված բարձիկներն են, ավելի շատ մղվող մխոցները, ուստի կարող է անհրաժեշտ լինել հետ մղել:

Դա արվում է մեխանիկական գործողությամբ և առանց դրանք վնասելու և մասերը տեղում թեքելու, ինչը կվնասի հոդը։ Լավ չէ, ինչպես ասում են։ Այսպիսով, վերցրեք հին զույգ շղթա կամ ծնոտ, մի քանի սեղմիչ, որը դուք լայն բացում եք, պաշտպանեք այն մասերը, որոնք կարող են նշել և մղել մխոցները՝ կիրառելով ուժ, որը լավ բաշխված է ամբողջ մակերեսի վրա: Եթե դրանք հին միջնապատեր են, որոնք տեղադրված են տրամաչափի մեջ, կարող եք նաև հարթ պտուտակահանը սահեցնել ծնոտների միջև և մի փոքր սեղմելով դրանք իրարից հեռացնել: Մեծ չարիքին...

Սրանցից ոչ մեկը իմ դեպքում. ես ապամոնտաժում եմ միջադիրի զսպանակը, որը դրանք պահում է ամրացնող ձողի հետ միասին:

Վաֆլի զսպանակի ապամոնտաժում

Մաքրումից հետո մենք տեսնում ենք առանցքը. Իմ դեպքում այն պահվում է քորոցով։

Ազատեք առանցքը՝ հանելով քորոցը

Այլ դեպքերում այն պտուտակված է: Վերջապես, որոշ արտադրողներ տեղադրում են առաջին գլխարկը, որը պաշտպանում է գլխի և առանցքի թելերը: Լավ, բայց երբեմն տաք: Կարճ ասած, ես քաշում եմ ազատված, հանձնված (ներողություն) առանցքը, և անջատիչները կարելի է առանց դժվարության հեռացնել: Ես վերցնում եմ ափսեները և նորից դնում լուրերի վրա:

Միջանցքները ապահով դուրս են գալիս: Այստեղ մենք տեսնում ենք, որ դրանք գտնվում են լավ վիճակում (հաստություն և ակոս):

Կարելի է հաճույք ստանալ մխոցները դիտելուց և հեշտությամբ մուտք գործել դրանց՝ արգելակման մաքրիչի կամ օճառի ջրին անցնելու համար: Սա անհրաժեշտ է կուտակված կեղտը, այդ թվում՝ թրոմբոցիտներից ազատված փոշին հեռացնելու համար: Արագ է և հաց չի ուտում։

Ես սահեցնում եմ արգելակման նոր բարձիկները իրենց տեղը՝ տրամաչափերի ներսում: Նրանցից ոմանք ունեն տեղեր, որտեղ ճակատը պետք է լավ տեղավորվի, որպեսզի դրանք արդյունավետ կերպով պահեն: Ճշգրտությունը (ոչ) անօգուտ է. զգույշ եղեք, որ ափսեի դրված մասը տեղադրեք ներսում: Հիմարություն է հնչում սա ասելը, բայց մենք արդեն տեսել ենք, որ մեխանիկները, նույնիսկ «պրո»-ն, սխալվում են... Դրանից հետո այն շատ ավելի քիչ լավ է աշխատում:

Ի վերջո, դա կարող է լինել նաև այլ ապրանքանիշերի դեպքում, բարձիկ պահող բարը կարող է տեղադրվել բարձիկի զսպանակի մեջ՝ դրանք տեղում պահելու համար: Արի, ամեն ինչ կարգին է: Ես ավարտում եմ ոլորումը:

Առաջին անգամ, երբ ես կատարեցի այս փոփոխությունը, ես մի փոքր ստուգեցի սեղմակները վերանորոգելիս: Ամեն ինչ հիանալի անցավ, հաջողություն: Հակառակ դեպքում ես կարող էի փոխել առանցքը։ Մնում է ամեն ինչ ճնշել՝ լրացուցիչ զգույշ լինել, որ միջադիրները հեռու չմղեն...

Ի դեպ, վերջինը. Դուք կարող եք նախապես շրջանցել թիթեղները, փաթաթվածները հղկաթուղթով: Սա նկատելի բռնում է առաջին արգելակման ժամանակ: Թող ձեռքերը բարձրացնեն նրանք, ովքեր երբեք արգելակ չեն «խմել» նոր բարձիկների պատճառով: Այս առումով մի մոռացեք սեղմել միջադիրները սկավառակի վրա՝ մի քանի անգամ անընդմեջ փչելով, մինչև զգաք լծակի սովորական դիմադրությունը։

Պոմպում արգելակման խայթոցը գտնելու համար

Հիշիր ինձ

Որքան հեշտ է փոխել բարձիկները, այնքան ավելի շատ ճնշում է արգելակման համակարգում:
Շերտերի մեծ մասում մաշվածության նշիչ կա. դրանց կենտրոնում ակոս է փորված: Ավելի շատ ակոս = մաշված վահանակ և սկավառակի պատկեր կարճ ժամանակում:

Չանել

Մոռացեք աղմուկի / հակաջերմային բարձիկ հավաքել
Փոփոխեք գուլպաները, հավաքեք, թափեք արգելակային հեղուկը և ապամոնտաժեք՝ կնիքներ ստեղծելու համար: Մեխանիկայում նույնպես «բացվելիս» կարող ես ամեն ինչ միանգամից անել՝ սրան վերադառնալու կարիք չկա։