Համատեղ խնդիրներ
Մետաղական թակոցները մեկնարկելիս և ոլորված անիվներով վարելիս ազդանշան են տալիս ունիվերսալ հոդը փոխարինելու անհրաժեշտությունը:
Ցավոք սրտի, սա բավականին թանկ վերանորոգում է հիմնականում ծխնիի բարձր գնի պատճառով։
Մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը, ինչպես նաև ֆուրգոնները, առջևի քարշակ են, ուստի հոդերի խնդիրները անհանգստացնում են վարորդների մեծամասնությանը: Հոդերի ամրությունը մեծապես տարբերվում է և հիմնականում կախված է վարորդի վարելու ոճից և ռետինե մակերեսի վիճակից:
Եթե ծածկույթը կվնասվի, ավազը և ջուրը ներս կմտնեն, հոդը շատ արագ կխափանվի, քանի որ մետաղական թակոցները կհայտնվեն: Ծխնի փոխարինելը բարդ կամ թանկ գործողություն չէ (50-ից 90 PLN), բայց տարրը ինքնին գնելը կարող է շատ թանկ արժենալ:
Հարգելի ASO
Անիվների մոտ գտնվող արտաքին հոդերը ամենից հաճախ վնասվելու են, քանի որ դրանք ունեն շատ ավելի դժվար աշխատանքային վիճակ, քան ներքին հոդերը, որոնք գտնվում են փոխանցման տուփի մոտ:
Համատեղ գները մեծապես տարբերվում են: Ոչ շատ հզոր շարժիչներով հայտնի մեքենաների փոխարինումը կարելի է գնել մոտ 150-200 PLN-ով: Այնուամենայնիվ, ASO-ում հոդի գինը կարող է գլխապտույտ առաջացնել, քանի որ երբեմն ստիպված ես վճարել ավելի քան 1500 PLN: Նման բարձր գինը պայմանավորված է կարդան լիսեռով հոդ ձեռք բերելու անհրաժեշտությամբ, քանի որ սա ամբողջական հավաքածու է: Սա թելադրված չէ տեխնոլոգիական նկատառումներով, քանի որ փոխարինողները կարելի է գնել միայն հոդով և կարող են փոխարինվել առանց խնդիրների ցանկացած արտադրամասում կամ նույնիսկ ինքնուրույն՝ որոշակի փորձով։
Փոխանակումը դժվար չէ. Մեքենաների մեծ մասն ունի McPherson կախոց, այնպես որ դուք պարզապես պետք է արձակեք ծխնիի ընկույզը, պտուտակը և հետո: ծնկը թեքելով և ներքին հոդը տուփից դուրս քաշելով՝ շարժիչի լիսեռն այժմ դուրս է քաշվում:
Ձեզ անհրաժեշտ է միայն մուրճ
Տեսությունը շատ պարզ է, բայց գործնականում կարող են խնդիրներ առաջանալ։ Ծխնի շատ հաճախ «կպչում» է հանգույցում։ Այնուհետև դուք կարող եք օգնել ձեզ մուրճով, բայց դուք չեք կարող շատ ուժեղ հարվածել, քանի որ դա կարող է վնասել առանցքակալը:
Մեկ այլ խնդիր, որին մենք կարող ենք հանդիպել, կապի կոնաձև կապն է: Կցորդը հանելու համար պահանջվում է քաշող: Ոմանք այդ նպատակով օգտագործում են մուրճը, և եթե մեզ հասանելի չէ սարքը, կարող ենք նաև փորձել։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է զգույշ լինեք և լավ նպատակ դրեք, որպեսզի վնաս չհասցնեք: Պետք է հիշել, որ մենք հարվածում ենք ոչ թե մատի առանցքին, այլ ղեկի բռունցքի մարմնին՝ մատի առանցքին ուղղահայաց։ Թրթռումների ազդեցության տակ, նույնիսկ մեկ հարվածից հետո, քորոցը պետք է հնարավոր լինի հեռացնել:
Եթե ձեզ հաջողվի հեռացնել շարժիչի լիսեռը, հաջորդ խնդիրը կարող է լինել հին հոդը հեռացնելը: Որոշ մեքենաներում (ինչպես Daewoo Tico-ում) դա շատ հեշտ է, և դուք նույնիսկ կարիք չունեք հեռացնել շարժիչի լիսեռը՝ միացումը փոխարինելու համար:
Ձեզ անհրաժեշտ է միայն բացել հատուկ օղակը, և ծխնիը կընկնի առանցքի լիսեռից: Ցավոք սրտի, այլ մեքենաներում դուք պետք է շատ ջանք գործադրեք: Դրա համար կան հատուկ գործիքներ, սակայն արտադրամասերի մեծ մասում դրանք չկան, և ավելի մեծ մուրճն օգտագործվում է միացման համար: Սովորաբար մեկ ուժեղ հարվածը բավական է։
Նոր կապը շատ ավելի հեշտ է տեղադրել: Նախքան նոր ծխնի տեղադրելը, համոզվեք, որ տեղադրեք ռետինե կոշիկները: Կոմպլեկտները ներառում են հատուկ քսանյութ, որը պետք է ամբողջությամբ սպառվի: Մոնտաժումը շատ ավելի հեշտ է: Պարզապես մի մոռացեք նոր ընկույզ դնել միացման վրա, սեղմել այն համապատասխան ուժով, ապա ամրացնել այն պտտվելուց։
Արտաքին շարժիչ միացությունների մոտավոր գներ
Կատարել և մոդելավորել | Համատեղ գին (PLN) |
Ալֆա Ռոմեո 156 1.9 JTD | 185 (առավելագույնը 4) 364 (Սպիդան) |
Audi 80 2.0E | 196 (առավելագույնը 4) 246 (Սպիդան) |
Fiat Uno 1.0 այսինքն. | 134 (առավելագույնը 4) 167 (Սպիդան) |
Honda Civic 1.4 i | 216 (առավելագույնը 4) 230 (Սպիդան) |
Opel Kadett E 1.4 i | 190 (Հանս Գին) 163 (առավելագույնը 4) 180 (Սպիդան) |
Peugeot 605 2.0 թ | 173 (առավելագույնը 4) 260 (Սպիդան) |
Volvo C40 2.0T | 416 (Սպիդան) |