Ժամանակակից թեթև տանկեր

Վերջին տարիներին նկատվում է թեթև տանկերի վերածնունդ՝ ոչ միայն էքսպեդիցիոն, այլ նաև օգտագործվում են որպես տեխնիկա դժվար տեղանքում գործող ուժերի համար։ Տեսիլքում երևում է Kaplan MT թուրքական FNSS ընկերությունից:

Ավանդաբար տանկը կապված է ծանր զրահապատ և զինված ծանր մարտական ​​մեքենայի հետ: Սակայն պարզվում է, որ ժամանակակից մարտադաշտում տեղ կա թեթեւ տանկերի համար։ Եվ չնայած սա մեծ տեղ չէ, նման մեքենաները կրկին նորաձեւության մեջ են:

Հայրենական մեծ պատերազմի փորձը, տեխնիկական առաջընթացը, ներառյալ հակատանկային զենքի արդյունավետության բարձրացումը, անհրաժեշտություն դարձրեցին համակարգված կերպով բարձրացնել զրահի հաստությունը և տանկերի հիմնական սպառազինության տրամաչափը: Եվ դա հանգեցրեց թեթև տանկերի լքմանը կամ նրանց մղեց երկրորդական նշանակության մարտական ​​մեքենաների դերին՝ հետախուզություն, օդադեսանտային զորքերին աջակցություն կամ ամֆիբիական հարձակում: Այս երեւույթը, որն իրեն դրսեւորեց 50-ականների կեսերին, արդիական է մնում մինչ օրս։ Թեթև տանկը ծառայում է միայն այնտեղ, որտեղ ավելի ծանր մեքենա չի կարող օգտագործվել:

Թեև 1945 թվականից հետո թեթև տանկերը սկսեցին աստիճանաբար անհետանալ խոշոր համաշխարհային տերությունների սպառազինությունից, երկար տարիներ իրականացվեցին մասնագիտացված առաջադրանքներ (օրինակ, ամֆիբիական գործողությունների աջակցություն) և որոշ վայրերում դեռ օգտագործվում են: Լուսանկարում պատկերված է PT-76B լողացող տանկ, այս մեքենաները վերջնականապես դուրս են բերվել լեհական բանակից 1992 թվականին։

Թեթև տանկերը սովորաբար ավելի շարժուն են, քան MBT-ները, ինչը մնում է նրանց հիմնական առավելությունը: Սովորաբար խոսքը գնում է ռազմավարական շարժունակության մասին (օդային, ծովային կամ երկաթուղային տրանսպորտ), երբեմն թեթև տանկերը նույնպես ավելի արագ են, ավելի մանևրելու հնարավորություն կամ կարող են պայքարել այնտեղ, որտեղ տեղանքն ավելի քիչ խիտ է: Թեթև տանկերը նույնպես ավելի քիչ դժվարություններ ունեն ջրային արգելքները հատելու համար: Ավելի ցածր զանգվածը (սովորաբար 20-30 տոննա՝ 40-70 տոննա MBT-ների համեմատ) վճարվում է շատ ավելի թույլ զրահներով՝ սովորաբար պաշտպանելով առջևից 30 մմ թնդանոթի արկերից և կողքերից՝ 14,5 մմ-ից։ Եթե ​​նման մեքենաները կարող են զրահապատ լինել, ապա նրանք կորցնում են իրենց առավելությունը ձգողական բնութագրերի պատճառով։ Լավագույն դեպքում, զրահը մի փոքր ավելի դիմացկուն է, քան IFV-ը: Սովորաբար հիմնական սպառազինությունն ավելի թույլ է լինում։ Ստանդարտ ատրճանակներն են 100 ÷ 105 մմ կամ «թեթև» 120 ÷ 125 մմ տրամաչափի ատրճանակներ՝ նվազեցված շեղումով (մեծացնելով շեղման երկարությունը և/կամ օգտագործելով դնչկալի արգելակ), որոնք ապահովում են մի փոքր ավելի ցածր կատարողականություն, քան նույն տրամաչափի ստանդարտ հրացանները՝ հետծնթոցով։ նույն զինամթերքը։

Այսօր թեթեւ տանկերը հաճախ առաջարկվում են որպես այսպես կոչված մաս: մոդուլային հետևող հարթակներ: Այդպիսին էին, օրինակ, OBRUMS-ի պլանները Գլիվիցեում, որտեղ, ի թիվս այլ բաների, WWO Anders Demonstrator-ը, որը միայն թեթև տանկ էր։

Այնուամենայնիվ, չափավոր քաշն ինքնին առավելություն է որոշակի պայմաններում: Հետևաբար, որոշ արտադրողներ փորձում են հրշեջ աջակցության մեքենաներով հետաքրքրել պոտենցիալ գնորդներին, որպես կանոն, ավելի քիչ հարուստ: Ընդհանուր առմամբ, սա մատչելի թեթև / միջին հետևակային մարտական ​​մեքենայի (օրինակ, K21) և ինքնավար աշտարակի (օրինակ, CT-CV CMI Defense) բավականին պարզ համադրություն է: Այս կատեգորիայի այլ ներկայացուցիչներից են շվեդական CV90120T-ը կամ լեհական WWO Anders-ը:

Չիժի

Չինաստանը առաջատար է թեթև տանկերի կառուցման, արտադրության և օգտագործման ոլորտում։ Նույնիսկ 50-60-ականների վերջին, չնայած արդյունաբերական բազայի թուլությանը, ներդրվեց Type 62 թեթև տանկը, որը Type 59-ի (T-54B-ի լիցենզավորված տարբերակ) «մերկացված» տարբերակն էր, և լողացող տիպ 63 (սովետական ​​մոդիֆիկացված հակատանկային տանկի հիբրիդ) -76՝ 62 տիպի տանկի կորպուսով և աշտարակով։ Այդ ժամանակից ի վեր, թեթև տանկերը մշտական ​​ներկայություն են ունեցել ինչպես Չինաստանի Ժողովրդական-ազատագրական բանակում, այնպես էլ չինական արդյունաբերության մատակարարման մեջ:

Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունը երկար ժամանակ եղել է թեթև տանկերի խոշոր արտադրող, այդ թվում՝ արտահանման համար։ Պատկերված տիպ 62.

Չինական «նորագույն» թեթեւ տանկերը լողացող ZTD-05-ն է։ Այն պաշտոնապես ծառայության է անցել ծովային հետեւակի կորպուսում 2006 թվականին՝ որպես ավելի հին Type 63A-ի իրավահաջորդ: Տանկը ZBD-2000 երկկենցաղ հետևակի մարտական ​​մեքենայի (նույն շասսիի) տարբերակն է, որը մշակվել է ռուս ինժեներների մասնակցությամբ (ներառյալ Կուրգանմաշզավոդը և KBP): Մեքենայի ճշգրիտ չափերը, ցավոք, անհայտ են, ինչպես նաև դրա զանգվածը, բայց այն պետք է գերազանցի 26 տոննան, քանի որ սա ավելի թեթև աշտարակով հագեցած հետևակի մարտական ​​մեքենայի քաշն է: Սպառազինությունը բաղկացած է 105 մմ գնդացրային թնդանոթից և 7,62 մմ կոաքսիալ գնդացիրից, որը լրացվում է 12,7 մմ հակաօդային զենքով։ Հրացանը, բացի դասական զինամթերքից, կարող է կրակել 105 մ հեռահարությամբ GP2 (GP5000) հակատանկային կառավարվող հրթիռներ, որոնք խորհրդային 9M117 Bastion-ի մշակումն են։ Զենք կարող է օգտագործվել նաև նավարկելիս։ Զրահը բավականին թույլ է. եթե աշտարակի ճակատը, իբր, դիմանում է 25 մ-ից արձակված 1000 մմ արկերի հարվածներին, ապա կորպուսի կողքերը և հետևի մասը պաշտպանում են միայն 7,62 մմ արկերից: Դրայվը շատ հետաքրքիր է։ Վերգետնյա առջևի շարժիչը զարգացնում է 434,2 կՎտ/590 ձիաուժ։ եւ ապահովում է 65 կմ/ժ արագություն։ Ջրհեղեղը բարձրացնելուց և ապարատը իջեցնելուց հետո շարժիչի հզորությունը մեծանում է մինչև 1162,8 կՎտ / 1580 ձիաուժ: (sic!) և փոխանցվում է երկու ռեակտիվ շարժիչի: Օպտիմալ ձևի կորպուսը, որն ապահովված է հսկայական բեկորով, ունի փոքր դիմադրություն, ինչը թույլ է տալիս ջրի վրա զարգանալ մինչև 40 կմ/ժ արագություն (ըստ այլ աղբյուրների՝ նույնիսկ 45 կմ/ժ կամ ընդամենը 25 կմ/ժ): Ասֆալտապատ ճանապարհներով նավարկության միջակայքը 500 կմ է: Անձնակազմը բաղկացած է չորս հոգուց, հավանական է, որ հնարավոր լինի վերցնել ևս չորս դեսանտային (ենթադրաբար զինամթերքի պաշարների կրճատման պատճառով)։ Մեքենայի արտադրության մասշտաբներն անհայտ են, սակայն, ըստ արևմտյան գնահատականների, խոսքը 1000 ZBD-2000 և ZTD-05 մասին է, որոնք զինված են ChALW ծովային նավատորմով։ Այնուամենայնիվ, սա, հավանաբար, վերջը չէ, հաշվի առնելով այս կազմավորման չափը հինգ անգամ (sic!) ավելացնելու ծրագիրը՝ մինչև 100 մարդ, որից 000-ը կարող է տեղափոխվել և վայրէջք կատարել մեկ գործողության դեպքում, եթե անհրաժեշտ լինի:

Ժամանակակից չինական թեթև տանկերից, թերևս, ամենահետաքրքիրը լողացող ZTD-05-ն է, որն ընդունակ է ջրի մեջ զարգացնել մինչև 40 կմ/ժ արագություն։

Չինական թեթև տանկի մեկ այլ տեսակ է ZTQ-105 (պայմանագրային անվանումը): Type 62-ի իրավահաջորդի առաջին լուսանկարները հայտնվել են համացանցում 2010–2011 թվականներին։ Դրա ընդունման հիմնական նպատակը կլինի աջակցել այն ստորաբաժանումներին, որոնք գործում են բարձր լեռնային շրջաններում, ինչպիսիք են Տիբեթյան սարահարթը, ինչպես նաև այլ արտաճանապարհային շրջաններում, որտեղ ավելի ծանր Type 96 և Type 99 MBT-ները կարող են չկարողանալ: զբաղվել նրանց հետ. Մեքենայի չափսերն են մոտ 9,2 մ երկարություն (թափքը՝ մոտ 7,5 մ), մոտ 3,3 մ լայնություն և մոտ 2,5 մ բարձրություն։ Քաշը 33 ÷ 36 տ, հնարավոր է, դրանք համապատասխանաբար առանց և լրացուցիչ զրահապատ փաթեթով կշիռներ են: Սպառազինությունը բաղկացած է 105 մմ հրացանից՝ աշտարակի խորքում ավտոմատ լիցքավորման համակարգով (ընդհանուր 38 զինամթերք, հավանաբար ներառյալ ՀԹԳՄ), 7,62 մմ գնդացիր, 40 մմ նռնականետ և կամընտիր 12,7 մմ գնդացիր: Հրդեհի կառավարման համակարգն ունի «որսորդ-մարդասպան» ռեժիմ և ենթադրաբար մասամբ միավորված է ZTZ-99A2-ի հետ։ Պասիվ պաշտպանության մակարդակը անհայտ է, սակայն հիմնական զրահը համալրվում է դինամիկ զրահով, որը ծածկում է կորպուսի և աշտարակի ճակատային մասը, աշտարակի կողքերի երկայնքով կոմպոզիտային զրահապատ մոդուլները և վայրէջքի հանդերձանքը պաշտպանող փեղկերը: Հետևի շարժիչը զարգացնում է 736 կՎտ/1000 ձիաուժ։ Հնարավոր է, որ մեքենան հագեցած է եղել հիդրօպնևմատիկ կախոցով, ինչպես ցույց է տրված տարբեր բարձրություններով մեքենաների լուսանկարներում: Ասֆալտապատ ճանապարհի արագությունը պետք է հասնի 70 կմ/ժ-ի, իսկ նավարկության միջակայքը՝ 450 կմ (սակայն լրացուցիչ տանկերի շնորհիվ այն կարող է ավելացվել 200 կմ-ով)։ ZTQ-105-ի օդային փոխադրումը հնարավոր է, օրինակ, Y-20 ինքնաթիռով, որը տեսականորեն կարող է վերցնել երկու նման մեքենա։ Այնուհետև նա կլրացներ օդադեսանտային ուժերի կազմը, որոնք, որպես քչերից մեկը, բացառությամբ ռուսականի, ավելի մեծ քանակությամբ օդադեսանտային մարտական ​​մեքենաներ են օգտագործում (ZLC-2000)։ Անձնակազմը բաղկացած է երեք զինվորից։

Չինական ZTQ-105 տանկի առաջին լուսանկարներից մեկը. Այն հիշեցնում է մի փոքր մանրացված ZTZ-99A2:

ZTQ-105-ի արտահանման տարբերակը VT-5-ն է, որը ցուցադրվել է անցյալ տարվա Zhuhai Air Show-ում (տես WiT 1/2017): Հիմնական տարբերությունը լրացուցիչ զրահապատ փաթեթի մեջ է, որը բաղկացած է ծանր դինամիկ պաշտպանության մոդուլներից կողային փեշերի և կորպուսի ճակատային մասի վրա, կոմպոզիտային զրահապատ փաթեթներ աշտարակի ճակատային մասում և ափսեի զրահը շարժիչի խցիկում և կողմերի վրա. աշտարակներ. Հավանաբար հնարավոր են զրահների և սարքավորումների տարբեր կոնֆիգուրացիաներ՝ կախված հաճախորդի դրամապանակից։

NORINCO-ի վերջին առաջարկը ST2 արտահանման մարտական ​​մեքենան է, որը ներկայացվել է այս տարվա սկզբին: Դրա հիմքը հին (80-ականների սկզբից) ոչ այնքան բարդ Type 89 ուղևորափոխադրողի մարմինն էր (YW-534 կամ ZSD-89) «երկար» տարբերակով (վեց զույգ ճանապարհային անիվներ) և սա, հավանաբար, առաջարկ Աֆրիկայից և Ասիայից ավելի աղքատ հաճախորդների համար: Ելնելով արտաճանապարհային պայմաններից՝ նրանց մեծ մասը նախընտրում է հնարավորինս թեթև մարտական ​​մեքենաներ։ Նշված կորպուսը ունի 6,63 մ երկարություն և 3,13 մ լայնություն (հնարավոր է, ST2-ը որոշ չափով ավելի լայն է՝ ավելի մեծ տրամագծով մղիչ առանցքակալով աշտարակի տեղադրման պատճառով): Բարձրությունը կարելի է գնահատել 2,6–2,7 մ (առանց հողամասի)։ Սպառազինությունը, ինչպես և այս կատեգորիայի չինական այլ նմուշների դեպքում, 105 մմ տրամաչափի հրացան է, որը հարմարեցված է ԱԹԳ-ներ կրակելու համար: Զինամթերքի ընդհանուր քանակը պետք է լինի 32 հատ։ Լրացուցիչ սպառազինություն է 7,62 մմ գնդացիրը և 12,7 մմ գնդացիրը թնդանոթի հետ համատեղ: Կեղևի զրահը ապահովում է միայն փոքր զենքերից պաշտպանություն, իսկ աշտարակը կարող է մի փոքր ավելի լավ պաշտպանված լինել: Աշտարակի խորշը պաշտպանված է հասարակ տախտակի զրահով։ Մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը անհայտ են. Type 89 փոխադրիչը հագեցված էր 235,5 կՎտ / 320 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, որը ներկառուցված էր կորպուսի առջևի մասում, ինչը թույլ էր տալիս դրան հասնել 65 կմ/ժ արագության, և կար բավարար վառելիք Ասֆալտի վրա հաղթահարել 500 կմ. ճանապարհներ. Եթե ​​էլեկտրակայանը չի փոխվել, ապա ավելի ծանր տանկի (հավանաբար 17 ÷ 20 տոննա քաշով 14,5 տոննա տիպի 89-ի համեմատ) արդյունավետությունը հավանաբար ավելի ցածր կլինի: Անձնակազմը բաղկացած է չորս զինվորից։

VT-5 տանկը, ի թիվս այլոց, ցուցադրվում է Zhuhai 2017 ցուցասրահում, ենթադրաբար ZTQ-105-ի արտահանման տարբերակը:

Ինդի

Դեռևս 55-րդ դարի առաջին տասնամյակում Հնդկաստանը լեռներում կռվելու համար համեմատաբար թեթև տանկ էր փնտրում, որն իր թեթև քաշի շնորհիվ կարող էր ավելի ազատ տեղաշարժվել բարդ տեղանքով, քան T-72-ը և T-72-ը: 300 մեքենա. Ենթադրվում էր, որ այն պետք է փոխարիներ հնացած T-8-ների մի մասին, որոնք ծառայության մեջ էին մնացել Չինաստանի հետ սահմանի մոտ գտնվող բարձրադիր վայրերում։ Շուկայում համապատասխան առաջարկների բացակայության, ինչպես նաև, հավանաբար, որոշում կայացնողների վրա ոչ այնքան ուժեղ ռազմական ճնշման և հնդկական պայմանների համար հնարավոր պատվերի փոքր ծավալի պատճառով (մոտ 2015 միավոր), ծրագիրը փակվեց: Սակայն հնդկական թեթեւ տանկերի արկածները դրանով չավարտվեցին։ 50 թվականի հունիսի 2025-ին Հնդկաստանի բանակը հարցում է ուղարկել հայրենական արդյունաբերությանը այս կատեգորիայի մեքենայի համար (բաց մրցույթ կհայտարարվի, հաղթողը պետք է հանդես գա օտարերկրյա գործընկերոջ հետ համատեղ որպես համատեղ ձեռնարկություն) առաջարկ ներկայացնելու համար։ զարգացնել FRCV (Future Ready Combat Vehicle - ապագայի մարտական ​​մեքենա): Այս ծրագրի շրջանակներում DRDO-ի (Պաշտպանական հետազոտությունների և զարգացման կազմակերպություն) ղեկավարությամբ R&D փուլում կկառուցվի թեթև տանկ և մինչև 45 տոննա FMBT (Future Main Battle Tank) քաշով թեթև տանկ և հիմնական մարտական ​​տանկ։ Ապագա): Տրանսպորտային միջոցների ընտանիքը, որը ներառում է նաև արբանյակային կամուրջ, ինքնագնաց հրետանային կայանք, ինքնագնաց հակաօդային կայան և տեխնիկական աջակցության մեքենա, շահագործման կհանձնվի 50-րդ տարուց հետո։ Մոդուլային հարթակի պահանջները բավականին խիստ են, քանի որ ենթադրվում է, որ 120 ÷ 125 տոննա զանգվածով (բարձր շարժունակության պահանջ, ներառյալ բարդ բարձր լեռնային տեղանքում), «միջին տանկ», ինչպես հնդկացիները սահմանում են մեքենան: , պետք է զինված լինի ոչ ավելի վատ, քան ժամանակակից MBT-ները (40 կամ 2500 մմ թնդանոթներ, որոնք կարող են նաև արձակել կառավարվող հրթիռներ), ծանր զրահապատ, հագեցած ակտիվ ինքնապաշտպանության ժամանակակից միջոցներով և բնութագրվում են նաև տեսանելիությամբ: Այն առկա կլինի առնվազն երկու կոնֆիգուրացիաներով՝ թեթև (մինչև 72 տոննա), օդային և միջին (չհաշված վերը նշված հավելվածները): Անձնակազմի թիվը չի նշվում՝ պատճառաբանելով, որ այն պետք է բավականաչափ մեծ լինի իր պարտականությունները կատարելու համար։ FRCV-ի վրա հիմնված տանկերը կփոխարինեն 31 T-2015 Bharatīyan Thalasēnā տանկերը։ Այնուամենայնիվ, հնդկական պայմաններում նման բարձր պարամետրերով համեմատաբար թեթև մեքենայի կառուցումը կարող է իրատեսական չլինել: Առաջարկների ներկայացման վերջնաժամկետն է 13 թվականի հուլիսի 2015-ը, և միակ հայտնի առաջարկը TATA Motors-ի կողմից ներկայացված 70 թվականի հուլիսի XNUMX-ին է: Հետևաբար, ակնկալվում է, որ նա կլինի ծրագրի կապալառուն, որն ի վերջո կտիրանա Հնդկաստանի կառավարությանը: Նոր մեքենայի ներդրումը պետք է նաև վերջ դնի Arjun ծրագրին, որը գործում է XNUMX-ից:

Ինդոնեզիա

Այս զարմանալիորեն մեկուսացված երկիրը շատ բազմազան աշխարհագրությամբ (ավազոտ լողափերից մինչև ոչ շատ ընդարձակ բարձրավանդակներ և հաճախ ճահճային հարթավայրեր մինչև լեռներ, հաճախ հրաբխային ծագում ունեցող) այսօր օգտագործում է երկու տեսակի տանկեր՝ թեթև Alvis FV101 Scorpion 90 (հետախուզական մեքենաներ՝ սահմանափակ քաշով: 9 տոննայից պակաս!) և բազային Leopard 2A4, որոնցից մի քանիսը արդիականացվել են Rheinmetall Landsysteme-ի կողմից մինչև RI ստանդարտ (61 մեքենաներից 103-ը):

MMWT-ն պատրաստված է դասական դասավորությամբ՝ հետևի շարժիչով: Աշտարակը բելգիական CMI Defense ընկերության շինությունն է։

Ծանր Leopard 2RI-ները չեն կարող գործել Ինդոնեզիայի շատ ցածր քաշող տարածքներում, ուստի Ջակարտան որոշեց գնել ավելի թեթև մեքենաներ՝ «միջին» MMWTs, որոնք կառուցվել են տեղական PT Pindad ընկերության և թուրքական FNSS-ի հետ համագործակցությամբ:

Դրանցից առաջինը տարածաշրջանում 90-ականներից շարունակվող զրահատեխնիկայի արդիականացման պատճառով, բացի հետախուզությունից, այլեւս չի համապատասխանում մարտադաշտի չափանիշներին։ Մյուս կողմից, Leopard 2-ները չափազանց ծանր են Ինդոնեզիայի շատ շրջաններում գործելու համար: Դրանով է պայմանավորված նոր թեթեւ տանկի աշխատանքները սկսելու համար։ Ի պատասխան այս պահանջի (ոչ միայն Ինդոնեզիայից) Rheinmetall-ը 2012 թվականին ներկայացրեց թեթեւ տանկի ցուցադրիչ՝ հիմնված Marder BMP-ի վրա։ Ինդոնեզիան Leopards 42-ի հետ միասին գնել է այս տիպի 2 հետևակի մարտական ​​մեքենա: Մինչև 43 տոննա քաշով մեքենան (լրացուցիչ զրահով) զինված էր երեք հոգանոց Oto Melara HITFACT պտուտահաստոցով 105 մմ լ / 52 թնդանոթով, զուգակցված 7,62 թնդանոթի հետ: մմ թնդանոթ: մմ MG. Որպես շարժիչ օգտագործվել է MTU MB 883 շարժիչ՝ 441,6 կՎտ / 600 ձիաուժ հզորությամբ։ կամ ընտրովի 500,5 կՎտ/680 ձիաուժ՝ զուգակցված ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Ասֆալտապատ ճանապարհի արագությունը կազմել է 65 կմ/ժ, իսկ նավարկության հեռահարությունը՝ 500 կմ։ Սակայն մեքենան դեռ գնորդ չի գտել։ Ի վերջո, տեղական արդյունաբերական PT Pindad խումբը ստանձնեց աշխատանքը թեթև տանկի վրա, որը կոչվում է տեղական միջավայր: 2013 թվականի ապրիլին նա ներկայացրեց իր սեփական թեթև տանկի նախագիծը՝ հիմնված BMP Marder-ի շասսիի վրա։ Մեքենան պետք է կշռեր 28-30 տոննա և զինված էր 105 մմ թնդանոթով։ Դիտարկվել է նաև անիվավոր տրանսպորտային միջոց, որը, ի վերջո, լքվել է: Թուրքական FNSS Defense Systems ընկերությունը (BAE Systems-ի և Nurol Holding-ի համատեղ ձեռնարկություն) համագործակցել է PT Pindad-ի հետ նախագծում Ստամբուլում IDEF 2013-ում ստորագրված համաձայնագրի շրջանակներում: Ծրագիրը սկսվել է 2014թ. Երկար ժամանակ թվում էր, թե փոփոխված Marder ավիակիրը կմնա հիմնական դիզայնը։ Դա ցույց տվեցին 2014 թվականի նոյեմբերի տեսիլքները, որոնք ցույց էին տալիս տանկի աշտարակով Marder կորպուսը և մի մոդել, որը ցուցադրվել էր մի քանի ամիս անց Ջակարտայում կայացած AVA կոնֆերանսում:

Ի վերջո, մեկ այլ հայեցակարգ հաղթեց. MMWT (Modern Medium Weight Tank), որի դիզայնը ներկայացվել է 2016 թվականի նոյեմբերի սկզբին Ջակարտայում Indo Defense 2016 ցուցահանդեսում, պետք է հիմնված լինի թուրքական Kaplan BMP-ի վրա։ Կոնսորցիումի ներկայացուցիչների կարծիքով՝ այն պետք է լինի համեմատաբար ծանր զրահապատ, ինչը 35 տոննա քաշով մեծ խնդիր կլինի։ Սպառազինություն՝ 105 մմ տրամաչափի հրացան՝ զուգակցված 7,62 մմ կամ 12,7 մմ գնդացիրով, ենթադրվում է, որ տեղադրվի CMI Defense CT-CV 105HP աշտարակում։ Դրա շնորհիվ հնարավոր կլինի կռվել ավելի հին MBT-ների, և նույնիսկ դարանակալած ժամանակակիցների հետ։ SKO-ն պետք է ապահովի «որսորդ-մարդասպան» գործողության ռեժիմը. Կորպուսի հետևի էլեկտրակայանը բաղկացած կլինի 515,2 կՎտ / 700 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչից։ և ավտոմատ փոխանցման տուփ: Դրա տեսակը չի նշվում, և BAE Systems-ի անուղղակի առկայությունը նախագծում չի բացառում հիբրիդային սկավառակի օգտագործման հնարավորությունը։ Էլեկտրական համակարգերը կաջակցվեն օժանդակ էներգիայի գեներատորով։ Առավելագույն արտաճանապարհային արագությունը պետք է լինի 70 կմ/ժ, իսկ նավարկության միջակայքը՝ 450 կմ։ Անձնակազմը բաղկացած կլինի երեք հոգուց։

Ինչպես հաղորդվեց Indo Defense 2016-ում, MMWT նախատիպը և դիմացկունության փորձնական կորպուսը պետք է կառուցվեին մինչև անցյալ տարվա վերջ: Նախատիպը պաշտոնապես ներկայացվել է մայիսի 9-ին Ստամբուլում IDEF 2017 ցուցահանդեսում՝ Kaplan MT (Միջին տանկ) անունով, ինչը հաստատում է սերտ կապը MMWT-ի հետ։

Իսրայելը

Իսրայելի զինվորականների և ինժեներների կողմից արդիական թեթև տանկ ընդունելու առաջին փորձը Իսրայելի պաշտպանության բանակի հետ տեղի ունեցավ 90-ականների երկրորդ կեսին, հայտնի է միայն, որ դրա նախատիպը կառուցվել և փորձարկվել է: Նա զինված է եղել 120 մմ թնդանոթով։ Միակ հայտնի պատկերը ցույց է տալիս, որ ընդհանուր դիզայնը նման էր Մերկավա հիմնական մարտական ​​տանկերին, թեև մեքենան ակնհայտորեն ավելի փոքր էր: Շարժումն ապահովվել է առջևում տեղադրված 8 կՎտ/71 ձիաուժ Detroit Diesel 478,4V-650 TTA դիզելային շարժիչով: Վարորդը գտնվում էր շարժիչի ձախ կողմում, իսկ անձնակազմի ընդհանուր թիվը պետք է կազմեր 3-4 հոգի։ Ամենաուշը 2003 թվականին Merkava Mk IV-ի վրա աշխատանքները դադարեցվեցին:

90-ականների վերջի իսրայելական թեթև տանկի քիչ հայտնի նախատիպը մոտավորապես նման էր մանրանկարչության Մերկավային:

2010 թվականից հետո Իսրայելը նախատեսում էր մշակել Merkava Mk IV-ի իրավահաջորդը՝ Merkava Mk V: Այն պետք է լիներ չորրորդ սերնդի տանկ՝ լավ զինված և զրահապատ: Նախագիծը 2012 թվականին լքվեց ֆինանսական պատճառներով, և Իսրայելի պաշտպանության բանակի տեխնիկական գերազանցությունն իր բոլոր հարևանների նկատմամբ փոքր նշանակություն չուներ։

Վերջերս հրապարակվեց ապագա իսրայելական Carmel թեթեւ տանկի գրաֆիկան։ Նրանք առաջարկում են մի մեքենա, որը շատ ավելի թեթև զինված է, քան ասվում էր մի քանի ամիս առաջ։

Փոխարենը 5թ.-ի մայիսի 6-2015-ը Լատրունում կայացած համաժողովում հայտարարվեց, որ աշխատանքներ են տարվում, այդ թվում՝ թեթեւ հետքերով հարթակի վրա: Նույն թվականի հոկտեմբերին նրա մասին մի փոքր ավելի շատ տեղեկություններ հայտնվեցին։ MAFAT-ը (Իսրայելական զենքի մշակման և հետազոտական ​​ենթակառուցվածքի բյուրո) պետք է հետազոտություն անցկացնի Կարմել կոչվող թեթև մարտական ​​մեքենայի վրա (եբրայերեն հապավումը՝ Advanced Land Combat Vehicle), որը կլրացնի Merkava ընտանիքի տանկերը և Namer փոխադրողները: Նրա գործողության դաշտը պետք է լինի Մերձավոր Արևելքի քաղաքների խիտ զարգացումը ասիմետրիկ հակամարտության պայմաններում, որտեղ դժվար է զրահատեխնիկայով թշնամի գտնել։ Հետևաբար, մեքենան պետք է լինի թեթև (30 ÷ 32 տոննա), և հետևակային հակատանկային զենքերից կրակի նկատմամբ դրա դիմադրությունը պետք է ապահովվի նոր սերնդի ակտիվ ինքնապաշտպանական համակարգով, որը ապահովված է թեթև պասիվ զրահով, որը նախատեսված է նաև օգտագործման համար։ ժամանակակից նյութերից. Հզոր սպառազինության կարիք նույնպես չկա, դա հավանաբար կլինի ընդամենը 76 մմ տրամաչափի հրացան (չնայած միակ հայտնի գրաֆիկի վրա կարելի է նշել նույնիսկ 50÷60 մմ տրամաչափի հրացանը)։ Թեթև ամրությունների և «փափուկ» թիրախների դեմ նման զենքերը բավարար են (և միջին զրահամեքենաների մեծ մասի դեմ, էլ չեմ ասում թեթևների), իսկ համեմատաբար թույլ հզոր պայթուցիկ նռնակը կփրկի բնակչության և քաղաքացիական ենթակառուցվածքների կորուստները։ Անձնակազմը բաղկացած կլինի երկու հոգուց, մինչդեռ ապահովված կլինի գործառույթների ամբողջական փոխադարձությունը։ Սա պահանջում է մեքենայի ավտոմատացման բարձր աստիճան: Ընդարձակ, այն կարող է տեղավորել երրորդ անձի՝ դասակի կամ հետևակային վաշտի հրամանատարի կամ անօդաչու թռչող սարքի օպերատորի։ Անձնակազմի բոլոր անդամները կունենան սաղավարտներ էկրաններով, որոնք նպաստում են իրավիճակի իրազեկման բարձրացմանը: Շարժիչը հիբրիդային կլինի։ Carmel-ի հիման վրա կստեղծվի տրանսպորտային միջոցների ընտանիք, այդ թվում՝ ինժեներական մեքենա, էլեկտրոնային հետախուզական մեքենա և ոչ մահաբեր զենքերով հագեցած մեքենաներ: Ներկայումս ծրագրին մասնակցում են Ռաֆայելը, Էլբիթը և IAI-ը:

Կարամելը պետք է հիմք դառնա հետագծվող զրահամեքենաների ընտանիքի զարգացման համար։

Այնուամենայնիվ, եթե Eitan անիվավոր զրահափոխադրիչը (տե՛ս WiT 9/2016), որը բացահայտվել է միևնույն ժամանակ, պետք է ծառայության հայտնվի մինչև 2020 թվականը, ապա Carmel-ը կարող է սարսափ դառնալ արաբ զինյալների համար միայն մոտ 2025-2027 թվականներին, և առնչվող որոշումները դեռ կարող են փոխվել: .

Ռուսական Sprut-SDM1-ը պաշտոնապես դասվում է որպես հակատանկային ինքնագնաց հրետանային կայան, և դրա հիմնական օգտագործողը ռուսական VVD-ն է։

Polska

Նաև Լեհաստանում, թեթև մոդուլային հարթակների համար խանդավառության ալիքի վրա, հայտնվեցին թեթև տանկերի էնտուզիաստներ, որոնք կոչվում են բազմաֆունկցիոնալ մարտական ​​հարթակներ / կրակային աջակցության մեքենաներ, որոնք ցամաքային զորքերում կփոխարինեն հնացած T-72M / M1 տանկերը և արդիականացված PT: -91. Այս ուղղությամբ առաջին լուրջ իրադարձությունը եղել է WWO Anders-ը, որը կառուցվել է 2007-2010թթ. վրա Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych OBRUM Sp. z oo սեփական փաստաթղթերում սահմանված կարիքների համար և Ռազմատեխնիկական համալսարանի վերլուծությունների հիման վրա։ Ծրագրի շրջանակներում մշակվել է Universal Tracked Platform տեխնոլոգիայի ցուցադրիչ, որի առաջին տարբերակը եղել է մինչև 35 տոննա քաշով թեթև տանկ (հրշեջ աջակցող մեքենա) իր խորշում: Բալիստիկ դիմադրության ոչ շատ տպավորիչ բազային մակարդակը (120+՝ ըստ STANAG 12A-ի) կարող է բարձրացվել մինչև 3+՝ մոդուլային լրացուցիչ զրահի շնորհիվ։ Շարժիչի կառուցվածքը ներառում էր դիզելային շարժիչ MTU 4569V 5 TE8 199 կՎտ / 20 ձիաուժ հզորությամբ: և ավտոմատ հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփ (GMUN): Շարժիչային համակարգին հավելյալ հզորություն էր ապահովում մեկնարկիչ-գեներատորը, որը նաև էլեկտրականություն էր ապահովում անշարժ վիճակում:

Անձնակազմը բաղկացած էր երեք հոգուց։ Մեքենան չի առաջացրել հետաքրքրություն զինվորականների շրջանում, սակայն հետագա տարիներին այն մշակվել և ներկայացվել է տարբեր մոդիֆիկացիաներով։

OBRUM-ի և Zakłady Mechaniczne Bumar-Łabędy SA-ի մեկ այլ մոտեցում՝ թեթև տանկ ստեղծելու համար ինքնագնաց PL-01 կոնցեպտը, որը ներկայացված էր MSPO 2013-ին: Մեքենան հիմնված էր BAE Systems-Hägglunds CV90 Mk III հետևակի մարտական ​​մեքենայի վրա: շասսի և ենթադրվում էր, որ դիզայներների պատկերացումներն այն մասին, թե ինչպիսին կարող է լինել ապագայի լեհական տանկը: Իսկապես, մեքենայի թափքը չափազանց ֆուտուրիստական ​​էր։ Մեքենան պետք է լինի «անտեսանելի» (բազմասպեկտրային ակտիվ քողարկում, կրճատված ջերմային պատկերներ և ռադարային ստորագրություններ), «թեթև» 120 մմ թնդանոթի տեսքով սպառազինությունը պետք է տեղադրվեր անմարդաբնակ աշտարակում, զրահը վերջին ինժեներական նյութն էր։ զրահը պետք է ապահովվեր ակտիվ պաշտպանության համակարգով և այլն։ Ենթադրվում էր, որ քաշը պետք է կազմեր 30 տոննա, իսկ լրացուցիչ զրահի քաշը՝ 5 տոննա։ Ենթադրվում էր, որ զրահը պետք է ապահովեր մի փոքր ավելի բարձր պաշտպանություն, քան նույն քաշի ժամանակակից BMP-ները։ . 662,4 կՎտ/900 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչի շնորհիվ մարդատար մեքենան պետք է լիներ բարձր շարժունակություն։ և էներգաբլոկի մեջ ինտեգրված ոլորող մոմենտ փոխարկիչով ավտոմատ փոխանցում:

Իսկ այս նախագիծը չի առաջացրել Ազգային պաշտպանության նախարարության հետաքրքրությունը։ 2013 թվականի նոյեմբերին տեխնիկական երկխոսություն սկսվեց Cheetah անմիջական աջակցության մեքենայի վերաբերյալ: Հետազոտությունների և զարգացման ազգային կենտրոնի միջոցով 2014 թվականի մարտի կեսերին միջոցներ են հատկացվել ծրագրի իրականացման համար։ Կապալառուն եղել է կոնսորցիում OBRUM Sp. z oo ղեկին. Նախնական ենթադրություններում խոսքը գնում էր մինչև 35 տոննա կշռող մեքենայի մասին՝ զինված տանկային ատրճանակով, բայց համեմատաբար ամուր զրահով, որը նման է MBT-ին («դիմացկուն հակատանկային արկերին, այդ թվում՝ տանկային»):

Նման պոստուլատի կատարումն առնվազն շատ դժվար էր, եթե ոչ անհնար, ուստի 2016 թվականին փորձարկվեցին նախագծի ենթադրությունները՝ թույլատրելի զանգվածը հասցնելու շուրջ 50 տոննայի: կստանա 2015 WWB Cheetah և մի շարք մասնագիտացված մեքենաներ իր շասսիի վրա: ինչը թույլ կտա T-420 և PT-72 տանկերը դուրս բերել 91:1 հարաբերակցությամբ: 1-ին Cheetah-ի ենթադրություններն իր մարտական ​​զանգվածը մեծացնելու մասին փորձարկվեցին, բայց 2016-ի գարնանը նախագիծը պաշտոնապես փակվեց, քանի որ չհամապատասխանեց ներկայիս պահանջներին և սեփական տարածքի պաշտպանությանը կենտրոնանալու դոկտրինին, այլ ոչ թե արշավախմբային առաքելություններին մասնակցելուն:

Հավանաբար, թեթև տանկի նման մի բան կլինի rk տանկի կործանիչ: Barracuda-ն, որն այս տարվա ապրիլի 19-ին թեւակոխել է վերլուծական փուլ՝ զինագործների տեսչության նախաձեռնած ծրագրի շրջանակներում: Մեքենան կկարողանա խոցել ակտիվ ինքնապաշտպանական համակարգերով պաշտպանված թիրախներ, հրթիռներ, ինչպես նաև կինետիկ հրթիռներ։ Փոխադրողը կարող է լինել անիվներով կամ հետագծով (կամ երկուսն էլ): 2022 թվականից հետո մեքենան կհամալրվի հակատանկային հրետանային ստորաբաժանումներով։ Ստանդարտ UPMG շասսիի (Universal Modular Tracked Platform) օգտագործումը կնվազեցնի ծախսերը, իսկ «հրետանային» հանձնարարությունը կնվազեցնի մարտունակության անկումը ավելի թույլ պասիվ զրահի պատճառով, քան MBT-ի դեպքում:

Ռուսաստան

Թեև թեթև տանկերը որպես այդպիսին չեն օգտագործվում Ռուսաստանում, սակայն 2S25 Sprut-SD հակատանկային ինքնագնաց հրացանը դեռևս գործում է։ Սակայն այսօրվա տերմինաբանությունն այնքան տարողունակ է, որ «տանկի կործանիչ», «հակատանկային ինքնագնաց հրացան», «թեթև տանկ» և «հրաձգային մեքենա» տերմինները կարելի է նույնը համարել։

Sputter-ի պատմությունը սկսվում է խորհրդային ժամանակներից՝ 80-ականների սկզբին: Ստեղծվել է Վոլգոգրադի տրակտորային գործարանի, TsNIItochmash-ի հետ Պոդոլսկից և OKB-9-ից Սվերդլովսկից (Եկատերինբուրգ), մեքենան իր վերջնական ձևով օգտագործել է երկարաձգված BMD-3 և փոփոխված 120 մմ պտուտահաստոց ինքնագնաց ականանետ 2S31 Vienna. Փոփոխված աշտարակը հագեցված էր 125 մմ 2A75 սահուն ատրճանակով` նվազեցված հետադարձով և ավտոմատ բեռնիչով 22 փամփուշտով (ընդհանուր մատակարարումը 40 փամփուշտ), որը կարող էր կրակել այն ժամանակ D-81 (2A46) տանկային հրացանների համար նախատեսված բոլոր ստանդարտ զինամթերքով: Հրդեհի կառավարման սարքերը միավորվել են T-72B տանկի վրա օգտագործվող սարքերի հետ։ Գիտահետազոտական ​​և մշակման աշխատանքներ, հիմնականում անհավասար ֆինանսավորման պատճառով, իրականացվել են շատ երկար ժամանակ։ Պաշտոնապես մեքենան շահագործման է հանձնվել 2006 թվականին: Արտադրությունը նվազագույն է, առաքվել է ընդամենը մոտ 40 միավոր (2016 թվականի հունվարի տվյալները, ևս 45-ի պատվերը չեղարկվել է 2009 թվականին) WDW-ի հայտարարված անհրաժեշտության դեպքում՝ 85–110: Այլ աղբյուրների համաձայն՝ կառաքվի մինչև 75 ավտոմեքենա։

Մեքենայի քաշը, հիմնականում ալյումինե խառնուրդի զրահապատ թիթեղների օգտագործման շնորհիվ, կազմում է ընդամենը 18 տոննա, սակայն դրա շնորհիվ մեքենան ինքնուրույն լողում է։ Չափերը՝ երկարությունը 9,77 մ (մարմինը 7,07 մ); լայնությունը 3,15 մ; Բարձրությունը 2,82 մ (նորմալ; գետնից ազատությունը կարգավորվում է հիդրօպնևմատիկ կախոցով): Թեթև քաշը ապահովում է ներքին պաշտպանության խորհրդանշական մակարդակ՝ զրահը անձնակազմին պաշտպանում է միայն փոքր զենքերից:

Շարժիչ - դիզելային 2W-06-2S 375 կՎտ / 510 ձիաուժ հզորությամբ, տեղադրված է կորպուսի հետևի մասում, զուգակցված հինգ արագությամբ հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփով: Ջուրը շարժվում է երկու ջրի շիթերով։ Ճանապարհին արագությունը 70 կմ/ժ է, դաշտում՝ 45 կմ/ժ, իսկ ջրի վրա՝ 10 կմ/ժ։ Թռիչքի հեռահարությունը մոտ 500 կմ է։ Sprut-SD վայրէջքը հնարավոր է Il-76 կամ An-124 ինքնաթիռներից՝ օգտագործելով P260M պարաշյուտային հավաքածու (strapdown համակարգ): Անձնակազմը բաղկացած է երեք զինվորից։

2015 թվականին ներկայացվեց արդիականացված 2S25M Sprut-SDM1 հակատանկային ինքնագնաց հրացանի նախատիպը։ Այն, ի թիվս այլ բաների, տարբերվում էր BMD-4M-ի հետ միավորված մեքենայից, արդիականացված 2A75M ատրճանակից, որը հարմարեցված է ավելի ժամանակակից զինամթերքի համար, և, առաջին հերթին, ժամանակակից կրակի կառավարման համակարգով Sosna-U հրացանով և հրամանատարի համայնապատկերային դիտարկմամբ և նպատակադրմամբ: սարքը։ Հնարավոր է տեղադրել մոդուլային զրահ, որը նման է BMD-4M-ի վրա օգտագործվածին: 2016-ին, մի շարք փորձարկումներից հետո, WDW-ն պատվիրեց վեց Sprut-SDM1՝ առաքման համար 2017 թվականին:

Ռուսական լրատվամիջոցներն առաջարկում են ավելի ծանր տանկերի կործանիչի մշակում, որը հիմնված է «Կուրգանեց» հետքերով պլատֆորմի վրա՝ հնարավոր է արտահանման նպատակով:

ԱՄՆ – ոչ միայն MPF

ԱՄՆ-ում, FCS ծրագրի ֆիասկոյից հետո, սկսվեցին աշխատանքները, այդ թվում՝ նոր թեթև տանկի վրա։ Ծրագիրը կոչվում է Mobile Protected Firepower և նախատեսված է հետևակային և Stryker բրիգադների (BCT) օգտագործման համար: 2015-ին BAE System Expeditionary Light Tank տեխնոլոգիայի ցուցադրիչը ներկայացվեց AUSA ցուցահանդեսում, մեկ տարի անց GDLS-ը ներկայացրեց Griffin թեթև տանկի ցուցադրիչը այս շարքի հաջորդ ցուցահանդեսին, իսկ վերջերս նրանց միացավ Սինգապուրի ST Kinetics կոնցեռնը NGAFV-ով: տանկի տարբերակ (տես WiT 4/2017):

Այնուամենայնիվ, սա միակ ծրագիրը չէ, որը կապված է ԱՄՆ բանակը Աբրամսից ավելի թեթև տանկով զինելու հետ։ ԱՄՆ բանակի պաշտոնաթող գնդապետ Դուգլաս Մակգրեգորը առաջարկել է կոնցեպտ, որը նման է FCS ծրագրից հայտնի մոդուլային ունիվերսալ բրիգադին, սակայն, նրա կարծիքով, լավագույն հասանելի պլատֆորմը գերմանական Puma հետևակային մարտական ​​մեքենան է: Նա պնդում էր, որ թեև թեթև ավիացիոն մեքենաները, ինչպիսիք են MPF-ը կամ Stryker-ը, ավելի հեշտ և էժան են տեղափոխվում երկար հեռավորությունների վրա, դրանք չափազանց վատ զրահապատ են, ինչը հանգեցնում է մեծ զոհերի: Փրկությունը պետք է լիներ Puma զրահի տրամադրած համեմատաբար ամուր զրահը։ Մակգրեգորն իր հետազոտության մեջ իրավացիորեն նշել է նաև, որ մինչև 43,5 տոննա կշռող մեքենան ավելի լավ հարթակ կլինի 120 մմ ատրճանակի համար, քան մինչև 30 տոննա կշռող հաստոցը, ինչը դրականորեն կազդի ճշգրտության վրա։ Բացի այդ, Macgregor-ի վերջին շնորհանդեսների շարքում առաջարկ կա զինել Puma AGS-ը (տանկային տիպի պտուտահաստոցային տարբերակ) Rheinmetall-ի կողմից մշակված 130 մմ L / 130 տրամաչափի 51 մմ ատրճանակով, ինչը նման մեքենային առավելություն կտա: ցանկացած ժամանակակից տանկի վրա կրակի հզորության մեջ: Նա առաջարկեց զրոյից ստեղծել (կամ վերազինել) չորս մարտական ​​խմբեր՝ ըստ իր պլանի։ Ամբողջ RPG-ը (Reconnaissance Strike Group - Reconnaissance Strike Group) կհամալրվի, մասնավորապես, 242 զրահափոխադրիչներ, 60 ինքնագնաց ականանետեր (AMOS) և 161 թեթև տանկ՝ հիմնված Puma շասսիի վրա։ Վերջինս զինվելու է ժամանակ և գումար խնայելու համար պատրաստի BAE Systems աշտարակով, որը նախատեսված է արդիականացված XM8 թեթև տանկի՝ AGS II Thunderbolt-ի համար (սա, սակայն, կբացառի 130 մմ ատրճանակի օգտագործումը)։ RSG-ը կբաժանվի չորս մանևրային գումարտակի, աջակցության գումարտակի, նյութատեխնիկական ապահովման և հրամանատարական գումարտակի: Չորս ՌՊԳ զինման ընդհանուր արժեքը կկազմի 20 միլիարդ ԱՄՆ դոլար։ Իր ելույթներում նա որպես գործողությունների հիմնական հարթակ մատնանշեց տեղական ուժերով պաշտպանված մերձբալթյան երկրները և 1-2 ԷՍԿ ռուսական ագրեսիայից։ Այնուամենայնիվ, որդեգրված մեթոդաբանությունը շատ ցանկալի է թողնում, և նրա գաղափարները, որքան էլ դրանք հետաքրքիր լինեն, կմնան միայն հետաքրքրություն իրականում կիրառելի CVMS-ի (Մարտական ​​մեքենաների արդիականացման ռազմավարություն) առնչությամբ:

Որպես հետաքրքիր փաստ, նմանատիպ դիզայն դիտարկվել է Մեծ Բրիտանիայում FRES (Future Rapid Effect System) ծրագրի արշալույսին: Ժամանակի ընթացքում հայտնվեց Scout SV ընտանիքը, որը հիմնված էր GDELS ASCOD SV հարթակի վրա (ASCOD 2 տարբերակ), որը չէր ապահովում կրակային աջակցության տարբերակ: Այնուամենայնիվ, ԶԼՄ-ների հաղորդագրությունները Challenger 2 տանկային նավատորմի հետագա կրճատման մասին նշանակում են, որ որոշ բրիտանացի զինվորականներ սկսում են մտածել սկզբնական հայեցակարգին վերադառնալու մասին:

Թեթև բա՞կ որպես ապագայի տանկ։

Թեթև տանկերը մոտ ապագայում MBT-ներին փոխարինելու հնարավորություն չունեն՝ հակառակ մեկ տասնամյակ առաջ մոդայիկ կանխատեսումների։ Այնուամենայնիվ, նրանք կարող են և հավանաբար կավելացնեն շատ բանակների զինանոցը, որոնք կարիք ունեն ավելի թեթև մեքենաների այն առաջադրանքների համար, որոնք իրենց ավելի մեծ զանգվածի պատճառով չեն կարող կատարել MBT-ն: Երկրների մեծ խումբ կա, որը գտնվում է բարձրլեռնային գոտում (օրինակ՝ Պերու), արևադարձային շրջաններում (Ինդոնեզիա, Թաիլանդ, Բրազիլիա) կամ չափազանց աղքատ՝ նոր MBT-ներ թույլ տալու համար (Եթովպիա, Քենիա), որոնց համար գրավիչ կլինեն թեթև տանկերը։ Վերջապես, կան հզորություններ, որոնց համար անհրաժեշտ է ունենալ կրակային աջակցություն ապահովող սարքավորում, որը կարելի է համեմատաբար էժան և արագ տեղափոխել երկրագնդի մյուս կողմ: Այսպիսով, թվում է, թե առաջիկա տասնամյակներում թեթեւ տանկերի դասը կշարունակի աճել, թեեւ կմնա իր «մեծ եղբայրների» ստվերում։ Սա առավել հավանական է, որ շատ աղքատ երկրներ դեռ կնախընտրեն գնել օգտագործված MBT-ներ, հիմնականում II և II+ սերունդներ, ինչպես նաև համեմատաբար էժան չինական բոլորովին նոր մեքենաներ:

Նկարազարդումները հոդվածում՝ FNSS, OBRUM, BAE Systems, IDF / www.fresh.co.il, MO FR, Burke-MacGregor Group LLC, Piotr Butowski, Andrzej Kiński,

Բարդուղիմեոս Կուչարսկի, Մաքս Սմիթ, ինտերնետ.