Spark EV - հարգանքի տուրք արդիականությանը

Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?

Մեքենաներին էլեկտրական շարժիչներ պետք չեն. Բայց ով հիմա ուզում է մռայլ դեմքով դուրս գալ տնից ցրտին, գնա սեփական մեքենայի մոտ, երկաթե բռնակը մտցնի վարդակի մեջ և հնարավորինս պտտել ձեռքերի մեջ՝ գոռալով. «Ես ատում եմ մեքենաները»: Եվ վերջապես կրակե՞լ: Հենց ճիշտ. Եվ այսպես, մենք պարզապես պտտում ենք բանալին բոցավառման մեջ, և մեքենան սկսում է գրեթե ինքնուրույն: Ավելին, շատ մոդելներ բոցավառման անջատիչի փոխարեն ունեն աննկատ կոճակ: Սակայն սա այսբերգի միայն սկիզբն է։ Բաց պատուհանները բռնակո՞վ: Նա կամաց-կամաց սկսում է նմանատիպ հույզեր առաջացնել բռնակով, որը միացնում է շարժիչը, ինչը նյարդայնացնում է: Էլեկտրաէներգիայի ապակիներն այս պահին ամենուր են: Բայց փոքր էլեկտրական շարժիչներ կարելի է գտնել շատ այլ վայրերում՝ ցեխակույտեր, նստատեղեր, լուսարձակներ, կողպեք... Բայց Chevy-ն այնուամենայնիվ որոշեց ավելի հեռուն գնալ:

Ի՞նչ կարելի է ասել Spark մոդելի մասին։ Որ սա իր դասի ամենամտածված մոդելներից մեկն է։ Թվում է, թե Chevrolet-ն աշխատանքից ազատել է վաթսուն տարեկանից ցածր իր բոլոր դիզայներներին և փոխարենը վարձել է միայն երիտասարդ տեսլականներին: Էֆեկտ. Կայծը մեքենա չէ։ Սա բարդ քանդակ է: Բայց դեռ ոչ առանց գործնականության: Առաջին հայացքից մեքենան ունի 3 դուռ, բայց սա միայն արտաքին տեսք է: Հավելյալ զույգի բռնակները թաքնված են դարակաշարերում, այնպես որ ուղևորները ստիպված չեն լինում հայհոյել՝ ետևում նստելիս: Եվ սա երեք ուղևոր է, քանի որ նրանցից շատերն այնտեղ կտեղավորվեն։ Այնուամենայնիվ, արտաքին տեսքը և գործնականությունը ամեն ինչ չեն: Այս փոքրիկ մեքենան ունի վեց անվտանգության բարձիկներ, իսկ ISOFIX ամրացումները ստանդարտ են: Սա Spark-ը դարձնում է իր դասի ամենաանվտանգ մեքենաներից մեկը և ստացել ամենաբարձր միավորը 3 տարեկան երեխայի պաշտպանության համար: Chevrolet-ը ավելին էր փնտրում:

Spark-ը սովորաբար աշխատում է փոքր 1.0 կամ 1.2 լիտրանոց բենզինային շարժիչով: Բայց ոչ Spark EV-ը: GM-ն կենտրոնացել է մշտական ​​մագնիսական շարժիչների և ինդուկցիոն շարժիչների մշակման վրա, ինչը ի վերջո հանգեցրեց 114 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչի: Հենց այն կտեղադրվի Spark EV-ի վրա 2013թ. Հետաքրքիր է, որ այս ենթակոմպակտ մեքենան հիբրիդ չի լինի, քանի որ օդանավում չի տեղադրվի ներքին այրման շարժիչ, իսկ A123 Systems-ի կողմից արտադրված նանոֆոսֆատ լիթիում-իոնային մարտկոցները կլինեն դրա էներգիայի աղբյուրը: Ինչպե՞ս գիտեք, որ նման մեքենա գոյություն ունի: Եվ ահա GM-ն իր թևին ունի էյս:

Concern GM-ն որոշ ժամանակ առաջ գործարկել է ցուցադրական թեստ-դրայվների ծրագիր: Գաղափարն ինքնին գլուխկոտրուկ է, որը նման է ԱՄՆ 51 բազայի հետ, և պետք է խոստովանել, որ գործնականում նման է։ Մասնակիցներն ընտրվել են ամբողջ աշխարհից՝ Շանհայում, Կորեայում և Հնդկաստանում Chevrolet էլեկտրական մեքենաները փորձարկելու համար: Ոչ ոք նրանց չի ճանաչում, ոչ ոք չի տեսել, բայց նրանք ինչ-որ տեղ այնտեղ են: Նրանց շնորհիվ Chevrolet-ը հավաքեց բազմաթիվ արժեքավոր կարծիքներ, որոնք նրանք, ի թիվս այլ բաների, օգտագործեցին Spark EV-ի արտադրության համար: Ո՞ւմ համար է այս մեքենան: Անհերքելի է, որ իր չափերով այն կլինի քաղաքի լավագույն վայրը, իսկ երկարաժամկետ հեռանկարում այդպես էլ կմնա։ Ենթադրվում է, որ այն կօգնի մարդկանց, օրինակ՝ կարճ տարածություններով ամենօրյա ճամփորդությունների ժամանակ։ Այն ամբողջությամբ էլեկտրական է, ուստի դրա շահագործման արժեքը չնչին կլինի։ Ի դեպ, ինչպե՞ս GM-ն ձեռք բերեց մեծ մասշտաբով էլեկտրական շարժիչներ արտադրելու փորձ:

Ի տարբերություն արտաքին տեսքի, դա շատ պարզ է՝ շնորհիվ Վիքսոմի փորձնական մասնաճյուղի՝ Դեթրոյթի արվարձաններում: Հենց այստեղ է տեղի ունենում այս էլեկտրամատակարարման հետ կապված բոլոր գաղտնի աշխատանքները, թեև արտադրությունն ի վերջո կտեղափոխվի GM-ի ամերիկյան գործարան Ուայթ Մարշում: Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում սպիտակ վերարկուներով գիտնականները աշխատել են մարտկոցների աշխատանքը բարելավելու ուղղությամբ, ինչը վճռորոշ դեր կխաղա ընկերության նոր զարգացումների մեջ: Լավ, բայց քանի որ Spark-ն ունի էլեկտրական տարբերակ, գուցե նույն բանը տեղի ունենա ավելի մեծ, ավելի գործնական Aveo-ի հետ:

Հնարավոր է, բայց եթե ուշադիր նայեք այս մոդելին, ապա դա դեռ անհրաժեշտ չէ։ Էլեկտրական մեքենաները սովորաբար նախատեսված են տնտեսապես աշխատելու համար, և պատահում է, որ Aveo-ն վերջերս ստացել է նոր շարժիչ՝ փոքրիկ 1.3 լիտրանոց դիզել: Սա Chevrolet-ի քաղաքային մոդելի առաջին դիզելային շարժիչն է: Բացի այդ, այն հասանելի կլինի երկու տարբերակով՝ 95 և 75 ձիաուժ հզորությամբ: Բայց սա դեռ վերջը չէ։ Նրա շնորհիվ սեդանը կդառնա մեր մայրցամաքի այս տեսակի ամենախնայող մեքենան՝ շնորհիվ այն բանի, որ յուրաքանչյուր 3.8 կմ-ի համար այն կվառի միջինը մոտ 100 լիտր վառելիք։ Հետաքրքիր է՝ նման արդյունքը հասանելի կլինի՞ սովորական օգտագործողի ձեռքում, բայց ամեն դեպքում արտադրողը հպարտանալու բան ունի։ Եվ գոհ բնապահպանները նույնպես. շարժիչը մեկ կիլոմետրում ընդամենը 99 գրամ ածխաթթու գազ է արտանետում:

Spark-ի նման, Aveo-ն կատարում է ներառյալ. հեչբեքի տարբերակում, որն ունի 5 դուռ, թեև դա առաջին հայացքից տեսանելի չէ, հետևի դռների բռնակները թաքնված են դարակաշարերում։ Բացի այդ, այն նախագծվել է նաև մինչև վաթսուն տարեկան դիզայներների թողարկումից հետո և կարծես բարդ քանդակ լինի: Բայց դա մի քիչ ավելին է: Ինտերիեր? Aveo-ն կարող է տեխնոլոգիապես այնքան զարգացած չէ, որքան էլեկտրական Spark EV-ն, բայց դրա խցիկը դա ամենևին չի հուշում: Այն նման է Boeing Dreamliner-ին և լավ է ներդաշնակվում թափքի հետ: Անվտանգության համար նույնպես չպետք է անհանգստանաք, քանի որ արտադրողն արդեն որպես ստանդարտ ավելացնում է 6 անվտանգության բարձիկ, ABS և ESC կայունացման համակարգ: Դիզելի հետ համակցված, որին պաշտում են բնապահպանները, առաջարկն իսկապես գայթակղիչ է։

Ներկայումս GM-ը վաճառում է 9 մոդել, որոնցում էլեկտրական շարժիչը փոխանցման տուփի կարևոր տարրն է: Chevrolet-ն առաջարկում է այս մեքենաներից երեքը, իսկ մնացածը վաճառում են Buick-ը, GMC-ն և Cadillac-ը: Շուտով այս մեծ խմբին կմիանա ամբողջովին էլեկտրական Spark EV-ը, որը, ցավոք, սահմանափակ կլինի։ Գինը նույնպես դեռ հայտնի չէ։ Առայժմ սովորական Spark-ը և Aveo-ն լավ առաջարկ են, ի վերջո, դրանք դեռ ամենահետաքրքիր առաջարկներից են շուկայում: Կան բազմաթիվ տարբեր էլեկտրական շարժիչներ և այլն: