Կոշտ «խարդախություն». ինչու է մեքենայի օդային կախոցը ժամանակից շուտ խափանում
Պարունակություն
Օդային կախոցը կարելի է գտնել, հազվադեպ բացառություններով, թանկարժեք պրեմիում մեքենաներում: Բայց նման կախոցի առաջադեմ դիզայնը առանձնանում է ոչ միայն օգտագործման հարմարավետությամբ, բարձր գնով, այլև նրանով, որ այն կարող է ժամանակից շուտ ձախողվել: AvtoVzglyad պորտալը պարզել է թոքաբորբի վաղաժամ խափանումների հիմնական պատճառները:
Չի կարելի հերքել, որ օդային կախոցը չափազանց հարմար բան է, որը թույլ է տալիս կարգավորել մաքրությունը՝ կախված ճանապարհի մակերեսից: Ավելին, որոշ առաջադեմ մեքենաներում համակարգը կարող է դա անել ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ մեխանիկական ռեժիմում: Ճիշտ է, օդաճնշական սարքերի վերանորոգումը բավականին կոպեկ արժե, և այն հաստատ ավելի հաճախ է կոտրվում, քան զսպանակները:
Օդային կասեցման համակարգում կան չորս հիմնական թույլ կողմեր. Ճիշտ է, այստեղ հարկ է նշել, որ պատշաճ շահագործման և պատշաճ խնամքի դեպքում «պնևման» բավական երկար կապրի։ Չնայած կան դեպքեր, երբ շքեղ կախոցը փչանում է սեփականատիրոջից անկախ պատճառներով, պարզապես մեքենայի դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով:
Օդային աղբյուրի խափանում
Իրական արտաճանապարհին «պոկատուշեկից» հետո կեղտը մտնում է փչակ, չնայած փոշեկուլներին: Արդյունքում՝ փուչիկի պատերը ժամանակից շուտ մաշվում են և կարող են արտահոսել։ Սառույցը կարող է ճեղքել նաև մաշված բալոնները։ Ինչպե՞ս է նա հասնում այնտեղ:
Դա նույնքան պարզ է. ջուրը, որը ներթափանցում է համակարգ ձմռանը լվանալու ժամանակ, կամ ջրափոսերից այստեղ է հայտնվում անցումային ջերմաստիճանի ժամանակ, սառչում է:
Նման վնասից խուսափելու կամ գոնե դրանց առաջացման հավանականությունը նվազեցնելու համար, ջրից և ցեխից ցեխի միջով քշելուց հետո արժե կանգ առնել «ավտոբանի» մոտ կամ ինքնուրույն քայլել կախովի տարրերի միջով ճնշում լվացող սարքից: Եթե մեքենան լվացվել է ձմռանը, ապա ավելի լավ է խնդրել բալոնները օդով փչել ճնշման տակ: Իսկ զրոյի դեպքում փորձեք կախոցը չթողնել ծայրահեղ դիրքերում։
Կոմպրեսորի ձախողում
Կոմպրեսորի ձախողման հիմնական պատճառը նրա ֆիլտրի ժամանակին փոխարինումն է, որը չի համընկնում արտադրողի առաջարկությունների հետ: Ֆիլտրը խցանվում է և դադարում է ամբողջությամբ մաքրել համակարգ մտնող օդը: Դրա պատճառով կեղտը և ավազը մտնում են կոմպրեսորի մեջ՝ հանդես գալով որպես հղկող նյութ: Այն մաշում է մխոցային խումբը: Սա, իր հերթին, հանգեցնում է սարքի բեռի ավելացմանը, որն ի վերջո ձախողվում է: Այստեղ լուծումը պարզ է՝ ժամանակին փոխել ֆիլտրը։
Մայրուղիների խնդիրը
Օդաճնշական սարքի խողովակները ակտիվորեն մաշվում են ագրեսիվ արտաքին միջավայրի պատճառով։ Այսինքն՝ կիլոտոններով լցված ու ձյունածածկ ռուսական փողոցներ թափված ռեագենտների պատճառով։ Դա քիմիական լուծումներ է, որոնք նախատեսված են վարորդներին սառցե պայմաններից ազատելու համար, որոնք կրճատում են ավտոմոբիլային որոշ բաղադրիչների ծառայության ժամկետը, այդ թվում՝ արագացնելով «պնևմայի» քայքայումը:
Վերոհիշյալ խնդիրներից խուսափելու համար արժեր ասֆալտի վրա սառույցի դեմ պայքարում կաուստիկ նյութը փոխարինել ավելի մարդասիրական բանով։ Բայց այստեղ վարորդները ոչինչ չեն որոշում։ Ուստի ավելի լավ է մեքենան ավելի հաճախ լվանալ։ Եվ, իհարկե, փչեք փուչիկները:
«Սխալներ» էլեկտրոնիկայի մեջ
Ամենից հաճախ էլեկտրոնիկայի հետ կապված խնդիրներ, որոնք ազդում են օդային կասեցման աշխատանքի վրա, տեղի են ունենում հայտնի բրիտանական ապրանքանիշի տարիքային ամենագնացներում: Օրինակ, երբ մեկ փոքր մետաղալարը փչանում է, ինչը սնուցում է արգելակային ոտնակի դիրքի սենսորին:
Այս թերության պատճառով կախոցների համակարգը անցնում է վթարային ռեժիմի, եւ մեքենան «փորն է ընկնում»։ Այստեղ խնդիրը կանխելու միջոց չկա։ Դա կայանում է բացառապես մեքենայի դիզայնի առանձնահատկությունների մեջ:
