Սպորտային մեքենաներ - MINI John Cooper Works Lite Race Test - Sports Cars
Մրցարշավային մեքենան զգալու ավելի լավ միջոց չկա, քան Մասնակցեք մրցավազքին. Մեքենան նորածին է MINI John Cooper Works Lite, մեքենան, որն աջակցում է PRO մեքենաներին մոնոբլոկի արտադրության կոշտ առաջնությունում։ MINI Challenge 2017; մեքենա, որի նպատակն է մրցարշավների աշխարհն ավելի մատչելի դարձնել նրանց համար, ովքեր, ինչպես շատերը, ավելի ու ավելի են վախենում դրա մի մասը դառնալու համար պահանջվող միջոցներից: Փաստորեն, Pro մրցարշավային մեքենայի դեպքում պետք է հաշվի առնել մեկ սեզոնի մոտ 60 հազար եվրո ցուցանիշ, իսկ Lite-ի համար՝ մոտ 40 հազար:
Պատիվ մասնակցելու համար առաջին լիգայի խաղ գեղեցկուհու վրա MINI կանաչ «ֆիրմային» XBOX MINI Italia Promodrive-ի կողմից, դա ինձնից է կախված: IN Ես ձեզ կասեմ, թե ինչպես անցավ իմ մրցարշավային շաբաթավերջը Դուք կարող եք գտնել այն ԱՅՍՏԵՂ, եթե ուզում եք իմանալ, թե ինչպես է MINI-ի գործերը, ես ձեզ անմիջապես կասեմ:
ՊԱՐՏԱԴԻՐ ՏԱՐԲԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ
La MINI John Cooper Works Lite դա ամբողջական մրցարշավային մեքենա է, որը Pro-ի հետ կիսում է 2.0 լիտրանոց տուրբո շարժիչը, շասսին, կախոցը, արգելակները և աերո փաթեթը: Այնուամենայնիվ, Lite-ը Pro-ի համեմատ ունի 34 ձիաուժ։ պակաս (ընդհանուր 231 ձիաուժ), կշռում է 30 կգ-ով ավելի, ունի մի փոքր ավելի նեղ անվադողեր՝ ավելի քիչ հզորության պատճառով և, առաջին հերթին, ստանդարտ փոխանցման տուփով։ Սա նշանակում է, որ ելեւէջներով լի ուղու ժամանակներում, ինչպիսին Իմոլան է, տարբերությունը կազմում է մոտ 5 վայրկյան:
Իսկապես տարօրինակ է ներս մտնելըխցիկ և դուք կտեսնեք այս «օրիգինալ» լծակը, բայց, նաև մրցավազքում, սեղմեք երրորդ ոտնակ և շարժվեք աջ ձեռքով թվում է, թե աշխարհում ամենաբնական բանն է: Իհարկե, պատվաստումները այնքան էլ չոր և ճշգրիտ չեն, ինչպես դուք կակնկալեիք, իսկապես ճանապարհորդությունը մի փոքր երկար է, բայց այնուամենայնիվ դա արագ փոփոխություն է, և դուք երբեք չեք կարող սխալվել:
La նիստը Վատ չէ մրցարշավային մեքենայի համար. միանգամայն բնական է, և մրցարշավի նստատեղը, հաշվի առնելով իմ 185 սմ-ը, ավելի բարձր է, քան պետք է լինի: IN OMP թռուցիկ մի փոքր թաքցնում է բնօրինակ MINI-ի անալոգային գործիքների կլաստերը; միայն կարմիր անվտանգության կամարի շուրջը, որոշ տեղերում ածխածնային մանրաթել, խողովակներ և լարեր:
ՎԵՐ ՈՒ ՆԵՐՔ ԻՄՈԼԱ
Դուք պետք է սեղմեք մեկնարկի կարմիր կոճակը (այստեղ նաև որպես պահեստային մեքենա) MINI-ի 2 լիտրանոց տուրբոն արթնացնելու համար: Դա չորս մխոցանի շարժիչ է, մուգ, կատաղի և շատ մաչո ձայնով: Մրցարշավային մեքենա սկսելը միշտ էլ բարդ է, բայց կալանքն այնքան փափուկ և թեթև է, որ հեշտությամբ կարող ես այն անցնել Միլանի երթևեկության միջով: Դա սովորական է թվում, բայց պետք է լավ տաքանալ հարթ ռետին նախքան քաշել սկսելը, հատկապես հետևիները, կամ մեքենայի քթի պոչը կծելու հավանականությունը շատ մեծ է: Այնուամենայնիվ, երբ տաք է, MINI-ն կարող է հանգստացնել ձեզ, իրականում կարծես թե պարզապես խնդրում է ձեզ բացահայտել իր սահմանները: Անշուշտ անդունդ՝ համեմատած փողոցային տարբերակի հետ. Racing-ը շատ ավելի ճշգրիտ է, արձագանքող, ամուր և, իհարկե, արագ: Եթե John Cooper Works-ի ճանապարհը արագաշարժ է, բայց ներողամիտ, մրցարշավի ժամանակ դուք պետք է հստակ իմանաք, թե ինչ եք անում: Միայն շարժիչի մղումը շատ մոտ է արտադրական տարբերակին, նույնիսկ եթե մեծ տարբերություն կա, երբ մեքենան դատարկ է, նույնիսկ ուղիղ գծի վրա:
È շատ լավ հավասարակշռված մեքենաՀզորությունը ցածր է, այնպես որ դուք կարող եք արագացնել ամբողջ արագությունը ժամանակից շուտ՝ ազատելով աշխատանքի մեծ մասը սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալից: Այնուամենայնիվ, առջեւի անիվները գործ ունեն անելու, եւ դուք պետք է «ազատեք» հետեւի անիվները՝ ամրացնելով զսպանակները, որպեսզի մեքենան կարողանա ճիշտ պտտվել անկյուններում: Այսպիսով, MINI-ն սկսում է թռչել եզրաքարերի միջև, ինչպես առջեւի քարշակ go-carton.
Երբ դուք մտնում եք շրջադարձ, մի փոքր պտտվում է, որը բավական է ձեզ զգուշացնելու, թե ինչ է կատարվում. սակայն, դա բավականին կոշտ և արձագանքող է, որ երբեք կրակ բաց չթողնես:
Va նաև շատ արագ. տողի վերջում դուք անում եք 220 կմ / ժ, Թամբուրելոյի տարբերակի մուտքի մոտ 200 մետրից հետո թռիչքից առաջ: Արգելակները հիմնականում պահեստային են, բացառությամբ մրցարշավային բարձիկների, բայց կանգառի հզորության առումով ասելիք չկա: Խաբեությունն այն է, որ քայլեք «աջ»՝ թույլ չտալով, որ ABS-ը շատ խանգարի. Այսպիսով, արգելակումը ավելի հզոր է, բայց նաև ավելի մոդուլային։ Անկյուններով սահելը իսկապես հաճելի է, երբ ներսի անիվները հաճախ և պատրաստակամորեն բարձրանում են, իսկ թիկունքները ուշադիր հետևում են՝ չդավաճանելով ձեզ: IN Մեխանիկական փոխանցումն ամենևին էլ խոչընդոտ չէ:ընդհակառակը, դա ձեզ ավելի շատ անելու հնարավորություն է տալիս, և դա մեծացնում է ներգրավվածությունը: Եվ դա անում է առանց կասկածի մեկը ավտոմատ ավելի զվարճալի է վազել: Գրեթե գրեթե...
