Ավտոմեքենայի թափքը չիպսերից և քերծվածքներից պաշտպանելու ուղիներ

Նույնիսկ շատ բարձրորակ մեքենայի շահագործումը տիրոջ համար կապված է մարմնի վրա քերծվածքների և չիպերի տեսքով տհաճ անակնկալների հետ, ինչի պատճառով «երկաթե ձիու» տեսքը կորցնում է իր ներկայանալի տեսքը։ Որպեսզի ներկը երկար մնա «նորի պես», անհրաժեշտ է մեքենայի թափքի լրացուցիչ պաշտպանություն չիպսերից և քերծվածքներից՝ օգտագործելով ժամանակակից մեթոդներից մեկը։

Պարունակություն

• 1 Ինչու է անհրաժեշտ մարմնի պաշտպանությունը
• 2 Ներկերը պաշտպանելու ժամանակակից եղանակներ
  • 2.1 Հակախիճային ֆիլմ
  • 2.2 Վինիլային ֆիլմ
  • 2.3 Կերամիկական պաշտպանություն «հեղուկ ապակի»
  • 2.4 «Հեղուկ պատյան»
  • 2.5 Պաշտպանիչ փայլեր և մոմեր
  • 2.6 Հեղուկ ռետինե
  • 2.7 Գործվածքից ծածկ
  • 2.8 Պլաստիկ դեֆլեկտորներ
• 3 Լավագույն ավտոմեքենաներ՝ մարմնի լավագույն պաշտպանությամբ

Ինչու է անհրաժեշտ մարմնի պաշտպանությունը

Եթե ​​մեքենան գտնվում է տաք ավտոտնակում, ապահով ծածկված է խիտ ծածկով, այն երկար ժամանակ կպահպանի ներկերի փայլն ու հարստությունը: Ինչ չի կարելի ասել մեքենայի մասին, որն ակտիվորեն շահագործվում է. Յուրաքանչյուր անցած հազար կիլոմետր «երկաթե ձիու» արտաքին տեսքին ավելացնում է տասնյակ քերծվածքներ, չիպսեր, մանրադիտակային ճաքեր:

Ավտոմեքենայի «հայրենի» ծածկույթին մեծ վնաս են հասցնում թռչունները, որոնց կղանքը պարունակում է թթու, որը քայքայում է լաքը։ Ոչ պակաս վնասը հղի է տեղումներով և արևի պայծառ ճառագայթներով։ Ձմռանը ամեն ինչ ավելի վատ է. ճանապարհներին թափվող տոննաներով քիմիական նյութերը կոռոզիայի են ենթարկում իրենց ճանապարհին եղած ամեն ինչ: Նրանց ազդեցության տակ մեքենայի ներկը գունաթափվում է, ճաքճքվում։

Այս խնդիրը առանձնահատուկ արդիականություն է ձեռք բերել վերջին չորս-հինգ տարիներին, երբ բնապահպանական չափանիշների ազդեցության տակ արտադրողները սկսեցին մեքենաները ծածկել ավելի քիչ դիմացկուն լաքերով, քան նախկինում: Նույնիսկ ավազի մի փոքրիկ հատիկ, որը խրված է սպունգի կամ կտորի մեջ, որն օգտագործվում էր մարմինը սրբելու համար, կարող է առատաձեռն նկարչություն թողնել մեքենայի վրա: Ի՞նչ կարող ենք ասել ավտոկայանատեղիում հարեւանների թողած «անակնկալների» կամ դիմացի մեքենաների անիվների տակից թռչող խճաքարերի մասին։

Մարմնի լրացուցիչ պաշտպանությունը օգնում է նվազագույնի հասցնել բոլոր բացասական ազդեցությունները ներկերի վրա:

Ներկերը պաշտպանելու ժամանակակից եղանակներ

Ժամանակակից արդյունաբերությունը առաջարկում է մարմինը քերծվածքներից և չիպսերից պաշտպանելու տարբեր տարբերակներ, այնպես որ յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր կարող է ընտրել իր համար առավել նախընտրելի տարբերակը:

Հակախիճային ֆիլմ

Պաշտպանության այս մեթոդը նման է փաստաթղթերի կամ լուսանկարների լամինացմանը՝ դրանց վրա կիրառվում է պոլիուրեթանային թաղանթ, այնուհետև սոսնձվում տաք օդով։

Մեքենաների համար նախատեսված հակախիճային թաղանթը սերտորեն ծածկում է մարմինը և պաշտպանում այն ​​արտաքին ազդեցություններից: Նյութը լավ է փոխանցում ուլտրամանուշակագույն ճառագայթները և գործնականում անտեսանելի է մակերեսի վրա, ուստի այն կարող է ծածկել մարմնի միայն որոշ հատվածներ՝ չվախենալով ներկի անհավասար մարումից:

Ֆիլմն ի վիճակի է պաշտպանել մարմինը մանր քարերից և նույնիսկ փոքր վթարների դեպքում ներկի վնասումից: Բայց ուժեղ ազդեցությունից հետո ամբողջ ծածկույթը պետք է փոխարինվի:

Հակախիճային թաղանթի առաձգականությունը թույլ է տալիս կպցնել մեքենայի մարմնի գրեթե ցանկացած տարր:

Մեքենայի մարմնի թաղանթով հակամանրախիճային պաշտպանությունն ունի որոշ թերություններ.

• Մի փոքր խլացնում է գույնը;
• Անորակ նյութը դառնում է ամպամած արևից կամ անձրևից.
• Բարձրորակ ֆիլմը թանկարժեք նյութ է։ Քրոսովերի թափքը ծածկելը արժե 150-ից 180 հազար ռուբլի:

Վինիլային ֆիլմ

Դեկորատիվ և պաշտպանիչ վինիլային թաղանթը նույնպես ի վիճակի է պաշտպանել մեքենայի ծածկույթը, սակայն դիմացկունությամբ զիջում է հակամանրախիճին, թեև գինը շատ ավելի ցածր չէ։ Ջերմաստիճանի փոփոխություններից վինիլային ճաքեր են առաջանում, ուստի այս պաշտպանիչ ծածկույթը կարճատև է:

Վինիլը ավելի հաճախ օգտագործվում է որպես դեկորատիվ ծածկույթ, մեքենայի գույնը փոխելու կամ մարմնի թերությունները քողարկելու համար՝ չիպսեր, տեղայնացված ժանգ, խորը քերծվածքներ:

Վինիլը չի ​​կորցնում իր հատկությունները անբարենպաստ եղանակային պայմանների պատճառով՝ կիզիչ արև կամ առատ ձյուն

Կերամիկական պաշտպանություն «հեղուկ ապակի»

Հեղուկ կերամիկական ծածկույթը փայլեցնող միջոց է, որը նվազագույնի է հասցնում ագրեսիվ նյութերի (աղ, քիմիական նյութեր) բացասական ազդեցությունը, պաշտպանում է աղտոտումից և փոքր քերծվածքներից: «Հեղուկ ապակին» բարձրացնում է ներկի պայծառությունը, որը սկսում է փայլել ցանկացած եղանակին։

Կերամիկական ծածկույթը, որը ժողովրդականորեն կոչվում է «հեղուկ ապակի», սիլիցիումի միացությունների վրա հիմնված հատուկ մաստիկ է: Մաստիկի հիմնական բաղադրիչը սինթետիկ քվարցն է, որը կարծրանում է օդի հետ շփման ժամանակ և մարմնի վրա ձևավորում է բարակ (0,7-1,5 մկմ), բայց կոշտ թաղանթ, որը կարող է դիմակայել նույնիսկ բավականին զանգվածային քարերին:

Կերամիկական ծածկույթի կոշտությունը մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան մեքենայի ներկը: Կերամիկական մաստիկով պատված մարմնի վրա չիպսեր և քերծվածքներ գործնականում չեն առաջանում։ Մեքենան ձվի նման պատված է թափանցիկ պատյանով։ Մինչ օրս «հեղուկ ապակին» ամենադիմացկուն և արդյունավետ պաշտպանությունն է։

Մշակման գործընթացը ինքնին բարդ չէ, այնպես որ դուք կարող եք ինքնուրույն կարգավորել «հեղուկ ապակու» կիրառումը: Մեքենան քսելուց առաջ մանրակրկիտ լվանում են, որպեսզի նույնիսկ փոշին չմնա դրա վրա։ Բայց ավտոտնակի պայմաններում դժվար է հասնել մակերեսի կատարյալ մաքրության, հետևաբար մասնագետները խորհուրդ են տալիս վերամշակել «հեղուկ ապակիով» ավտոտեխսպասարկման կետի հատուկ տուփում (պալատում):

Հեղուկ ապակին բացարձակ թափանցիկ է, ուստի մեքենայի թափքը ձեռք է բերում առավելագույն փայլ և գույնի խորություն։

Դա կարեւոր է! Կերամիկական մաստիկը կիրառելուց հետո երկու օրվա ընթացքում բաղադրությունը պոլիմերացվում է և ամրանում։ Այս ժամանակահատվածում մեքենան չպետք է վարվի:

Բավական է տարին մեկ անգամ օրգանիզմը բուժել «հեղուկ ապակիով»։ Բայց հաճախակի մեքենաների լվացումից ծածկույթը դեռ լվանում է: Միջին հաշվով, հեղուկ ապակին դիմակայում է 12-15 լիարժեք մեքենաների լվացման ընթացակարգեր, օգտագործելով մեքենայի շամպուն:

«Հեղուկ պատյան»

Մարմնի ներկը պաշտպանելու ամենաէժան միջոցը «հեղուկ ծածկն» է։ Այն իրենից ներկայացնում է հատուկ հեղուկ կոմպոզիցիա, որը մակերեսին քսելուց հետո վերածվում է բարակ թաղանթի։ «Հեղուկ ծածկույթը» պաշտպանում է ծածկույթը քերծվածքներից և ժանգից։

Կազմը մարմնին կիրառվում է խոզանակով կամ լակի ատրճանակով երեք շերտով։ Նման պաշտպանության ծառայության ժամկետը 15-20 օրից ոչ ավելի է: Բայց եթե մեքենան ընկնում է անձրևի տակ, «հեղուկ ծածկը» սկսում է կտոր-կտոր պոկվել մարմնից: Երբ հանվում է, նման պաշտպանիչ ֆիլմը գլորվում է գլանափաթեթի մեջ:

Ապագայում հեղուկ ծածկը արագ հեռացնելու համար խորհուրդ է տրվում առաջին շերտը հնարավորինս հաստ փռել և չխնայել հեղուկը։

Դա կարեւոր է! «Հեղուկ կափարիչը» արագ սկսում է պղպջակել, ճաքել և փչացնել մեքենայի տեսքը, ուստի այս պաշտպանությունը խորհուրդ է տրվում օգտագործել միայն մեկանգամյա միջքաղաքային ուղևորությունների համար:

Պաշտպանիչ փայլեր և մոմեր

Մարմնի փայլեցումը հատուկ մաստիկներով կամ մոմով ներկանյութը պաշտպանելու ամենատարածված միջոցն է: Մեթոդը բաղկացած է սիլիկոնային հիմքով մածուկ կամ հատուկ մոմ մակերեսին քսելուց: Կոմպոզիցիան լրացնում է փոքր ճաքեր, չիպսեր, քերծվածքներ և մարմնի վրա ձևավորում ամուր թաղանթ, որը պաշտպանում է ծածկույթը մանր քարերի և քերծվածքներից: Լաքը ակտիվորեն դիմակայում է ներկի վրա քիմիական նյութերի և տեղումների վնասակար ազդեցությանը:

Մոմը մեքենայի մակերեսը պաշտպանելու ամենահին միջոցն է: Մոմապատ մարմինը ձեռք է բերում ընդգծված փայլ, թաքցնում է աննշան քերծվածքները։ Կեղտը և միջատները չեն կպչում մշակված մակերեսին:

Թափքի փայլեցման ընթացակարգի արժեքը ցածր է, ուստի այն բավականին մատչելի է ցանկացած մեքենայի սեփականատիրոջ համար: Բայց նման պաշտպանության թերությունը ծածկույթի փխրունությունն է: Արդյունավետությունը պահպանելու համար փայլեցման ընթացակարգը պետք է իրականացվի առնվազն 3-4 ամիսը մեկ անգամ:

Պաշտպանիչ լաքը կազմում է հազիվ տեսանելի թաղանթ, որն աշխատում է հայելու պես

Փայլեցնող կազմի ծառայության ժամկետը կախված է դրա որակից: Օրինակ, տեֆլոնի միացությունները մակերեսի վրա մնում են ոչ ավելի, քան 3 ամիս, խեժային փայլերը՝ մինչև 12 ամիս։ Առավել դիմացկունը նանո-փայլեցումն է։ Բարձրացրել է դիմադրությունը քիմիական և ֆիզիկական ազդեցությունների նկատմամբ, պահպանում է իր հատկությունները 2-3 տարի։

Հեղուկ ռետինե

Հեղուկ ռետինե մարմնի պաշտպանության տեխնոլոգիան մշակվել և արտադրվել է Plasti Dip ամերիկյան ընկերության կողմից 1972 թվականին: Կարճ ժամանակ անց շուկայում հայտնվեց օրիգինալ արտադրանքի չինական այլընտրանքը, սակայն դրա որակը շատ ցանկալի է թողնում:

Հեղուկ կաուչուկը բարակ սահուն ցանց է, որը ստացվում է մարմնի կամ դրա առանձին մասերի վրա բիտումի վրա հիմնված հեղուկ բաղադրություն կիրառելով: Այս բաղադրությամբ պատված մեքենան ձեռք է բերում փայլատ մակերես՝ հուսալիորեն պաշտպանված կոռոզիայից, տեղումներից և ճանապարհային քիմիական նյութերի մեխանիկական ազդեցությունից:

Նման պաշտպանություն կիրառելուց առաջ անհրաժեշտ չէ պատրաստել մարմինը, պարզապես լվանալ մակերեսը։ Ռետինը թաքցնում է փոքր չիպսեր և քերծվածքներ: Բայց նախքան մեքենան խորը քերծվածքներով կամ փորվածքներով ծածկելը, կպահանջվի մարմնի նախնական աշխատանք։

Հեղուկ կաուչուկի թերությունը քայքայումի վատ դիմադրությունն է: Եթե ​​մեքենան լվանալիս չափից շատ ուժ գործադրեք, մակերեսին կհայտնվեն տգեղ ճաքճքներ։ Ոչ կոնտակտային լվացման ժամանակ ջրի շիթը կարող է կոտրել նաև կտավի կպչունությունը մարմնին:

Հեղուկ ռետինը ժամանակի ընթացքում կարծրանում է, ինչը թույլ է տալիս ներկ կամ լաք քսել դրա վրա:

Ուշադիր վարման դեպքում մարմնի պաշտպանությունը հեղուկ ռետինով տևում է 2-3 տարի: Ծառայության ժամկետի ավարտից հետո ծածկույթը կարելի է հեշտությամբ հեռացնել՝ առանց վնասելու հիմնական ներկը:

Գործվածքից ծածկ

Գործվածքի հիմքի վրա ծածկոցների հիմնական նպատակը մեքենայի գլխարկը պաշտպանելն է քարերից և ավազից թռչելուց: Նման պաշտպանությունը նպատակահարմար է օգտագործել մայրուղու երկայնքով երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Հիմնականում այս ծածկոցները պատրաստված են էկո-կաշվից հատուկ մեքենաների մոդելների համար:

Կան մոդելներ, որոնք պաշտպանում են մեքենայի «դնչկալի» 15-20 սանտիմետրը և ամբողջությամբ ծածկում կապոտը։ Նման պաշտպանության թերությունը ծածկույթի տակ խոնավության կուտակման հնարավորությունն է, որը կարող է առաջացնել կոռոզիա:

Պլաստիկ դեֆլեկտորներ

Կափարիչի պլաստմասե երեսպատումը, որը հանրաճանաչորեն կոչվում է «ճանճաթափ», երեսկալ է, սովորաբար սև: Մինչ մեքենան շարժվում է, դեֆլեկտորը ուղղորդում է օդի հոսքերը և միասին հեռացնում միջատներն ու մանր քարերը գլխարկի և դիմապակու վրայից:

Չնայած հարաբերական էժանությանը, գլխարկի դեֆլեկտորները մեծ պահանջարկ չունեն վարորդների շրջանում:

Շեղիչները կցվում են գլխարկին հատուկ սեղմակներով։ Որոշ մոդելներ ներառում են գլխարկի վրա փոքր անցքերի հորատում: Երեսպատման արժեքը տատանվում է 700-ից 3000 ռուբլի՝ կախված մեքենայի մոդելից։

Պլաստիկ դեֆլեկտորների իրական օգտագործողները նշում են, որ դրանք աշխատում են միայն շատ բարձր արագությամբ, և բացի այդ, նրանք այնքան էլ ներկայանալի չեն մեքենայի թափքի վրա: Դեֆլեկտորների թերությունը նաև այն է, որ դրա և գլխարկի միջև փոքր բաց կա, որի մեջ ձյունը լցվում է ձմռանը: «Վիզորը» ապամոնտաժելուց հետո գլխարկի վրա մնում են ճաքճքներ, և եթե ամրացման համար անցքեր են փորվում, ապա մարմինը սկսում է ժանգոտել:

Լավագույն ավտոմեքենաներ՝ մարմնի լավագույն պաշտպանությամբ

Մարմնի ցանկացած պաշտպանություն պարզապես լրացուցիչ միջոց է մեքենայի արտաքին տեսքը պահպանելու համար։ Այն լավ է աշխատում միայն այն դեպքում, եթե մեքենայի մակերեսը ի սկզբանե ծածկված է բարձրորակ, հուսալի ներկով և լաքի բաղադրությամբ: Այսօր ավտոարտադրողները օգտագործում են երեք տեսակի ներկեր.

1. Նիտրոէմալներ. Դրանք գործնականում չեն օգտագործվում նոր մեքենաներում, քանի որ դրանցով ներկված մակերեսները արագ կորցնում են իրենց պայծառությունը։
2. Ալցիդես. Ցածր գներով ներկեր, անվստահելի՝ մարմինը կոռոզիայից պաշտպանելու առումով։
3. Ակրիլ. Լավագույն ներկերը, որոնք պահպանում են գույնի խորությունը։ Դիմացկուն է մեխանիկական և քիմիական ազդեցություններին: Դրանք բաղկացած են գունազարդման կազմից և կարծրացուցիչից։

Գործարանային ներկը ավելի հեշտ է պաշտպանել, քան վերականգնել

Ավտոարտադրողների մեծ մասն այժմ անցնում է ակրիլային ծածկույթների օգտագործմանը: Բայց ներկերի շերտի հաստությունը տարբեր է տարբեր արտադրողների և մեքենաների մոդելների համար, ուստի արտադրության նույն տարվա մեքենաները, որոնք շահագործվում են նույն պայմաններում կանոնավոր ընդմիջումներով, տարբեր տեսք ունեն: Ըստ փորձագետների և իրական սեփականատերերի՝ ավտոմեքենաների հետևյալ մոդելներն ունեն ամենաբարձր որակի ներկ.

1. Մերսեդես. «Merci»-ն իրավամբ համարվում է ամենահուսալին որակյալ ներկերի առումով։ Նրանք նորի պես փայլում են նույնիսկ մի քանի տարվա ակտիվ օգտագործումից հետո:
2. BMW. Մինչեւ վերջերս այս գերմանացիները արտաքինով չէին զիջում իրենց հայրենակիցներին։ Սակայն վերջին տարիներին BMW-ներն ավելի արագ են կորցնում իրենց փայլը, հատկապես միայնակները և եռյակները: Հնգյակները համարվում են ամենաբարձր որակը, որոնք գործնականում չեն զիջում Mercedes-ին։
3. Volvo. Բարձրորակ ծածկույթ, մի փոքր զիջում է Mercedes-ին, բայց գրեթե հավասար է BMW-ին։ Լաքի և քերծվածքների դիմադրության որակը գերազանց է:
4. Audi, Volkswagen, Skoda. Այս ապրանքանիշերը մոտավորապես նույնն են, մի փոքր զիջում են նախորդ մոդելներին: Ներկերի որակի համար ամուր հնգյակ կարելի է դնել Audi-ի վրա, որն ինչ-որ առումով առաջ է նույնիսկ BMW-ից:
5. Կադիլակ. Լաքը լավ է, որակյալ, երկարակյաց փայլ։ Բոլոր գույները, բացի սևից! Մաքուր սև ոչ մետաղական նյութերը քերծվում են անհավանական արագությամբ:
6. Opel. Այս մեքենաների ծածկույթի որակը տատանվում է լոտից մինչև լոտ: Opel-ները ավելի տարածված են լավ և դիմացկուն փայլով: Բայց կանոնից բացառություններ դեռ կան։
7. Toyota և Lexus. Բոլորովին վերջերս Toyota-ները, հատկապես սև ոչ մետաղականները, բառացիորեն քամուց քշվել են: Ներկայումս իրավիճակը բարելավվում է, և Toyota-ն սկսեց իր ներկանյութը մոտեցնել BMW-ին:
8. Nissan. Ծածկույթը դիմացկուն է թանկարժեք մոդելների համար: Մնացածը չի կարող պարծենալ փայլով:
9. Լադա (Գրանթ. Պրիորա, Կալինա): Ներքին մոդելները քայլում են Toyota-ի կրունկներով. Նրանք լավ են դիմադրում քերծվածքներին և փայլում են ոչ ավելի վատ, քան արտասահմանյան մեքենաները:
10. Սուբարու. Վերջերս այս մեքենաների ծածկույթների որակը սկսեց մոտենալ BMW-ին: Լաքը սովորել է փայլել, այն էլ՝ երկար ժամանակ։

Սկզբում բարձրորակ ներկանյութն ավելի հեշտ է պաշտպանել լրացուցիչ մեթոդներով: Եթե ​​դուք գնել եք ներկի բարակ շերտով մեքենա, ապա դրա տեսքը պահպանելը բավականին լուրջ ծախսեր կպահանջի։

Մեքենայի մարմնի պաշտպանության յուրաքանչյուր մեթոդ ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Միևնույն ժամանակ, մեքենայի սեփականատիրոջ ընտրությունը հիմնականում հիմնված է որոշակի ծառայության գնի վրա: Միայն մի բան է անհերքելի՝ մեքենայի համար անհրաժեշտ է պաշտպանիչ ծածկույթ, որպեսզի հնարավորինս երկար պահպանվի նրա ներկայանալի տեսքը։

Քննարկումները փակված են այս էջի համար