SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Ճանապարհային փորձարկում - Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Ճանապարհային փորձարկում – Ճանապարհային փորձարկում
Արագ, ընդարձակ, գերտեխնոլոգիական. Audi SQ7-ը սպորտային մեքենա է, որն ունի երկակի հոգի, որը ոչինչ բաց չի թողնում:
Պագելլա
Audi SQ7-ը հարմարավետ է, շատ արագ տեղափոխում է 7 ուղևոր և ունի շատ տեղ: Անկյունների միջև այն շատ ավելի արագաշարժ է, քան կարող է ենթադրել ողջախոհությունը, և ավտոմայրուղու վրա այն մղոններ է քշում Frecciarossa-ի վճռականությամբ: Այն այնքան էլ սպորտային և էներգետիկ չէ, որքան Porsche Cayenne-ը, բայց ունի շատ ավելի տեխնոլոգիական հարմարանքներ և ավելի անաղմուկ ու հանգստացնող է: Նրա դիզելային V8-ն ի վիճակի է սարեր շարժել և նույնիսկ առանձնապես չի ծարավվում, բայց այս դետալը գրեթե ավելորդ է դառնում, եթե մեքենայի վրա ծախսում եք ավելի քան 100.000 եվրո:
մարզական կոմունալ տրանսպորտային միջոցներիերկու բառ, որոնք չպետք է համընկնեն. դեռAudi SQ7 համոզում է նույնիսկ ամենահակասողներին՝ շնորհիվ Audi-ի էլեկտրոնիկայի (և մեխանիկայի) հմայքի և այնպիսի մեծ պտտողությամբ շարժիչի, որը կարող է նավ քարշ տալ: Բայց SQ7-ը պարզապես թնդանոթի գնդակ չէ, որն ուղղվում է դեպի հորիզոն, այն ընդարձակ, հարմարավետ ամենագնաց է, որը շատ անաղմուկ է, երբ անհրաժեշտ է, և կարող է փայփայել ձեզ երկար երթևեկելիս: Ակնհայտ է, որ այս ամենն իր գինն ունի։
Մեքենայի շրջադարձն ավելի շատ նման է մեկին maxi կայարան վագոն ոչ թե սպորտային օգտակար. այն ցածր է, սուր և անկյունային: Այն ամբողջովին գեղեցիկ կամ ներդաշնակ չէ, բայց արտահայտում է կոպիտ ուժ և լավ քողարկում է իր չափերը: ՀԵՏ 5,7 մետր լայնություն և գրեթե երկու մետր լայնություն, սա, իհարկե, խաղալիք մեքենա չէ, բայց մյուս կողմից, այն առաջարկում է 7 տեղ и բեռնախցիկ այն գալիս է Ծավալը 805-ից մինչև 1990 լիտր:
ՔԱՂԱՔ
Չնայած համատիրության մեծությանը, Audi SQ7-ը արագ շարժվում է քաղաքային ջունգլիներում: Շարժիչը 8 լիտրանոց TDI V4,0 435 ձիաուժ հզորությամբ և 900 Նմ գրեթե ժխտում է իր երկու ծանր տոննա քաշը, գոնե լուսացույցի շրջանակում: IN 0 -ից 100 կմ / ժ ընդհանուր առմամբ ծածկված 4,8 վայրկյան և առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ ավտոմատ սահմանափակումներ. Սա ստիպում է ղեկին ճշգրիտ և թեթև զգալ, և կափույրներն այնքան լավ են փակում անցքերը, որ նրանք յուղալի են զգում:
ԱՅՍ ՔԱՂԱՔ
Քաղաքի կենտրոնից հեռանալիս պարզապես ընտրեք «Դինամիկ» ռեժիմ փոխել տրամադրությունը ամբողջ Audi SQ7, եւ դուք էլ. V8-ը դադարում է քնել և սկսում է մռնչալ, նույնիսկ եթե ձայնը բավականին կեղծ է և ուսումնասիրված է լաբորատորիայում, բայց ոչինչ. գլխավորն այն է, որ դու նվագես:
Եթե ունեք Sporty Driving Dynamics փաթեթը (որն արժե 7820 եվրո), ապա կես հրաշքի ականատես կլինեք։ Հավաքածուն ներառում է սպորտային դիֆերենցիալ, ակտիվ հակա-գլորման ձողեր և այն, ինչ Audi-ն անվանում է «ղեկ բոլոր անիվներով» կամ հետևի ղեկի առանցքը: Շրջադարձի ժամանակ ամեն ինչ նկատելի է. մեքենան տախտակի պես հարթ է մնում, դուրս է գալիս մի փոքր շրջադարձով և զարմանալի արագաշարժությամբ նավարկում է ամուր ոլորաններով: Ղեկը մի փոքր անջատված է և միշտ չէ, որ փոխանցում է ամեն ինչ, բայց այն տալիս է արագաշարժության մեծ զգացում և ճշգրիտ և գծային է: Եվ ահա շարժիչը. այս 8 լիտրանոց V4.0 դիզելային տրի-տուրբոն ոլորող մոմենտների հրեշ է, և նույնիսկ այդպես, այն օգտագործում է էլեկտրոնիկայի կախարդանքը: Ավելի փոքր տուրբոն (այն, որը կրակում է ցածր պտույտներով) էլեկտրական շարժիչ է, որպեսզի նվազեցնի տուրբո ուշացումը: Պարզապես դիր: եթե չորրորդ փոխանցումով արագացնեք մինչև 1.000 պտ/րոպե, SQ7-ը արագանում է այնպես, ինչպես նկարահանվել է հսկա ճեղապարսատիկից: Դա իսկապես տպավորիչ է: Բարձր պտույտների դեպքում երկու «մեծ» տուրբոները կատարում են ամբողջ կեղտոտ աշխատանքը:
8-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ ապա այն արագ և ճշտապահ է, բայց միշտ շատ հաճելի է գործողության մեջ նույնիսկ ամենասպորտային ռեժիմում: Իրականում, Audi SQ7-ն ավելին է, քան իրական սպորտային կոմունալ մեքենա, այն հարմար վազքի սրող սարք է, որը ձգում է մկանները և ձգվում անհրաժեշտության դեպքում: անսպասելի հմտություն. Այսպիսով, եթե Audi-ն գերազանցում է իր Շտուտգարտի զարմիկին հարմարավետության կատեգորիայում (Audi-ն և Porsche-ն դառնում են ավելի մտերիմ զարմիկներ), այն շատ հետ է մնում սպորտային առումով: Բայց հիմա ինձ համար շատ դժվար է ավելի կատարյալ ամենագնաց պատկերացնել։
մայրուղին
Հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, երթևեկության գծի պահպանման օգնական զրոյական լարում: l'Audi SQ7 ուղու վրա դա հիանալի է: Շարժիչը 130 կմ/ժ արագությամբ աշխատում է 1.000 պտ/ժ արագությամբ:, և այնքան հանգիստ է, որ ձանձրալի է թվում: Իրականում բոլոր աղմուկները՝ փոսերից մինչև խշշոց, չափազանց խլացված են:
Հատկանշական է նաև սպառումը. SQ7-ը սպառում է մոտ. Մեկ լիտրով 12-13 կմ.
ԿՅԱՆՔ ԽՈՐՀՈՐԴՈՄ
Դժվար է պատկերացնել ապրելու ավելի լավ վայր. Audi SQ7-ի վահանակը ժամանակակից է, մաքուր, բարձր տեխնոլոգիական, բայց ոչ փայլուն. Փոքր տրամագծով սպորտային ղեկն էլ ավելի փոքր է թվում հսկա ուղևորների խցիկում, որտեղ բացակայում են ալյումինն ու փափուկ մակերեսները։ Գերմանական արտադրողը միշտ ուժեղ է եղել որակի ընկալմամբ, սակայն Ինգոլշտադտի վերջին մեքենաներն իսկապես գտել են ճիշտ բաղադրատոմսը: Դժվար է գտնել թերություններ, բացառությամբ տեղեկատվական ժամանցի էկրանի 8,8 դյույմ որը կանգնած է վարորդից մի փոքր հեռու; բայց Audi Virtual Cockpit-ը, բացի գեղեցիկ տեսարան լինելուց, ապահովում է աշխարհի ողջ տեղեկատվությունը և հարմարեցված է ձեր ցանկությամբ:
Եվ հետո կա հետևի հյուրասենյակ, որը կարող է տեղավորել երեք կամ հինգ հոգու, եթե ցանկանում եք, պարզ ժեստով. Եվ եթե ձեզ անհրաժեշտ է (շատ) ուղեբեռ տեղափոխել, ապա կա ավելին 805 լիտրանոց մեգա բեռնախցիկ, որը ծալվում է 1990 թվականին, երբ նստատեղերը ծալվում են: Այնուհետև բեռնման մակերեսը իջեցվում է կոճակով, որպեսզի հեշտացնեն բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքները:
ԳԻՆ ԵՎ PԱԽՍԵՐ
100.300 евро դրանք բավականին քիչ են, նույնիսկ պրեմիում սպորտային կոմունալ մեքենայի համար: Նաև այն պատճառով, որ չնայած «S»-ը ոչ պլյուս ուլտրա տարբերակ է, հարմարեցումն այնքան էլ ամբողջական չէ, ավելի ճիշտ՝ որոշ ագահ աքսեսուարներ վճարովի են և թանկ: Բայց եթե ֆինանսական խնդիրներ չունեք, ապաAudi SQ7 այն շատ բան ունի առաջարկելու և սպառում, համեմատաբար քիչ, ինչը երբեք չի վնասում: Փաստորեն, այն, ինչ ես կանվանեի «ռեկորդային սպառման» հենանիշով, մենք կարողացանք ստանալ գրեթե 14 կմ/լ։, փաստ, որը հրաշք է իրական աշխարհում։ Անզգույշ ուղեցույցով 9-10-ը դեռ ծածկված է։
ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ
Audi SQ7-ն ունի 5 աստղանի EuronCap վարկանիշ: անվտանգության համար և ունի ամեն ինչ «Առաջին» անվտանգության սարքեր, ներառյալ երթևեկության ավտոմատ պահպանումը:
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՆԿԱՐԱԳՐՈԹՅՈՆ
ՉԱՓԵՐԸ
Length | 507 սմ |
լայնություն | 197 սմ |
высота | 174 սմ |
Բարել | 880-1900 լիտր |
քաշը | 2345 кг |
ՏԵԿՆԻԿԱ
շարժիչ | Տրի-տուրբո դիզելային V8 |
տեղահանում | 3956 սմ |
Պոտենցիալ | 435 CV 3750 գ / րոպե արագությամբ |
մի քանիսը | 900 Նմ 1.000 քաշով / րոպե |
փոխանցում | 8-աստիճան ավտոմատ հաջորդականություն |
Հրել | Ամբողջ ցորեն |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
0-100 կմ / ժ | 4,8 վայրկյան |
Արագություն Մասսիմա | 250 կմ / ժ |
սպառումը | 7,2 լ / 100 կմ |