Միջին տանկ MV-3 «Tamoyo»
Միջին տանկ MV-3 «Tamoyo»
1984-1985 թվականներին մրցակից Engesa ընկերությունը արտադրեց ժամանակակից Osorio տանկի (EE-T1) նախատիպերը, ինչը ստիպեց Բերնարդինիին արդիականացնել MV-3 Tamoyo տանկի որոշ ստորաբաժանումներ: Զենքով աշտարակը և փոխանցման տուփը հիմնարար փոփոխությունների ենթարկվեցին։ Այս աշխատանքի արդյունքում Tamoyo III տանկը հայտնվեց 1987 թ. Նրա պտուտահաստոցը ամբողջությամբ վերանախագծվել է, որպեսզի դրա մեջ տեղադրվի բրիտանական 105 մմ 17AZ թնդանոթը և դրանով իսկ վերացնել առաջին մոդելին բնորոշ հիմնական թերություններից մեկը՝ կրակի ցածր հզորությունը: Նոր հրացանի զինամթերքը բաղկացած է եղել 50 կրակոցից։ Որից 18-ը պահվում էր աշտարակի զինամթերքի դարակում, իսկ մնացած 32-ը՝ տանկի կորպուսում։ Tamoyo III-ի համար կրակի կառավարման նոր համակարգ մշակվել է Ferranti Falcon-ի կողմից:
1987 թվականին Բերնարդինիի ցուցադրած մոդելում ուժային խումբը բաղկացած էր ամերիկյան Detroit Diesel 8U-92TA շարժիչից, որը զարգացնում էր 535 ձիաուժ։ Հետ. 2300 rpm-ում, իսկ փոխանցման տուփը՝ SO-850-3: Այնուամենայնիվ, ներկայումս General Electric Corporation-ն ավարտել է NMRT-500 III փոխանցման տուփի հարմարեցման աշխատանքները ամերիկյան BMP M2 Bradley-ի վրա օգտագործվող Tamoyo-ի համար: Այժմ NMRT-500 փոխանցման տուփը հաճախորդի ցանկությամբ կարող է տեղադրվել տանկի վրա։ 1987 թվականի տարբերակում Tamoyo III տանկը մայրուղու վրա զարգացրեց 67 կմ/ժ արագություն և լավ նժույգթափվեց՝ 7,2 կմ/ժ արագություն զարգացրեց 32 վայրկյանում։ 700 լիտր վառելիքի պաշարով տանկը անցել է 550 կմ։
Tamoyo տանկի հիման վրա Bernardini ընկերությունը նախատեսում էր ստեղծել զրահավերականգնիչ մեքենա և ZSU՝ զինված 40 մմ Bofors 1/70 թնդանոթով։ Սակայն այս ծրագիրը հնարավոր չեղավ իրականացնել, ինչպես հնարավոր չեղավ բազային տանկը հասցնել զանգվածային արտադրության, որը մնաց նախատիպի փուլում։ MV-3 «Tamoyo» միջին տանկի կատարողականի բնութագրերը
Տեսեք 105 մմ L7 աշտարակի և թնդանոթի դիզայնը։ Աղբյուրները
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Տանկի ստեղծողները փորձել են իրենց մեքենայի նախագծման մեջ օգտագործել միայն այն բաղադրիչներն ու հավաքները, որոնք արտադրվել են Բրազիլիայում, որպեսզի կախված չլինեն արտասահմանյան արտադրողների քմահաճույքներից: Հենց այս պատճառով էլ մեքենայի վրա տեղադրվեց շվեդական 23 SAAB-Scania 031-14 շարժիչը, որը արտադրվում էր Բրազիլիայում, որը 2100 պտույտ/րոպեում զարգացրեց 368 կՎտ հզորություն։ General Motors կորպորացիայի SO-850-3 փոխանցման տուփը օգտագործվել է որպես էլեկտրահաղորդիչ: Տանկի ներքևի մասում ներառված են (նավում) 6 երկակի ճանապարհային անիվներ՝ ռետինե անվադողերով, հետևի շարժիչ անիվ, առջևի ուղեցույց և երեք աջակցող գլան: Հետևի գլանափաթեթները ունեն անհատական ոլորման բարերի կախոց; Բացի այդ, առաջին, երկրորդ և վեցերորդ գլանափաթեթները հագեցած են հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով: Տանկի ստանդարտ սարքավորումը ներառում է զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանության համակարգ, հրդեհային անվտանգության համակարգ, ջեռուցիչ և հեղեղատար պոմպ։
