SsangYong Musso XLV 2019 վերանայում

2019 թվականի SsangYong Musso XLV-ը մեծ նորություն է ապրանքանիշի համար: Իրականում դա պարզապես մեծ է:

Musso XLV-ի նոր ավելի երկար և արդյունավետ երկտեղանոց տարբերակը նախատեսված է գնորդներին ավելի շատ գումար առաջարկելու համար: Այն ավելի մեծ և գործնական է, քան ներկայիս SWB տարբերակը, բայց դեռ լավագույնն է, երբ խոսքը վերաբերում է փողի արժեքին:

Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչ է նշանակում «XLV» բիթը, ապա դա «հավելյալ երկար տարբերակ է»: Կամ «զվարճալի մեքենա ապրելու համար»: Կամ «շատ մեծ արժեքով»: 

Անկախ նրանից, թե ինչ է նշանակում անունը, Musso-ի և Musso XLV զույգը մնում է կորեական միակ առաջարկը սեգմենտում, ինչը, ըստ ընկերության, առավելություն է, քանի որ Hyundai-ն և Kia-ն վերջին տարիներին զարգանում են:

Բայց այն եզակի չէ միայն նրանով, որ կորեական մեքենա է, այլ նաև իր սեգմենտի այն սակավաթիվ մեքենաներից է, որն ունի կծիկ-զսպանակով կամ տերևավոր ետևի կախոցների ընտրություն:

Ահա, թե ինչպես է նա դուրս եկել Վիկտորիա նահանգի ցուրտ և ձնառատ Մերիսվիլում տեղի ունեցած մեկնարկի ժամանակ: 

Ssangyong Musso 2019. EX
Անվտանգության վարկանիշ	-
շարժիչի տեսակը	2.2 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Դիզելային շարժիչ
Վառելիքի արդյունավետություն	8.6 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$21,500

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Դուք կարող եք համաձայնվել ինձ հետ կամ մտածել, որ ես խելագար եմ, բայց ավելի երկար XLV-ն ավելի ամբողջական է թվում իմ կարծիքով: Ոչ գեղեցիկ, բայց, իհարկե, ավելի էսթետիկորեն հաճելի, քան SWB մոդելը: 

Այն շատ ավելի երկար է, քան գոյություն ունեցող SWB մոդելը, և բաքի վրայի կոնքերի կորերը կարծես ընդգծում են այս փաստը: Այն ավելի երկար է, քան Mitsubishi Triton-ը, Ford Ranger-ը կամ Toyota HiLux-ը:

Այսպիսով, որքան մեծ է այն: Ահա չափսերը՝ 5405 մմ երկարություն (3210 մմ անիվի բազայով), 1840 մմ լայնություն և 1855 մմ բարձրություն։ Որոշ համատեքստում գոյություն ունեցող Musso SWB-ն ունի 5095 մմ երկարություն (3100 մմ անիվային բազայի վրա), նույն լայնությունը և մի փոքր ավելի փոքր (1840 մմ):

Առջևի հայելիների դիզայնը համապատասխանում է Rexton SUV-ին (Musso-ն, ըստ էության, Rexton-ն է մաշկի տակ), իսկ հետևի դռների դեպքում իրավիճակը տարբեր է: Փաստորեն, հետևի դռների վերին մասերն ունեն եզրեր, որոնք կարող են ձեզ բռնել ամուր կայանման մեջ: Սա պետք է տեղյակ լինի նաև երիտասարդությունը։

Շատ երկտեղանոց խցիկներ, ներառյալ Musso XLV-ն, ունեն մարմնի բավականին բարձր բարձրություն, ինչը դժվարացնում է ցածրահասակ մարդկանց մուտքն ու դուրս գալը, ինչպես նաև դժվարացնում է ծանր բեռներ բարձրացնելը: Ցավոք, դեռևս չկա հետևի բամպեր, ինչպես Ford Ranger-ի կամ Mitsubishi Triton-ի վրա, մեզ ասացին, որ ինչ-որ պահի մեկը կհայտնվի:

Սկուտեղի չափսերն են՝ 1610 մմ երկարություն, 1570 մմ լայնություն և 570 մմ խորություն, և ըստ ապրանքանիշի՝ սա նշանակում է, որ սկուտեղն ամենամեծն է իր հատվածում։ SsangYong-ն ասում է, որ բեռնատարի տարողությունը 1262 լիտր է, իսկ XLV-ն ունի լրացուցիչ 310 մմ սկուտեղի երկարություն SWB մոդելի համեմատ: 

Բոլոր մոդելներն ունեն կոշտ պլաստիկ պատյան և 12 վոլտ վարդակ, որը շատ մրցակիցներ չունեն, հատկապես այս գնային կատեգորիայում:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

Musso XLV-ն ունի խցիկի նույն տարածքը, ինչ սովորական մոդելը, ինչը վատ չէ. այն առավել առատաձեռն տարբերակներից մեկն է, երբ խոսքը վերաբերում է հետևի նստատեղերի հարմարավետությանը:

Երբ վարորդի նստատեղը դրված է իմ դիրքում (ես վեց ոտնաչափ կամ 182 սմ), ես բավականաչափ տեղ ունեի հետևի նստատեղում, լավ ծունկով, գլխով և ոտքերով, իսկ հետևի շարքը նույնպես գեղեցիկ է և լայն. ավելի հարմար, քան Triton-ը կամ HiLux-ը: Հետևի նստատեղերն ունեն օդափոխիչ, քարտեզի գրպաններ, գավաթակիրներ՝ ծալվող բազկաթոռում, իսկ շշերի պահարաններ՝ դռներում:

Ամենամեծ իջնող հետևի նստատեղն այս պահին միջին անվտանգության գոտին է, որը հպվում է միայն ծնկներին: SsangYong-ը խոստանում է շուտով ամբողջական երեք կետանոց զրահ: Այս մասին ավելին ստորև բերված անվտանգության բաժնում:

Առջևում՝ խցիկի գեղեցիկ ձևավորում՝ լավ էրգոնոմիկայով և պատշաճ պահեստային տարածքով, ներառյալ նստատեղերի միջև ընկած գավաթները և դռների մեջ գտնվող շշերի պատյանները: Կենտրոնի բազկաթոռում կա գեղեցիկ պահեստային տուփ և տեղաշարժ ձեր հեռախոսի համար՝ փոխարկիչի դիմաց, պայմանով, որ այն այդ մեգա-մեծ սմարթֆոններից մեկը չէ:

Ղեկը կարգավորելի է հասանելիության և փոցխի համար, ինչը շատ հեծանիվների պակասում է, իսկ նստատեղերի կարգավորումը հարմար է ինչպես բարձրահասակ, այնպես էլ ցածրահասակ հեծանվորդների համար:

8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով մեդիա համակարգը ներառում է Apple CarPlay և Android Auto, USB մուտք, Bluetooth հեռախոս և աուդիո հոսք. այստեղ չկա sat-nav, ինչը կարող է կարևոր լինել գյուղացիների գնորդների համար, բայց դա լավ համակարգ է, որը լավ է աշխատել: Ինքս փորձարկումների ժամանակ … Գլխավոր կոճակի բացակայությունը մի փոքր նյարդայնացնում է:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 9/10

SsangYong Musso XLV-ի գները բարձրացել են գոյություն ունեցող SWB մոդելի համեմատ. դուք պետք է վճարեք ավելի շատ գործնականության համար, սակայն ստանդարտ հատկանիշները նույնպես բարձրացել են:

ELX մոդելի արժեքը 33,990 դոլար է մեխանիկական փոխանցման տուփով, իսկ 35,990 դոլար՝ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Բոլոր մոդելները կստանան $1000 զեղչ ABN-ի սեփականատերերի համար:

ELX-ի ստանդարտ սարքավորումները ներառում են 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, խելացի բանալի՝ մեկնարկի կոճակով, ավտոմատ լուսարձակներ, ավտոմատ մաքրիչներ, կրուիզ-կոնտրոլ, 8.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով մեդիա համակարգ Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով, չորս բարձրախոսով ստերեո, Bluetooth հեռախոս: . և հոսքային աուդիո, ղեկի աուդիո կառավարում, կտորե նստատեղեր, սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ և անվտանգության հավաքածու, որը բաղկացած է հետևի տեսախցիկից, վթարային ավտոմատ արգելակումից (AEB) գծից դուրս գալու նախազգուշացումով և վեց անվտանգության բարձիկներից:

Շարքի հաջորդ մոդելը Ultimate-ն է, որը նախատեսված է միայն ավտոմեքենաների համար և արժե 39,990 դոլար: Այն ունի 18 դյույմանոց սև ալյումինե անիվներ՝ անվադողերի ճնշման մոնիտորինգով, LED ցերեկային լույսեր, հետևի մառախուղի լույսեր, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ, տաքացվող և սառեցված արհեստական ​​կաշվից առջևի նստատեղեր, կաշվե ղեկ, վեց բարձրախոս ստերեո, 7.0 լիտր շարժիչ: դյույմ վարորդի տեղեկատվության էկրան և լրացուցիչ անվտանգության հանդերձանք՝ կույր կետի մոնիտորինգի, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանի և երթևեկության գծի փոփոխման օժանդակության տեսքով:

Տեսականին գլխավորում է Ultimate Plus-ը, որն արժե $43,990: Այն ավելացնում է HID լուսարձակներ, արագության ցուցիչ ղեկ, 360 աստիճանի տեսախցիկի համակարգ, հետևի տեսադաշտի ավտոմատ մթնեցնող հայելի, առջևի նստատեղերի էլեկտրական կարգավորում և նստատեղերի բնական կաշվից զարդարված:

Գնորդները, ովքեր ընտրում են Ultimate Plus տարբերակը, կարող են նաև ընտրել լուսային տանիք (ցուցակ՝ $2000) և 20 դյույմանոց քրոմաձև անիվներ (ցանկ՝ $2000), որոնք կարող են միավորվել միասին $3000 փաթեթով: 

Musso XLV շարքի գունային տարբերակները ներառում են Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue և Maroon Brown:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 6/10

Musso XLV-ն հզորության մի փոքր ուժեղացում է ստանում 2.2 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային դիզելային շարժիչի շնորհիվ: Առավելագույն հզորությունը 133 կՎտ (4000 պտ/րոպ) մնում է անփոփոխ, բայց պտտող մոմենտն ավելացել է հինգ տոկոսով՝ մինչև 420 Նմ (1600-2000 պտ/րոպում)՝ համեմատած SWB մոդելների 400 Նմ-ի հետ: Այն դեռևս դիզելային դասի սանդղակի ամենավերջինն է. օրինակ, Holden Colorado-ն ունի 500 Նմ պտտող մոմենտ ավտոմատ կերպարանքով: 

Կա վեցաստիճան մեխանիկական (միայն հիմնական մոդելը) և վեցաստիճան ավտոմատ (ստացված Aisin-ից, ստանդարտ միջին և բարձրակարգ մոդելների համար), և Ավստրալիայում վաճառվող բոլոր մոդելները կլինեն լիաքարշակ:

Musso XLV-ի քաշը կախված է կախոցի տեսակից: Թերևային զսպանակային տարբերակն ունի 2160 կգ հայտի եզրաքարային քաշ, մինչդեռ կծիկային զսպանակը՝ 2170 կգ: 

Musso XLV-ն հզորության մի փոքր ուժեղացում է ստանում 2.2 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային դիզելային շարժիչի շնորհիվ:

Օրինակ, 2WD-ը տերևային զսպանակով հետևի կախոցով ունի GVW 3210 կգ, մինչդեռ կծիկ-զսպանակային տարբերակը 2880 կգ է, ինչը նշանակում է, որ այն ակնհայտորեն ավելի քիչ ընդունակ է բեռնափոխադրման առումով, բայց, հավանաբար, ավելի հարմարավետ է ամենօրյա վարելիս: Լիաքարշ տարբերակն ունի 4 կգ համախառն քաշ՝ թիթեղներով կամ 3220 կգ՝ պարույրներով։

Գնացքի համախառն քաշը (GCM) տերևային զսպանակ տարբերակի համար կազմում է 6370 կգ, իսկ կծիկի զսպանակ տարբերակի համար՝ 6130 կգ: 

Թերևային զսպանակի XLV-ն ունի 1025 կգ բեռնատարողունակություն, մինչդեռ կծիկային զսպանակի XLV-ն ունի 880 կգ ավելի ցածր ծանրաբեռնվածություն: Տեղեկատվության համար, SWB կծիկային զսպանակի մոդելը ունի 850 կգ օգտակար բեռ:

SsangYong Australia-ը հայտարարել է, որ Musso XLV-ն ունի 750 կգ քարշակման հզորություն (չարգելակված կցասայլի համար) և 3500 կգ (արգելակված կցասայլի համար)՝ 350 կգ հողային գնդակի քաշով։

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Երբ խոսքը վերաբերում է Musso XLV-ին, վառելիքի խնայողության համար կա ընդամենը երկու ցուցանիշ, և ամեն ինչ կախված է մեխանիկական և ավտոմատից:

Միայն ELX-ի ձեռնարկը պնդում է, որ վառելիքի սպառումը 8.2 լիտր է 100 կիլոմետրում: Սա մի փոքր ավելի լավ է, քան ավտոմատը, որը սպառում է հայտարարված 8.9 լ / 100 կմ: 

Մենք չկարողացանք վառելիքի սպառման համապատասխան ցուցանիշ ստանալ գործարկման ժամանակ, բայց իմ վարած լավագույն մոդելի կառավարման վահանակի ցուցումները ցույց տվեցին 10.1 լ/100 կմ՝ մայրուղում և քաղաքային մեքենա վարելիս:

Musso XLV վառելիքի բաքի ծավալը 75 լիտր է: 

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 7/10

Ինձ համար անակնկալն այն էր, թե որքանով են տերևային զսպանակները փոխում վարման փորձը… և բացի այդ, ինչպես է վարման փորձն ավելի լավանում տերևային զսպանակի հետևի ծայրի հետ:

ELX-ն ավելի ամուր զգացողություն ունի, քան Ultimate տարբերակը՝ կոշտ հետևի առանցքով, որն ավելի քիչ հակված է ճոճվելու՝ ճանապարհի մակերեսին փոքր բախումների պատճառով: Դրանցից մի քանիսը նաև կապված են 17 դյույմանոց անիվների և ավելի բարձր պրոֆիլի անվադողերի հետ, իհարկե, բայց դուք կարող եք նույնիսկ զգալ ղեկի բարելավված կոշտությունը. անիվը այնքան էլ չի սեղմում ձեր ձեռքը տերևավոր տարբերակում: .

Իսկապես, զբոսանքի հարմարավետությունը տպավորիչ է: Մենք հնարավորություն չունեինք այն քշելու հետևի մասում բեռով, բայց նույնիսկ առանց բեռի այն լավ դասավորված էր և լավ վարվում էր անկյուններում:

Ղեկը շատ թեթև է ցածր արագության դեպքում, ինչը հեշտացնում է մանևրելը նեղ տարածություններում, թեև շրջադարձի շառավիղը որոշ չափով մեծացել է (SsangYong-ի ցուցանիշը չի առաջարկվել, բայց դա պարզապես ֆիզիկա է): 

Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է, թե ինչու են բարձրագույն տարբերակները պարույրներ ունեն, դա անիվի չափի պատճառով է: Ցածր կարգի տարբերակը ստանում է 17 դյույմանոց շրջանակներ, մինչդեռ ավելի բարձր դասարաններն ունեն 18 կամ նույնիսկ 20 դյույմ շրջանակներ: Դա ամոթ է, քանի որ հակառակ դեպքում ELX-ն իսկապես տպավորիչ է, բայց նրան պարզապես բացակայում են մի քանի գեղեցիկ նրբերանգներ, որոնք դուք կարող եք ցանկանալ՝ կաշվե նստատեղեր, տաքացվող նստատեղեր և այլն:

Ես նաև վարում էի Ultimate Plus-ը, որը տեղադրված էր կամընտիր 20 դյույմանոց անիվներով և արդյունքում ավելի քիչ հաճելի էր, պարզապես ճանապարհին շատ ավելի շատ փոքրիկ բախումներ էր հավաքում, նույնիսկ երբ կարող էի երդվել, որ այդպիսիք չկան: .

Անկախ նրանից, թե որ մոդելը կստանաք, ուժային համակարգը նույնն է՝ նուրբ և անաղմուկ 2.2 լիտրանոց տուրբոդիզել, որը չի արժանանա որևէ ձիաուժի մրցանակի, բայց, անշուշտ, ունի մեծ, երկար, ծանր Musso XLV-ը ստանալու համար: շարժվող. Ավտոմատ փոխանցման տուփը խելացի և հարթ էր, իսկ ELX-ում ձեռքով տեղափոխումն առանց ջանքերի էր՝ թեթև ճարմանդով և սահուն ճանապարհորդությամբ:

Մեր մեկնարկային ուղևորության ժամանակ արտաճանապարհային վերանայման տարր կար, և Musso XLV-ն բավականին լավ կատարեց:

Մոտեցման անկյունը 25 աստիճան է, ելքի անկյունը՝ 20 աստիճան, իսկ արագացման կամ շրջադարձի անկյունը՝ 20 աստիճան։ Գետնից հեռավորությունը 215 մմ է: Այդ թվերից և ոչ մեկը դասում լավագույնը չէ, բայց այն հաղթահարեց ցեխոտ և սայթաքուն արահետը, որը մենք անցանք առանց խնդիրների: 

Մենք չէինք մագլցում ժայռամագլցում կամ վազում մեծ գետերով, բայց Musso XLV-ի ընդհանուր ճկունությունը, հարմարավետությունն ու կառավարումը բավական էին վստահություն ներշնչելու համար, նույնիսկ մի քանի վազքից հետո ուղին սկսեց տատանվել:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

7 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

SsangYong Musso-ն չի ստացել ANCAP վթարի թեստի վարկանիշ, սակայն ապրանքանիշը աշխատում է հինգ աստղանի ANCAP գնահատական ​​ստանալու վրա: Քանի որ CarsGuide-ը գիտի, Musso-ն վթարի փորձարկում կանցնի ավելի ուշ՝ 2019 թվականին: 

Տեսականորեն նա պետք է հասնի առավելագույն վարկանիշի։ Այն գալիս է անվտանգության որոշ տեխնոլոգիաներով, որոնց մրցակիցներից շատերը չեն կարող համապատասխանել: 

Բոլոր մոդելներն ապահովված են Արտակարգ իրավիճակների ավտոմատ արգելակմամբ (AEB), առաջ բախման նախազգուշացումով և երթևեկելի գոտուց դուրս գալու նախազգուշացմամբ: Ավելի բարձր դասարաններն ունեն կույր կետի հայտնաբերում, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ:

SsangYong-ը աշխատում է հինգ աստղանի ANCAP միավոր ստանալու վրա, սակայն այս տարի դեռ չի անցել վթարի թեստ:

Հետևի տեսադաշտի տեսախցիկը առաջարկվում է լայն տեսականիով հետևի կայանման սենսորների հետ միասին, իսկ վերին տարբերակն ունի շրջապատող տեսախցիկի համակարգ:

Սակայն երթևեկության ակտիվ աջակցում չի լինի, չի լինի հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ, այնպես որ այն չի կարող դասի լավագույններից (Mitsubishi Triton և Ford Ranger): Այնուամենայնիվ, Musso-ն դեռ ավելի շատ պաշտպանիչ հանդերձանք է առաջարկում, քան հայտնի ապրանքանիշերի մեծ մասը:

Բացի այդ, այն գալիս է չորս անիվի սկավառակի արգելակներով, մինչդեռ շատ մրցակից բեռնատարներ դեռևս թմբուկային արգելակներ ունեն հետևի մասում: Կան վեց անվտանգության բարձիկներ, ներառյալ հետևի նստատեղերի վարագույրի բարձիկները: 

Կան երկու ISOFIX մանկական նստատեղերի ամրացման կետեր և երեք Top Tether մանկական նստատեղերի ամրացում, սակայն ներկայիս սերնդի Musso մոդելներն ունեն միայն ծնկների համար նախատեսված միջին ամրագոտիներ, ինչը վատ է այսօրվա չափանիշներով, ուստի այն ունի 2019 և 1999 թվականների տեխնոլոգիա: ամրագոտու տեղադրում. Մենք հասկանում ենք, որ այս խնդրի լուծումն անխուսափելի է, և անձամբ ես ձեռնպահ կմնայի Մուսո գնելուց, քանի դեռ այն չի իրականացվել։

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 10/10

SsangYong Australia-ն աջակցում է իր բոլոր մոդելներին ազդեցիկ յոթ տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, ինչը նրան դարձնում է դասի առաջատար կոմերցիոն մեքենաների սեգմենտում: Այս պահին ոչ մի այլ մեքենա չի գալիս երաշխիքի այս մակարդակով, չնայած Mitsubishi-ն օգտագործում է յոթ տարի/150,000 կմ (հավանաբար մշտական) գովազդային երաշխիք Triton-ի վրա:  

SsangYong-ն ունի նաև յոթ տարվա սահմանափակ գնով սպասարկման ծրագիր, որի համաձայն Musso-ն սահմանվել է տարեկան 375 դոլար՝ չհաշված ծախսվող նյութերը: Իսկ ընկերության «ծառայության գների ընտրացանկը» մեծ հստակություն է տալիս այն մասին, թե երկարաժամկետ հեռանկարում ինչպիսի ծախսեր կարող են լինել սեփականատերերի համար: 

SsangYong-ն առաջարկում է նաև յոթ տարվա ճանապարհային օգնություն, և լավ նորությունը հաճախորդների համար՝ լինեն նրանք բիզնես գնորդներ, նավատորմի կամ մասնավոր սեփականատերեր, այն է, որ այսպես կոչված «777» արշավը վերաբերում է բոլորին:

Դատավճիռ

Չեմ կասկածում, որ Musso XLV մոդելը սիրված կլինի հաճախորդների կողմից: Այն ավելի գործնական է, դեռևս հիանալի արժեք, և տերևային կամ կծիկ զսպանակների ընտրությամբ այն սպասարկում է լայն լսարան, և իմ անձնական ընտրությունը կլինի ELX-ը... Հուսով եմ, որ նրանք կպատրաստեն ELX Plus-ը՝ կաշվով և տաքացվող նստատեղերով, որովհետև, աստված, դու սիրում ես նրանց, երբ ունես դրանք:

Մենք անհամբերությամբ սպասում ենք, թե երբ ենք այն Tradie Guide-ի գրասենյակի միջոցով, որպեսզի տեսնենք, թե ինչպես է այն հաղթահարում բեռը... և այո, մենք կհամոզվենք, որ դա տերևային զսպանակի տարբերակն է: Մնացեք մեզ հետ դրա համար: 

XLV Musso-ն կվերադառնա՞ ձեր ռադարին: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: