SsangYong

Բովանդակություն EmblemHistory of SsongYong Cars SsangYong Motor ընկերությունը պատկանում է հարավկորեական ավտոմոբիլաշինական ընկերությանը: Ընկերությունը մասնագիտացած է մեքենաների և բեռնատարների, ինչպես նաև ավտոբուսների արտադրության մեջ։ Գլխավոր գրասենյակը գտնվում է Սեուլում։ Ընկերությունը ծնվել է տարբեր ընկերությունների միաձուլման և զանգվածային ձեռքբերման գործընթացում, ինչը ամուր հիմք է դրել արտադրության համար։ Ընկերությունը սկիզբ է առել 1963 թվականից, երբ ընկերությունը վերակազմավորեց երկու ընկերություններ Na Dong hwan Motor Co-ի, որի հիմնական առանձնահատկությունը Ամերիկայի համար ռազմական ամենագնացների արտադրությունն էր։ Ընկերությունը նաև ստեղծել է ավտոբուսներ և բեռնատարներ։ 1976 թվականին տեղի ունեցավ ավտոմեքենաների արտադրության տեսականու ընդլայնում, իսկ հաջորդ տարի՝ անվանափոխություն Dong A Motor-ի, որը շուտով վերահսկվում է SsangYong-ի կողմից, իսկ 1986 թվականին կրկին անվանումը փոխում է SsangYong Motor-ի: Այնուհետև SsangYong-ը ձեռք է բերում Keohwa Motors-ը՝ արտաճանապարհային մեքենաների արտադրող: Ձեռքբերումից հետո առաջին թողարկումը հզոր շարժիչով Korando ամենագնացն էր, որն իր հերթին օգնեց ձեռք բերել ընկերության համբավը շուկայում, ինչպես նաև այն հանրաճանաչ դարձնել և գրավել Daimler-Benz-ի՝ Mercedes-Benz-ի գերմանական ստորաբաժանման ուշադրությունը: . Համագործակցությունը արդյունք տվեց, քանի որ այն SsangYong-ին ենթարկեց բազմաթիվ Mercedes-Benz տեխնոլոգիաների և արտադրության մեթոդների: Իսկ 1993 թվականին ձեռք բերված փորձը ներդրվեց թողարկված Musso ամենագնացում, որը զգալի ժողովրդականություն ձեռք բերեց։ Հետագայում թողարկվեց այս մոդելի արդիականացված սերունդը, տեխնիկական բնութագրերի բարձր որակը հնարավորություն տվեց մի քանի անգամ հաղթել Եգիպտոսի մրցարշավում: 1994 թվականին բացվեց ևս մեկ արտադրական գործարան, որը ստեղծեց նոր փոքր չափի Istana մոդելը։ 1997 թվականի սկզբից ընկերությունը վերահսկվում է Daewoo Motors-ի կողմից, իսկ 1998 թվականին SsangYong-ը ձեռք է բերում Panther-ը։ 2008 թվականին ընկերությունը բախվեց զգալի ֆինանսական դժվարությունների, ինչը հանգեցրեց նրան սնանկության, և մի քանի տարի անց սկսվեց ընկերության սակարկությունները։ Շատ ընկերություններ պայքարում էին SsangYong-ի բաժնետոմսերի ձեռքբերման համար, սակայն, ի վերջո, դրանք ձեռք բերվեցին հնդկական Mahindra & Mahindra ընկերության կողմից: Այս փուլում ընկերությունն ավտոմեքենաների արտադրության ոլորտում հարավկորեական առաջատար քառյակում է: ԱՊՀ երկրներում մի քանի ստորաբաժանումների սեփականատեր է: Տարբերանշան SsangYong ապրանքանիշի անվանումը թարգմանաբար նշանակում է «Երկու վիշապ»: Այս անունը ներառող լոգո ստեղծելու գաղափարը ծագում է երկու վիշապ եղբայրների մասին հին լեգենդից: Մի խոսքով, իմաստային թեման ասում է, որ այս երկու վիշապները հսկայական երազանք են ունեցել, բայց այն իրականացնելու համար նրանց երկու գոհար է պետք։ Միայն մեկն էր պակաս, և այն տրվեց նրանց երկնային աստվածից։ Երկու քար ձեռք բերելով՝ նրանք իրականացրել են իրենց երազանքը։ Այս լեգենդը մարմնավորում է առաջ շարժվելու ընկերության հանձնառությունը: Սկզբում այս ապրանքանիշի մեքենաներն արտադրվում էին առանց տարբերանշանի։ Բայց մի փոքր ավելի ուշ դրա ստեղծման մեջ առաջացավ գաղափար, և 1968 թվականին ստեղծվեց առաջին զինանշանը։ Նա անձնավորել է հարավկորեական «Յին-յան» խորհրդանիշը՝ պատրաստված կարմիր և կապույտ գույներով։ 1986 թվականին հենց «Երկու Դրակոններ» անվանումը դարձավ զինանշանի խորհրդանիշը, որը խորհրդանշում էր ընկերության արագ աճը։ Քիչ անց որոշվեց զինանշանի տակ ավելացնել SsangYong մակագրությունը։ SsongYong մեքենաների պատմությունը Ընկերության կողմից արտադրված առաջին մեքենան Korando Familly արտաճանապարհային մեքենան էր՝ արտադրված 1988 թվականին։ Մեքենան համալրված էր դիզելային էներգաբլոկով, և մի փոքր ավելի ուշ ստեղծվեցին այս մոդելի երկու արդիականացված տարբերակներ՝ հիմնված Mercedes-Benz-ի և Peugeot-ի էներգաբլոկների վրա: Korando-ի արդիականացված տարբերակը ոչ միայն ձեռք բերեց հզոր ուժային համակարգ, այլև առաջադեմ տեխնոլոգիաների կիրառմամբ մշակված փոխանցման տուփ: Մեքենաները պահանջված էին ցածր գնի պատճառով։ Բայց գինը ինքնին համարժեք չէր որակին, որը վերևում էր: Հարմարավետ Musso ամենագնացը մշակվել է Daimler-Benz-ի հետ համատեղ և համալրվել է Mercedes-benz-ի հզոր էներգաբլոկով, որի համար լիցենզիա է ձեռք բերվել SsangYong-ից։ Մեքենան արտադրվել է 1993թ. Երկու տարի անց փոքր չափի Istana մոդելը դուրս եկավ հավաքման գծից: Mercedes-Benz ավտոմեքենայի ապրանքանիշի հիման վրա շքեղ Chairman-ը թողարկվել է 1997թ. Գործադիր դասի այս մոդելը արժանի էր ավելի հարուստ մարդկանց ուշադրությանը: 2001 թվականին աշխարհը տեսավ Rexton արտաճանապարհային մեքենան, որն անցավ պրեմիում դասի և առանձնացավ հարմարավետությամբ և տեխնիկական տվյալներով։ Իր արդիականացված տարբերակում այն ​​ներկայացվեց ավելի ուշ՝ 2011 թվականին, դիզայնը զգալիորեն բարելավվեց, իսկ դիզելային շարժիչը 4 մխոց էր և գերակշռում էր բարձր հզորությունը: Musso Sport-ը կամ պիկապ սպորտային մեքենան հայտնվեց 2002 թվականին և պահանջված էր իր ֆունկցիոնալության և նորարարական տեխնիկական հատկանիշների շնորհիվ: Հաջորդ տարի նախագահն ու Rexton-ը արդիականացվեցին, և աշխարհը տեսավ նոր մոդելներ՝ նոր տեխնոլոգիաների ներդրմամբ: Նաև 2003-ին նախագծվեց Rodius-ի նոր շարքը կայանային վագոնի թափքով, այն համարվում էր կոմպակտ մինիվեն, իսկ 2011 թվականից իր դեբյուտը կատարեց այս շարքից տասնմեկ նստատեղով մակրովան, որը հագեցած էր բազմաֆունկցիոնալությամբ: 2005 թվականին թողարկվեց Kyron արտաճանապարհային մեքենան, որը փոխարինեց Musso ամենագնացին։ Իր ավանգարդ դիզայնով, ընդարձակ պարտեզով, տուրբոշարժիչներով նա գրավեց հանրության ուշադրությունը։ Հեղափոխական Actyon-ը նույնպես փոխարինեց Musso-ին՝ սկզբում փոխարինելով ամենագնացին, իսկ ավելի ուշ՝ Musso Sport-ին 2006 թվականին։