Ssangyong Tivoli-ի փորձարկում՝ թարմ շունչ

Ssangyong-ը ծրագրում է հարձակում Եվրոպայում, որը սկսել է գեղեցիկ Տիվոլին:

Կորեական ընկերությունը նախատեսում է հարձակում Եվրոպայում, որը կսկսվի հմայիչ Ssangyong Tivoli քաղաքային քրոսովերով։ Դիզելային շարժիչով, երկակի փոխանցման տուփով և ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակի առաջին տպավորությունները:

Կորեական Ssangyong ապրանքանիշի շնորհանդեսը Հին մայրցամաքում նշանավորվեց խոստումնալից գագաթներով և լուրջ անկումներով։ Օբյեկտիվորեն ասած, համաեվրոպական մակարդակով դրա ծավալները չեն կարող չափվել Kia-ի և Hyundai-ի հայրենակիցների հետ, սակայն որոշ շուկաներում, այդ թվում՝ բուլղարականում, ընկերությունը ունեցել է ժամանակաշրջաններ, երբ իր արտադրանքը կայուն պահանջարկ է ունեցել: 90-ականներին թափ հավաքելով Musso և Korando մոդելների հետ՝ նոր հազարամյակի սկզբին, ընկերությունը Rexton մոդելով հասավ իր ժողովրդականության գագաթնակետին եվրոպական հաճախորդների շրջանում: Հայտնվելով միայն արտաճանապարհային տենդի գագաթնակետի սկզբում՝ Giugiaro Design-ի գրավիչ դիզայնով այս ժամանակակից ամենագնացը որոշ ժամանակ եղել է ալիքի գագաթին և նույնիսկ ինչ-որ պահի դարձել է իր դասի ամենավաճառվող մոդելը Հայաստանում։ մեր երկիրը. . Kyron-ի և Actyon-ի հետագա մոդելները նույնպես անհաջող չէին, բայց անընդհատ աճող մրցակցության և որոշ չափով հակասական դիզայնի պատճառով նրանց չհաջողվեց գերազանցել Rexton-ի հաջողությունը։ Աստիճանաբար ապրանքանիշի տեսականին սկսեց հնանալ, և Korando-ի գեղեցիկ նոր տարբերակը շուկայում հայտնվեց շատ ուշ՝ սենսացիա առաջացնելու համար:

ssangyong-ը վերադարձել է

Ssangyong-ի «մեծ վերադարձը» սկսվում է բոլորովին նոր Tivoli-ով, որը տեղակայված է չափազանց ժամանակակից փոքր քրոսովերի հատվածում: Հիմնականում այս պահին այս դասը այնքան թրենդային է, որ գրեթե չկա ներկայացուցիչ, որը վատ վաճառում է։ Եվ այնուամենայնիվ, իսկապես հաջողակ լինելու համար մոդելը պետք է առանձնանա մրցակիցներից։ Իսկ Ssangyong Tivoli-ն դա անում է ավելի քան հաջող։

Առաջին բանը, որ առանձնացնում է Ssangyong Tivoli-ն մրցակից, դիզայնն է: Մեքենայի ոճն ունի ընդգծված արևելյան հպում, որը, սակայն, հմտորեն համադրվում է եվրոպական ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը բնորոշ գծերի ու ձևերի հետ։ Ssangyong-ի դիզայներական ջանքերի վերջնական արդյունքը անհերքելիորեն հաճելի է աչքին. Tivoli-ն ունի համամասնություններ, որոնք ինչ-որ կերպ աննկատելիորեն կապեր են ստեղծում MINI-ի հետ, համամասնությունները ներդաշնակ տեսք ունեն, իսկ ձևերը և՛ զգացմունքային են, և՛ էլեգանտ: Թեև ոչ այնքան սադրիչ, որքան Nissan Juke-ը, օրինակ, այս մեքենան ուժեղ անհատականություն ունի և ստիպում է մարդկանց դիմել դրան: Այն փաստը, որ ընկերությունն առաջարկում է երկերանգ մարմնի դիզայնով տարբերակներ, լիովին համահունչ է ժամանակի ոգուն և համահունչ սեգմենտի միտումներին:

Ներսում դասավորությունը ավելի պահպանողական գաղափար է. այստեղ շռայլության դրսևորումները սահմանափակվում են կենտրոնական վահանակի կարմիր կիսաթափանցիկ կոճակներով: Նյութերի որակը գոհացուցիչ է, իսկ էրգոնոմիկան լուրջ քննադատության հիմք չի տալիս։ Նստատեղը հաճելիորեն բարձր է, առջևի նստատեղերը հարմարավետ են և բավականին ընդարձակ, իսկ տեսանելիությունը բոլոր ուղղություններով (բացառությամբ թիկունքի թեքման) գերազանց է: Տպավորիչ ամուր շրջադարձի և լավ աշխատող կայանման աջակցության հետ միասին Ssangyong Tivoli-ն հեշտ կայանման և նեղ վայրերում մանևրելու համար նախատեսված մեքենա է:

Հասուն վարքագիծ ճանապարհին

Tivoli-ի արագաշարժությունը, անշուշտ, նպաստում է քաղաքային հաճելի երթևեկությանը. ղեկը չափազանց ճշգրիտ է, կախոցների կարգավորումը նույնպես հաճելիորեն ամուր է, ուստի մեքենան իր վարքագծով գրեթե սպորտային հպումով հարվածում է քաղաքի երթևեկությանը: Նույնիսկ ավելի տպավորիչն այն է, որ, չնայած բավականին կարճ անիվային բազային, մեքենան իսկապես հարմարավետ է վարում, այդ թվում՝ վատ պահպանված ասֆալտի և կտրուկ բախումների վրա: Նույնքան դրական պատկերը պահպանվում է արտաճանապարհներին, որտեղ Ssangyong Tivoli-ն համակրանք է առաջացնում իր լավ վարման, անվտանգ և կանխատեսելի վարքի և պատշաճ ակուստիկ հարմարավետության համար: Այս մեքենայի համար կրկնակի շարժիչ պատվիրելու տարբերակը նպատակ ունի խրախուսել վստահ կառավարումը մայթի վրա անբարենպաստ ձգողականությամբ, այլ ոչ թե ստեղծել լուրջ արտաճանապարհային ներուժ: Ssangyong Tivoli-ի լիաքարշակ համակարգը արագ և ճշգրիտ է՝ ապահովելով ճանապարհի հետ հուսալի կապ:

Հարմոնիկ շարժիչ

Իրական առումով 1,6 լիտրանոց տուրբոդիզելը շատ ավելի լավ է աշխատում, քան ենթադրում է նրա 115 ձիաուժ հզորությունը: թղթի վրա։ Common Rail ուղղակի ներարկման մեքենան վստահորեն պտտվում է մոտ 1500 պտույտ/րոպեից՝ հասնելով առավելագույն պտտող մոմենտին՝ 300 Նմ, սակայն դրա էներգիան մնում է առաջնագծում նույնիսկ բարձր արագությունների դեպքում: Բացի այդ, շարժիչն ունի շատ տարբերվող, գրեթե հնչեղ տեմբր, որը գրեթե հաճելի է ականջին, ինչը ակնհայտ չէ չորս մխոցային դիզելային շարժիչից: Վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի և վեցաստիճան ավտոմատի միջև ընտրությունը բացառապես ճաշակի հարց է. մեխանիկական փոխանցման տուփը հեշտ է և ճշգրիտ, տեղափոխումը հաճույք է, իսկ վառելիքի սպառումը մեկ գաղափարով ցածր է: Իր հերթին, Aisin-ի ոլորող մոմենտ փոխարկիչի ավտոմատ փոխանցումն աշխատում է շատ սահուն՝ բարելավելով հարմարավետությունը ինչպես քաղաքում, այնպես էլ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ, և դրա արձագանքները բավականին ինքնաբուխ են և համարժեք ներկա իրավիճակին: Վառելիքի սպառումը տատանվում է կախված վարելու ոճից և ճանապարհային պայմաններից, սակայն դրա միջին արժեքը համակցված ցիկլում սովորաբար տատանվում է վեցուկեսից մինչև յոթ լիտր դիզելային վառելիք հարյուր կիլոմետրի համար:

Ssangyong-ի նոր առաջարկը կարողացավ տպավորել մեզ գրեթե բոլոր առումներով, բայց եկեք ուշադրություն դարձնենք նաև մոդելի գնային քաղաքականությանը՝ պարամետր, որն իրականում Ssangyong Tivoli-ի օգտին լուրջ հաղթաթուղթներից մեկն է։ Դիզելային Tivoli-ի գները սկսվում են 35 BGN-ից մի փոքր ավելի, մինչդեռ երկակի փոխանցման տուփով, ավտոմատ փոխանցման տուփով և էքստրավագանտ սարքավորումներով առավելագույն հզորության մոդելն արժե մոտ 000 BGN: Բրենդը, անկասկած, լավ հնարավորություններ ունի ևս մեկ անգամ ամուր դիրք գրավելու փոքր քրոսովերների հատվածում:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Ssangyong Tivoli-ն տպավորում է իր ճկունությամբ, հաճելի հարմարավետությամբ, եռանդուն շարժիչով և հարուստ սարքավորումներով, ինչպես նաև իր նրբագեղ, տարբերվող դիզայնով: Մեքենայի թերությունները սահմանափակվում են վարորդի և բեռնախցիկի աջակցության համակարգ պատվիրելու անկարողությամբ, որը թղթի վրա ունի մեծ անվանական ծավալ, բայց իրականում բավականին փոքր է: Նրանց համար, ովքեր փնտրում են ավելի շատ տարածք և բեռների ծավալ, խորհուրդ ենք տալիս XLV-ի երկար տարբերակը, որը վաճառքի է հանվում այս ամառ:

Տեքստ ՝ Բոժան Բոշնակով

Լուսանկարը `Մելանյա Իոսիֆովան