Հին մոտոցիկլետներ. այս վինտաժ մեքենաները ուշադրություն են գրավում:

Vintage մոտոցիկլետներն ուշադրություն են գրավում իրենց անսովոր արտաքինով և բնորոշ ձայներ են արձակում։ Անցնում են տարիներ, և նրանք դեռ համարվում են ոճային պատկերակներ։ Զարմանալի չէ, որ շատ վարորդներ վերականգնում են հին մոտոցիկլետները: Նրանց արտաքինը ոչ մի կերպ չի կարելի կեղծել, իսկ պատմական տեսանկյունից դրանք անգին երկանիվ մեքենաներ են։ Ո՞ր մոդելներն են առավել խորհրդանշական և որո՞նք են ամենից հաճախ հայտնվում ֆիլմերում: Որքա՞ն արժե այսօր նախապատերազմական մոտոցիկլետը: Ուղևորվեք դեպի անցյալ, որը կստիպի ձեզ սիրահարվել այս եզակի մեքենաներին: Կարդացեք

Ամենահին մոտոցիկլետը՝ առաջինը հայտնվել է XNUMX-րդ դարում

Հին մոտոցիկլետները համեմատաբար տարածված են Լեհաստանի ճանապարհներին: Այնուամենայնիվ, ո՞րն է իրականում ամենահինը: Երկանիվ մեքենաների պատմությունը սկսվում է մոտավորապես նույն ժամանակ, երբ մարդատար ավտոմեքենաների պատմությունը: Այս մեքենաները ստեղծվել են 1868-ի երկրորդ կեսին։ Շոգեշարժիչով շրջանակը վարելու առաջին փորձերը թվագրվում են 1885 թվականին։ Այնուամենայնիվ, բենզինային շարժիչով առաջին երկանիվ մեքենաներից մեկը ստեղծվեց ընդամենը մեկ տասնյակ տարի անց՝ 0,5 տարում: Այն ստեղծվել է գերմանացի գյուտարարների դուետի կողմից՝ Գոտլիբ Դայմլերի և Վիլհելմ Մայբախի կողմից: Այս մեքենայի առավելագույն հզորությունը եղել է այնքան, որքան… XNUMX ձիաուժ: Այս առաջին մոտոցիկլետը գրեթե ամբողջությամբ փայտե կառուցվածք ուներ:

Նախապատերազմական մոտոցիկլետներ մեր երկրում - ինչ էին նրանք այն ժամանակ վարում:

Նախապատերազմյան մոտոցիկլետները կարող էին զարգացնել մինչև 60 կմ/ժ արագություն։ Նրանց շարժիչի ծավալը մոտ 100 cc էր, և նրանք իսկապես շատ տարածված էին, այդ թվում՝ վերածնվող մեր երկրում: 30-ականները Լեհաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության ինտենսիվ զարգացման ժամանակաշրջան էին: Ամենահայտնի մոդելներից մեկը DKW RT 100-ն էր: 1934 թվականից արտադրված երկանիվ մեքենան սովորաբար կոչվում էր «հարյուր»: Նրա հզորությունը տատանվում էր 2,5-ից 3 ձիաուժ։ Բավականին թեթև կառուցվածք էր։ Արտադրությունը Գերմանիայի Չոպաու քաղաքում շարունակվել է մինչև 1940 թվականը։

Հին վինտաժային մոտոցիկլետներ՝ երկանիվ հեծանիվներ՝ կողային նստարանով

Հին պատմական մոտոցիկլետներից հարկ է նշել նրանց, որոնք փոխեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընկալումը։ Դրանք հաճախ են երևում պատմական ֆիլմերում, այնպես որ, եթե նույնիսկ այս շրջանը ձեզ չի հետաքրքրում, գուցե նկատել եք դրանք: Այստեղ խոսքը զամբյուղներով մոտոցիկլետների մասին է։ Նրանց շնորհիվ հնարավոր եղավ հարմարավետ տեղափոխել ոչ միայն ապրանքներ, այլեւ մարդկանց։ Պատմություն կերտած հին կողային մեքենաները ներառում են BMW R 75 Sahara կամ Jawa 125: 1941-1946 թվականներին արտադրված մոդելը օգտագործվել է մարտական ​​գործողություններում։ Նա արագացրեց մինչև 92 կմ/ժ: Ցավոք, ճանապարհը դժվար էր: Մեր օրերում հազվադեպ կարելի է գտնել զամբյուղներով նման երկանիվ մեքենաներ։

Լեհական մոտոցիկլետներ. ահա թե ինչ են նրանք վարել Լեհաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունում:

Լեհաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունում շուկայում բացակայում էին բազմաթիվ ապրանքներ, այդ թվում՝ մոտոցիկլետներ։ Առկա մոդելները անմիջապես սպառվեցին։ Մեքենաները, որոնք սովորաբար հայտնվում էին երկրում, գալիս էին Արևելյան բլոկի երկրներից կամ տեղական փոքր գործարաններից: Ամենահայտնի մոտոցիկլետներից է Junak M07 երկանիվ հեծանիվը: Այս հին մոտոցիկլետները ներկայացվեցին 1954 թվականին, սակայն լայնածավալ արտադրությունը սկսվեց միայն մի քանի տարի անց: Նրանց շարժիչն ուներ 349 cc ծավալ և զարգացնում էր 17 ձիաուժ հզորություն։ Հին մոտոցիկլետները 3,5 կմ-ում ծախսում էին մոտ 4-100 լիտր վառելիք։

Որքա՞ն արժեն հին մոտոցիկլետները Լեհաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունից: Ինչ վաճառք կարող եք ակնկալել: Արդյո՞ք դա լավ ներդրում է:

Թե որքան եք վճարում Լեհաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունից հին մոտոցիկլետի համար, կախված է բազմաթիվ գործոններից: Վերականգնման կարիք ունեցող մեքենայի գինը տարբեր կլինի, և դուք կգտնեք նաև եզակի մեքենաներ, որոնք պատրաստված են մրցարշավների և պատմական մեքենաների ցուցահանդեսների համար այլ գնով։ Օրինակ, 50-ականների DKW RT-ն կարելի է գնել մոտ 15-25 հազարով։ զլոտի. Սակայն պետք է տեղյակ լինել, որ այս տեսակի երկանիվների դեպքում դժվար է խոսել միջին գների մասին։ Եթե ​​դուք փնտրում եք կոնկրետ մոդել, ապա պետք է համբերատար սպասեք դրան: Հին մոտոցիկլետների շուկան առանձնահատուկ է, և հնաոճ իրերի գները չեն կարող կապվել նոր մեքենաների հետ։

Մոտոցիկլետները հին են, բայց դեռ ճանապարհին են։ Ավտոմոբիլային թանկարժեք քարեր

Ճիշտ տարիքը միշտ չէ, որ նշանակում է, որ մեքենան չի լինի աշխատանքային վիճակում։ Ճիշտ է, շատ տարիներ առաջ վարելու համար նախատեսված օրինակների թիվն անընդհատ նվազում է, բայց մեր երկրում կարելի է գտնել հազվագյուտ երկանիվ մեքենաներ, որոնք, չնայած հարյուրավոր վզին, դեռ կարող են ապահով տեղաշարժվել ճանապարհներին։ Այս մեքենաներից մեկը գտնվում է Պելչինցի Գրժեգորզ Վալահնևիչի հավաքածուում։ Նրա եզակի Levis Popular-ը թողարկվել է 1919 թվականին և դեռ աշխատում է և շարունակում է տպավորել: Նա նույնիսկ մի քանի հանրահավաքների է մասնակցել։ Սակայն հայտնի ապրանքանիշերի նման հին մոտոցիկլետները մեզ մոտ տարածված չեն, ուստի կոնկրետ այս մոդելը բերվել է Մեծ Բրիտանիայից։

Դուք կարող եք վերականգնել հին մոտոցիկլետները տանը:

Եթե ​​դուք նոր եք սկսել հետաքրքրվել հին հեծանիվներով, գուցե ցանկանաք ուսումնասիրել վերականգնման առաջին մասերը: Շատ դեպքերում դուք կկարողանաք վերականգնել մեքենան ձեր սեփական ավտոտնակում: Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ չաշխատեք հասարակական վայրերում, քանի որ շատ քաղաքապետարաններ ունեն բավականին խիստ բնապահպանական կանոններ: Այնուամենայնիվ, նման աշխատանքը ամենևին էլ պարտադիր չէ, որ դժվար լինի։ Իհարկե, հին մոտոցիկլետը վերանորոգելը ավելի հեշտ է, քան մեքենան, թեկուզ դրա փոքր չափսերի պատճառով:

Նախ, մի գնեք ամենահին մոդելը:

Նախատեսու՞մ եք առաջին անգամ հին երկանիվ մեքենա գնել: Պետք չէ սկսել ամենահին օրինակից: Սրանք հաճախ ոչ միայն թանկ են, այլև դժվար է վերանորոգել և պահպանել: Այս տեսակի հին մոտոցիկլետները կարող են շատ դժվար լինել ձեզ համար հենց սկզբում:. Գրազ, օրինակ, 80-ականների ճապոնական մոդելների վրա։ Լեհաստանի ճանապարհներին այս տեսակի տրանսպորտային միջոցների պակաս չկա, այնպես որ դուք կարող եք առանց խնդիրների ստանալ վերակառուցման համար անհրաժեշտ տարրերը: Նման մոդել գնելը կօգնի ձեզ սովորել։ Դու կսովորես:

• ինչպես ճիշտ վերականգնել մոտոցիկլետը;
• ինչպես ետ հավաքել և ներկել;
• ինչպես ազատվել ժանգից. 

Երբ ավելի ուշ ձեռք բերեք իսկապես վինտաժ սարքավորումներ, կիմանաք, թե ինչ անել:

Հին Մոտոցիկլետներ՝ խորհրդանշական մոդելներ, որոնք արժե գնել

Դուք մտածում եք, թե ինչ հին հեծանիվներ պետք է հաշվի առնել ձեր հուշարձանի արկածախնդրության սկզբում: Լավ ընտրություն կլինի Honda CBX1000-ը, որի պրեմիերան կայացել է 70-ականների վերջին: Սա իսկապես հզոր մոտոցիկլետ է՝ ավելի քան 100 ձիաուժ հզորությամբ: Չնայած դրան, շարժիչը շատ սահուն աշխատեց հենց սկզբից: Եթե ​​շատ փորձեք, կարող եք գնել այս հեծանիվը մոտ 20-25 հազար զլոտիով։ Սա իսկապես լավ կառուցված մեքենա է, որը պետք է գործունակ և ամբողջական լինի՝ չնայած անցած տարիներին: Այսպիսով, դուք դեռ կարող եք գտնել լավ վիճակում գտնվող մոտոցիկլետներ: Նրանց վիճակն առանձնապես չի տարբերվում այն ​​վիճակից, որով նրանք լքել են սրահը։

80-ականների հին մոտոցիկլետներ՝ BMW R80 G/S

Էլ ի՞նչ դասական երկանիվ կարող եք գնել: Երբեմն շուկայում հայտնվում է 80-ականների BMW R80 G/S-ը։ Սա 50 ձիաուժ հզորությամբ տուրիստական ​​մոտոցիկլետ է։ Այն իր անվանակարգում պիոներ էր: Ի՞նչ է ասում BMW-ն այս շարժիչների մասին: Դրանք հաճախ չեն վաճառվում որպես հնաոճ իրեր, քանի որ դրանք դեռ կարող են օգտագործվել և արդյունավետ մեքենաներ են ամենօրյա վարելու համար: Դա ցույց է տալիս, թե որքան լավն է նրանց դիզայնը:

Հին մոտոցիկլետներ. ի՞նչ չափանիշների պետք է համապատասխանեն դրանք պատմական համարվելու համար:

Vintage մոտոցիկլետները նրանք են, որոնք տարբերվում են ոչ միայն իրենց տարիքով։ Եթե ​​ցանկանում եք, որ ձեր մեքենան ունենա այսպես կոչված դեղին համարանիշներ, ապա այն պետք է համապատասխանի մի քանի կանոնների։ Ահա երեք հիմնական բաներից երկուսը, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնել.

• պետք է լինի 25 տարեկանից բարձր;
• արտադրությունը պետք է դադարեցված լինի առնվազն 15 տարի առաջ։ 

Դա առանձնապես սահմանափակող պահանջ չէ, հաշվի առնելով, որ 80-ականների մեքենաները դեռ լայնորեն վերանորոգված են: Բայց սա դեռ ամենը չէ: Նման հին մոտոցիկլետները պետք է ունենան առնվազն 75% օրիգինալ մասեր։ Հետաքրքիր է, որ որոշ մարզերում ավտոմեքենայի նվազագույն տարիքը բարձրացվել է: Դա վերաբերում է, օրինակ, Մեծ Լեհաստանին կամ Սիլեզիային, որտեղ մոտոցիկլետը 30 տարեկանից հետո համարվում է հուշարձան։

Ի՞նչ անել, եթե հին մոտոցիկլետները չեն համապատասխանում բոլոր պահանջներին:

Հին մոտոցիկլետները, հատկապես նրանք, որոնք պատմություն են կերտել, պարտադիր չէ, որ համապատասխանեն բոլոր հիմնական պահանջներին: Այսպիսով, դեղին համարանիշներ կարելի է ձեռք բերել նաև մեքենայի վրա, որը կապված է եղել պատմական կարևոր դեմքի հետ, օրինակ՝ այն պատկանել է երկրի նախկին նախագահին։ Նման անվանում կարող է տրվել նաև այն մոտոցիկլետին, որը տեխնիկապես բացառիկ է կամ սպորտում հաջողակ: Գործարանային վերականգնված մոտոցիկլետները նույնպես կարող են դեղին համարներ ստանալ։ 

Vintage մոտոցիկլետներ. ի՞նչ են տալիս դեղին թվերը:

Վինտաժային մոտոցիկլետները պետք է անվտանգ լինեն ճանապարհին: Սեփականատերը պարտավոր է մեքենան պահել լավ վիճակում։ Այնուամենայնիվ, երբ հեծանիվն ունի դեղին համարներ, այն տարեկան ստուգում անցնելու կարիք չունի: Կարևոր է նաև, որ նման մոտոցիկլետի սեփականատերը կարող է իրեն թույլ տալ գնել միայն պատասխանատվության ժամանակավոր ապահովագրություն: Հին մոտոցիկլետները սովորաբար ձմեռը անցկացնում են ավտոտնակում: Եթե ​​դրանք վարում եք միայն ամռանը, օրինակ՝ հանրահավաքներին և վինտաժ մեքենաների ցուցադրություններին մասնակցելու համար, կարող եք գնել միայն այդ ժամանակահատվածի համար պատասխանատվության ապահովագրություն:

Հին մոտոցիկլետներ - տրանսպորտային միջոցների գրանցման համար անհրաժեշտ փաստաթղթեր

Գրանցեք հին հեծանիվներ և ստացեք դեղին համարանիշերԴուք պետք է պատրաստեք հավաքածու փաստաթղթերով հիմնավորում. Դրանց թվում պետք է լինեն տրանսպորտային միջոցի սեփականության իրավունքը հաստատող փաստաթղթեր։ Սա կարող է լինել, օրինակ, ժառանգության կամ առուվաճառքի պայմանագրի տեսքով: Կպահանջվի նաև գրանցման փաստաթուղթ, իսկ եթե նա այդ ընթացքում մահացել է, ապա պետք է անհետացման մասին հայտարարություն ներկայացվի։ Ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինի.

• պահպանողի որոշումը՝ տրանսպորտային միջոցը հուշարձանների գրանցամատյանում մուտքագրելու մասին.
• սեփականատիրոջ անձը հաստատող փաստաթուղթ;
• մեքենայի տեխնիկական զննության վկայական.
• համարանիշները, եթե երկանիվ մեքենան արդեն գրանցված է մեր երկրում։

Հին մոտոցիկլետներն իսկապես շատ լայն թեմա են: Շատ ավելին կարելի է գրել խորհրդանշական մոդելների և բուն վերանորոգման մասին: Այնուամենայնիվ, մեր հոդվածը կարող է լավ ներածություն լինել այն մարդկանց համար, ովքեր նոր են սկսել հետաքրքրվել վինտաժ մոտոցիկլետներով: Եթե ​​դուք պատրաստվում եք որսալ խորհրդանշական երկանիվ մեքենաներից մեկին, մաղթում ենք համբերություն և, իհարկե, հաջողություն: