Ակնոցները սառչում են ներսից. հնարավո՞ր է լուծել խնդիրը

Եթե ​​մեքենան շահագործվում է երկրի ցուրտ շրջանում, ապա այս մեքենայի սեփականատերը վաղ թե ուշ կբախվի ուղևորների սրահից ապակիները սառելու խնդրին։ Այս երեւույթը կարող է ունենալ մի քանի պատճառ. Բարեբախտաբար, վարորդը կարող է ինքնուրույն վերացնել դրանցից շատերը։ Փորձենք պարզել, թե ինչպես է դա արվում:

Ինչու են պատուհանները սառչում ներսից

Եթե ​​մեքենայի սրահի ապակիները ներսից սառցակալված են, ապա սրահի օդը չափազանց խոնավ է:

Մեքենայի ապակիները սառչում են սրահում բարձր խոնավության պատճառով

Այդ իսկ պատճառով, երբ տնակում ջերմաստիճանն իջնում ​​է, ջուրը դուրս է գալիս օդից և նստում պատուհանների վրա՝ առաջացնելով կոնդենսատ, որը բացասական ջերմաստիճանի դեպքում արագ վերածվում է սառնամանիքի։ Դիտարկենք խտացման բնորոշ պատճառները.

• ներքին օդափոխության խնդիրներ. Դա պարզ է՝ յուրաքանչյուր մեքենայի խցիկում օդափոխության անցքեր կան։ Այս անցքերը ժամանակի ընթացքում կարող են խցանվել: Երբ օդափոխություն չկա, խոնավ օդը չի կարող դուրս գալ խցիկից և կուտակվում է այնտեղ։ Արդյունքում, ապակու վրա սկսում է խտացում ձևավորվել, որին հաջորդում է սառույցի ձևավորում;
• ձյունը մտնում է տնակ. Ոչ բոլոր վարորդներին է հետաքրքրում, թե ձմռանը մեքենա նստելիս ինչպես ճիշտ թոթափել կոշիկները։ Արդյունքում ձյունը տնակում է։ Այն հալվում է՝ կաթելով վարորդի և ուղևորների ոտքերի տակ գտնվող ռետինե գորգերի վրա։ Առաջանում է մի ջրափոս, որն աստիճանաբար գոլորշիանում է՝ բարձրացնելով խցիկում խոնավությունը։ Արդյունքը դեռ նույնն է՝ պատուհանների սառնամանիք;
• տարբեր տեսակի ապակիներ. Տարբեր ապրանքանիշերի խցիկի ապակիները խոնավ օդում սառչում են տարբեր կերպ: Օրինակ, Stalinit ապրանքանիշի ապակին, որը տեղադրված է կենցաղային հին մեքենաների մեծ մասի վրա, ավելի արագ է սառչում, քան triplex ապրանքանիշի ապակին: Պատճառը ակնոցների տարբեր ջերմահաղորդականությունն է։ «Տրիպլեքսը» ներսում ունի պոլիմերային թաղանթ (և երբեմն նույնիսկ դրանցից երկուսը), որը պետք է հետ պահի բեկորները, եթե ապակին կոտրվի: Եվ այս թաղանթը նաև դանդաղեցնում է ապակու սառեցումը, այնպես որ, նույնիսկ շատ խոնավ ինտերիերի դեպքում, խտացումը «եռակի» ձևերի վրա ավելի ուշ է ձևավորվում, քան «ստալինիտի» վրա.
  

  Երկու տեսակի տրիպլեքս ապակի՝ հակասառեցնող պոլիմերային թաղանթով
• ջեռուցման համակարգի անսարքություն. Այս երևույթը հատկապես տարածված է դասական VAZ մեքենաների վրա, որոնց տաքացուցիչները երբեք լավ խստություն չեն ունեցել: Ամենից հաճախ նման մեքենաներում վառարանի ծորակը հոսում է: Եվ քանի որ այն գտնվում է գրեթե ձեռնոցների խցիկի տակ, այնտեղից հոսող անտիֆրիզը գտնվում է դիմացի ուղեւորի ոտքերի տակ։ Ավելին, սխեման դեռ նույնն է. ձևավորվում է ջրափոս, որը գոլորշիանում է՝ խոնավացնելով օդը և առաջացնելով ապակու սառչում;
• ավտոլվացում ցուրտ սեզոնին. Սովորաբար վարորդները մեքենաները լվանում են ուշ աշնանը։ Այս ընթացքում ճանապարհներին շատ հող կա, ձյունը դեռ չի տեղացել, օդի ջերմաստիճանն արդեն ցածր է։ Այս բոլոր գործոնները հանգեցնում են խցիկում խոնավության ավելացմանը և ներքին սառույցի առաջացմանը, ինչը հատկապես նկատելի է առավոտյան, երբ մեքենան կայանված է և դեռ չի տաքացել։

Ինչպես հեռացնել ցրտահարված ապակին

Պատուհանների սառցակալումը կանխելու համար վարորդին պետք է ինչ-որ կերպ նվազեցնել խցիկում խոնավությունը՝ միաժամանակ ազատվելով արդեն գոյացած սառույցից։ Դիտարկենք խնդրի լուծման տարբերակները:

1. Ամենաակնառու տարբերակը մեքենայի դռները բացելն է, ինտերիերը մանրակրկիտ օդափոխելն է, այնուհետ փակելն ու ջեռուցիչը միացնել ամբողջ հզորությամբ։ Թող ջեռուցիչը աշխատի 20 րոպե։ Շատ դեպքերում դա լուծում է խնդիրը։
2. Եթե ​​մեքենան հագեցած է տաքացվող պատուհաններով, ապա օդափոխության և ջեռուցիչը միացնելու հետ մեկտեղ պետք է ակտիվացվի նաև ջեռուցումը։ Առջևի և հետևի ապակու սառույցը շատ ավելի արագ կվերանա:
   

   Ջեռուցվող պատուհանների ընդգրկումը թույլ է տալիս շատ ավելի արագ ազատվել ցրտահարությունից
3. Գորգերի փոխարինում. Այս միջոցը հատկապես արդիական է ձմռանը։ Ռետինե գորգերի փոխարեն տեղադրվում են կտորից գորգեր։ Միևնույն ժամանակ, գորգերը պետք է լինեն հնարավորինս ճկուն, որպեսզի կոշիկներից առաջացած խոնավությունը հնարավորինս արագ ներծծվի դրանց մեջ: Իհարկե, ցանկացած գորգի ներծծողությունը սահմանափակ է, ուստի վարորդը ստիպված կլինի համակարգված կերպով հեռացնել գորգերը և չորացնել դրանք: Հակառակ դեպքում ապակին նորից կսկսի սառչել։
   

   Ձմռանը կտորե գորգերը գերադասելի են ստանդարտ ռետինեից
4. Հատուկ ձևակերպումների օգտագործումը. Վարորդը, ապակու վրա սառնամանիք հայտնաբերելով, սովորաբար փորձում է այն քերել ինչ-որ քերիչով կամ այլ իմպրովիզացված գործիքով: Բայց դա կարող է վնասել ապակին: Ավելի լավ է օգտագործել սառույցը մաքրող միջոց։ Այժմ վաճառքում կան բազմաթիվ ձևակերպումներ, որոնք վաճառվում են ինչպես սովորական շշերի, այնպես էլ լակի տարաների մեջ: Ավելի լավ է գնել ցողացիր, օրինակ՝ Էլտրանս: Երկրորդ ամենահայտնի շարքը կոչվում է CarPlan Blue Star:
   

   Սառույցի դեմ ամենահայտնի «Eltrans»-ը համատեղում է հարմարավետությունն ու մատչելի գինը

Սառույցի հետ վարվելու ժողովրդական մեթոդներ

Որոշ վարորդներ նախընտրում են գումար չծախսել ամենատարբեր հնարքների վրա, այլ օգտագործել ապացուցված հնաոճ մեթոդներ՝ սառույցը վերացնելու համար։

1. Տնական հակասառուցային հեղուկ. Այն պատրաստվում է շատ պարզ՝ վերցվում է սովորական պլաստիկ շիշ՝ ցողացիրով (օրինակ՝ դիմապակու մաքրիչից)։ Սովորական սեղանի քացախն ու ջուրը լցնում են շշի մեջ։ Հարաբերակցությունը՝ ջուր՝ մեկ մաս, քացախ՝ երեք մաս։ Հեղուկը մանրակրկիտ խառնում են և բարակ շերտով ցողում ապակու վրա։ Այնուհետեւ ապակին պետք է սրբել բարակ շորով։ Այս ընթացակարգը լավագույնս արվում է նախքան մեքենան գիշերը կայանատեղում թողնելը: Այնուհետև առավոտյան դուք ստիպված չեք լինի շփոթել սառեցված ապակու հետ:
   

   Սովորական սեղանի քացախը, որը մեկից երեքը խառնվում է ջրի հետ, լավ հակասառցակալման հեղուկ է դարձնում:
2. Աղի օգտագործումը. 100 գրամ սովորական աղը փաթաթված է բարակ կտորի կամ անձեռոցիկով։ Այս կտորը ներսից մաքրում է մեքենայի սրահի բոլոր պատուհանները: Այս մեթոդը արդյունավետությամբ զիջում է տնական հեղուկին, սակայն որոշ ժամանակով այն կարող է հետ պահել սառույցը։

Տեսանյութ՝ տարբեր հակամառախուղային միջոցների ակնարկ

ՄԵՔԵՆԱՅՈՒՄ ԱԿՆՈՑՆԵՐԸ ՍԱՌՆՈՒՄ ԵՆ. Արա

Այսպիսով, հիմնական խնդիրը, որն առաջացնում է ապակու սառցակալում, բարձր խոնավությունն է։ Հենց այս խնդրի վրա պետք է կենտրոնանա վարորդը, եթե նա չի ցանկանում անընդհատ սառույցի կտորներ քերել դիմապակուց։ Բարեբախտաբար, դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում բավական է պարզապես փոխել գորգերը մեքենայի մեջ և լավ օդափոխել այն։