ապակու խնդիր
Ավտոմեքենայի ապակին խոցելի է վնասվելու համար: Բավական է խփել խճաքարին, և դրանք կարող են փոխարինվել։
Որոշ ճաքեր նույնպես հայտնվում են առանց որևէ ակնհայտ պատճառի: Շատ վարորդներ հետո իրենց հարց են տալիս՝ վերանորոգե՞լ դիմապակին, թե՞ փոխարինել նորով։ Եվ եթե այո, արդյոք գնել օրիգինալ ճանապարհը լիազորված սպասարկման կայանից, կամ գուցե շատ ավելի էժան փոխարինում:
Մի քանի տարի է, ինչ դիմապակին, հետևի և որոշ կողային ապակիներ սոսնձված են եղել թափքին և ամրացված չեն միջադիրի վրա: Այս լուծման առավելությունն օդի հոսքի տուրբուլենտության նվազեցումն է և կորպուսի ամրության բարձրացումը: Թերությունը անհանգիստ փոխարինումն է և բեռի փոխանցման հետևանքով ապակու վնասման ավելի մեծ զգայունությունը: 
Վնասված դիմապակին ամենից հաճախ փոխարինվում է: Քարի հարվածը շատ տարածված է և շատ դեպքերում կարող է հաջողությամբ վերանորոգվել: Եթե նկատում ենք նման վնաս, ապա այն պետք է հնարավորինս արագ վերանորոգել։ Հետաձգումը կարող է հանգեցնել ճաքի առաջացման և ճեղքի խորը աղտոտման, այնպես որ նույնիսկ վերանորոգումից հետո հետքը հստակ տեսանելի կլինի: Եթե ժամանակի պակասը կամ այլ հանգամանքներ թույլ չեն տալիս արագ վերանորոգել, ապա վնասված հատվածը պետք է փակել անգույն ժապավենով, որպեսզի կեղտը չմտնի ներսում:
Պատահում է, որ ապակին կոտրվում է, թեև մեխանիկական վնաս չի երևում։ Դրա համար կարող են լինել մի քանի պատճառ: Սա, օրինակ, վատ կատարված թիթեղների վերանորոգումն է, որը նվազեցնում է մեքենայի մարմնի ամրությունը: Առջևի ապակին կարող է կոտրվել եզրաքարին բախվելիս կամ երբ անիվը բախվում է մեծ անցքի: Ապակու վնասումը կարող է առաջանալ ջերմային սթրեսի արդյունքում, որը տեղի է ունենում հիմնականում ամռանը և ձմռանը: Ամռանը տաքացած մարմինը սառը ջրով լվանալիս կարող է ճաք առաջանալ, իսկ ձմռանը, երբ տաք օդի շիթը կտրուկ ուղղվում է սառը դիմապակու վրա։
Փոքր մեքենաներում ապակիները կարող են կոտրվել բոլորովին այլ պատճառով: Հենց դիմապակու կոռոզիան հանգեցնում է նրան, որ որոշ տեղերում սոսինձը չի կպչում մարմնին, ինչն էլ իր հերթին լրացուցիչ սթրես է առաջացնում։ Ապակու ճաքը կարող է առաջանալ նաև ոչ պատշաճ տեղադրման կամ տեղադրման ժամանակ ապակու եզրի վնասման հետևանքով, որը ժամանակի ընթացքում կարող է ճաքի վերածվել: Կոտրված պատուհանների վերանորոգումը շատ դեպքերում չի աշխատի, քանի որ ճաքերի ավելացումը միայն ժամանակի խնդիր է։
Եթե ապակին չի կարող խնայվել, ապա արժե իմանալ, թե ինչ է առաջարկում շուկան նորը գնելուց առաջ: Հայտնի մեքենաների մոդելների համար շատ փոխարինումներ կան և դրանք մատչելի են: Ավտոմեքենաների մեծ մասի համար ապակու արժեքը չպետք է գերազանցի 400 PLN: Դրան պետք է ավելացնել մոտ 100 - 150 zł մեկ փոխանակման համար: Դուք չպետք է անհանգստանաք նման ապակու որակի համար, քանի որ նույն արտադրողները (Sekurit, Pilkington) արտադրում են առաջին հավաքման ապակի մեքենաներ արտադրող ընկերությունների համար: OCO-ում ապակին տարբերվում է «կեղծից» միայն արտադրողի ապրանքանիշով և, իհարկե, շատ ավելի բարձր գնով։ Այնուամենայնիվ, եթե մենք ունենք տաքացվող դիմապակ (Ford, Renault) և դեռ ցանկանում ենք ունենալ այն, ցավոք, անկախ նրանից, թե որտեղ ենք այն գնել, մենք պետք է հաշվի առնենք բարձր ծախսերը: Փոխարինման դեպքում նման ապակին երկու կամ նույնիսկ երեք անգամ ավելի թանկ է, քան սովորական:
Ապակու փոխարինումը պետք է իրականացվի մասնագիտացված ծառայության մեջ: Սա բարդ խնդիր չէ, բայց պատշաճ հավաքումը պահանջում է պրակտիկա և ճիշտ գործիքներ: Առջևի ապակին փոխարինելիս արժե ընտրել նաև նոր միջադիրներ, քանի որ հները նորից հավաքելուց հետո կարող են տհաճ սուլիչ առաջացնել վարելիս։ Ցավոք, բնօրինակ միջադիրների արժեքը կարող է համեմատվել ապակու գնի հետ: Այլընտրանքը ունիվերսալ միջադիրներ են, շատ ավելի էժան, բայց ավելի վատ տեսք:
Կատարել և մոդելավորել | Փոխարինման գին (PLN) | Գինը ASO-ում (PLN) |
Volkswagen Golf IV | 350 (Securit) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington) | 687 (կնիքով) |
Opel Vectra B | 270 (Securit) 230 (NordGlass) | 514 + 300 միջադիր |
