Պե՞տք է անջատեմ շարժիչը խցանման ժամանակ:
Պարունակություն
Շատ վարորդների մտահոգում է այն հարցը, թե արդյոք անհրաժեշտ է անջատել շարժիչը խցանման մեջ կանգնած ժամանակ: Ամեն ինչ կախված է ծանրաբեռնվածության արագությունից և մեքենայի շարժիչի «կռվարարությունից»: Սակայն շարժիչի հաճախակի գործարկումը բնավ չի խնայում վառելիքը, գործարկման մեխանիզմը մաշվում է, և մարտկոցի ժամկետը նվազում է:
Երբ մեքենան ընտրում է անջատել շարժիչը, թե ոչ
Առաջին start-stop համակարգերը հայտնվել են անցյալ դարի 70-ականներին։ Խնդիրը եղել է վառելիքը խնայել այն ժամանակահատվածում, երբ մեքենան չի շարժվում։ Համակարգն անջատել է շարժիչը XNUMX վայրկյան անգործությունից հետո։ Սա չափազանց անհարմար էր, քանի որ շատ երկար ժամանակ է անցել մինչև շարժիչի վերագործարկումը և հետագա շարժումը: Օրինակ՝ լուսացույցի մոտ կանգնելիս նման մեքենան ակամա խցանում է առաջացրել։ Իսկ ռեսուրսը, որի համար նախատեսված էր ստարտերը, թույլ չէր տալիս հաճախակի մեկնարկներ։
Ժամանակի ընթացքում համակարգերը բարելավվել են: Այժմ միայն պրեմիում դասի մեքենաներն ունեն նման տեխնիկական լուծում՝ մեքենայի շարժիչն ավտոմատ անջատվում է կանգ առնելուց անմիջապես հետո։ Բացառություն է սառը շարժիչը: Համակարգը նախ տաքացնում է յուղը մինչև անհրաժեշտ ջերմաստիճանը, այնուհետև անցնում է աշխատանքային ռեժիմի: Ավելին, ժամանակակից տրանսպորտը կարողանում է գործարկել շարժիչը, որն իրականում դեռ չի կանգնել։ Նախկինում այն ֆանտազիայի տիրույթում էր: Հիմա դա ամենօրյա իրականություն է։ Մեկնարկի ուշացումը պահպանվել է, սակայն այն կրճատվել է մեծության կարգով և չի գերազանցում 2 վայրկյանը։
Որոշ փորձագետներ start-stop համակարգը անօգուտ են համարում թե՛ վառելիքի խնայողության, թե՛ բնապահպանական օգուտների առումով: Ասում են՝ սրանք մարկետոլոգների մեքենայություններն են, որոնք խաղում են շրջակա միջավայրի պահպանման վրա հիմնված ժամանակակից ֆոբիաների վրա։ Վախը փող արժե, և, հետևաբար, նման մեքենայի գինը բարձրանում է, քանի որ անհրաժեշտ է գերժամանակակից մեկնարկիչ և ավելի հզոր մարտկոց:
Հաճախակի արձակումների բացասական հետևանքները
Գործարկման պահին շարժիչը զգում է առավելագույն բեռներ: Համակարգում յուղը գտնվում է հանգստի վիճակում, անհրաժեշտ ճնշումը կուտակելու համար ժամանակ է պետք, մարտկոցը տալիս է առավելագույն մեկնարկային հոսանքը: Համակարգի բոլոր տարրերը գտնվում են ծանր բեռների տակ, ինչը հանգեցնում է առավելագույն մաշվածության: Վառելիքի սպառումը գործարկման պահին նույնպես առավելագույն է: Մաշվում է նաև շարժիչի գործարկման համակարգը՝ մեկնարկիչը և դրա հետ կապված մասերը:
Ինչպես նվազագույնի հասցնել պարապուրդի վնասը
Հիմնական զոհը, երբ մեքենան պարապուրդի մեջ է, ձեր դրամապանակն է։ Մեկ օրվա ընթացքում վառելիքի սպառումը, իհարկե, մեծ չէ, բայց եթե ավելացնեք տարվա ընթացքում սպառված բենզինի ամբողջ քանակությունը պարապ ժամանակներում և բազմապատկեք մեկ լիտրի արժեքով, ապա գումարը պատշաճ կլինի: Դուք կարող եք նվազեցնել սպառումը՝ ճիշտ պլանավորելով ձեր ճանապարհորդությունը՝ նվազեցնելով շարժիչի միացման ժամանակ կանգառների քանակը:
