Արդյո՞ք պետք է օգտագործված էլեկտրական մեքենա գնել:

Արդյո՞ք պետք է օգտագործված էլեկտրական մեքենա գնել: Շատ գյուտերի պատմությունը լի է պարադոքսներով։ Այն ներառում է էլեկտրական մեքենաներ, որոնք վերջին տարիներին առաջատար դիրքեր են զբաղեցրել վաճառքի վարկանիշային աղյուսակում ինչպես մեր երկրում, այնպես էլ ԵՄ-ի և ասոցիացված երկրներում (առաջատարը Նորվեգիան է)։ Հետաքրքիր է, որ առաջին էլեկտրական մեքենան, որը կարելի է անվանել մեքենա, համարվում է ֆրանսիական դիզայն 1881 թվականին՝ նախագծված Գուստավ Տրուվեի կողմից։ 20-րդ դարի սկիզբը նշանավորվեց նաև էլեկտրական մեքենաների ժողովրդականությամբ. հարկ է նշել, որ այն ժամանակվա լոնդոնյան տաքսիներից շատերն աշխատում էին էլեկտրականությամբ: Հաջորդ տասնամյակները զանգվածային շարժիչացման համատեքստում էլեկտրաէներգիայից հեռացում կլինեն:

Պատմությունն այդքան էլ հեռու չէ

1970-ականները՝ վառելիքի ճգնաժամի ժամանակաշրջանը, ևս մեկ շրջադարձային պահ էին էլեկտրական մեքենաների հանրահռչակման գործում: Այսօրվա տեսանկյունից՝ ոչ այնքան հաջող, ինչպես ցույց է տալիս վաճառքի վիճակագրությունը։ Հին մայրցամաքում հնարավոր էր գնել այնպիսի հայտնի այրման շարժիչով մեքենաների էլեկտրական տարբերակները, ինչպիսիք են Volkswagen Golf I-ը կամ Renault 12-ը (Լեհաստանում հայտնի է հիմնականում որպես լիցենզավորված Dacia 1300/1310): Անցյալ դարի 70-80-ական թվականների այլ ընկերություններ նույնպես փորձեցին առաջարկել էլեկտրական մոդելներ, որոնք հաճախ սահմանափակվում էին նախատիպերով կամ լավագույն դեպքում՝ կարճ սերիաներով:

Ներկա օր

Վերջին տարիներին ի հայտ են գալիս էլեկտրական մեքենաների ավելի ու ավելի նոր դիզայներ։ Ոմանք, ինչպիսիք են Tesla-ի բոլոր մոդելները կամ Nissan Leaf-ը, ի սկզբանե նախագծվել են էլեկտրականությամբ, իսկ մյուսները (օրինակ՝ Peugeot 208-ը, Fiat Panda-ն կամ Renault Kangoo-ն) ընտրովի են: Զարմանալի չէ, որ էլեկտրոնային մեքենաները սկսել են հայտնվել երկրորդական շուկայում՝ դառնալով դասական մեքենաների, ներառյալ հիբրիդների, գնալով ավելի հետաքրքիր այլընտրանք:

Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններ

Ինչ փնտրել օգտագործված էլեկտրիկ գնելիս

Իհարկե, բացի մեքենայի թափքի վիճակը (այսինքն՝ հնարավոր վթարների պատմությունը ստուգելուց) և փաստաթղթերից (կարող է պատահել, որ օգտագործված մեքենան, ոչ միայն էլեկտրականը, չի կարող վերագրանցվել, քանի որ Կանադայում ապահովագրողը կամ. Միացյալ Նահանգները խոստովանել է ընդհանուր կորուստ), ամենակարևոր տարրը մարտկոցներն են: Անսարքության դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել կա՛մ միջակայքի անկումը, կա՛մ նորը գնելու անհրաժեշտությունը (ինչը կարող է նշանակել մի քանի տասնյակ հազար zł ծախսեր. այժմ կան վերանորոգման խանութներ և դրանց թիվը պետք է ամեն տարի ավելանա): Մեկ այլ կետ, որը պետք է ստուգվի, լիցքավորման վարդակն է. էլեկտրական մեքենաներում կան երեք հիմնական տեսակ՝ Type 1, Type 2 և CHAdeMO: Արգելակման համակարգը, ելնելով էլեկտրական շարժիչի աշխատանքի առանձնահատկություններից, կարող է այդքան չմաշվել,

Հարգելի թակարդ

Ինչպես ներքին այրման մեքենաների դեպքում, անցյալում տեղի ունեցած հեղեղումները կարող են լինել ամենամեծ սպառնալիքը գնորդի պորտֆելի համար: Դեռևս կան անբարեխիղճ դիլերներ, որոնք ջրհեղեղով մեքենաներ են բերում, իսկ հետո առաջարկում դրանք չկասկածող գնորդներին: Կեղտոտ ջրի և տիղմի մնացորդները հատկապես վտանգավոր են EV համակարգի բաղադրիչների համար, ուստի պետք է հատկապես զգույշ լինել գործարքների հարցում:

Հանրաճանաչ հետմարկետային մոդելներ

Օգտագործված էլեկտրական մեքենան հետաքրքիր այլընտրանք է, որը հատկապես խորհուրդ է տրվում քաղաքի համար և որպես ավելի կարճ ճանապարհորդությունների տրանսպորտային միջոց: Թեև դժվար է հաշվել գոհարների վրա, ինչպիսիք են VW Golf I-ը, Renault 12-ը կամ էլեկտրական Opel Kadett-ը, վերջին տարիներին մշակված մոդելների շարքը բավականին հետաքրքիր է: Իհարկե, հարուստ կոլեկցիոներները պետք է խորհուրդ տան 40-50 տարեկան էլեկտրական մեքենա, բայց դրանք դժվար թե գնեն Լեհաստանում։

Խոշոր գովազդային պորտալներում օգտագործված էլեկտրական մեքենաներն են՝ Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON և Mitsubishi i-MiEV:

Այսպիսով, դուք պետք է գնել օգտագործված էլեկտրական մեքենա:

Այո, եթե երկար և հաճախակի ճանապարհորդությունների համար մեքենա պետք չէ, ապա միանշանակ։ Ամեն տարի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ենթակառուցվածքն աճում է և կշարունակի աճել։ Այգի ունեցող տների սեփականատերերը կարող են գայթակղվել գնել տնային լիցքավորիչ արագ լիցքավորման համար: Պլյուսները նաև ցածր ծախսեր են «վառելիքի» և պահպանման համար: Էլեկտրաէներգետիկական արդյունաբերությունը չունի մեծ թվով թանկարժեք և պոտենցիալ թերի մասեր, ինչը չի կարելի ասել ժամանակակից դիզելային և բենզինային մեքենաների մասին։