Կայանման արգելակ - ինչպես է այն աշխատում և ինչպես է այն աշխատում

Մեքենան, ըստ էության, այն անիվներն են, որոնք տեղափոխում են վարորդին և ուղեւորներին, կա ղեկ՝ այս անիվները կառավարելու համար, շարժիչ՝ քշելու, արգելակ՝ կանգ առնելու համար, որն անվտանգության առումով հիմնական տարրն է։ Տարբերակել գործող արգելակային համակարգը և օժանդակը, որը կայանման արգելակն է: Այն հայտնի է նաև որպես ձեռքի արգելակ կամ պարզապես «ձեռքի արգելակ»: Ժամանակակից մեքենաների դեպքում ձեռնարկ բառն արդեն անախրոնիզմ է դառնում, քանի որ առաջատար ավտոարտադրողները ձեռքի արգելակման շարժիչը տեղափոխում են էլեկտրոնային:

Կայանման արգելակը նախատեսված է, ինչպես անունն է ենթադրում, մեքենան կայանելիս (կանգնելիս) անշարժ պահելու համար, հատկապես, եթե ճանապարհը կամ կայանման մակերեսը թեքություն ունի: Այնուամենայնիվ, այս արգելակը դեռ օգտագործվում է որպես վթարային արգելակման համակարգ, եթե հիմնական աշխատանքային արգելակը ձախողվի: Փորձենք հասկանալ կայանման արգելակման համակարգի դիզայնը։ եկեք պարզենք, թե ինչպես է այն աշխատում:

Ինչի համար է այն. հիմնական գործառույթը

Ինչպես նշվեց վերևում, ձեռքի արգելակի հիմնական նպատակը կայանման ժամանակ մեքենան երկար կանգառի ժամանակ պահելն է: Այն օգտագործվում է որպես էքստրեմալ վարման լրացուցիչ հսկիչ տարր, որպես վթարային իրավիճակ, որպես արտակարգ իրավիճակներում արգելակող սարք։

«Ձեռքի արգելակի» դիզայնը ստանդարտ է. այն արգելակային շարժիչ է (շատ դեպքերում մեխանիկական), և արգելակման մեխանիզմ:

Որոնք են արգելակների տեսակները

Կայանման արգելակը տարբերվում է շարժիչի տեսակից, հիմնական տեսակներից մենք նշում ենք.

• մեխանիկական շարժիչ (ամենատարածված);
• հիդրավլիկ (առավել հազվադեպ;
• էլեկտրամեխանիկական EPB (կոճակ լծակի փոխարեն):

Մեխանիկական տարբերակի տարածվածությունը պայմանավորված է դիզայնի պարզությամբ և բարձր հուսալիությամբ: Կայանային արգելակն ակտիվացնելու համար պարզապես լծակը քաշեք վերև (դեպի ձեզ): Այս պահին մալուխները ձգվում են, մեխանիզմները արգելափակում են անիվները, ինչը հանգեցնում է կանգառի կամ արագության նվազման։ Հարուստ սարքավորումներով նոր մեքենաներում ավելի ու ավելի է օգտագործվում երրորդ տարբերակը, հիդրավլիկը տարածված չէ և հիմնականում դուր է գալիս էքստրեմալ վարման սիրահարներին։

Կա նաև պայմանական բաժանում ներառման մեթոդների.

• Կա ոտնակ (aka foot);
• Կա լծակ (լծակով):

Որպես կանոն, ոտնակային «ձեռքի արգելակն» օգտագործվում է ավտոմատ փոխանցման տուփով հագեցած մեքենաների վրա։ Այն տեղադրվում է երրորդ ոտնակով` անհետացած կալանքի ոտնակի փոխարեն:

Արգելակման մեխանիզմները նույնպես տարբերվում են, և հետևյալն են.

• թմբուկային արգելակ;
• խցիկ;
• պտուտակ;
• փոխանցում (aka կենտրոնական):

Առաջին դեպքում մալուխները, ձգվելով, գործում են բլոկների վրա, որոնք, իր հերթին, սերտորեն սեղմվում են թմբուկին, այդպիսով առաջանում է արգելակում։ Կենտրոնական կայանման արգելակը փակում է ոչ թե անիվները, այլ շարժիչի լիսեռը։ Բացի այդ, կա սկավառակային մեխանիզմով էլեկտրական շարժիչ, որը շարժվում է էլեկտրական շարժիչով։

Ինչպես է ձեռքի արգելակը

Կայանման արգելակի դիզայնը բաղկացած է երեք բաղադրիչներից.

• Փաստորեն, արգելակման մեխանիզմը, որը փոխազդում է անիվների կամ շարժիչի հետ.
• Շարժիչ մեխանիզմ, որը գործարկում է արգելակման մեխանիզմը (լծակ, կոճակ, ոտնակ);
• Մալուխներ կամ հիդրավլիկ գծեր:

Ձեռքի արգելակային համակարգում, որպես կանոն, օգտագործվում է մեկ կամ երեք մալուխ, երեք մալուխային տարբերակն ամենահայտնին և հուսալին է։ Համակարգն ունի երկու հետևի մալուխ, մեկը՝ առջևի։ Այս դեպքում հետևի երկու մալուխները գնում են արգելակման մեխանիզմ, առջևը փոխազդում է լծակի հետ:

Մալուխների ամրացումը կամ միացումը կատարվում է ձեռքի արգելակի տարրերի հետ՝ օգտագործելով հատուկ կարգավորվող ծայրեր։ Իր հերթին, մալուխների վրա կան կարգավորիչ ընկույզներ, որոնցով դուք կարող եք փոխել մալուխի երկարությունը: Համակարգում կա նաև հետադարձ զսպանակ, որը ձեռքի արգելակը բաց թողնելուց հետո մեխանիզմը վերադարձնում է իր սկզբնական դիրքին։ Հետադարձ զսպանակը տեղադրված է կա՛մ արգելակման մեխանիզմի վրա, կա՛մ հավասարիչի վրա, կա՛մ լծակին միացված մալուխի վրա:

Principle շահագործման

Արգելակն ակտիվանում է (մեքենան դրվում է «ձեռքի արգելակի» վրա)՝ լծակը տեղափոխելով առավելագույն ուղղահայաց դիրք՝ մինչև սողնակին բնորոշ սեղմելը։ Միևնույն ժամանակ, մալուխները, ձգվելով, հետևի անիվների վրա տեղադրված բարձիկները սերտորեն սեղմում են թմբուկներին: Այս կերպ արգելափակված անիվները հանգեցնում են արգելակման:

Մեքենան ձեռքի արգելակից ազատելու համար անհրաժեշտ է սեղմել սողնակը պահող կոճակը, լծակն իջեցնել սկզբնական դիրքի ներքեւ (պառկած):

Սկավառակի արգելակ

Մեքենաները, որոնք շուրջբոլորն ունեն սկավառակային արգելակներ, ունեն ձեռքի արգելակ՝ չնչին տարբերություններով: Կան հետևյալ սորտերը.

• պտուտակային արգելակ;
• խցիկ;
• թմբուկային արգելակ.

Առաջին տարբերակը օգտագործվում է մեկ մխոց արգելակային համակարգերում: Մխոցը կառավարվում է դրա մեջ պտուտակված հատուկ պտուտակով: Այն պտտվում է մալուխի և լծակի միջոցով: Մխոցը շարժվում է թելի երկայնքով, շարժվելով ներս, սեղմում է բարձիկները արգելակային սկավառակի վրա:

Խցիկի մեխանիզմն ավելի պարզ է, այն ունի մղիչ, որը գործում է մխոցի վրա: Միաժամանակ տեսախցիկը կոշտ կապ ունի լծակի (նաև մալուխի) հետ։ Խցիկը պտտվելիս շարժվում է մխոցի հետ միասին: Թմբուկային մեխանիզմը օգտագործվում է բազմամխոց համակարգերում:

Ինչպես ճիշտ գործել

Մեքենա նստելուց անմիջապես հետո անհրաժեշտ է ստուգել ձեռքի արգելակի լծակի դիրքը։ Դուք նաև պետք է ստուգեք այն ցանկացած մեկնարկից առաջ, դուք չեք կարող վարել ձեռքի արգելակ, քանի որ դա հանգեցնում է շարժիչի ծանրաբեռնվածության և արգելակային համակարգի տարրերի (սկավառակներ, բարձիկներ) արագ մաշվածության:

Ինչ վերաբերում է ձմեռային սեզոնին մեքենան ձեռքի արգելակի վրա դնելուն, ապա մասնագետները խորհուրդ չեն տալիս դա անել, քանի որ դա կարող է հանգեցնել անիվների արգելափակման և շարժման անհնարինության։ Հալված ձյունը, անիվներին կպած կեղտը կարող է սառչել գիշերը, բարձիկները սառչում են սկավառակների կամ թմբուկի վրա: Եթե ​​ուժ եք կիրառում, կարող եք վնասել համակարգը, դուք պետք է անիվները տաքացնեք գոլորշու, եռացող ջրով կամ զգուշորեն փչող ջահով:

Ավտոմատով հագեցած մեքենաներում պետք է օգտագործվի նաև կայանման արգելակ՝ չնայած տուփում «կայանման» ռեժիմի առկայությանը։ Սա կնվազեցնի լիսեռի կողպման մեխանիզմի բեռը, ինչպես նաև կապահովի, որ մեքենան ամուր պահվի տեղում, երբեմն սահմանափակ վայրում կարող եք պատահաբար բախվել հարևան մեքենային:

Ամփոփում

Արգելակման համակարգը և մասնավորապես կայանման արգելակը կարևոր դեր է խաղում և հանդիսանում է մեքենայի կարևոր բաղադրիչներից մեկը։ Անհրաժեշտ է ամեն ինչ կարգին պահել, դա կբարձրացնի ձեր մեքենայի շահագործման անվտանգությունը, կնվազեցնի վթարի վտանգը: Կայանման արգելակման համակարգը պետք է կանոնավոր կերպով ախտորոշվի և սպասարկվի, ինչպես մյուս կարևոր համակարգերը: