Առջևի կախոցում թակելը, երբ մեքենան ճոճվում է և վարելիս. պատճառները
Պարունակություն
Ամենաուժեղ թակոցները, անկասկած, կապված կլինեն անսարք ամորտիզատորի հետ, թակոցը հատկապես լսելի է, երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է: Արժե նաև ուշադրություն դարձնել թփերին, կայունացուցիչի հենարաններին. եթե մենք խոսում ենք մեքենայի զսպանակային կասեցման մասին, ապա ավելորդ չի լինի ախտորոշել անաղմուկ բլոկները, գարնանային թփերը, ստուգել ականջօղերը, փոխարինել հակաճռռոցային լվացքի մեքենաները: և գնահատել մեկ տարրի թերթիկների վիճակը:
Մեքենան օրորելիս դիմացի կախոցում թակոց նկատելով՝ յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր կարող է շատ վրդովվել, քանի որ դժվար է բացահայտել պատճառը։ Բայց ստուգելով շասսի համակարգի բոլոր բաղադրիչները, դեռ հնարավոր է որոշել անսարք բաղադրիչը: Առաջին հերթին նրանք նկատում են տհաճ ձայնի առաջացում մեքենան շարժվելիս, բախվելով բշտիկներին և ամբողջությամբ կանգնելիս։ Դրանից հետո պետք է անցնել լծակների, հարվածային կլանիչների, ղեկային ձողերի, առանցքակալների, գնդային հոդերի և CV հոդերի տեխնիկական զննմանը: Ինչ անել, երբ խնդիրը հայտնաբերվի, մեքենայի խափանման ինչ ոչ բնորոշ նշաններ կան, նույնպես արժե հաշվի առնել:
Ինչու է մեքենայի կախոցը թակում:
Ամենից հաճախ թակոցների յուրահատուկ հնչյունների պատճառը ցնցող կլանիչների անսարքությունն է: Թակոցը հայտնվում է հենց այն կողմից, որտեղ տեղադրված է կասեցման հատվածը, պարզապես անհրաժեշտ է սեղմել մեքենայի մարմնի տարածքը անիվի մոտ կամ լսել բաղադրիչի պահվածքը արագաչափին կամ որևէ անհավասարության հարվածի պահին: .
Երբ մեքենան տեղում օրորվում է
Առանց փորձարկման ճանապարհ դուրս գալու, դուք կարող եք նաև հեշտությամբ բացահայտել մի քանի ընդհանուր անսարքություններ, որոնք պատասխանատու են թակոցների առաջացման համար: Խոսքը գարնանը միացնող փակագծի կամ հենց թիթեղների մաշվածության, կառավարման համակարգի լծակներից մեկի կոտրվածքի, վատ ամրացման կամ թուլացած ոլորող պտուտակների մասին է: Գնդիկավոր հոդերը դրսևորվում են, երբ ղեկը պտտում եք, երբ մեքենան անշարժ է, որպեսզի հիդրավլիկան աշխատի, անհրաժեշտ է միացնել շարժիչը:
Երբ մեքենան ճոճվում է անհարթ մակերեսների վրա
Որոշ մասերի մաշվածությունը հանգեցնում է նրան, որ ճանապարհի անհարթ հատվածները հաղթահարելու համար արագությունը դանդաղեցնելիս սկսում են դղրդալ արգելակները, ղեկային համակարգը, ինչպես նաև մեքենայի հենակները: Բավական է միայն լսել և բացահայտել մարմնի խնդրահարույց կողմը, որտեղից դուրս է գալիս տհաճ ձայնը, այնուհետև, օգտագործելով փոս, կատարել տեսողական ստուգում, ջանք գործադրելով թուլացնել համակարգի բաղադրիչները, բոլոր բաղադրիչները պետք է ապահով կերպով ամրացվեն: .
Մինչ մեքենան շարժվում է
Նման իրավիճակում ավտոմեխանիկները խորհուրդ են տալիս չլսել շասսիի աղմուկը, այլ հետևել բեռնաթափման որակին, արդյոք անհրաժեշտ է ղեկը վարել մայրուղու հատվածները բանակցելիս, թե արդյոք մեքենան ինքնուրույն գնում է որքան հնարավոր է ուղիղ ճանապարհով: հարթ մակերես: Կուրսից շեղումներ հայտնաբերելու դեպքում կարելի է դատել, որ առջևի կախոցը անսարք է, և նման դրսևորման մեղավորը կարող է լինել կամ գնդիկավորը, կամ մեքենայի այլ կարևոր մասեր:
Թակելու հնարավոր պատճառները
Առավել ճշգրիտ ախտորոշումը կարող է իրականացվել միայն այն բանից հետո, երբ մեքենան անցնի ճանապարհային փորձարկում, խորհուրդ է տրվում ընտրել փոքր բախումներ ունեցող մակերես, որպեսզի կարողանաք զգալ մեքենայի օրորումը:
Ceed առջևի ճռռոցը պաշտպանությունից
Ճանապարհ ընկնելուց առաջ մեքենայի սեփականատերը պետք է շրջի իր երկաթե ձիով բոլոր կողմերից և համոզվի, որ առանց ամրացման որևէ մաս պարզապես կախված չէ մարմնի վրա: Վատ գաղափար չէր լինի մեքենայի տակով սողալ՝ առջևի կախոցը ուշադիր զննելու համար, միգուցե այս պահին հնարավոր լինի պարզել թակոցի պատճառը։
Կախովի զենքերի աշխատանքի անսարքություններ
Եթե ճաքերը կամ մետաղական դեֆորմացիաները տեսողականորեն տեսանելի չեն մասի մարմնի վրա, ապա խնդիրը անաղմուկ բլոկների մեջ է, հենց այս ռետինե ծախսվող նյութերն են, որոնք թույլ չեն տալիս պտուտակներին հուսալիորեն սեղմել համակարգի բաղադրիչը մեքենայի մարմնին: Քանի որ լծակը վատ ամրացված է, ճոճվելիս խցիկում և մեքենայի մոտ թակելու ձայն կնկատվի: Առջևի կախոցում նման խնդիր, բացի տհաճ ձայներից, հաճախ ազդում է մեքենայի վարման վրա. արագացնելիս մեքենան ճոճվում է և «խաղում»:
Շոկի կլանիչների անսարքություններ
Ավելցուկը դրսևորվում է, երբ մեքենան ճոճվում է ձանձրալի թակոցի տեսքով, գործարանային բնութագրերից շեղումները կարելի է հայտնաբերել՝ ամբողջ քաշով սեղմելով մեքենայի մարմնին այն հատվածում, որտեղ գտնվում է յուրաքանչյուր անիվ: Առջևի կախոցների սպասարկվող շոկի կլանիչները պետք է սահուն վերադարձնեն մեքենան իր սկզբնական դիրքին՝ առանց որևէ կողմնակի թակոցների: Պետք է ուշադրություն դարձնել բամպերի վրա բծերի առկայությանը, հեղուկի կաթիլները ցույց կտան մասի խափանումը:
Ղեկավարման խնդիրներ
Բավականին հեշտ է բացահայտել շասսի համակարգի այս բաղադրիչի աշխատանքի ցանկացած շեղում, բայց հարմարության համար ավելի լավ է սողալ մեքենայի տակ: Պրոֆեսիոնալ ավտոմեխանիկները հատուկ ուշադրություն են դարձնում առջևի կախոցի հիմնական ղեկային դարակին, մեքենաների շատ մոդելներում ձախ կողմի հատվածը խափանում է և թակոցի ձայն է տալիս: Խնդիրը բացահայտելու համար բավական է ձեռքով օրորել դարակը, նույնիսկ փոքր խաղն անընդունելի է:
Դարակի աջակցություն
Այս հատվածը զննելու համար հարկավոր է բացել կափարիչը և գնահատել մղման գավաթի բացը, թերևս հենց դա է առաջացնում տհաճ թակոցի ձայնը: Հատուկ բարձր ճշգրտության գործիքի միջոցով չափումներ կատարելուց հետո ցուցիչը չպետք է գերազանցի 1 սմ-ը կամ պետք է լինեն տարբերություններ հակառակ դարակից:
Solaris հետևի կախոց
Եթե առջևի կախոցը ժամանակի ընթացքում թուլանում է, ապա փոքր բախումների վրա, երբ մեքենան ցնցվում է, հարվածներն այլևս չեն ներծծվի, ինչը կառաջացնի թակոցների ձայներ:
Հպման կրող
Այս ագրեգատի խափանումը կարելի է որոշել ղեկը պտտելով, հենց նման մանևր անելիս և մեքենան օրորելիս հաճախ տհաճ ձայն է հայտնվում։ Անսարքությունը հազվադեպ է զգալիորեն արտացոլվում ղեկի վրա, սակայն մեքենայի կառավարումը նկատելիորեն վատանում է: Ճանապարհների ուղիղ հատվածները հաղթահարելիս, բացի թակելուց, վարորդը ստիպված կլինի անընդհատ ղեկ վարել՝ տվյալ ընթացքը պահպանելու համար։
Գնդիկավոր հոդեր
Ղեկը ձախ և աջ թեքելը կօգնի ախտորոշել այս բաղադրիչի խափանումը, ավտոմեխանիկները խորհուրդ չեն տալիս կատակել առջևի կախոցի մասի հետ: Անտեսելով բաղադրիչի խափանումը՝ վարորդը վտանգում է կորցնել անիվներից մեկը անմիջապես ճանապարհի վրա, եթե մեքենան լրջորեն ճոճվում է: Նման ավելորդությունները շատ վտանգավոր են ոչ միայն մեքենայում նստածների, այլեւ սովորական անցորդների, ինչպես նաեւ ճանապարհային այլ մասնակիցների համար։
Հաստատուն արագությամբ համատեղ
Պտտվող մեխանիզմը, որը հապավում է որպես CV հանգույց, հաճախ թակոցների ձայներ է առաջացնում մեքենայի առջևի կախոցում: Դուք կարող եք ստուգել հանգույցի սպասարկելիությունը՝ օգտագործելով գործողությունների հետևյալ ալգորիթմը.
- Մեքենան տեղադրեք փոսի մեջ, անջատեք արագությունը և կիրառեք ձեռքի արգելակը:
- Դուք պետք է փորձեք մղել առանցքի լիսեռը CV հանգույցի ներսում և ետ՝ դիտարկելով խաղի առաջացումը:
- Եթե չամրացված տարրեր հայտնաբերվեն, մենք կարող ենք ապահով ենթադրել, որ մասերը քանդվել են:
Անհաջողության ոչ բնորոշ պատճառները
Երբեմն պարզապես անհնար է ականջի միջոցով հայտնաբերել անսարք հատվածը` թակելու ձայների ոչ ամբողջովին պարզ դրսևորման պատճառով: Երբ մեքենան ցնցվում է, կարող է առաջանալ ճռռոց, որը բնորոշ չէ առջևի կախոցին, և միայն չոր եղանակին, երբ անձրև է գալիս, այս ավելցուկը վերանում է, հետո նորից հայտնվում:
Թակեք առջևի կախոցը
Խնդիրը պետք է փնտրել գնդային հոդերի մեջ, ինչը նշանակում է, որ շասսիի բաղադրիչները չորանում են, քսանյութը արտահոսել է կոշիկների մաշվածության պատճառով: Երբեմն թակելու աղմուկը գալիս է վատ ամրացված պլաստմասսայե պատնեշներից կամ ձեռքի արգելակային մալուխից, որն անջատվել է ամրացումներից՝ գնալով դեպի հետևի առանցքը: Նման հնչյունները կապ չունեն կախոցի հետ, բայց կարող են հեշտությամբ մոլորեցնել վարորդին իրենց ոչ բնորոշ դրսևորմամբ։
Թակոց հետևի կախոցում
Ամենաուժեղ թակոցները, անկասկած, կապված կլինեն անսարք ամորտիզատորի հետ, թակոցը հատկապես լսելի է, երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է: Արժե նաև ուշադրություն դարձնել թփերին, կայունացուցիչի հենարաններին. եթե մենք խոսում ենք մեքենայի զսպանակային կասեցման մասին, ապա ավելորդ չի լինի ախտորոշել անաղմուկ բլոկները, գարնանային թփերը, ստուգել ականջօղերը, փոխարինել հակաճռռոցային լվացքի մեքենաները: և գնահատել մեկ տարրի թերթիկների վիճակը:
Ինչ անել, եթե կախոցը թակում է
Երբ մեքենան շարժվելիս կամ կանգնած վիճակում օրորվում է տհաճ ձայներ, ավելի լավ է անհապաղ օգնություն խնդրել ավտոմեխանիկից։ Մոտակա սպասարկման կայան գնալուց առաջ ուշադիր ստուգեք ձեր անձնական մեքենան դրանց ամրացումներից պոկված մասերի համար, պարզապես անվտանգ չէ անտեսել մեքենայի վիճակը, երբ թակոցների ձայներ են առաջանում: Ռետինե սպառվող նյութերը, անաղմուկ բլոկները կամ առջևի անիվի առանցքակալները կարող են փոխվել ինքնուրույն, բայց նախքան որոշակի մաս գնելը, անհրաժեշտ է բացահայտել խափանման ճշգրիտ պատճառը, և այս խնդիրը երբեմն շատ ժամանակ է պահանջում:
