Subaru Outback 2021 վերանայում

Նման բան նախկինում չի եղել: Նախկինում ընտանիքները ընտրում էին կայանի կամ վագոն, քանի որ այդ թափքի ոճը ամենախելացի ընտրությունն էր: Գուցե դա ամենացանկալի ընտրությունը չէ, բայց կայանային վագոնները պրագմատիկ են և միշտ եղել են:  

Իսկ հետո դեպքի վայր են մտել ամենագնացները։ Մարդիկ կարծում էին, որ իրենց պետք են այս ոճավորված հեչբեքները՝ երթևեկության մեջ ավելի բարձր նստելու և իրենց «շաբաթ-կիրակի մարտիկի» կերպարին համապատասխանելու համար: Ախ այդ «ակտիվ ապրելակերպի» տեսակները։ Իսկ ամենագնացները վերջերս հանրաճանաչ են դարձել՝ կազմելով 2020 թվականին նոր մեքենաների վաճառքի կեսը:

Բայց 2021 թվականի Subaru Outback-ն այստեղ է, որպեսզի դիմի այդ ամենագնացներին՝ իր սեփական պատկերացումներով կատարողական մեքենաների նկատմամբ: Անշուշտ, Subaru Outback-ի ընկալումը ամենագնացի բանաձևի վերաբերյալ նորություն չէ, այն հարգելի բարձր ձիավարության վագոնի վեցերորդ սերնդի տարբերակն է, բայց այս նոր մոդելը կարծես թե ավելի շատ ամենագնաց է, քան երբևէ: Subaru Australia-ն նույնիսկ այն անվանում է «իսկական կապույտ XNUMXxXNUMX՝ արյան մեջ կեղտով»: 

Այսպիսով, նա ունի՞ այն, ինչ անհրաժեշտ է ամբոխի մեջ առանձնանալու համար: Եկեք մի փոքր խորանանք և պարզենք:

Subaru Outback 2021. լիաքարշակ
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.5L
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7.3 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$37,600

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 9/10

Subaru Outback-ի շարքը մնում է արժեքի վրա հիմնված տարբերակ այն հաճախորդների համար, ովքեր ցանկանում են շատ մեքենա իրենց փողի դիմաց: 

Վեցերորդ սերնդի կերպարանքով այն դեռևս քառասուն դրամից ցածր է, թեև գները փոքր-ինչ աճել են հին մոդելի համեմատ, ինչը Subaru-ի կարծիքով հիմնավորված է լրացուցիչ սարքավորումներով և անվտանգության տեխնոլոգիայով:

Subaru Outback-ի շարքը մնում է արժեքի վրա հիմնված տարբերակ այն հաճախորդների համար, ովքեր ցանկանում են շատ մեքենա իրենց փողի դիմաց: 

Բոլոր մոդելներն ունեն նույն ուժային համակարգը, այնպես որ երեք տարբերակներն առանձնացված են բացառապես սարքավորումներով և բարիքներով՝ սկզբնական մակարդակի Outback AWD ($39,990), միջին դասի AWD Sport ($44,490) և բարձրակարգ AWD Touring ($47,490): Այս գները MSRP/ցուցակային գներ են՝ առանց ճանապարհածախսի:

Այժմ, ահա տեսականու ամփոփումը:

Հիմնական AWD մոդելը գալիս է 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներով և ամբողջ երկարությամբ ալյումինե պահեստով, տանիքի ռելսեր՝ հանվող տանիքի դարակաշարերով, լուսադիոդային լուսարձակներ, լուսադիոդային մառախուղի լույսեր, կոճակով մեկնարկ, առանց բանալին մուտք գործելու, կայանման էլեկտրական արգելակ, սենսորային մաքրիչներ՝ անձրև: ջեռուցվող էլեկտրական կողային հայելիներ, կտորե նստատեղերի զարդարանք, կաշվե փաթաթված ղեկ, թիավարման փոխարկիչներ, էլեկտրական կարգավորվող առջևի նստատեղեր, ձեռքով պառկած հետևի նստատեղեր և 60:40 ճեղքվող հետևի նստատեղ՝ բեռնախցիկի ազատման լծակներով:

Սկզբնական մակարդակի AWD մեքենան, և վերը նշված երկու տարբերակները, ունեն նոր 11.6 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական ժամանցային էկրան՝ դիմանկարային կողմնորոշմամբ, որը ներառում է Apple CarPlay և Android Auto սմարթֆոնների հայելային տեխնոլոգիա: Վեց բարձրախոսներ ստանդարտ են, ինչպես նաև չորս USB միացք (2 առջևի, 2 հետևի):

Շարքի հաջորդ մոդելը AWD Sport-ն է, որը, ինչպես Forester Sport-ը, ստանում է մի շարք էսթետիկ փոփոխություններ, որոնք օգնում են նրան առանձնացնել իր եղբայրներից:

Դրանք ներառում են հատուկ մոդելի մուգ 18 դյույմանոց անիվներ, արտաքին հարդարման սև փոփոխություններ, տանիքի ֆիքսված ռելսեր, էլեկտրական վերելակ, ինտերիերի անջրանցիկ հարդարում կանաչ կարով, տաքացվող առջևի և արտաքին նստատեղեր, սպորտային ոտնակներ, լուսազգայուն լուսարձակներ (ավտոմատ միացված/անջատում): ) անջատված է) և այն նաև դառնում է մեդիա էկրանի մաս: Այս դասը նաև գնահատում է առջևի և կողային տեսքի մոնիտորը ցածր արագությամբ կայանման/վարելու համար:

Բարձրակարգ AWD Touring-ն ունի մի քանի լրացուցիչ շքեղության վրա հիմնված առանձնահատկություններ այլ դասերի համեմատ, ներառյալ էլեկտրական լյուկը, Nappa կաշվե ներքին հարդարանքը, տաքացվող ղեկը, ուղևորի կողային հետևի հայելիի ավտոմատ մթնեցումը, վարորդի նստատեղի հիշողության կարգավորումները, կողային հայելիները: փայլատ ավարտով։ , տանիքի արծաթյա ռելսեր (քաշվող խաչաձողերով) և փայլուն անիվներ։ 

Ինտերիերը նաև արդիականացնում է այս դասի ստերեո համակարգը Harman/Kardon սարքավորման՝ ինը բարձրախոսներով, սուբվուֆերով և մեկ CD նվագարկիչով: Հարդարման բոլոր մակարդակները ներառում են նաև DAB+ թվային ռադիո:

Բոլոր զարդանախշերն ունեն բազմաթիվ անվտանգության տեխնոլոգիաներ, ներառյալ վարորդի մոնիտորինգի համակարգ, որը կզգուշացնի ձեզ, որ ձեր աչքերը պահեք ճանապարհին և հետևեք քնկոտության նշաններին, իսկ թոփ մոդելն ունի դեմքի ճանաչում, որը կարող է կարգավորել նստատեղը և կողային հայելիները: քեզ համար.

Առաջատար AWD Touring-ն ունի տանիքի արծաթագույն ռելսեր (պատկեր՝ AWD Touring):

Բոլոր մոդելները հագեցած են հետևի տեսախցիկով, Subaru-ի առջևի տեսախցիկի EyeSight համակարգով, որը ներառում է AEB, երթևեկության պահպանում, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ և այլն: Անվտանգության համակարգերի և դրանց շահագործման մասին ամբողջական տեղեկատվություն տրված է ստորև բերված բաժնում:

Ի՞նչ է պակասում Outback-ի ցանկացած ձևավորումից: Հեռախոսի անլար լիցքավորումը լավ կլիներ, և չկան նաև ավանդական կայանման սենսորներ:

Ընդհանուր առմամբ, դասերի ընթացքում այստեղ շատ բան կա:

Եթե ​​դուք հետաքրքրված եք գույներով (կամ գույներով, եթե նախընտրում եք), ապա ձեզ կարող է հետաքրքրել իմանալ, որ առկա են ինը գույներ: AWD Sport տարբերակը չունի երկու տարբերակ՝ Storm Grey Metallic և Crimson Red Pearl, բայց այն կարող է հասանելի լինել մնացած գույներից ցանկացածով, ինչպես նաև այլ զարդարանքներով՝ Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic: , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl և նոր երանգներ Autumn Green Metallic և Brilliant Bronze Metallic:

Լավագույն նորությո՞ւնը։ Գույնի տարբերակներից ոչ մեկը ձեզ լրացուցիչ գումար չի կարժենա:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Սա բոլորովին նոր մեքենա է։ Պարտադիր չէ, որ այն նման է, և իրականում, իմ կարծիքով, այն այնքան էլ գրավիչ չէ, որքան հինգերորդ սերնդի մոդելը, որը անվնաս լինելու մասնագետ էր, որտեղ այս մոդելն ունի ևս մի քանի դիզայնի փոփոխություններ, որոնք կարող են բաժանել կարծիքը:

Դուք այն չեք շփոթի այլ բանի հետ, բացի Outback-ից, քանի որ այն ունի տիպիկ ամուր, բարձր ձիավարության գույքի տեսք, որը մենք սպասում էինք դրանից: Բայց դա գրեթե ավելի շուտ դիմահարդարման է, քան ամբողջովին նոր մեքենայի:

2021 Outback-ն ունի այնպիսի տիպիկ կոշտ, բարձր ձիավար վագոնի տեսք, որը մենք սպասում էինք նրանից (պատկեր՝ AWD Touring):

Ինչպես, բառացիորեն, բոլոր դիմագծերը հետ են քաշվել առջևում, և անիվի կամարները վերափոխվել են ավելի մեծ ուշադրություն գրավելու համար... դա բառացիորեն նման է տարիքը ժխտող քաղաքացու՝ ավելի երիտասարդ երևալու մոտեցմանը: Չափից շատ բոտոքս? Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում:

Բայց դեռ կան դիզայնի խելացի առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են տանիքի ռելսերը ինտեգրված դարակներով, որոնք կարող են տեղադրվել/բացվել հիմքի և վերին մոդելների վրա, մինչդեռ միջին դասի մոդելն ունի տանիքի ամրացված դարակաշար համակարգ: 

Այն, որ բոլոր մոդելներն ունեն LED լուսավորություն շուրջբոլորը, հաճելի է, բայց 18 դյույմանոց անիվները... լավ, դրանցից ոչ մեկն իմ ճաշակին չի համապատասխանում: Ինձ համար նրանք այնքան անչափահաս չեն, որքան փորձում են պարզաբանել մեքենայի որոշ այլ տարրեր:

Ինչ վերաբերում է հետևի ծայրի բուժմանը: Դե, դա միակ տեղն է, որտեղ դուք, ամենայն հավանականությամբ, կշփոթեք այն մեկ այլ մեքենայի հետ... և նման տեսքը կլիներ Forester-ը:

Ներսում, այնուամենայնիվ, կան իսկապես գեղեցիկ դիզայնի փոփոխություններ: Ստորև դիտեք ինտերիերի լուսանկարները:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 9/10

Subaru-ն բավականին մեծ առաջընթաց է գրանցել Outback-ի ինտերիերի փոփոխության հարցում, ընդ որում ամենանկատելի փոփոխությունը եղել է առջևի և կենտրոնական մասում՝ հսկայական նոր 11.6 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ:

Դա իսկապես հետաքրքիր տեսք ունեցող տեխնոլոգիա է և, ինչպես Outback-ում առկա տեղեկատվական ժամանցային էկրանը, այն պարզ է, գունեղ և առաջարկում է արագ արձագանքման ժամանակներ: Դա մի բան է, որին մի փոքր ընտելանում է. օդափոխիչի կարգավորիչները, օրինակ, թվային են, բայց էկրանի երկու կողմերում կան կոճակներ՝ ջերմաստիճանը կառավարելու համար, բայց երբ որոշ ժամանակ անցկացնեք դրա հետ, կզարմանաք: որքան ինտուիտիվ է ամեն ինչ:

Նոր 11.6 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը շատ հետաքրքիր տեսք ունի (պատկեր՝ AWD Touring):

Apple CarPlay-ը հիանալի աշխատեց՝ միանալով առանց խնդիրների: Եվ թեև դա անլար CarPlay չէ, մենք դեռ չենք փորձարկել այս տեխնոլոգիայով մեքենան, որը ճիշտ է աշխատում…

Էկրանի տակ կա երկու USB պորտ, ինչպես նաև հետևի նստատեղի կենտրոնում լիցքավորման երկու լրացուցիչ պորտ: Սա լավ է, բայց անլար լիցքավորում չկա, ինչը այնքան էլ լավ չէ:

Եվ մինչ մեծ էկրանը վերացնում է հին մեքենայի բազմաէկրան դասավորությունը և կոճակների հսկայական քանակը, նորը դեռևս ունի մի քանի կոճակ ղեկի վրա, որոնք նույնպես հեշտ է տիրապետել: Ես որոշ դժվարություններ ունեի հարմարվելու թարթիչի անջատիչին, քանի որ լույսի մեկ հպումով ձգանը երբեմն չափազանց դժվար էր թվում ակտիվացնելու համար: Դա նաև հանգիստ ցուցիչ է, ուստի մի քանի անգամ եղել են, որտեղ ես երկար տարիներ միացված ցուցիչով եմ վարել՝ առանց գիտակցելու:

Outback-ում պահեստավորումը, ընդհանուր առմամբ, շատ լավ մտածված է՝ բոլոր չորս դռների մեջ շշերի պահարաններով և պահեստային գրպաններով, ինչպես նաև առջևի նստատեղերի միջև ընկած մի զույգ բաժակակալներով (դրանք մի փոքր մեծ են, եթե նախընտրում եք մի քիչ սուրճ գնալ) և թիկունքում. Առկա է ծալովի կենտրոնական բազկաթոռ՝ գավաթակիրներով։

Առջևի երեսպատումն ունի նաև տեղեկատվական-զվարճանքի էկրանի տակ պահեստավորման փոքր հատված (բավականաչափ մեծ չէ լայն էկրանով սմարթֆոնի համար), ինչպես նաև կա փակ կենտրոնական վահանակի աղբարկղ, և վահանակի դիզայնը կարող է ոգեշնչված լինել RAV4-ից, քանի որ կա կոկիկ փոքրիկ ռետինե դարակ: Ուղևորի առջև, որտեղ դուք կարող եք տեղադրել ձեր հեռախոսը կամ դրամապանակը: 

Ինչ վերաբերում է ուղևորների տարածությանը, ավելի բարձրահասակ մարդիկ լավ են վարվելու առջևում կամ հետևում: Ես 182 սմ կամ 6 ֆտ 0 դյույմ եմ և կարողացա գտնել հարմարավետ վարորդական դիրք և կարողացա նստել հետևի մասում՝ ծնկների, ոտքերի և գլխի մեծ սենյակով: Լայնությունը նույնպես գերազանց է, տնակում բավական տեղ կա։ Ինձանից երեքը կարող են հեշտությամբ տեղավորվել կողք կողքի, բայց եթե երեխաներ ունեք, ուրախ կլինեք իմանալ, որ կան երկու ISOFIX կետեր և երեք վերին ամրացման կետեր մանկական նստատեղերի համար:

Հետևի նստատեղերի ուղևորները պետք է գոհ լինեն, քանի որ բոլոր զարդարանքներն ունեն ուղղորդված օդափոխիչ, իսկ վերին երկու երեսպատումներն ունեն նաև հետևի արտաքին նստատեղերի տաքացվող: Լավ.

Հետևի նստատեղերի ուղևորների համար կան նաև այլ լավ հավելումներ, ներառյալ նստատեղի թեքման կարգավորումը, և ամրագոտիները տեղադրված են այնպես, որ դրանք երբեք չխանգարեն, երբ իջեցնում եք հետևի նստատեղերը (60:40 բաժանված): ծալովի, ակտիվացված բեռնախցիկի տարածքում ձգաններով):

Եթե ​​խոսենք բեռնախցիկի տարածքի մասին, ապա դա շատ է: Նոր Outback-ն առաջարկում է 522 լիտր (VDA) կամ բեռնատար, ինչը 10 լիտրով ավելի է, քան նախկինում: Բացի այդ, ինչպես նշվեց, նստատեղերը ծալվում են՝ տեղավորելու համար 1267 լիտր ուղեբեռ: 

Միջին չափսի համարժեք ամենագնացները, որոնց գները մոտ են Outback-ին, չեն կարող համապատասխանել դրան գործնականության համար, և սրահի արտաքին ոճը զգալի բարելավում է արտագնա մոդելի համեմատ: Սա շատ լավ վայր է ժամանակ անցկացնելու համար։

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

Subaru Outback-ի բոլոր 2021 մոդելների սնուցումը «90 տոկոս նոր» 2.5 լիտրանոց բենզինային շարժիչ է:

Շարժիչն արտադրում է 138 կՎտ հզորություն (5800 պտ/րոպում) և 245 Նմ պտտող մոմենտ (3400-4600 պտ/ր): Դրանք համեստ աճեր են՝ 7 տոկոսով ավելի հզորություն և 4.2 տոկոսով ավելի մեծ ոլորող մոմենտ հին Outback-ի նկատմամբ: 

Այն հասանելի է միայն «առաջադեմ» Lineartronic ավտոմատ շարունակաբար փոփոխվող փոխանցման տուփով (CVT), սակայն բոլոր դեկորատիվ տարբերակները որպես ստանդարտ գալիս են ղեկի վրա տեղադրված թիակների փոխարկիչներով, այնպես որ կարող եք գործը վերցնել ձեր ձեռքը. Subaru-ն ասում է, որ կա «ութ արագություն»: ձեռքով ռեժիմ»: «

Subaru Outback-ի բոլոր 2021 մոդելների սնուցումը «90 տոկոս նոր» 2.5 լիտրանոց բենզինային շարժիչ է:

Outback-ի քարշակման հզորությունը 750 կգ է չարգելակված կցանքի համար և 2000 կգ արգելակված կցասայլի համար, գումարած 200 կգ քարշակի համար: Որպես օրիգինալ աքսեսուար կարող եք ընտրել քարշակ:

Այժմ Outback-ի փիղը կամ փղերն այն է, որ այն չի գործարկվում հիբրիդային շարժիչով, ինչը նշանակում է, որ հետ է մնում դասի առաջատարներից (այո, մենք խոսում ենք Toyota RAV4-ի նմանների մասին, բայց նույնիսկ Forester-ն ունի հիբրիդային ուժային սարքի տարբերակ):

Իսկ հին դիզելային շարժիչն անհետացել է, բացի այդ, նախորդ մոդելում վեց մխոցանի բենզինային տարբերակ չկա:

Բացի այդ, մինչ այլ շուկաներ առաջարկում են տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային շարժիչ (2.4 լիտր, որն արտադրում է 194 կՎտ և 375 Նմ), մենք այդ հնարավորությունը չունենք: Այսպիսով, դա բնական շնչառական 4 մխոցային բենզինային շարժիչ է կամ ավելցուկ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Համակցված ցիկլով վառելիքի սպառման պաշտոնական ցուցանիշը՝ հայտավորված վառելիքի խնայողությունը, որը ապրանքանիշն ասում է, որ դուք պետք է հասնեք խառը մեքենա վարելու դեպքում, 7.3 լիտր է 100 կիլոմետրում:

Սա շատ լավ է, և դրան օգնում է շարժիչի start-stop տեխնոլոգիան, որն ունի նույնիսկ ցուցիչներ, որոնք ցույց են տալիս, թե քանի միլիլիտր վառելիք եք խնայում, երբ այն ակտիվ է: Ինձ դուր է գալիս:

Մեր իրական փորձարկման ժամանակ մենք տեսանք վերադարձ՝ պոմպում, 8.8 լ/100 կմ՝ մայրուղու, քաղաքի, հետնամասի և խցանումների փորձարկումներում: Դա վատ չէ, բայց հիբրիդային Toyota RAV4-ով նմանատիպ զբոսանքի ժամանակ ես տեսա խնայողություն մոտ 5.5 լ / 100 կմ:

Մենք պատկերացնում ենք, որ Subaru Australia-ն ինչ-որ պահի կավելացնի Outback-ի հիբրիդային տարբերակը (ինչպես դա արեց XV Hybrid-ի և Forester Hybrid-ի դեպքում), բայց առայժմ բենզինային շարժիչը ձեր միակ ընտրությունն է:

Վառելիքի բաքի տարողությունը 63 լիտր է և կարող է սովորական 91 օկտանային բենզին վերցնել առանց կապարի:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Եթե ​​դուք վարել եք նախորդ սերնդի Subaru Outback-ը, դուք չեք զգա, որ սա անծանոթ տարածք է:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս տարբերակը մնում է բանաձեւին: Նույնիսկ եթե դուք վարել եք նոր Forester-ը, այն կարող է բավականին ծանոթ թվալ:

Շատ բան կախված է շարժիչից և փոխանցման տուփից: 2.5-լիտրանոց հարթ չորս շարժիչը հզոր է, բայց ոչ թեթև: Մեծ մասամբ այն առաջարկում է լավ արձագանք և սահուն էներգիայի մատակարարում, և ոտքը ցած դնելու դեպքում այն ​​ձեզ հետ կմղի նստատեղին, բայց ոչ այնքան, որքան գազ-էլեկտրական հիբրիդը կամ տուրբո լիցքավորվող չորս մխոցը:

Ղեկը ուղիղ է և առաջարկում է լավ քաշ և արձագանք (Պատկեր՝ AWD Touring):

Եվ չնայած դեռևս կա Subaru-ի բռնցքամարտի դղրդյունը, որը գալիս է գլխարկի տակից, այն հիմնականում բավականին հանգիստ է, երբ այն վարում ես նորմալ պայմաններում: Եթե ​​ուժեղ արագացնեք, ավելի շատ կլսեք շարժիչը, և դա պայմանավորված է CVT ավտոմատ փոխանցման տուփի պահվածքով։

Ոմանք ատելու են այն, քանի որ այն CVT է, բայց Subaru-ն բավականին լավ է աշխատում այս փոխանցումատուփերի հետ, և արտաքնապես այն նույնքան անվնաս է, որքան թվում է: Եվ այո, կա մեխանիկական ռեժիմ՝ թիակների փոփոխիչներով, եթե ցանկանում եք գործը վերցնել ձեր ձեռքը, բայց մեծ մասամբ ձեզ դա պետք չի լինի:

Ղեկը ուղիղ է և ապահովում է լավ քաշ և արձագանք, բավականին լավ է շրջվում անկյուններում և նաև թույլ է տալիս մեքենային հեշտությամբ շրջվել, երբ կայանել եք: Ղեկը այնքան էլ արձագանքող չէ, բայց այս մեքենան դա չէ, և, բարեբախտաբար, Subaru-ի տեսանելիությունը վարորդի նստատեղից նշանակում է, որ այն ավելի հեշտ է կայանել, քան որոշ այլ ամենագնացներ: 

Ուղևորությունը ընդհանուր առմամբ լավ է, ճկուն բնավորությամբ, որն ավելի շատ կապ ունի հարմարավետության հետ, քան որևէ այլ բան: Այն մի փոքր ավելի փափուկ զսպանակով և մի փոքր խոնավ է, քան որոշ մարդկանց դուր կգա, ինչը նշանակում է, որ այն կարող է լինել մի փոքր տատանվող կամ ցնցող՝ կախված ճանապարհից, բայց կարծում եմ, որ դա ճիշտ հավասարակշռություն է մեքենայի նպատակի համար՝ ընտանեկան վագոն/SUV, որն ունի որոշակի ներուժ: արտաճանապարհային կոտլետներ.

Ի վերջո, սա լիաքարշակ մեքենա է, և կա Subaru-ի X-Mode համակարգը ձյան/ցեխի և խորը ձյան/ցեխի ռեժիմներով, ինչը կօգնի, եթե հայտնվեք ոչ մի տեղ: Ես քշեցի Outback-ը մի քանի թեթև մանրախիճ արահետներով և գտա, որ դրա 213 մմ գետնից ազատությունը շատ էր, իսկ կախոցը բավականին լավ կարգավորված:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

2021 Outback տեսականին դեռ չունի ANCAP վթարի թեստի անվտանգության վարկանիշ, սակայն այն ունի բազմաթիվ տեխնոլոգիաներ և առավելություններ, որոնք ակնկալում են հաճախորդները, ովքեր գնում են ընտանեկան ամենագնաց կամ գույք: 

Subaru-ն ունի ստանդարտ EyeSight ստերեո տեսախցիկի համակարգ, որը կարդում է առջևի ճանապարհը և ներառում է ավտոնոմ վթարային արգելակում (AEB)՝ 10-ից 160 կմ/ժ արագությամբ աշխատող մեքենաների համար: Կան նաև հետիոտների AEB (1 կմ/ժ-ից մինչև 30 կմ/ժ) և հեծանվորդների հայտնաբերում և AEB (60 կմ/ժ կամ ավելի քիչ), ինչպես նաև երթևեկության տեխնոլոգիա՝ վթարային գոտու պահպանմամբ, որը կարող է շեղել մեքենան՝ մեքենաների հետ բախումներից խուսափելու համար: մարդիկ կամ հեծանվորդներ (մոտ 80 կմ/ժ կամ ավելի քիչ): Գոտիից դուրս գալու նախազգուշացման համակարգը գործում է 60-ից 145 կմ/ժ արագության դեպքում:

Բոլոր զարդանախշերը նաև ունեն կույր կետի մոնիտորինգ՝ հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանով, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլով և վարորդին վերահսկելու տեսախցիկով, որը հետևում է վարորդին և զգուշացնում, եթե նա ուշադրություն չի դարձնում ճանապարհին կամ սկսում է քնել: դրա տարբերակը ներառում է նաև հիշողություն՝ նստատեղերն ու հայելիները ձեր դեմքի վրա կարգավորելու համար), ինչպես նաև արագության նշանների ճանաչում:

Բոլոր դասարաններն ունեն հետևի տեսախցիկ, մինչդեռ լավագույն երկու ակնարկներն ունեն առջևի և կողային տեսախցիկներ, բայց ոչ մեկը չունի 360 աստիճան շրջապատող տեսախցիկ: Բոլոր մոդելներն ունեն նաև հետևի AEB. Subaru-ն անվանում է հակադարձ ավտոմատ արգելակում (RAB), որը կարող է կանգնեցնել մեքենան, եթե այն ետևում ինչ-որ բան հայտնաբերի, երբ դուք հետընթաց եք վարում: Այն նաև ծառայում է որպես հետևի կայանման սենսորներ բոլոր դասերի համար, բայց ոչ մեկը չունի առջևի կայանման սենսոր:

Բոլոր Outback մոդելները գալիս են հետևի տեսախցիկով (Պատկեր՝ AWD Touring):

Բացի այդ, կան անվտանգության մատրիցայի այլ տարրեր, այդ թվում՝ առաջ նախազգուշացում (տեսախցիկները ցույց են տալիս, երբ առջևում մեքենան հեռանում է) և գծի կենտրոնացումը (ձեզ գծի մեջտեղում պահելու համար), որոնք երկուսն էլ աշխատում են 0 կմ հեռավորության վրա։ /ժ և 145 կմ/ժ արագություն, ինչպես նաև հարմարվողական բարձր լուսարձակ բոլոր դասերում։

Outback-ի համար անվտանգության բարձիկների թիվը ութ է՝ երկու առջևի բարձիկներով, առջևի կողային բարձիկներով, վարորդի ծնկի բարձիկներով, առջևի ուղևորի կենտրոնական բարձիկներով և ամբողջ երկարությամբ վարագույրով բարձիկներով:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Subaru-ն չի գերազանցում ակնկալիքները հիմնական դասում, հինգ տարի/անսահմանափակ կիլոմետր երաշխիքով այժմ նորմ է:

Այս ապրանքանիշն ունի նաև սպասարկման ավելի կարճ ընդմիջումներ, քան որոշները, որոնց սպասարկումը նախատեսված է 12 ամիսը մեկ կամ 12,500 կմ (շատ ընդմիջումներով 15,000 կմ):

Պահպանման ծախսերը նույնպես այնքան էլ ցածր չեն: Մեկ ամիս անց նախնական անվճար ստուգումից հետո ծառայության արժեքը՝ $345 (12 ամիս/12,500 կմ); $595 (24 ամիս/25,000 351 կմ); 36 ԱՄՆ դոլար (37,500 ամիս/801 կմ); 48 ԱՄՆ դոլար (50,000 ամիս/358 կմ); և 60 դոլար (62,500 ամիս/490 կմ): Միջին հաշվով, սա ստացվում է մոտ $XNUMX մեկ ծառայության համար, ինչը բարձր է: 

Subaru Outback-ը տրվում է հինգ տարվա/անսահմանափակ վազքի երաշխիքով:

Եթե ​​դուք մտահոգված եք ամեն տարի այս ծախսերի բյուջետավորումով, կարող եք ձեր ֆինանսավորման մեջ ներառել պահպանման պլան՝ խելացի քայլ, եթե ինձ հարցնեք: Երկու տարբերակ կա՝ եռամյա/37,500 կմ պլան և հնգամյա/62,500 կմ պլան: Ոչ մեկը չի խնայում ձեզ գումար՝ համեմատած վճարման հետ, բայց այս ծրագրերը ներառում են նաև երեք տարվա ճանապարհային օգնություն և ավտոմեքենայի անվճար ֆինանսավորման հնարավորություն, երբ ժամանակն է սպասարկել ձեր սեփական Outback-ը: Եվ եթե որոշեք վաճառել, կարող եք փոխանցել այս ծառայության պլանը հաջորդ սեփականատիրոջը:

 Պարզապես համոզվեք, որ դուք չեք կոտրել դիմապակին. ապակու մեջ ներկառուցված տեսախցիկի համակարգը նշանակում է, որ նոր դիմապակու արժեքը $3000 է:

Դատավճիռ

Վեցերորդ սերնդի 2021 Subaru Outback-ը աստիճանաբար կատարելագործել է մեծ SUV վագոնը՝ կատարելով մի շարք կարևոր քայլեր առաջ, ներառյալ բարելավված անվտանգության տեխնոլոգիան, ավելի հզոր շարժիչը և ավելի խելացի խցիկը: Տուրբո լիցքավորմամբ կամ հիբրիդային ուժային ագրեգատը էլ ավելի կբարելավի գործարքը:

Չգիտեմ՝ ձեզ ավելին ինչ-որ բան է պետք, քան բազային մոդելի Outback AWD-ն, որն իսկապես լավ գործարք է թվում: Սա կլինի մեր ընտրությունը տեսականուց: