Subaru BRZ 2022 վերանայում

Փոքր, հետևի անիվներով սպորտային կուպեների երկրպագուները պետք է շնորհակալություն հայտնեն իրենց հաջողակ աստղերին, հատկապես Subaru-ի տարբերանշանի վեց հաջողակներին, որ երկրորդ սերնդի BRZ-ն ընդհանրապես գոյություն ունի:

Նման մեքենաները հազվադեպ են, քանի որ դրանք թանկ են արտադրվում, դժվար է հոմոլոգացնելը, դժվար է անվտանգ դարձնել և գրավիչ է հատուկ լսարանի համար:

Նույնիսկ եթե դրանք լավ ընդունված լինեն և համեմատաբար լավ վաճառվեն, ինչպես BRZ-ի և Toyota 86-ի սկզբնական զույգը, միշտ մեծ հավանականություն կա, որ նրանք վաղաժամ հայտնվեն պատմության գրքերում՝ հօգուտ բարձր վաճառքի ամենագնացներին ռեսուրսներ հատկացնելու:

Սակայն Subaru-ն և Toyota-ն զարմացրել են բոլորիս՝ հայտարարելով BRZ/86 զույգի երկրորդ սերնդի մասին:

Մի հայացքով, որը կարելի է բնութագրել միայն որպես դեմքի վերացում, շա՞տ է փոխվել մաշկի տակ: Արդյո՞ք նոր տարբերակը էապես տարբերվում է ղեկից:

Մեզ առաջարկվեց հնարավորություն վարել 2022 BRZ-ը վազքուղու վրա և դուրս գալ դրա Ավստրալիայի մեկնարկի ժամանակ՝ պարզելու համար:

Փոքր, հետևի անիվներով սպորտային կուպեների սիրահարները պետք է շնորհակալություն հայտնեն իրենց հաջողակ աստղերին:

2022 Subaru BRZ: (բազային)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.4L
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	8.8 լ / 100 կմ
Landing	4 վայրեր
-Ի գինը	$42,790

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Ինչպես վերջին երկու տարվա մոդելների մեծ մասը, նոր BRZ-ն ունի գների բարձրացում, բայց եթե հաշվի առնենք, որ բազային մեխանիկական տարբերակը նախորդ մոդելի համեմատ արժե ընդամենը 570 դոլար, իսկ ավտոմատը՝ ընդամենը 2,210 դոլար (զգալիորեն ավելի շատ սարքավորումներով)՝ համեմատած: նախորդ մոդելը. 2021-ի համարժեք տարբերակ, դա մեծ հաղթանակ է էնտուզիաստների համար:

Տեսականին մի փոքր փոխվել է, և այժմ երկու տարբերակ կա՝ ձեռքով կամ ավտոմատ:

Հիմնական մեքենան արժե 38,990 դոլար և ներառում է 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ (նախորդ մեքենայի 17-ի փոխարեն), հագեցված է զգալիորեն արդիականացված Michelin Pilot Sport 4 անվադողերով, նոր ամբողջովին LED արտաքին լույսերով, երկզոտանի կլիմայի կառավարմամբ՝ ավելի էսթետիկորեն հաճելի կլաստերով։ վահանակ, նոր 7.0 դյույմանոց թվային գործիքների կլաստերի էկրան, նոր 8.0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրան՝ Apple CarPlay-ով, Android Auto և ներկառուցված արբանյակային նավիգացիա, ղեկ և փոխանցման կոճակ սինթետիկ կաշվով, կտորով զարդարված նստատեղեր, հետևի տեսախցիկ, առանց բանալին: մուտքը կոճակով բռնկման միջոցով, և զգալի արդիականացում դեպի հետևի կողմի անվտանգության փաթեթը, որի մասին մենք կխոսենք ավելի ուշ:

Հիմնական մոդելն ունի 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ։

Ավտոմատ մոդելը ($42,790) ունի նույն հատկանիշները, սակայն փոխարինում է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը վեց արագությամբ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով ավտոմատ մեխանիկական հերթափոխի ռեժիմով:

Այնուամենայնիվ, ձեռքով տարբերակի նկատմամբ գների հավելյալ աճը ավելի քան փոխհատուցվում է Subaru-ի ստորագրությամբ «EyeSight»՝ դեպի առաջ ուղղված երկակի տեսախցիկի անվտանգության փաթեթի ընդգրկմամբ, որը կպահանջի զգալի ինժեներական ներդրում ներառել:

Հագեցած է նոր 8.0 դյույմանոց մուլտիմեդիա սենսորային էկրանով՝ Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով:

Այս ամենը առանց հաշվի առնելու մեքենայի պլատֆորմի թարմացումները, կախոցը և ավելի մեծ, ավելի հզոր շարժիչը, որի համար երկրպագուները աղաղակում են առաջին իսկ օրվանից, որոնց մասին մենք կանդրադառնանք ավելի ուշ այս վերանայման մեջ:

Ամենաբարձրորակ S տարբերակը արտացոլում է հիմնական մեքենայի սարքավորումների ցանկը, բայց նստատեղերի զարդարանքը թարմացնում է սինթետիկ կաշվի և «ուլտրա-զամշի» խառնուրդի` տաքացվող գործառույթով առջևի ուղևորների համար:

S տարբերակն ունի 1200 դոլար հավելյալ արժեք՝ 40,190 դոլար ձեռնարկի համար կամ 43,990 դոլար՝ ավտոմատի համար:

Թեև սա կարող է դեռ շատ թվալ նման փոքր և համեմատաբար պարզ մեքենայի համար, կատեգորիայի համատեքստում այն ​​գերազանց արժեք է փողի համար:

Նրա ամենաակնառու մրցակիցը՝ Mazda MX-5-ը, ունի նվազագույն MSRP 42,000 դոլար՝ միաժամանակ ապահովելով զգալիորեն ավելի քիչ արդյունավետություն իր 2.0 լիտրանոց շարժիչից:

Երբ BRZ-ն ներկայացվեց, նրա նոր ոճը հակասական արձագանքներ ունեցավ:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Երբ BRZ-ն ներկայացվեց, նրա նոր ոճը հակասական արձագանքներ ունեցավ: Թեև այն շատ ավելի հասուն տեսք ուներ, քան սկզբնական մոդելի խենթ գծերն ու զայրացած լուսարձակները, ես համարյա մտածեցի, որ ինչ-որ ռետրո բան կա նրա քթի և հատկապես հետևի ծայրի միջով անցնող նորահայտ կորության մեջ:

Այն լավ տեղավորվում է միմյանց հետ, չնայած այն ավելի բարդ դիզայն է: Մեկը, որը թարմ տեսք ունի առջևից և հետևից:

Դիզայնը թարմ տեսք ունի առջևից և հետևից:

Կողքի պրոֆիլը թերեւս միակ տարածքն է, որտեղ դուք կարող եք տեսնել, թե որքան նման է այս մեքենան իր նախորդին, շատ նման դռների վահանակներով և գրեթե նույնական չափսերով:

Այնուամենայնիվ, դիզայնը ավելին է, քան պարզապես հիմնական թարմացում: Նշվում է, որ ավելի ցածր վանդակաճաղով կոր քիթը զգալիորեն ավելի քիչ քաշքշուկ է առաջացնում, մինչդեռ բոլոր օդափոխիչները, լողակները և սփոյլերները լիովին գործում են՝ նվազեցնելով տուրբուլենտությունը և թույլ տալով օդը հոսել մեքենայի շուրջը:

Subaru-ի տեխնիկները ասում են, որ դա պայմանավորված է նրանով, որ քաշը խնայելը չափազանց դժվար էր (չնայած սարքավորումների ավելացմանը, այս մեքենան կշռում է ընդամենը մի քանի կիլոգրամ ավելի, քան իր նախորդը), ուստի այն ավելի արագ դարձնելու այլ ուղիներ են գտնվել:

Ինձ համար հատկապես գրավիչ են հետևի ինտեգրված սփոյլերը և նոր, փխրուն լուսարձակները, որոնք ընդգծում են այս փոքրիկ կուպեի լայնությունը և ճաշակով կապում այն:

BRZ-ն ունի շատ նման դռների վահանակներ և գրեթե նույն չափերը, ինչ իր նախորդը:

Իհարկե, դուք ստիպված չեք լինի գնալ երրորդ կողմի՝ ձեր մեքենան լրացուցիչ մասերով հագեցնելու համար, քանի որ Subaru-ն առաջարկում է STI ապրանքանիշի պարագաներ: Ամեն ինչ՝ կողային կիսաշրջազգեստներից, սևացած ալյումինե անիվներից և նույնիսկ զվարճալի տեսք ունեցող սփոյլերից, եթե այդքան հակված եք:

Ինտերիերը շատ մանրամասներ ունի, որոնք ժառանգվել են նախորդ մոդելից։ Մեքենայի հետ շփման հիմնական կետերը, ղեկը, փոխանցումատուփի լծակը և ձեռքի արգելակային լծակը մնում են նույնը, թեև վահանակի փոփոխված զարդարանքն ավելի անթերի է թվում, քան նախկինում:

Անհետացել է շուկայական էկրանը, կլիմայի կառավարման հավաքատեղերը, որոնք խճճված տեսք ուներ, և անհարմար ավարտված ստորին հատվածը, բոլորը փոխարինվել են ավելի գրավիչ մասերով:

Կլիմայի կառավարման միավորը և գործիքների ստորին վահանակը՝ խելացի դյուրանցումների կոճակներով, հատկապես գեղեցիկ են և նախկինի պես միաձուլված տեսք չունեն:

Նստատեղերը փոխված են իրենց հարդարման առումով, բայց ընդհանուր առմամբ նրանք ունեն նույն դիզայնը։ Սա լավ է առջևի ուղևորների համար, քանի որ սկզբնական մեքենայի նստատեղերն արդեն հիանալի էին, ինչպես ճանապարհին, այնպես էլ երբ մայրուղու վրա լրացուցիչ կողային աջակցության կարիք ունեք:

Ինտերիերը շատ մանրամասներ ունի, որոնք ժառանգվել են նախորդ մոդելից։

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 6/10

Կարծում եմ, մենք գիտենք, որ ոչ ոք BRZ-ի նման մեքենա չի գնում իր աստղային գործնականության համար, և եթե այստեղ ինչ-որ բարելավման հույս ունեիք, կներեք հիասթափվելու համար, ասելու շատ բան չկա:

Էրգոնոմիկան մնում է գերազանց, ինչպես նաև առջևի դույլային նստատեղերը՝ հարմարավետության և կողային աջակցության համար, իսկ տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգի դասավորությունը փոքր-ինչ բարելավվել է, ինչը մի փոքր ավելի հեշտ է դարձնում հասանելիությունը և օգտագործումը:

Նույնը վերաբերում է կլիմայի կառավարման ստորաբաժանմանը, որն ունի ավելի մեծ, ավելի հեշտ գործարկվող թվատախտակներ արագ մուտքի կոճակներով, ինչպիսիք են «Max AC» և «AC off»՝ մեքենայի հիմնական գործառույթներն ավելի պարզեցնելու համար:

Տեսանելիությունը լավ է՝ առջևի և հետևի պատուհանների նեղ բացվածքներով, բայց լայն կողային պատուհաններով՝ բեռնախցիկի պատշաճ հայելիներով:

Կարգավորելիությունը պատշաճ է, ցածր և սպորտային վարորդական դիրքով, թեև բարձրահասակ մարդիկ կարող են խնդիրներ ունենալ տանիքի նեղ գծի հետ:

Էրգոնոմիկա մնում է գերազանց:

Տնակում պահեստավորումը նույնպես նկատելիորեն սահմանափակ է: Ավտոմատ մոդելներն ունեն լրացուցիչ գավաթակիր կենտրոնական վահանակում, ընդհանուր առմամբ երկուսը, և յուրաքանչյուր դռան վահանակում կան փոքր շշերի պահարաններ:

Ավելացվել է նոր ծալովի կենտրոնական վահանակ, որը մակերեսային է, բայց երկար։ Այն ունի 12 Վ վարդակ, իսկ USB պորտերը տեղակայված են կլիմայական ֆունկցիաների տակ:

Հետևի երկու նստատեղերը հիմնականում անփոփոխ են և գրեթե անօգուտ մեծահասակների համար: Երեխաները կարող են վայելել դրանք, ես պատկերացնում եմ, և դրանք շատ օգտակար են: Մի փոքր գործնական առավելություն Mazda MX-5-ի նման մի բանի նկատմամբ:

Դրանք ծածկված են նույն նյութերով, ինչ առջևի նստատեղերը, բայց առանց ծածկույթի նույն մակարդակի: Հետևի ուղևորների համար նույնպես որևէ հարմարություն մի սպասեք:

Բեռնախցիկը կշռում է ընդամենը 201 լիտր (VDA): Դժվար է խոսել այս նստատեղի օգտակարության մասին՝ առանց փորձելու մեր ցուցադրական ուղեբեռի հավաքածուն՝ տեսնելու, թե ինչն է տեղավորվում, բայց այն կորցրել է մի քանի լիտր՝ ելքային մեքենայի համեմատ (218 լ):

Զարմանալիորեն, սակայն, BRZ-ն առաջարկում է լրիվ չափի պահեստային անվադող, և ապրանքանիշը մեզ վստահեցնում է, որ այն դեռ պետք է տեղավորի ալյումինե անիվների ամբողջական հավաքածուն՝ միաձույլ հետևի նստատեղը ծալած:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

BRZ-ի նախորդ սեփականատերերի համար լավագույն նորություններից մի քանիսը այստեղ են: Subaru-ի հին 2.0 լիտրանոց բռնցքամարտիկ շարժիչը (152 կՎտ/212 Նմ) փոխարինվել է ավելի մեծ 2.4 լիտրանոց ագրեգատով՝ հզորության զգալի աճով, որն այժմ կազմում է պատկառելի 174 կՎտ/250 Նմ:

Թեև շարժիչի կոդը FA20-ից տեղափոխվել է FA24, Subaru-ն ասում է, որ սա ավելին է, քան պարզապես ձանձրալի տարբերակ՝ ներարկման համակարգի և միացման գավազանների պորտերի փոփոխություններով, ինչպես նաև մուտքի համակարգի և տարբեր նյութերի փոփոխություններով: .

Շարժումը փոխանցվում է բացառապես փոխանցման տուփից դեպի հետևի անիվները:

Նպատակն է հարթեցնել ոլորող մոմենտների կորը և ուժեղացնել շարժիչի մասերը, որպեսզի կարողանան կառավարել ավելացած հզորությունը՝ միաժամանակ օպտիմալացնելով վառելիքի արդյունավետությունը:

Հասանելի փոխանցման տուփերը՝ վեցաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչը՝ ավտոմատ և վեցաստիճան մեխանիկական, նույնպես վերանայվել են իրենց նախորդներից՝ ֆիզիկական բարելավումներով՝ սահուն տեղաշարժի և ավելի մեծ հզորության համար:

Մեքենայի ծրագրային ապահովումը նույնպես վերանայվել է, որպեսզի այն համատեղելի լինի նոր անվտանգության հավաքածուի հետ, որն ունի:

Շարժումը փոխանցվում է բացառապես փոխանցման տուփից դեպի հետևի անիվները Torsen-ի սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալի միջոցով:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Շարժիչի չափսերի մեծացման հետ BRZ-ն ավելի լավ է ստանում վառելիքի տնտեսում:

Պաշտոնական համակցված սպառումն այժմ կազմում է 9.5լ/100կմ մեխանիկական կամ 8.8լ/100կմ ավտոմատի համար՝ նախորդ 8.4-լիտրանոցի համար համապատասխանաբար 100լ/7.8կմ և 100լ/2.0կմ:

Պաշտոնական համակցված սպառումը կազմում է 9.5լ/100կմ (մեխանիկական) և 8.8լ/100կմ:

Գործարկումից ի վեր մենք ստուգված համարներ չենք վերցրել, քանի որ փորձարկել ենք բազմաթիվ մեքենաներ տարբեր պայմաններում:

Հետևեք հետագա վերանայմանը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք պաշտոնական թվերը զարմանալիորեն մոտ էին, ինչպես նախորդ մեքենան:

BRZ-ը նաև դեռևս պահանջում է 98 օկտանի պրեմիում առանց կապարի վառելիք և ունի 50 լիտրանոց բաք:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 9/10

Subaru-ն շատ է խոսել շասսիի կոշտության մասին (կողային ճկման 60%-ով և ոլորման կոշտության 50%-ով բարելավում հետաքրքրվողների համար), բայց տարբերությունն իսկապես զգալու համար մեզ խնդրեցին հետ տանել հին և նոր մեքենան և առաջ.. ետ.

Արդյունքը բացահայտում էր. թեև նոր մեքենայի հզորության մակարդակը և արձագանքողությունը նկատելիորեն բարելավվել են, նոր կախոցը և ավելի կոշտ շրջանակը, զուգորդված նոր Pilot Sport անվադողերի հետ, ապահովում են դինամիկայի վճռական բարելավումներ ամբողջ տախտակում:

Թեև հին մեքենան հայտնի էր իր զվարճությամբ և սահելու հեշտությամբ, նոր մեքենան կարողանում է պահպանել զվարճանքի զգացողությունը՝ անհրաժեշտության դեպքում ավելացնելով ավելի մեծ վստահություն:

Սա նշանակում է, որ դուք դեռ հեշտությամբ կարող եք բլիթներ անել սահնակի վրա, բայց ավելի շատ արագություն ձեռք բերել ուղու վրա S-շրջադարձների միջոցով հասանելի լրացուցիչ ձգողականության շնորհիվ:

Այս մեքենան դեռ լցված է զգացմունքներով։

Նույնիսկ հանգիստ գյուղական ճանապարհով վարելով մեքենան, հեշտ է ասել, թե որքան ավելի կոշտ է դարձել շրջանակը և ինչպես է կարգավորվել կախոցը փոխհատուցելու համար:

Մեքենան դեռևս բեռնված է զգացումով, բայց այն այնքան փխրուն չէ, որքան նախորդ մոդելը, երբ խոսքը վերաբերում է կախոցի և կափույրի թյունինգին: Խելացի.

Նոր շարժիչը զգում է իր պահանջած յուրաքանչյուր արդիականացում՝ ավելի հետևողական ոլորող մոմենտով ամբողջ պտույտների տիրույթում և նկատելի թռիչք՝ ի պատասխան:

Շարժիչը բավականին հեռու է ծայրամասային արագությունների ժամանակ, միայն ավելի բարձր պտույտների դեպքում հաղորդում է բնորոշ «Boxer» տոնուսը:

Ցավոք, այս բարելավումը չի տարածվում անվադողերի աղմուկի վրա, որոնցից շատ բան կա:

Ինչ-որ կերպ դա երբեք չի եղել Subaru-ի ամուր կոստյումը, և հատկապես ոչ այստեղ, երբ մեքենան այնքան ամուր է և մոտ է գետնին, ավելի մեծ համաձուլվածքներով և ավելի կոշտ կախոցներով:

Կարծում եմ, այս նկատառումը առաջնահերթություն չէ տիպիկ BRZ գնորդի համար:

Նոր մեքենայի հզորության մակարդակը և արձագանքման մակարդակը նկատելիորեն բարելավվել են:

Ներքին նյութերը մի փոքր ավելի քիչ խառնաշփոթ են, քան նախկինում, բայց ունենալով նույնական առանցքային կետերը փոքր շառավղով ղեկի և հեշտ հասանելի փոխանցման տուփի և ձեռքի արգելակի առումով, BRZ-ը դեռևս բացարձակ հաճույք է էրգոնոմիկ վարելը: , նույնիսկ այն դեպքում, երբ մեքենան ամբողջությամբ գտնվում է կողքի վրա (պալետի վրա...):

Ղեկավարման մեղեդին այնքան բնական է, որ ստիպում է ձեզ ավելի շատ զգալ այն, ինչ անում են անվադողերը:

Այստեղ մի տարօրինակ փոքր վրդովմունք է ներառված Subaru-ի տարօրինակ հպման ցուցիչները, որոնք տեսանելի են նոր Outback-ում: Նրանք այնպիսին են, որոնք չեն փակվում իրենց տեղում, երբ դրանք օգտագործում եք:

Ես չգիտեմ, թե ինչու է Subaru-ն մտադիր ներկայացնել դրանք, երբ BMW-ն հայտնի փորձեց (անհաջող) ժողովրդականացնել դրանք 00-ականների կեսերին:

Վստահ եմ, որ մենք ավելի շատ տեղեկություններ կունենանք այս մեքենայի ճանապարհային հնարավորությունների մասին, երբ հնարավորություն ունենանք ավելի երկար ճանապարհային փորձարկումներ անցկացնել, բայց հին ու նորը ետևից ետ տանելու հնարավորություն ունենալը նոր մեքենան դնում է համատեքստում:

Դա այն ամենն է, ինչ դու սիրում էիր հինի մեջ, բայց մի փոքր ավելի մեծ: Ես սիրում եմ այն:

Ղեկավարման մեղեդին այնքան բնական է, որքան բնական է:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Անվտանգությունը բարելավվել է տեսադաշտից հեռու, գոնե BRZ-ի ավտոմատ տարբերակների դեպքում, քանի որ Subaru-ին հաջողվել է փոքր սպորտային կուպեի վրա տեղադրել իր հատուկ ստերեո տեսախցիկի վրա հիմնված EyeSight անվտանգության սարքավորումները:

Հարկ է նշել, որ BRZ-ը միակ մեքենան է, որն ունի ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, որը հագեցած է այս համակարգով, քանի որ բրենդի մնացած շարքն օգտագործում է անընդհատ փոփոխվող ավտոմատ փոխանցման տուփեր:

Սա նշանակում է, որ մեքենայի ակտիվ անվտանգության գործառույթներն ընդլայնվել են՝ ներառելով վթարային ավտոմատ արգելակում՝ հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերմամբ, գծից դուրս գալու նախազգուշացում, կույր կետի մոնիտորինգ՝ հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշանով, հակադարձ վթարային ավտոմատ արգելակում, հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ և շատ այլ գործառույթներ: այլ հարմարություններ, ինչպիսիք են առաջատար մեքենայի մեկնարկի նախազգուշացումը և բարձր լուսարձակի ավտոմատ օժանդակությունը:

Անվտանգությունը բարելավվել է տեսադաշտից հեռու:

Ինչպես ավտոմատը, այնպես էլ մեխանիկական տարբերակը ներառում է հետևի բոլոր ակտիվ սարքավորումները, այսինքն՝ հետևի AEB, կույր կետի մոնիտորինգ և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան:

Մյուս մասերում BRZ-ն ունի յոթ անվտանգության բարձիկներ (ստանդարտ առջևի, կողային, գլխի և վարորդի ծունկի վրա) և կայունության, ձգողականության և արգելակման կարգավորիչների անհրաժեշտ զանգված:

Նախորդ սերնդի BRZ-ն ուներ առավելագույն հինգ աստղանի ANCAP անվտանգության վարկանիշ, սակայն 2012 թվականի հին ստանդարտով: Նոր մեքենայի վերաբերյալ գնահատականներ դեռ չկան։

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Ինչպես Subaru-ի ողջ տեսականին, BRZ-ն ունի հինգ տարի/անսահմանափակ կիլոմետր երաշխիք, ներառյալ 12 ամիս ճանապարհային օգնություն, որը հավասար է իր հիմնական մրցակիցներին:

Այն նաև ունի սահմանափակ գնով սպասարկման ծրագիր, որն այժմ զարմանալիորեն թափանցիկ է՝ ներառյալ մասերի և աշխատուժի ծախսերը:

Subaru-ն առաջարկում է հինգ տարվա/անսահմանափակ վազքի երաշխիք:

Ցավոք, այն առանձնապես էժան չէ, սպասարկման ծախսերը տատանվում են միջինը 344.62 դոլարից մինչև 783.33 դոլար առաջին 75,000 60 կմ / 494.85 դոլար տարեկան մեկ ավտոմատ մոդելի համար: Դուք կարող եք փոքր գումար խնայել՝ ընտրելով ուղեցույց:

Հետաքրքիր կլինի տեսնել, թե արդյոք Toyota-ն կարող է միավորել Subaru-ն՝ կիրառելով իր հայտնի էժան սպասարկումը BRZ 86 երկվորյակի համար, որը նախատեսվում է թողարկել 2022 թվականի վերջին:

Դատավճիռ

BRZ-ի տագնապի փուլն ավարտվել է. Նոր մեքենան հիանալի սպորտային կուպեի բանաձևի նուրբ կատարելագործումն է: Այն փոփոխվել է բոլոր ճիշտ տեղերում՝ ներսից և դրսից, թույլ տալով նրան հարձակվել ասֆալտի վրա նորացված և ավելի հասուն եզրով: Դա նույնիսկ գրավիչ է պահում գինը: Էլ ի՞նչ կցանկանայիք խնդրել:

Նշում. CarsGuide-ը ներկա էր այս միջոցառմանը որպես սննդի արտադրողի հյուր: