Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Subaru Forester-ը, որը կոչվում է մեր անտառապահի անունով, ծանոթության կարիք չունի: Այն ունի այն ամենը, ինչով հայտնի է Subaru-ն՝ բռնցքամարտիկ (տուրբո-դիզելային) շարժիչ՝ իր ձայնի համար, սիմետրիկ լիաքարշակ՝ արտաճանապարհային օգտագործման համար և երկարակեցություն, որը չափանիշն է նույնիսկ ճապոնական մեքենաների համար: Բայց հիմա դա էլ ավելի է դարձել:

Ներբեռնեք PDF թեստSubaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Սաշա Կապետանովիչ

Դուք նախ կնկատեք մեքենայի ագրեսիվ առջևի ծայրը, իսկ հետո լուսադիոդային տեխնոլոգիան ցերեկային լույսերի և հետևի լույսերի վրա: Չնայած Subaru-ն պահպանում է հին ապացուցված նախնիների բոլոր հատկանիշները, անտառապահը դեռ մեծ ուշադրություն է գրավում: Բոլորը համալրված են նույնքան լավ, որքան թեստային սենյակը: Մինչ մենք Subaru-ում երկար ժամանակ սպասում էինք տեղեկատվական-ժամանցային ինտերֆեյսի ճիշտ տարբերակին, Starlink համակարգը ճիշտ պատասխանն էր:

Այն լավ է աշխատում, քանի որ նույնիսկ ամառային արևը չի խանգարում տեսադաշտին, նա սիրում է միանալ հեռախոսին, իսկ նավիգացիան ավելի քան գոհացուցիչ է անում իր գործը: Harman-Kardon բարձրախոսները թույլ են տալիս երեխաներին հանգիստ քնել, մինչդեռ ընտրովի տաքացվող առջևի նստատեղերը լավ հալեցնում են հետույքի ճարպը: Չէ, լավ չի՞ լինի, աղջիկներ։ Պոչամբարը շարժական է ուժով, հետևի նստարանը, որը կարելի է բաժանել երրորդների, թույլ է տալիս նաև փոխել մեջքի նստարանը՝ օգտագործելով բեռնախցիկի կոճակը, իսկ հետընթաց կատարելիս լրացուցիչ տեսախցիկը օգնում է: Հատկապես արտաճանապարհային վարելիս: Թեև Forester-ն ունի նաև լրիվ դրույքով սիմետրիկ լիաքարշակ, այնպես որ դուք կարող եք անմիջապես անվանել այն հաստլիկ ալպինիստ, վարորդին օգնում է էլեկտրոնիկան՝ դասական մասնակի դիֆերենցիալ կողպեքների փոխարեն: Նրանք այն անվանել են XMODE եւ անհրաժեշտության դեպքում դա ազդում է շարժիչի աշխատանքի, կայունության համակարգի եւ, իհարկե, փոխանցման տուփի վրա։ Սա օգնում է ձգվել ինչպես վերևում, այնպես էլ իջնելիս, որտեղ նույնիսկ փորձառու հեծյալները բաց են աչքերը:

Մի անհանգստացեք, Forester-ը դեռևս հիանալի արտաճանապարհային մեքենա է, որը ճիշտ անվադողերի դեպքում կարող է շատ ավելին անել, քան դուք կարող եք հույս ունենալ: Դե, մենք պետք է մի փոքր ավելին մատնանշենք փոխանցման տուփի մասին, մեր դեպքում անսահման CVT, որը Subaru-ն անվանում է Lineartronic: Սա առաջին CVT-ն է, որով ես հեշտությամբ կարող էի գոյատևել, չնայած ես այս սկզբունքային տեխնիկայի երկրպագու չեմ, որտեղ այն միշտ ապահովում է փոխանցման ճիշտ հարաբերակցությունը: Ավելի լավ տրամադրության պատճառն էլեկտրոնային լարված փոխանցումներն են, որոնք ընդօրինակում են դասական ավտոմատ փոխանցման տուփի աշխատանքը՝ միաժամանակ նվազեցնելով աղմուկը և կալանքը սահելու տհաճ զգացողությունը: Դե, ավելի լավ ձայնամեկուսացման շնորհիվ Subaru-ն այնքան է սահմանափակել այս ֆունկցիան, որ այն այլեւս չի նյարդայնացնում, համենայն դեպս սովորական վարման ժամանակ: Մյուս երգը, սակայն, անցնում է ամբողջ շնչափողով, որի դեպքում մենք դեռ կնախընտրեինք լավ ավտոմատ փոխանցման տուփ: Շարժիչը, ինչպես ասում են, լավն է, ցույց է տալիս մեծ ոլորող մոմենտ և կարող է մի փոքր ավելի քիչ ծարավ լինել, երբ սպառվում է:

Մեր միջին թեստը շատ դանդաղ արագությամբ 7,6 լիտր էր 100 կիլոմետրի համար, իսկ նորմալ պտույտում մեզ հաջողվեց միջինը նվազեցնել 1,4 լիտրով: Դա կարող է ավելի լավ լինել, քան նստատեղերը, քանի որ նստատեղի համեմատաբար հարթ մակերեսով և կաշվե պաստառագործությամբ նրանք պահանջում են, որ ուղեկցորդը դինամիկ աջ շրջադարձով վայրէջք կատարի ձեր գրկում: Ինչը, յուրովի, լավ կլիներ, եթե մենք ապահով անցնեինք անկյունը: Subaru Forester-ը մնում է անփոխարինելի դաշտում, բայց ավելի զվարճալի քաղաքային ջունգլիներում: Վերջին շրջանում նրա կրած փոփոխությունները սպասելի են, բայց հաճելի ու ցանկալի։

Ալյոշա Մրակի լուսանկարը ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	41.990 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	42.620 €
Ուժ:	108 կՎտ (148 ԿՄ)

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - բռնցքամարտիկ - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 108 կՎտ (148 ձիաուժ) 3.600 պտ / րոպեում - առավելագույն պտտող մոմենտ 350 Նմ 1.600–2.400 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը քշում է բոլոր չորս անիվները - փոխանցման տուփի փոփոխիչ - անվադողեր 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L):
Կարողություն:	188 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,9 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 6,3 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 163 գ/կմ։
Տրանսպորտ և կասեցում.	դատարկ մեքենա 1.645 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.000 կգ.
Մասա:	երկարությունը 4.595 մմ – լայնությունը 1.795 մմ – բարձրությունը 1.735 մմ – անիվային բազան 2.640 մմ – բեռնախցիկ 505–1.592 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ. T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 43% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 11.549 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	11,4s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,9 տարի ( 125 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	7,6 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	6,2 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,2m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	61dB

գնահատում

• Մի անհանգստացեք, Forester-ը դեռևս առաջարկում է բոլոր տեխնիկական հատկանիշները, որոնք նրան առանձնացնում են՝ պահպանելով ժամանակակից նորաձևության միտումները: Կարճ ասած՝ նա ճիշտ ուղու վրա է, և ձեր որոշելիքն է՝ դա ավերակ կլինի, թե ասֆալտ։

Մենք գովում և նախատում ենք

սիմետրիկ լիաքարշակ

տուրբոդիզելային բռնցքամարտի շարժիչ

XMODE համակարգ

գին

Վառելիքի ծախսը

հինգ արագությամբ Lineartronic

նստատեղեր անբավարար կողային աջակցությամբ