Subaru Outback 3.0 բոլոր անիվներով
Հետաքրքիրն այն է, որ դեռևս չի հաջողվել ձեռք բերել լավ դասի մեքենաներ, որոնք բավականին տարածված են՝ բարձրացած և գոնե արտաքնապես ամենագնացների նման քարավաններ: Audi Allroad-ը, Volvo XC-ն այն մեքենաներն են, որոնք գերակշռում էին այս դասում: Բայց նոր Outback-ը, որն իհարկե ներքին (և արտաքին) սերտորեն կապված է նոր Legacy-ի հետ, անկասկած, մեքենա է, որը շատ ուժեղ մրցակից է այս դասում:
Օրինակ՝ ինտերիերը. նյութերն արդեն ցույց են տալիս, որ դրանք ընտրված են հմայքի համար, Optitron տեխնոլոգիայով աջակցվող սենսորները լավ կարդացվում են և գիշերը հաճելի սենսացիաներ են առաջացնում: Ստանդարտ աուդիո համակարգի և օդորակման էկրանները, ինչպես նաև մյուս բոլոր անջատիչները ընդգծված են մեկ գույնով:
(Գրեթե բոլոր) էրգոնոմիկան նույնպես հիանալի է: Ղեկը կարգավորելի է միայն բարձրության վրա, սակայն առատորեն կարգավորվող նստատեղի, աջակողմյան ղեկի, հերթափոխի և ղեկի լծակների շնորհիվ, դուք բաց չեք թողնի լրացուցիչ կարգավորումներ՝ բացի առջևի նստատեղը նույնիսկ իջեցնելու հնարավորությունից։ . ամենացածր դիրքից ցածր՝ 190 սմ-ից բարձր։
Նա լավ է նստում թիկունքում, ծնկների համար բավական տեղ կա (նաև առջևի նստատեղերի մի փոքր չափազանց կարճ երկայնական շարժման պատճառով), իսկ բեռնախցիկը բավականաչափ մեծ է այս դասի մեքենայի համար։
Այս անգամ կապոտի տակ թաքնվել էր երեք լիտրանոց վեցմխոցանոց բռնցքամարտիկը, ինչպես վայել է Subaru-ին։ Նրա 245 բռնցքամարտի «ձիերը» հինգաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ համատեղ (իհարկե, մեխանիկական տեղաշարժի հնարավորությամբ) բավական են ասֆալտի և հանրահավաքի արժանի Պետր Սոլբերգի ներդիրների վրա կտրուկ արագացման համար։
Վարկերի մեծ մասը գնում է հիանալի շասսիին, որը բավական հարմար է մանրախիճի վրա վարելու համար: Այսպիսով, ասֆալտի վրա Outback-ը թեքվում է ավելին, քան դուք կարող եք ակնկալել, բայց ճանապարհի դիրքը բոլորովին չի տուժում: Միակ բացասականը սպառումն է. միջին հաշվով, թեստը վատ չէր 13 կիլոմետրում 100 լիտր, բայց շատ ավելի քիչ չի կարող սպառվել նույնիսկ գազի ոտնակը ուշադիր սեղմելով:
«Թող» Outback-ը նորից ու նորից ապացուցում է, որ սա լավ ընտրություն է։ Եթե դուք չեք սիրում բասկետբոլային բարձրակարգ խաղեր, և եթե ձեր դրամապանակը կարողանում է դա անել, պարզապես համարձակ եղեք. դուք դա բաց չեք թողնի:
Դուշան Լուկիչ
Լուսանկարը ՝ Սաշա Կապետանովիչի:
Subaru Outback 3.0 բոլոր անիվներով
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Interservice doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 46.519,78 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 47.020,53 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 180 կՎտ (245 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 8,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 224 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 9,8 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 6 մխոց - 4 հարված - բռնցքամարտիկ - բենզին - տեղաշարժ 3000 սմ3 - առավելագույն հզորություն 180 կՎտ (245 ձիաուժ) 6600 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 297 Նմ 4200 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 224 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 8,5 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1545 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2060 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4730 մմ - լայնությունը 1770 մմ - բարձրությունը 1545 մմ - բեռնախցիկ 459-1649 լ - վառելիքի բաք 64 լ. |
Մեր չափումները
| T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel vl. = 46% / Օդաչափի կարգավիճակ ՝ 3383 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 8,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 15,7 տարի ( 145 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 28,7 տարի ( 181 կմ / ժ) |
| Առավելագույն արագությունը. | 224 կմ / ժ (D) |
| փորձարկման սպառումը. | 13,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,3m |
| AM սեղան. | 40m |
Մենք գովում և նախատում ենք
Վառելիքի ծախսը
միայն բարձրությունը կարգավորվող ղեկ
առջևի նստատեղերի երկայնական և բարձրության անբավարար շեղում
