Test drive Subaru XV և Legacy. Թարմացրեք նոր գաղտնաբառով
Ըստ Subaru- ի ՝ XV- ը ներկայացվել է 2012 թվականին Urban Adventure կարգախոսով, որով նրանք ցանկանում էին ցույց տալ իր քաղաքային խաչմերուկի բնավորությունը: Այս թարմացումով նրանք նաև փոքր -ինչ փոխեցին դրա նպատակը և այժմ այն առաջարկում են Urban Explorer կարգախոսով, որին ցանկանում են նշել, որ դա խաչ է արկածախնդրության ցանկության միջև:
Հաճելիքը հայտնի է ինչպես դրսից, այնպես էլ ներսից: Արտաքին տեսքի փոփոխությունները հիմնականում արտացոլվել են առջևի բամպերի վրա ՝ փոքր-ինչ փոփոխված ուղեցույցով, ինչպես նաև L- ձևի քրոմապատ շրջանակներով և մառախուղի լամպերով ՝ ավելի ընդգծված հորիզոնական շերտով և ցանցի կառուցվածքով: Տարբեր են նաեւ թափանցիկ ծածկով եւ լուսադիոդային տեխնոլոգիայով հետեւի լուսարձակները: Որոշ փոփոխություններ են կատարվել նաև հետևի մեծ թևի մեջ, իսկ արգելակի երրորդ լույսը նաև LED լուսարձակներ ունի:
Պլաստիկ սահնակներով ընդլայնված խորշերի տակ նոր 17-դյույմանոց անիվները հասանելի են սև լաքի և սանրված ալյումինի համադրությամբ և ունեն ավելի սպորտային տեսք, քան նախկինում: Նրանք նաև ընդլայնել են գունապնակը երկու նոր բացառիկ բլուզներով ՝ Hyper Blue և Deep Blue Mother of Pearl:
Մուգ ինտերիերը, որը ներդաշնակվել է Levorg-ի հետ, աշխուժանում է հիմնականում նստատեղերի և դռների երեսպատման կրկնակի նարնջագույն կարերով, որոնք Subaru-ի կարծիքով սպորտային և էլեգանտության զգացում են առաջացնում: Նոր է նաև եռաթև ղեկը, որը նույնպես զարդարված է նարնջագույն կարով և արմատապես ներառված է, որով վարորդը կառավարում է ժամանակակից ժամանցային և տեղեկատվական գործիքները, որոշները նաև ձայնային հրամաններով։ Վահանակի կենտրոնական տարրը մեծ էկրանն է՝ սենսորային կառավարմամբ:
Գլխարկի տակ թարմացված բռնցքամարտիկի չորս մխոց շարժիչը, երկու բնական շնչափող բենզինը և տուրբոդիզելային շարժիչը հիմնականում ներդաշնակ են Euro 6 բնապահպանական չափանիշներին:
Երկու բենզինային շարժիչները ՝ 1,6 լիտրանոց 110 ձիաուժ հզորությամբ և 150 Նմ պտտող մոմենտ, և 2,0 լիտրը ՝ 150 «ձիաուժ» և 196 Նմ ոլորող մոմենտ, բարձրացրեցին ընդունման բազմակի արդյունավետությունը, ինչը հանգեցրեց ավելի մեծ քանակությամբ արդյունավետ զարգացման: պտտող մոմենտը ցածր պտույտների ժամանակ ՝ միաժամանակ պահպանելով բարձր հզորությունը բարձր պտույտներում և արձագանքելիությունը պտույտի ամբողջ տիրույթում: Վերափոխվել է նաև արտանետվող կոլեկտորը, ինչը հանգեցրել է շարժիչի թերմոդինամիկական արդյունավետության բարձրացման և ոլորող մոմենտի արդյունավետ զարգացման բոլոր արագությունների դեպքում:
1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչը հասանելի է հինգ արագությամբ, 2,0 լիտրը ՝ վեց արագությամբ փոխանցման տուփով և երկուսն էլ ՝ CVT Lineartronic անընդհատ փոփոխական փոխանցման տուփով ՝ վեց էլեկտրոնային հսկողության հարաբերակցությամբ: Տուրբո դիզելային շարժիչը ՝ 147 «ձիաուժ» և 350 Նմ պտտող մոմենտ ստեղծելու հնարավորությունը հասանելի է միայն վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ համատեղ:
Բոլոր շարժիչներն, իհարկե, շարունակում են իրենց ուժը փոխանցել գետնին սիմետրիկ բոլոր անիվների շարժման միջոցով, ինչը ապահովում է ինչպես հարթ ճանապարհներով երթևեկության հավասարակշռված որակ, այնպես էլ ավելի քիչ հարթ մակերևույթների վրա բարձրանալու ունակություն:
Եթե Subaru XV-ը դեռ նորեկ է, ապա Forester-ը վետերան է՝ արդեն չորրորդ սերնդի մեջ: Ինչպես ասում են Subaru-ում, դրա էությունը միշտ եղել է «Արա ամեն ինչ, ամեն տեղ արի» կարգախոսը։ Նոր մոդելային տարում ավելացվել է Նվաճող կարգախոսը։ Ամուր, հուսալի և գործնական ամենագնաց, որն ընդգծում է դրա ամուր կառուցվածքը:
Ինչպես ասում են, Forester-ը մեքենայի համադրություն է, որը լավ է զգում քաղաքի փողոցներում և երկար ճանապարհներով երթևեկելիս, և միևնույն ժամանակ կարող է ապահով և հարմարավետ ճանապարհորդել բնության հանգստյան օրերին վատ և ասֆալտապատ լեռնային ճանապարհով: Դրանում կարևոր դեր է խաղում նրա բռնցքամարտի շարժիչը և սիմետրիկ լիաքարշակը։ Շատ զառիթափ լանջերին և կոշտ տեղանքում վարորդը կարող է նաև օգտագործել X-Mode համակարգը, որն ավտոմատ կերպով վերահսկում է շարժիչի, փոխանցման տուփի, չորս անիվների և արգելակների աշխատանքը և թույլ է տալիս վարորդին և ուղևորներին անվտանգ բարձրանալ և իջնել:
Ինչպես XV-ն, Forester-ը նույնպես հասանելի է երկու բնական շնչառական բենզինային և տուրբոդիզելային չորս մխոցային բռնցքամարտի շարժիչներով: Բենզինը՝ 2,0 լիտրանոց և զարգացնել 150 և 241 «ձիաուժ» XT տարբերակում, իսկ 2,0 լիտրանոց տուրբոդիզելը զարգացնում է 150 «ձիաուժ» և 350 նյուտոն մ ոլորող մոմենտ։ Ավելի թույլ բենզինը և դիզելը հասանելի են վեցաստիճան մեխանիկական կամ CVT Lineartronic անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփով, մինչդեռ 2.0 XT-ը հասանելի է միայն անընդհատ փոփոխվող փոխանցման տուփով:
Անշուշտ, Forester- ը նաև ենթարկվել է դիզայնի փոփոխությունների, որոնք նման են XV- ին և առջևում արտացոլված են այլ բամպերով և վանդակաճաղով, հետևի և առջևի ՝ LED լուսավորությամբ և վերափոխված եզրեր: Նման է ինտերիերին, որտեղ առանձնանում են նորացված բազմաֆունկցիոնալ ղեկը և սենսորային էկրանը:
Թարմացված XV- ի և Forester- ի շնորհանդեսին որոշ տեղեկություններ տրվեցին նաև Սլովենիայում Subaru- ի նախորդ տարվա վաճառքի վերաբերյալ: Անցյալ տարի գրանցեցինք 45 նոր Subaru ՝ 12,5 -ի համեմատ 2014 % -ով, Subaru XV- ից ՝ 49 % -ով, Foresters- ից ՝ 27 % -ով և Outback- ից ՝ 20 % -ով:
XV- ի և Forester- ի գները կմնան նույնը և կարող են անմիջապես պատվիրվել, հայտնում է Subaru- ի ներկայացուցիչը: Նոր XV- ն արդեն կարելի է տեսնել սրահներում, իսկ Անտառապահը կհայտնվի մի փոքր ուշ:
Տեքստ ՝ Մատիա Յանեշիչ, լուսանկարների գործարան
PS: 15 միլիոն Subaru XNUMXWD
Մարտի սկզբին Subaru- ն նշեց հատուկ տարեդարձը ՝ 15 միլիոն մեքենա վերազինելով իր սիմետրիկ բոլոր անիվներով: Դա տեղի ունեցավ գրեթե 44 տարի անց ՝ սեպտեմբերի 1972-ին Subaru Leone 4WD Estate- ի ներդրումից հետո, որը Subaru- ի առաջին լիաքարշակ մոդելն էր:
Դրանից հետո սիմետրիկ չորս անիվների շարժիչը դարձել է ճապոնական ավտոմեքենայի ապրանքանիշի ամենաճանաչելի հատկանիշներից մեկը: Subaru- ն անընդհատ զարգացրել և կատարելագործել է այն հաջորդ տարիներին, իսկ 2015 -ին դրանով հագեցրել է իր մեքենաների 98 տոկոսը:
