Շփոթություն SCAF ծրագրի շուրջ
NGF / ANGE (Հաջորդ սերնդի կործանիչ / Avion de Nouvelle Génération) ինքնաթիռի գեղարվեստական տեսլականը, SCAF (Système de Combat Aérien futur) համակարգի հիմնական տարրը:
Մարտական ինքնաթիռների մշակման համար ներկայումս իրականացվող բոլոր ծրագրերը, այսպես կոչված. Մեծ հետաքրքրություն է ներկայացնում 6-րդ սերունդը, ներառյալ եվրոպականը։ Ներկայումս շահագործվող 4/4+ սերնդի մեքենաների շահագործումից հետո առաջատար երկրների ռազմաօդային ուժերը պետք է ստանան նոր նմուշներ, որոնք տարբերվում են ներկայումս առկա մեքենաներից, այդ թվում՝ 5-րդ սերնդին պատկանող մեքենաներից։ Եվրոպայում զուգահեռաբար մշակվում են երկու նոր սերնդի մարտական ինքնաթիռների նախագծեր՝ ֆրանկո-գերմանա-իսպանական SCAF-ը և անգլո-իտալա-շվեդական փոթորիկը:
Ֆրանսիայի և Գերմանիայի միջև համագործակցությունը, որը մեկնարկել է 2017 թվականին՝ կապված նոր մարտական ինքնաթիռի մշակման հետ, որը նախատեսված է ապագայում փոխարինելու ներկայումս շահագործվող ֆրանսիական Dassault Rafale-ին և գերմանական Eurofighter-ին, հիմք հանդիսացավ հետագա, արդեն ավելի կատարելագործված հետազոտական աշխատանքների համար։ . 2019 թվականին Իսպանիան միացավ ծրագրին որպես երրորդ գործընկեր, որը պետք է հանի իր EF-2025A/B Hornet մեքենաները մինչև 18 տարին, և միայն EF 2000-ը կմնա ծառայության մեջ Ejército del Aire-ի հետ, այսինքն. Eurofighters.
SCAF համակարգի գաղափարը ներկայացվել է 2018 թվականին DGA-ի կողմից։
SCAF ծրագրի ծագումը
Dassault Aviation-ը և Airbus Defense & Space-ը (ADS) մասնակցում են SCAF / FCAS / FSAC ծրագրին (Système de Combat Aérien futur, Zukünftiges Luftkampfsystem, Future Combat Air System, Futuro Sistema Aéreo de Combate - ապագա օդային մարտական համակարգ) մասնակցությամբ: Aviation and Airbus Defense & Space (ADS), սակայն ֆրանսիական ընկերությունը առաջատար է։ 2018 թվականին նախագծային նախնական ենթադրությունները հրապարակվեցին, այդ թվում՝ մինչև 2025 թվականը նախնական հայեցակարգի մշակման ժամանակացույցը և մոտ 2040 թվականը շահագործման հանձնելու համար: SCAF-ի հիմնական ենթադրությունն է՝ ապահովել օդային գերազանցություն նոր, ապագա սպառնալիքների դեպքում: Բազմազգ կոալիցիաների կազմում գործելու անհրաժեշտության պատճառով այն պետք է լիովին համատեղելի լինի ՆԱՏՕ-ի երկրների օդային ուժերի հետ։ Այն պետք է կարողանա կատարել ինչպես հակաօդային պաշտպանության, այնպես էլ ցամաքային գործողություններին աջակցելու հնարավորություն: Ցանցակենտրոն միջավայրում աշխատելու անհրաժեշտության պատճառով այն պետք է ունենա ամենաարդիական կապի համակարգերը և իրական ժամանակում տվյալների փոխանակումը:
Մակրո մասշտաբով ծրագիրը ենթադրում է նոր սերնդի NGWS (Next Generation Weapons System) սպառազինության համակարգերի մշակում: Բացի ինքնաթիռներից, որոնք կոչվում են NGF (Հաջորդ սերնդի կործանիչ) կամ ֆրանսիական ANGE (Avion de Nouvelle Génération) անվանացանկի համաձայն, այն կներառի նաև նոր MALE (Միջին բարձրության երկար դիմացկունություն) և հարձակման բազմաֆունկցիոնալ անօդաչու թռչող սարքեր: համակարգեր (ԱԹՍ) անօդաչու թռչող սարք՝ նվազեցված հայտնաբերմամբ:
Նախատեսվող համակարգը ենթադրում է տարբեր հարթակների, ավիոնիկայի, սպառազինությունների տեսակների, ACC-ի (Air Combat Cloud) շրջանակներում գործող կապի համակարգերի կիրառում, որն իրականում այսպես կոչված է. տվյալների ամպ, այսինքն՝ վիրտուալ տվյալների բազա։ NGF ինքնաթիռները կկարողանան հանդես գալ որպես հրամանատարական կետեր և հսկիչ խմբեր (երամներ - ֆրանսիական նոմենկլատուրային էսսաիմներում, անգլիական երամ) հեռակառավարվող / անօդաչու զենք կրողներ (հեռավոր կրիչներ):
SCAF ծրագրի զարգացման կարևոր քայլ էր NGF մոդելի շնորհանդեսը 2019 թվականի հունիսին Փարիզի օդային շոուի ժամանակ՝ le Bourget Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (ավելին WiT 12/2019-ի մասին): Քաղաքական գործիչների և ազգային ընկերությունների առաջատար թիմերի ներկայացուցիչների ուղեկցող ելույթները վկայում էին, որ այս փուլում արդեն ձեռնարկվել են բոլոր անհրաժեշտ միջոցները։ Այնուհետև որոշվեց NGF ցուցադրողի առաջին թռիչքի պահը 2026թ. Սակայն հաջորդ ամիսներին գործընկերների միջև տարաձայնություններ առաջացան՝ հիմնականում պայմանավորված նոր մեքենայի պլանավորված տարբերակների վերաբերյալ Գերմանիայի դաշնային իշխանությունների տարբեր վերաբերմունքով ծրագրին, ինչպես նաև արտահանման խնդիրներով։ Եվ հետևաբար, ֆրանսիական կողմին հետաքրքրում է օդային տարբերակը՝ ցամաքային տեղափոխմամբ, ռազմավարական ավիացիայի ռազմածովային տարբերակը, ինչպես նաև ռազմավարական ավիացիայի տարբերակը, որը կարող է կրել ASMP-A հրթիռի իրավահաջորդը՝ ASN4G: Գերմանիայի շահերի ոլորտում, իր հերթին, միայն «օդային» տարբերակն է։ Բացի այդ, կար ծրագրի իրականացման մոտեցում, այն է՝ ֆրանսիացիները հիմնականում կենտրոնանում են ծրագրված համակարգի հնարավորությունների վրա, մինչդեռ գերմանացիները հաշվի են առնում նախագծի ազդեցությունը արդյունաբերության զարգացման վրա, նոր լուծումների ի հայտ գալը։ և տեխնոլոգիաները, և տնտեսական էֆեկտների ձեռքբերումը առանցքային նշանակություն ունի։ Տարբեր կարծիքներ կային նաև ծրագրի ֆինանսավորման վերաբերյալ: 2019 թվականի վերջին Ֆրանսիայի և Գերմանիայի իշխանությունների միջև տարաձայնությունների պատճառով Dassault Aviation-ը և ADS-ը, որը ղեկավարում է ծրագիրը, կասկածներ են հայտնել նախկինում ընդունված ժամանակացույցի պահպանման նպատակահարմարության վերաբերյալ (տես WiT 3/2020):
