Как Military Aviation Works стало № 1?

2019 թվականին WZL1-ում շահագործման է հանձնվել Եվրոպայի ամենաժամանակակից ինքնաթիռների կախիչներից մեկը:

Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) պատմությունը սկսվում է 1-ին տարիներից: Այն ժամանակ դրանք գործում էին որպես թիվ 131 ավիացիոն արտադրամասեր և գտնվում էին Լոձի Լեոնարդ հրապարակում։ Տարիների ընթացքում նրանք փոխեցին իրենց անունը՝ 1-ին առանձին ավիացիոն գործարանից, ինքնաթիռների արտադրամաս թիվ 1, ինքնաթիռների վերանորոգման գործարան թիվ 1, ինքնաթիռների վերանորոգման խանութների թիվ 1519 և զինվորական ստորաբաժանման 1-ից՝ վերջանալով Ռազմական ավիացիայի No. XNUMX հարավային գործարանով: Աֆրիկա

Միևնույն ժամանակ Դեբլինում գործում էր Սպայական ավիացիոն դպրոցի անկախ ստորաբաժանումը, որը նույնպես տարիների ընթացքում փոխվեց՝ տասնամյակների ընթացքում տարբեր անվանումներ ստանալով և ի վերջո դարձավ թիվ 3 Ռազմական ավիացիոն գործարան, որը 2011թ. Լոձի բույսեր. .

WZL1-ի ակունքները, հավանաբար, վերադառնում են 1941 թվականին, չնայած պաշտոնական ամսաթիվը 1945 թվականն է, երբ դրանք տեղափոխվեցին Լյուբլինի մոտ գտնվող Մայդանեկ, իսկ հետո՝ 8 թվականի ապրիլի 1945-ը:

-Լոձում։ Նույն թվականին Դեմբլինում ստեղծվեց Սպայական ավիացիոն դպրոցը և սկսվեցին առաջին ուսումնական ինքնաթիռների Po-2 և UT-2, իսկ մեկ տարի անց Il-2 և CSS, ինչպես նաև M-11D-ի վերանորոգումը։ շարժիչներ. Արտադրամասերը աստիճանաբար ընդլայնեցին իրենց գործունեությունը Յակ-9 ինքնաթիռների վերանորոգման ուղղությամբ։

ՄիԳ-21 ինքնաթիռ (94, E-7 SPS), փոխակերպված Դեմբլինսկու գործարանի կողմից:

Այդ ժամանակ Լոձի գործարանը գտնվում էր Լեոնարդ հրապարակի գործարանային շենքերում, որն այսօր Անկախության հրապարակն է։ Նրանք վերանորոգել են Po-2, Il-2, UTB-2 ինքնաթիռները և դրանց շարժիչները։ 1947 թվականին խորհրդային անձնակազմը լքեց 1519-րդ զորամասը, իսկ լեհերին վստահվեց ինքնաթիռների վերանորոգումը։ Երեք տարի անց Լոձում մատուցվող ծառայությունների պորտֆելին ավելացավ Իլ-10 ինքնաթիռների և AM-42 շարժիչների վերանորոգումը։ 1954 թվականին կառուցվել է մոտորանոց, իսկ մեկ տարի անց շահագործման են հանձնվել ինքնաթիռների անգարն ու պահեստներից մեկը։ Համագործակցություն է սկսվել նաև Լոձի և Դեբլինի ընկերությունների միջև, ինչը հեշտացրել է աշխատակիցների տեղաշարժը այս ստորաբաժանումների միջև: 50-ականները լի էին այնպիսի ինքնաթիռների վերանորոգումներով, ինչպիսիք են՝ Il-2, Il-10, Yak-9, Yak-9P, Yak-11, Yak-18 և WK-105 և WK-107 շարժիչները։

Մինչդեռ 1957-ին Լոձի գործարաններում աշխատանքներ էին տարվում հետևյալ օդանավերի՝ Po-2, Yunak-3, Yak-11 և Il-10 ինքնաթիռների վրա, որոնք նախատեսված էին Ինդոնեզիա արտահանելու համար։ Պո-2 ինքնաթիռը հարմարեցվել է նաև սանիտարական նպատակների համար։ Ավիացիայի էնտուզիաստները և Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1-ը կարող է հետ գնալ ժամանակի մեջ և տեսնել, թե ինչ տեսք ուներ նրանց աշխատանքը այդ ժամանակ՝ դիտելով «Զինվորի պատմությունը» (1958 թ., ռեժ. Հյուբերտ Դրապելլա) ֆիլմը, որը, ի թիվս այլ բաների, նկարահանվել է.

գործարաններում։ Այն նորամուծությունները, որոնք ներկայումս լայնորեն ներդրվում են ընկերությունում, արդեն նկատելի էին 50-ականների վերջին, այն ժամանակ ընկերությունն այնքան զարգացած չէր, որքան այսօր, բայց արդեն այդ ժամանակ անցկացվեցին «Գաչեկ» թռչող թիրախային մոդելի օդային փորձարկումները։ Գործարկվեցին Czapla սլայդերները և սկսվեց զանգվածային արտադրությունը: Մյուս կողմից, հաջորդ տասնամյակն այն ժամանակաշրջանն էր, երբ Լոձում վերանորոգվեցին առաջին SM-1 ուղղաթիռները։ Այդ ժամանակվանից ընկերությունը սկսեց վերածվել ոլորտի առաջատարներից մեկի ոչ միայն ուղղաթիռների սպասարկման և վերանորոգման, այլև դրանց հետագա արդիականացման ոլորտում։ Բացի այդ, աշխատանքներն ավարտվել են SM-1/300 ռոտորանավերի փորձնական խմբաքանակի վրա, կառուցվել է WN-3 շարժիչների փորձարկման ստենդ, ինչպես նաև կառուցվել են PZL TS-8 Bies ինքնաթիռներ և AI-14 R շարժիչներ (III սերիա): վերակառուցված. սկսվեց.

1969 թվականի օգոստոսին ավարտվեցին առաջին Mi-2 ուղղաթիռի և Lis-1 և RD-45F շարժիչների վառելիքի համակարգի մի շարք ստորաբաժանումների, ինչպես նաև MiG-15 և Yak-12 ծառայության ժամկետը երկարացնելու աշխատանքները: ինքնաթիռները, վերանորոգվել են Դեմբլինսկու գործարանում:

Հաջորդ տասնամյակում Լոձում ընդլայնվեց միացման կայանը, ստեղծվեցին նոր ատաղձագործական և կոմպրեսորային խանութ, և SM-1 և SM-2 կապակցված ուղղաթիռների փորձարկման վայրերը վերակառուցվեցին և հարմարեցվեցին Mi-ի փորձարկմանը: 2 Մեքենա. Զարգացել է նաև Դեմբլինի գործարանը՝ սկսելով MiG-21 (E6-T), Lim-5, Lim-5P, Lim-2, An-2 ինքնաթիռների, ինչպես նաև Lis-1, Lis-2 և RD- ինքնաթիռների վերանորոգումը։ 45FA ինքնաթիռ. շարժիչներ. Արտադրությունը մեծ թափ էր հավաքում, և 1978 թվականից առաջարկը ներառում էր ՄիԳ-21 (96Ա) ինքնաթիռի, SO-3 շարժիչի և ցամաքային ուժերի R-123 և R-124 ռադիոկայանների հիմնանորոգումը: Այս գործողություններին նախորդել են հետազոտական ​​և նախապատրաստական ​​աշխատանքները՝ ուղղված CO-1 տիպի լեհական շարժիչների վերանորոգման մեկնարկին։

80-ականները, անկասկած, կապված են An-2 տրանսպորտային ինքնաթիռների աշխատանքի հետ ASh-62IR շարժիչներով և Mi-2 բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռներով: Իր հերթին Դեմբլին ընկերության աշխատակիցներն այս ժամանակահատվածը համատեղում են առաջին MiG-21R (94R) ինքնաթիռի հիմնանորոգման հետ։

1-րդ դարի վերջին տասնամյակը Մի-24 ուղղաթիռների վերանորոգման ոլորտում Wojskowe Zakłady Lotnicze No 1-ի համար ինտենսիվ փոփոխությունների և նոր իրավասությունների ձեռքբերման ժամանակաշրջան է։ WZL24-ին են հանձնվել երեք կործանված ուղղաթիռներ, որոնցից նվազագույն վնասը կրել է Mi-1D ֆյուզելյաժը։ Նոր խնդիր դրվեց և ստեղծվեց նախագծային թիմ՝ տարբեր տեսակի ագրեգատների և հավաքույթների վերականգնման և վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելու համար: Գործարանի աշխատակիցներն այս առաջադրանքը կատարել են հիանալի, և իր ձեռքի տակ եղած փաստաթղթերի հիման վրա վերանորոգված ռոտորանավը հաստատվել է թռիչքային փորձարկումների համար։ Արդյունքում WZL24-ը ճանաչվեց որպես Մի-24-ի հիմնանորոգման պատրաստ կազմակերպություն։ Միաժամանակ մշակվել են ծանր ուղղաթիռների (գրոհային Մի-8, բազմաֆունկցիոնալ Մի-17 և Մի-90) վերանորոգման կանոնակարգեր, որոնց արդյունքում սկսվել է այդ ինքնաթիռների վերանորոգումը։ Ավելին, 2-ականներին էր, որ գործարանը միաձուլվեց հարևան Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. XNUMX.

Նոր դարասկզբին Դեբլինի ձեռնարկությունում գերակշռում էին TS-11 Iskra, An-2, SO-3 և TV-3-117 շարժիչների վերանորոգումը, ինչպես նաև տեղի ունեցավ DECO-9-ի փորձնական գործարկում: Կախարդական գերթեթև ինքնաթիռ. եւ ստեղծվել է թեթեւ ինքնաթիռների արտադրության արտադրամաս։ 2011 թվականին տեղի ունեցան նոր փոփոխություններ՝ UAB «Zaklady iz Demblin»-ը միավորվեց «Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1» ԲԲԸ-ին, այդպիսով Ընկերության մասնաճյուղը բացվեց Դեմբլինում։