Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna Supertest

Toyota-ն մեզ հրավիրեց ցուցադրելու Formula 7-ի իրենց վերջին մեքենան և այցելել գործարան: Օգտվելու հնարավորություն. Բայց ինչպե՞ս հասնել Քյոլն: Ինքնաթիռ այս ու այն կողմ. Ոչ, դա ավելի հեշտ է, առանց սպասելու. նստեք Yaris-ը և մենք Toyota Allee 1000-ով ենք: Դե, նրանց միջև դեռ հազար մղոն կա:

Սկզբում ես մի փոքր թերահավատ էի։ Հազար մղոն մեկ ուղղությամբ, և ես ինքս վարում էի: ? Բայց եթե Վինկո Կեռնցը (այլապես լավ ընկերությունում) Սմարթով հարվածի Սիցիլիային, ես կասկադյոր կլինեմ։

Դե, շատերը, ովքեր գիտեին իմ երթուղու մասին, ինձ համարում էին կտրված, բայց մոտ քառասուն ժամում երկու հազար մղոն անցնելուց հետո (վերածնման կանգառներով), ես կարող եմ նրանց ցույց տալ միայն թուզ: Մոտ ութ լիտր վառելիքի միջին սպառումով (100 կմ-ի համար) Yaris-ը հիանալի դիմակայեց ամառային դժվարին երթուղին, որը լի էր բոլոր հնարավոր պայմաններով:

Ավստրիայում ձյուն ու ձյուն (տունդարձի ճանապարհին), իսկ Գերմանիայում՝ երկու անձրև (շնորհակալություն աղի Յարիսը լվանալու համար) և մարդաշատ չոր գծերի վրա, որտեղ, իհարկե, սահմանափակումը թույլ էր տալիս։

Մյունխենի մոտ տուն գնալիս ես մտածեցի. «Հմմ, իսկ եթե ինչ-որ բան մեռնի: Եվ հետո նա հիշեց Toyota-ի համբավը դիմացկուն մեքենաներով։ Փորձնական Yaris-ը Քյոլն և հետդարձ ճանապարհին գործում էր ինչպես գնացք դեպի Տոկիո, և, եթե օգտագործենք Ֆորմուլա XNUMX-ի մրցարշավային մեքենաների թեստերի խոսքերը, մենք տեխնիկական խնդիրներ չունեինք:

Yaris-ը թղթի վրա (ծայրամասային) մեքենա է, բայց այն նաև երկար ճանապարհ է անցնում, նույնիսկ եթե գարնանը չհասցնես: Այն նաև քշում է ձմռանը, բայց առանց հետևի նստատեղի ուղևորների, քանի որ այդ դեպքում բեռնախցիկը բավականաչափ մեծ է ճամփորդական պայուսակի, սառը պայուսակի, քնապարկի, որոշ կոշիկների համար՝ հետևի շարժական նստարանի պատճառով: . և մեկ լիտր դիմապակու լվացում: Այս մեկն ինձ շատ օգտակար էր:

Խավարծիլիկի կեսը