Սուզուկի Կատանա // Ցածր շանը, թռչում է դահուկների վրա

«Ես մի օր կատանա կքշեմ» Ես ինքս ինձ ասացի ութսունականների սկզբին և երազկոտ նայեցի մեծ պաստառին Կատանա, իմ սենյակի պատին ամրացված քորոցներով։ Ի դեպ, թվային երիտասարդների համար պաստառները մոտոցիկլետների, սիրված երգիչների, խմբերի, դերասանների և այլնի մեծացված լուսանկարներն են, որոնք ժամանակին տպագրվել են ամսագրերում։ Մենք՝ երեխաներս, դրանք պոկեցինք ամսագրերից ու ծեծեցինք պատերին։ Եվ նրանք երազում էին. Դա մեր ինտերնետն էր, ֆեյսբուքը, ինստագրամը և snap չաթը միաժամանակ: Ես երազում էի Katana-ի մասին՝ այդ երկար մեքենան՝ իր բնորոշ ուղղանկյուն լույսով, քառակուսի քթով և ճանաչելի նստատեղով։ Եվ, օ, դուք կարող եք պատկերացնել, թե ինչ ցնցում է տեղի ունենում, երբ իմ հեծանիվը մի փոքր ավելի մեծ է: հայրենակից Ֆրանջոն մի անգամ ծիծաղելով առաջարկեց, որ նոր մեքենա ունի: Այո, դա ճիշտ է, Katano! Եվ որ այս մեքենան պետք է լինի «շան պես ցածր», բայց իբր «կոտրված կացինի պես»։ Ես այն ժամանակ «Կատանա» չէի վարում, շատ երիտասարդ էի, իսկ ճապոնական մեքենաները չափազանց թանկ էին: Բայց գոնե այդ ժամանակ ես նստեցի դրա վրա։ Դե, այս գարնանը ես քշեցի Katana: Նոր 2019 թվականից։ Եվ այսպես նա իրականացրեց իր պատանեկան երազանքները։

Կատանա

Կատանան ավանդական ճապոնական թուր է, որում վարպետը մարմնավորում է իր ողջ արվեստը, վարպետությունը և դիզայնի սրությունը: Katana երկանիվ, պաշտոնական նշումով GSX-S 1100 Katana, ծնվել է 1981 թվականին գերմանացի դիզայներ Հանս Մութի կողմից նոր ավտոմոբիլային ուղղությունների որոնման արդյունքում, ով ժամանակին ղեկավարել է BMW-ի դիզայնի բաժինը։ Իտալացիները նույնպես իրենց դերն ունեցան պատմության մեջ, ուստի զարմանալի չէ, որ այն արագորեն գտավ գնորդների ամբոխ Եվրոպայում (ինչպես այլուր), և շուտով հեծանիվը պաշտամունքային կարգավիճակ ստացավ իր յուրահատկության պատճառով: Այն ժամանակ, երբ նա տեսավ օրվա լույսը, այն ամենաարագ սերիական մեքենան էր, և նույնիսկ այսօր այն կարելի է տեսնել դասական սուպերհեծանիվների մրցավազքի ուղու վրա: Կատանան ասոցացվում է կիվամի, հագան և կիրու չաթերի հետ, որոնք նույնպես վառ կերպով նկարագրում են մոտոցիկլետի բնութագրերը:

Կիամին

Կիվամի նշանակում է անգերազանցելի կատանա, սրի ձևավորում: Ռոդոլֆո Ֆրասկոլին իտալացի դիզայներ է, ում 2017 թվականին ճապոնացիները վստահեցին նոր կատանա նկարել։. Suzuki-ում նոր Katana-ն բավականին ուշ էր (բայց ուշ, քան երբեք)՝ գրավելով հաճախորդների խանդավառության ալիքը ժամանակակից ռետրո հեծանիվների նկատմամբ: Ռոդոլֆոյին հաջողվեց. Նոր Katana-ն լավ հիշողություն է հին, բայց իր ժամանակակից ոճով: Հատկանշական քառակուսի (LED) լուսարձակը դեռ կա, և երկգույն նստատեղը, նույնիսկ ներկված այս հազարամյակի երկրորդ տասնամյակում, հավանաբար ամենաշատը հիշեցնում է մեծ եղբոր՝ Սուզուկիի կարմիր տառերը վառելիքի փոքր բաքի կողքերին: Նոր Katana-ն հասանելի է դասական արծաթագույնով, սակայն կարող եք ընտրել նաև սևը։

Հագեյնը

Ճապոներեն տերմինը վերաբերում է թրի կեղծված կատարելությանը, իսկ մոտոցիկլետի դեպքում այն ​​կարելի է նույնացնել տանից հայտնի 999 «ձիով» 148 խորանարդ մետրանոց ագրեգատի վարման հաճույքի և տարողունակության հետ։ մոդել GSX-S1000. Լայնակի մոնտաժված չորս մխոց շարժիչը տեղադրված է կրկնակի ալյումինե շրջանակի մեջ, որը ԱՄՆ դոլարի առջևի պատառաքաղով և հետևի շոկի կլանիչով մոտոցիկլետին տալիս է անհրաժեշտ կայունություն: Նա ուղիղ նստած է հեծանիվի վրա, բայց դուք դեռ կարող եք պտույտ կատարել մրցուղու վրա: Այն հիմնականում նախատեսված է ավելի կարճ ճանապարհորդությունների համար, հնարավոր է դեպի Յեզերսկո:

Կամ ք Խորվաթիայի Նովի Վինոդոլսկի քաղաքի շուրջ, Օպատիա և Պրելուկի հին արահետի ժայռոտ պատերի երկայնքովԱյնտեղ, ինչպիսիք են Ագոստինին, Նիետոն, Կատայաման, նույնիսկ նրանցից առաջ Կարութերը, Գրասետին և Բրաունը, ժամանակին իրենց կյանքը վտանգել են Գրան պրի մրցարշավներում, պարզապես մի քանիսը նշելու համար: Եվ այո, 50 և 125cc դասերում նրանք նույնպես մրցում էին Suzuki-ի հետ մինչև վաթսունականների վերջը։ Դե, մենք դանակով չենք քշել անընդհատ անձրևի, ցրտի և մութ լույսի տակ (բարև Primorye, մայիսի վերջ), բայց մենք դեռ պարզեցինք, որ այս Katana-ն բավականին լավ մեքենա է, որն ունի ներուժ: Ոչ թե ես մի օր «գաֆ» լինեմ։ Նաև երեք արագությամբ հակասողանքային համակարգի օգնությամբ փոխանցման տուփը հարթ էր, հեծանիվը հաճելի էր քշելու համար, հավասարակշռված և լավ վարվում էր նույնիսկ նման վատ եղանակին:

            

Կիրու

Սա նշանակում է մաքուր կտրվածք: Եվ նույնիսկ երկանիվ Katana-ի դիզայնը մաքուր է, հոսող, որոշ չափով դասական՝ արդիականության նրբերանգով: Արդեն նշված առջևի հետ միասին, որն ավելի շատ հիշեցնում է օրիգինալ Katana-ն, հետևի ծայրը միանշանակ ժամանակակից է, առաջին նման սուր ծայրերով սև արտանետման համակարգը, որը պետք է փոխարինվի Ակրապովիչի գլուխգործոցով: Առկա են նաև մի շարք աքսեսուարներ՝ մգեցված դիմապակուց, կողային բամպերներից մինչև ածխածնային մանրաթելից տարբեր պարագաներ:

Դե, իմ պատանեկան ցանկությունը կատարվեց, և հիմա ես շատ եմ ուզում գայթակղել կատանային ցամաքում, այնպես որ ես արդեն սեղմում եմ բռունցքներս երկար ու շոգ ամառվա համար։