Test drive Suzuki Vitara. Վերադարձել է իր վիճակը
Պարունակություն
Համառոտ ներկայացնելով մեր տպավորությունները նորացված Suzuki Vitara- ից
Vitara- ի մասնակի վերամշակումը փաստ դարձավ մեքենայի մոդելի կյանքի կեսին: Արտաքինում կոմպակտ ամենագնացը արդիականացված և թարմ տեսք ունի, բայց մեքենայի մեջ նստելիս իրական առաջընթացն ակնհայտ է:
Օբյեկտիվորեն ասած, ոճական և էրգոնոմիկ հայեցակարգը մնացել է անփոփոխ, սակայն օգտագործվող նյութերի որակն ու տեսակը հսկայական թռիչք է նախկինում հայտնի տարբերակի նկատմամբ: Բնորոշ հոտով կոպիտ պլաստիկն անցյալում է։
Մյուս հիմնական նորամուծություններն այստեղ առանձնապես պահանջված չէին. ֆունկցիոնալությունն ու էրգոնոմիկան արժանի են լուրջ ուշադրության, իսկ սարքավորումներն իրենց դասի համար շատ լավ մակարդակի վրա են:
Էներգետիկ բենզինային տուրբո շարժիչ
Փորձարկման մեքենայի շարժիչը 1,4 լիտրանոց բենզինային շարժիչ էր ՝ բալոնների մեջ վառելիքի ուղղակի ներարկմամբ, որի հզորությունը 140 ձիաուժ էր: Դա երեք բալոնով, տուրբո լիցքավորմամբ և 112 ձիաուժ հզորությամբ նոր առաջարկից բարձր է:
Ինչպես հավանաբար կռահեցիք, ճապոնացի ինժեներների նոր ստեղծման շատ ավելի կարևոր առավելությունը նրա ոլորող մոմենտն է. 220 Նմ առավելագույն արժեքն արդեն հասանելի է ծնկաձև լիսեռի 1500 պտույտ/րոպեում և մնում է անփոփոխ զարմանալիորեն լայն տիրույթում (մինչև 4000 պտ/ր): րոպե):
Անվիճելի փաստ է, որ ալյումինե շարժիչը արագ արձագանքելիս ունի լավ արձագանքելիություն և հիանալի միջանկյալ մղում: ICE- ի լավ 99 տոկոս արդյունավետությամբ վարորդը կարող է ապահով օգտագործել 2500-3000 rpm միջակայքը:
Հակառակ դեպքում, փոխանցման տուփը ճշգրիտ և հաճելի է, և վեց աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփը կարգավորված է շարժիչի պարամետրերին համապատասխանելու համար:
Ավելի բարդություն
Առաջընթաց է գրանցվել նաև ձայնային հարմարավետության և երթևեկության հարմարավետության առումով. ընդհանուր առմամբ Vitara-ն շատ ավելի առաջադեմ է, քան նախկինում: Բացի այդ, հատկապես լիաքարշակ տարբերակներում, այն մնում է ճանապարհին իսկապես լավ վարքագիծ ունեցող կատեգորիայի ներկայացուցիչներից մեկը։
Առջևի անիվի մոդելը, որը, ինչպես և սպասվում էր, փորձված է, ունի ամենագնացի թափքի բոլոր ֆունկցիոնալ առավելությունները, բայց դա ճանապարհային վարքի դեպքում չէ, ինչը, հատկապես ձմռան ծանր պայմաններում, չի կարող համընկնել իր 4x4 գործընկերների հետ:
Այնուամենայնիվ, կարծես թե այս տեսակի մեքենայի վաճառքը միայն մեկ շարժիչային առանցքով շարունակում է աճել, ուստի դժվար չէ հասկանալ, թե ինչու են արտադրողների մեծամասնությունը նմանատիպ տարբերակներ իրենց շարքում: Հակառակ դեպքում, ինչը բնորոշ է ապրանքանիշին, Vitara- ն, ինչպես միշտ, վերաբերում է իր հատվածի ծախսարդյունավետ առաջարկներին:
