Մոմը կայծ. Ուղեցույց
Մոմերը պատասխանատու են շարժիչի գործարկման և օպտիմալ աշխատանքի համար: Հետևաբար, կարևոր է դրանք պարբերաբար փոխարինել, երբ առաջարկվում է արտադրողի կողմից: Սակայն սովորական վարորդի համար դժվար կլինի փոխարինել ժամանակակից շարժիչներում տեղադրված տարրերը։
Մոմերի աշխատանքն այն կայծն է, որն անհրաժեշտ է օդ-վառելիքի խառնուրդը բռնկելու համար, այսինքն՝ գործարկել մեքենայի շարժիչը: Որպես կանոն, կան այնքան մոմ, որքան բալոններ - սովորաբար չորս: Բայց ժամանակակից շարժիչներում պատահում է, որ դրանցից երկուսը կա՝ հիմնական և օժանդակ, ինչը հետագայում բարելավում է այրումը մխոցում:
Անելիք չկա
Ներկայումս կայծային մոմերը գործնականում ոչ մի սպասարկում չեն պահանջում, և ճիշտ օգտագործման դեպքում մեքենաները կարող են դիմակայել, կախված մեքենայի դիզայնից, 60-ից մինչև 120 հազար: կմ վազքը. Նրանք պետք է ամբողջությամբ փոխարինվեն, երբ առաջարկվում է արտադրողի կողմից: Նույնիսկ եթե դրանցից միայն մեկն է այրվում հայտարարված ծառայության ժամկետից հետո, ավելի լավ է փոխարինել կայծային մոմերի ամբողջ հավաքածուն: Որովհետև շուտով կպարզվի, որ մնացածն այնուամենայնիվ կվառվի։ Մեխանիկայի կարևորագույն կետերը
որ մոմեր գնելիս պետք է դրանք ընտրել կոնկրետ շարժիչի համար։
- Չկան ունիվերսալ խրոցակներ, որոնք կարող են օգտագործվել յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ: – հաստատում է Դարիուշ Նալեվայկոն, Renault-ի սպասարկման մենեջերը Բյալիստոկում: -
Ավելին, ներկայիս ուժային ագրեգատները նախագծված են այնպես, որ առանց մեխանիկի օգնության դժվար է փոխարինել կայծային մոմերը:
Փորձագետը հավելում է, որ կայծային մոմերն այժմ գործնականում առանց սպասարկման են: Նրանց հետ նկատվում է միջամտություն։ Հաճախ, անպատշաճ փոխարինմամբ, կերամիկական մեկուսիչը կոտրվում է, և այնուհետև անհնար է ետ պտուտակել մոմը:
Հին շարժիչներում մոմերը փոխարինելիս ամենատարածված սխալներից մեկը սխալ ամրացումն է: Եթե մոմը ամուր խրված չէ անցքի մեջ, դա հանգեցնում է գլխի կոտրվածքի: Եթե այն չափազանց սեղմված է, դա կարող է վնասել շարժիչը:
Միայն լավ վառելիք
Կարևոր է լիցքավորել լավ որակի վառելիքով, որպեսզի այն ամբողջությամբ այրվի: IN
հակառակ դեպքում, կայծային մոմերը կուտակում են ածխածնի կուտակումներ կամ մասնիկներ, ինչը հանգեցնում է դրանց ավելի արագ մաշման:
Դարիուշ Նալեվայկո. Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել այլ տարրեր, ինչպիսիք են բարձր լարման մալուխները, քանի որ դա ազդում է մոմի կողմից առաջացած կայծի որակի վրա:
Սխալ կայծային մոմերը կարող են առաջացնել շարժիչի արագ մաշվածություն, քանի որ այրման գործընթացը ճիշտ չի ընթանում: Եթե վառելիքի գոլորշիները սկսում են մտնել կատալիտիկ փոխարկիչ և այրվել այնտեղ, դա կվնասի այս տարրը:
Շարժիչի ցնցում: մոմերի մաշվածության նշաններից մեկը
Մոմերից որևէ մեկի ձախողման կամ մաշվածության հիմնական ախտանշաններն են շարժիչի անհավասար աշխատանքը և այն միացնելու դժվարությունը: Եթե կայծային մոմերի վրա կա կեղտ, ապա արտանետվող մոմերի ծուխը կլինի ավելի մուգ կամ կապույտ՝ կախված նրանից, թե մոմերը ածխածնի պաշարներ կամ նավթի մասնիկներ ունեն:
Ավելի լավ է մոմերը ստուգել սպասարկման կենտրոնում պլանային ստուգման ժամանակ: Ցանկալի է գարնանը - օդի մեծ քանակությամբ խոնավությունը տարվա այս եղանակին առաջացնում է հոսանքի խզում: Ավելին, շատ սպասարկման կայաններ շուտով կսկսեն ձեզ հրավիրել գարնանային անվճար ստուգումների:
Մոմերի գները սկսվում են 10 PLN-ից, բայց կան նաև այնպիսիք, որոնք արժեն շատ ավելի, քան 100 PLN:
Պետր Վալչակ
