Ցուցանիշի լույսը ձեզ կասի ճշմարտությունը: Ի՞նչ են նշանակում վահանակի պատկերակները:

Վահանակի վրա գտնվող լույսերը միշտ չէ, որ ցույց են տալիս, որ մեր մեքենայի հետ ինչ-որ տագնապալի բան է տեղի ունենում, դրանցից մի քանիսը տեղեկատվական բնույթ են կրում: Այնուամենայնիվ, արժե կարողանալ կարդալ անհատական ​​հսկողության արժեքը, քանի որ դրա շնորհիվ մենք կասկածներ չենք ունենա, թե ինչպես վարվել, երբ դրանցից մեկը ցուցադրվի, և ճիշտ արձագանքը կխուսափի լուրջ ձախողումներից:

Բորտ-համակարգիչներով հագեցած նորագույն մեքենաների սեփականատերերի խնդիրը պարզեցված է։ Համակարգչի էկրանին ամենատարածված հաղորդագրությունը ձեզ ասում է, որ ցուցիչի լույսը միացված է: Լավ, մեր երկրում քանի՞ վարորդ ունի նման մեքենա։ Իրոք, Լեհաստանում մեքենաները միջինում ավելի քան 15 տարեկան են, իսկ «նախորդ դարաշրջանի» մեքենաների դեպքում հրահանգների ձեռնարկը օգնություն է տրամադրել կառավարիչների վերծանման հարցում:  

Վարորդի համար կարմիր նախազգուշական լույսերն ամենակարևորն են։ Նրանք չպետք է թերագնահատվեն, քանի որ ազդանշան են տալիս մեքենայի խափանման մասին: Այդ դեպքում մենք չպետք է շարունակենք շարժվել: Նման իրավիճակում լավագույնն է օգնության կանչել կամ գնալ մոտակա սպասարկման կենտրոն:

Ամենակարևոր նախազգուշական նշաններից մեկը վահանի խորհրդանիշն է՝ ծնոտներով և բացականչական նշանով: Այն պատասխանատու է օժանդակ արգելակի համար և պետք է դուրս գա, հենց որ թողարկվի: Այնուամենայնիվ, եթե այս ցուցիչը վառվում է մեքենա վարելիս կամ ընդհանրապես չի մարում, սա կարող է հաղորդագրություն լինել արգելակային հեղուկը լիցքավորելու անհրաժեշտության կամ արգելակային համակարգի անսարքության մասին: Հավասարապես կարևոր է յուղի ցուցիչը, որը ցույց է տալիս նավթի չափազանց ցածր մակարդակը կամ դրա գերծախսումը: Նման իրավիճակում անհրաժեշտ է անհապաղ կանգնեցնել շարժիչը, ավելացնել շարժիչի յուղ և մեքենան տեղափոխել սպասարկում՝ հայտնաբերելու արտահոսքի կամ յուղի ավելորդ սպառման պատճառը՝ շարժիչը չվնասելու համար։

Ի՞նչ է մեզ ասում մարտկոցի ցուցիչը: Սա անպայման չի նշանակում, որ մեր մարտկոցը սպառվել է: Հաճախ սա նախազգուշացում է մարտկոցի ոչ պատշաճ լիցքավորման մասին, որը կարող է առաջանալ, ի թիվս այլ բաների, սայթաքող V-գոտի կամ մաշված լարվածության պատճառով: Մյուս կողմից, երբ ջերմաչափի խորհրդանիշը վառվում է մեր վահանակի վրա, դա նշանակում է, որ հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է կամ բացակայում է: Այնուհետև անհրաժեշտ է հնարավորինս շուտ կանգնեցնել մեքենան, անջատել շարժիչը, ավելացնել պակասող հեղուկը և գնալ ծառայության, որպեսզի մեխանիկները ստուգեն ռադիատորը և հովացման համակարգի այլ տարրերի խստությունը:

Շատ կարևոր է նաև ղեկի լուսավորությունը։ Եթե ​​այո, ապա խնդիրը ղեկի հզորության մեջ է: Նման թերության դեպքում մենք պետք է դադարենք վարել, քանի որ դա սպառնում է մեր անվտանգությանը։ Այս դեպքում և՛ փոխանցման տուփը, և՛ ղեկի հզորության պոմպը պետք է ստուգվեն սպասարկման բաժնի կողմից:

Անվտանգության բարձիկները նույնպես շատ կարևոր են ճանապարհորդների անվտանգության համար։ Եթե ​​նախազգուշական լույսը չի մարում ուղևորի ամրագոտիներով, և ձախ կողմի անիվը չի մարում բանալին պտտելուց մի քանի վայրկյան հետո, դա նախազգուշացնում է անվտանգության բարձիկների համակարգի անսարքության մասին: Դուք կարող եք վարել այս անսարքությամբ, սակայն հիշեք, որ վթարի կամ հարվածի դեպքում անվտանգության բարձիկներից մեկը չի աշխատի:

Երկրորդ խումբը բաղկացած է տեղեկատվության և նախազգուշացման ցուցիչներից (սովորաբար դեղին) - դրանք ազդանշան են տալիս խնդրի մասին: Այս նախազգուշացնող լույսով մեքենա վարելը հնարավոր է, սակայն այն անտեսելը կարող է ավելի լուրջ խնդիրներ առաջացնել։ Ամենակարևոր դեղին լույսերից մեկը հիշեցնում է... ուղղաթիռ և ցույց է տալիս շարժիչի խնդիր (Check engine): Հաճախ վառվում է, երբ սարքն աշխատում է ցածրորակ վառելիքով, բայց կարող է առաջանալ նաև վառելիքի կեղտոտ կամ սառած ֆիլտրի կամ ներարկման համակարգի անսարքության պատճառով: Այս լույսը վառելուց հետո շարժիչը կարող է աշխատել արտակարգ ռեժիմով, այնուհետև այն կաշխատի շատ ավելի ցածր հզորությամբ: Նման իրավիճակում դուք պետք է հնարավորինս շուտ գնաք սպասարկման կենտրոն, հակառակ դեպքում գործը կարող է ավարտվել թանկարժեք շարժիչի վերանորոգմամբ: Դիզելային մեքենաները նույնպես ունեն դեղին կծիկ լամպ: Եթե ​​այն միացված է կամ թարթում է, դա սովորաբար նշանակում է, որ ժամանակն է փոխարինել շիկացման մոմերը:

Անմիջական գործողության խթան պետք է լինի ցուցիչի լուսավորումը ABS բառով: Սա ցույց է տալիս այս համակարգի խափանումը և արգելակման ժամանակ անիվները արգելափակելու հնարավորությունը: Եթե ​​այս նախազգուշացնող լույսի հետ մեկտեղ գործիքի վահանակի վրա վառվում է ձեռքի արգելակի նշանը, դա նշան է, որ արգելակային ուժի բաշխման համակարգը կարող է անսարք լինել, ինչը կարող է շատ վտանգավոր լինել մեքենա վարելիս: Մեր անվտանգությունն ապահովված է նաև ուղու կայունացման համակարգով։ Եթե ​​ESP ցուցիչը (կամ ESC, DCS, VCS - կախված արտադրողից) թարթում է, երբ ճարմանդը բացվում է, սա ազդանշան է, որ համակարգը ճիշտ է աշխատում: Այնուամենայնիվ, եթե նախազգուշացնող լույսը վառված է, ժամանակն է սպասարկել վարորդական օգնության էլեկտրոնային համակարգը:

Կարող եք նաև տեսնել վահանակի կենտրոնում կետավոր կիսաշրջաններով կլոր լամպ: Այն ազդարարում է արգելակային բարձիկների մաշվածության բարձր աստիճանի և հետևաբար դրանք փոխարինելու անհրաժեշտության մասին, քանի որ. արգելակման արդյունավետությունն այս դեպքում կարող է զգալիորեն ցածր լինել: Եթե ​​տեսնում ենք, որ անվադողերի ճնշման կորստի ցուցիչը լուսավորված է, մենք, իհարկե, պետք է ստուգենք անվադողերի վիճակը, բայց հաճախ է պատահում, որ սա «կեղծ ահազանգ» է, և բավական է ցուցիչը վերակայել բորտ համակարգչի վրա: Դա կարող է տեղի ունենալ, օրինակ, անվադողերի սեզոնային փոփոխությունից հետո:

Երրորդ խումբը բաղկացած է կանաչ գույնով ցուցադրվող տեղեկատվական հսկիչներից: Նրանք ցույց են տալիս, թե որ գործառույթները կամ ռեժիմներն են ակտիվ, ինչպիսիք են լուսացույցը, կրուիզ-կոնտրոլը կամ վարել տնտեսության ռեժիմում: Դրանց տեսքը վարորդի կողմից որևէ գործողություն չի պահանջում։ «Նախազգուշացնող լույսերը կամ անսարքության հաղորդագրությունները բորտ-համակարգչից միշտ պետք է լուրջ վերաբերվել, չնայած երբեմն նման հաղորդագրություններ հայտնվում են՝ չնայած մեքենայում համակարգերի ճիշտ աշխատանքին: Այնուամենայնիվ, անսարքությունները տարբեր նշանակություն ունեն, ուստի անսարքության ազդանշանի անտեսման հետևանքները նույնպես տարբեր կլինեն: Ոմանք կարող են միայն ֆինանսական հետևանքներ ունենալ մեզ համար, մինչդեռ մյուսները կարող են ազդել մեր անվտանգության վրա: Եվ դա չպետք է թերագնահատել»,- խորհուրդ է տալիս Ռադոսլավ Յասկուլսկին Skoda ավտոդպրոցից։