Ճնշման սեղան անվադողերի չափսերի համար
Պարունակություն
Ցանկացած մեքենայի անվադողերը փչելիս միշտ անհրաժեշտ է պահպանել արտադրողի կողմից սահմանված ճնշումը, քանի որ այս կարևոր կանոնին չհամապատասխանելը բացասաբար է անդրադառնում անվադողերի շահագործման վրա, ինչպես նաև ազդում է ճանապարհային անվտանգության վրա: Որքա՞ն պետք է լինի ճիշտ ճնշումը մեքենայի անվադողերում (աղյուսակ): Եկեք խոսենք պոմպային աստիճանի կախվածության մասին եղանակից, ճանապարհային պայմաններից և փորձարկման մեթոդներից:
Ինչ է տեղի ունենում, եթե անվադողերի ճնշումը չպահպանվի
Առջևի քարշակ մեքենաների մեծ մասը (ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան) կարող են համալրվել R13 - R16 շառավղով անիվներով: Այնուամենայնիվ, հիմնական սարքավորումները գրեթե միշտ ներառում են R13 և R14 անիվները: Մեքենայի անվադողերում օպտիմալ ճնշման արժեքը ընտրվում է՝ ելնելով դրանց զանգվածից ամբողջ ծանրաբեռնվածության դեպքում: Այս դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել եղանակային և ճանապարհային պայմանները, որոնցում շահագործվում է տրանսպորտային միջոցը:
Եթե անիվները պատշաճ կերպով փչված չեն
- Մեքենան վարելը կդժվարանա, ստիպված կլինեք ավելի շատ ջանքեր գործադրել ղեկը պտտելու համար.
- քայլքի մաշվածությունը կավելանա;
- վառելիքի սպառման ավելացում՝ ծակ անվադողերով վարելիս;
- մեքենան ավելի հաճախ կսահի, ինչը հատկապես վտանգավոր է սառույցի վրա կամ թաց ուղու վրա վարելիս.
- մեքենայի դինամիկ հզորության նվազում կլինի շարժման դիմադրության ուժի անընդհատ աճի պատճառով:
Եթե անիվները չափազանց փչված են
- Շասսիի մասերի մաշվածության ավելացում: Միաժամանակ ճանապարհի բոլոր փոսերն ու փոսերը զգացվում են վարելիս։ Վարելու հարմարավետության կորուստ;
- քանի որ մեքենայի անվադողերում ճնշումը դառնում է չափից ավելի, ինչի հետևանքով անվադողերի քայլքի շփման տարածքը ճանապարհի մակերեսի հետ նվազում է: Դրա շնորհիվ զգալիորեն մեծանում է արգելակման հեռավորությունը և նվազեցվում է մեքենայի շահագործման անվտանգությունը.
- քայլքը ավելի արագ է մաշվում, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է ավտոմոբիլային անվադողերի շահագործման ժամկետը.
- Անվադողերում ավելորդ ճնշումը, երբ դրանք բարձր արագությամբ շփվում են խոչընդոտի հետ, կարող է առաջացնել ճողվածք և նույնիսկ անվադողի կոտրվածք: Այս իրավիճակը չափազանց վտանգավոր է և կարող է ողբերգական հետևանքներ ունենալ։
R13 և R14 անիվներով մեքենաների տերերի մեծամասնությանը (ամենատարածվածը ճոպաններով) հետաքրքրում է. ո՞րը պետք է լինի օպտիմալ ճնշումը մեքենայի անվադողերում: Արտադրողի առաջարկության համաձայն, տասներեքերորդ շառավղով անվադողերը պետք է փչվեն մինչև 1,9 կգ/սմ2, իսկ R14 չափսի անիվները՝ մինչև 2,0 կգ/սմ2: Այս պարամետրերը վերաբերում են ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի անիվներին:
Անվադողերի ճնշման կախվածությունը կլիմայական և ճանապարհային պայմաններից
Սկզբունքորեն և՛ ամռանը, և՛ ձմռանը անհրաժեշտ է պահպանել անվադողերի նույն ճնշումը։ Այնուամենայնիվ, խորհուրդ չի տրվում ձմռանը անվադողերը թեթեւակի փչել։ Սա անհրաժեշտ է հետևյալի համար.
- Բարձրացնում է տրանսպորտային միջոցների կայունությունը սայթաքուն ճանապարհներին: Ձմռանը վարելն ավելի հարմար և հարմարավետ է դառնում մի փոքր ծակ անվադողերով:
- Ճանապարհային անվտանգությունը բարելավվել է, քանի որ մեքենայի կանգառի հեռավորությունը զգալիորեն կրճատվել է:
- Փքված ձմեռային անվադողերը փափկացնում են կախոցը, վատ ճանապարհային պայմանները դարձնելով ավելի քիչ նկատելի: Վարելու հարմարավետության բարձրացում:
Դուք նաև պետք է իմանաք, որ ջերմաստիճանի կտրուկ փոփոխության դեպքում (օրինակ, այն բանից հետո, երբ մեքենան դուրս է եկել տաք տուփից ցրտին), որոշ ֆիզիկական հատկությունների պատճառով անվադողերի ճնշումը նվազում է:
Ուստի ձմռանը ավտոտնակից դուրս գալուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել անվադողերի ճնշումը և անհրաժեշտության դեպքում փչել դրանք։ Մի մոռացեք ճնշման մշտական մոնիտորինգի մասին, հատկապես ջերմաստիճանի փոփոխությունների և սեզոնից դուրս:
Առաջարկվող անվադողերի ճնշումը R13 ամառվա գալուստով 1,9 ատմ է: Այս արժեքը հաշվարկվում է այն փաստի հիման վրա, որ մեքենան կիսով չափ բեռնված կլինի (վարորդ և մեկ կամ երկու ուղևոր): Երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է, առջևի անիվների ճնշումը պետք է բարձրացվի մինչև 2,0-2,1 ատմ, իսկ հետևի մասում մինչև 2,3-2,4 ատմ: Պահեստային անիվը պետք է փչվի մինչև 2,3 ատմ:
Ցավոք, ճանապարհի մակերեսը իդեալական չէ, ուստի վարորդների մեծ մասը նախընտրում է մի փոքր չփչել անվադողերը: Որովհետև սրա շնորհիվ ճանապարհի բոլոր բախումներն ու բախումները այնքան էլ ուժեղ չեն զգացվում վարելիս։ Հաճախ ամռանը անվադողերի ճնշումը նվազում է 5-10%-ով, իսկ ձմռան գալուստով այս ցուցանիշը փոքր-ինչ ավելանում է և կազմում է 10-15%: Հարթ ճանապարհներով վարելիս լավագույնն է պահպանել արտադրողի կողմից առաջարկվող անվադողերի ճնշումը:
Հաշվի առնելով բոլոր գործոնները, կազմվում է անվադողերի ճնշման աղյուսակ:
| Սկավառակի չափը և շառավիղը | Անվադողերի ճնշում, կգ/սմ2 |
| 175/70 P13 | 1,9 |
| 175 / 65R13 | 1,9 |
| 175/65 P14 | 2.0 |
| 185 / 60R14 | 2.0 |
Ինչ պետք է լինի օպտիմալ ճնշումը ավելի մեծ անիվների համար
Չնայած այն հանգամանքին, որ ներքին և արտասահմանյան մեքենաների մեծամասնությունն ունեն R14 առավելագույն շառավղով անիվներ, սեփականատերերի մեծ մասը դեռ տեղադրում է ավելի մեծ շառավղով անիվներ (R15 և R16)՝ իրենց մեքենայի արտաքին տեսքը բարելավելու և դրա որոշ բնութագրերը բարելավելու համար: Հետևաբար, անհրաժեշտ է իմանալ, թե որն է այս չափի անվադողերի օպտիմալ ճնշումը:
Այստեղ նույնպես ամեն ինչ կախված է մեքենայի ծանրաբեռնվածության աստիճանից։ Կես բեռի դեպքում անվադողերի ճնշման շեմը չպետք է գերազանցի 2,0 կգ/սմ2, լրիվ բեռնվածության դեպքում այս արժեքն արդեն 2,2 կգ/սմ2 է: Եթե բեռնախցիկում մեծ քանակությամբ ծանր ուղեբեռ է տեղափոխվում, հետևի անիվների վրա ճնշումը պետք է ավելացվի ևս 0,2 կգ/սմ2-ով: Ինչպես տեսնում եք, տասնչորսերորդ խոսափողի անվադողերում ճնշումը մոտավորապես հավասար է R15 և R16 ճնշմանը:
Ինչպես չափել ճնշումը. ճիշտ հաջորդականությունը
Ցավոք, նույնիսկ ամենափորձառու վարորդները լիովին անտեսում են մեքենայի անվադողերի ճնշումը ստուգելու կարգը՝ համարելով այս ընթացակարգը բացարձակապես անօգուտ։ Անվադողերի ճնշումը ստուգվում է ճնշման չափիչի միջոցով, որը կարող է տեղադրվել պոմպի կամ առանձին տարրի մեջ: Մի մոռացեք, որ ցանկացած ճնշման չափիչի սխալը սովորաբար կազմում է 0,2 կգ/սմ2:
Ճնշման չափման հաջորդականությունը.
- Դուք պետք է վերականգնեք ճնշման չափիչը:
- Պտուտակեք պաշտպանիչ գլխարկը (եթե այդպիսիք կա) անիվի խուլից:
- Կցեք ճնշման չափիչը վարդակին և թեթև սեղմեք՝ խցիկից օդը մաքրելու համար:
- Սպասեք մինչև գործիքի ցուցիչը կանգ առնի:
Այս ընթացակարգը պետք է արվի ամեն ամիս, եթե մեքենան պարբերաբար օգտագործվում է: Չափումը պետք է կատարվի մեկնելուց առաջ, երբ ռետինը դեռ չի տաքացել։ Սա անհրաժեշտ է ցուցմունքները ճշգրիտ որոշելու համար, քանի որ անվադողերը տաքանալուն պես նրանց ներսում օդի ճնշումը մեծանում է: Հաճախ դա պայմանավորված է արագության մշտական փոփոխությամբ և հանկարծակի արգելակմամբ դինամիկ վարելու պատճառով: Այդ իսկ պատճառով իդեալական է չափումներ կատարել նախքան ճամփորդությունը, երբ մեքենայի անվադողերը դեռ տաք են:
Անվադողերը ազոտով փչել, թե ոչ
Վերջերս անվադողերի փոխման գրեթե բոլոր կայաններում գործում է անվադողերի ազոտով լցնելու թանկ ծառայություն։ Նրա ժողովրդականությունը պայմանավորված է հետևյալ կարծիքներից մի քանիսով.
- Ազոտի շնորհիվ անվադողերում ճնշումը մնում է նույնը, երբ դրանք տաքացվում են։
- Կաուչուկի ծառայության ժամկետը մեծանում է (գործնականում չի «ծերանում», քանի որ ազոտը շատ ավելի մաքուր է, քան օդը):
- Անիվների պողպատե սկավառակները կոռոզիայից չեն ենթարկվում:
- Անվադողերի կոտրման հավանականությունը լիովին բացառված է, քանի որ ազոտը չհրկիզվող գազ է։
Այնուամենայնիվ, այս հայտարարությունները հերթական մարքեթինգային աղմուկն են: Ի վերջո, օդում ազոտի պարունակությունը մոտ 80% է, և դժվար թե լավանա, եթե անվադողերում ազոտի պարունակությունը բարձրանա մինչև 10-15%:
Միևնույն ժամանակ, դուք չպետք է լրացուցիչ գումար ծախսեք և անիվները թանկարժեք ազոտով մղեք, քանի որ այս ընթացակարգից լրացուցիչ օգուտ և վնաս չի լինի:
