Տախոմետր. Ինչպե՞ս կարդալ և օգտագործել նրա վկայությունը:
Մեքենայում արագաչափը շքեղ հարմարանք չէ: Սա օգտակար սարք է, որը կարող է օգտագործվել տարբեր ձևերով:
Եթե մենք չնայենք տախոմետրի ընթերցումները, մենք չենք կարող ճշգրիտ որոշել պտտման արագությունը, որով շարժվում է մեր մեքենայի շարժիչի հիմնական լիսեռը: Եվ դա արժե իմանալ, քանի որ դա չափազանց արժեքավոր տեղեկատվություն է: Յուրաքանչյուր սկավառակ ունի իր առանձնահատկությունները, որոնք որոշում են նրա վարքագիծը ամենօրյա օգտագործման մեջ: Շարժիչի արագությունը վերահսկելով, կարող եք օգտագործել բնութագրերը որոշակի առավելությունների հասնելու համար: Ելնելով շարժիչի արագությունից՝ մենք կարող ենք լավագույնս օգտագործել շարժիչի դինամիկան արագ վարելիս, կամ կարող ենք վարել հնարավորինս հանգիստ և սահուն՝ հասնելով վառելիքի հնարավոր նվազագույն սպառմանը:
Տախոմետրը ճշգրիտ օգտագործելու համար վարորդը պետք է տեղեկատվություն ունենա շարժիչի բնութագրերի մասին։ Առանց նման գիտելիքների, տախոմետրը կլինի միայն վահանակի անպետք տարրը: Կարևոր է իմանալ ոլորող մոմենտների կորը, դրա գծապատկերի ընթացքը և ինչ արագությամբ է առաջանում դրա առավելագույն արժեքը: Կարևոր է նաև իմանալ, թե ինչ պտույտներով է դրսևորվում շարժիչի առավելագույն հզորությունը, ինչպես նաև թե ինչ պտույտներով են հատվում պտույտի և հզորության դիագրամները շարժիչի աշխատանքի գծապատկերի վրա:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Վարորդական իրավունք. Քննության ձայնագրման փոփոխություններ
Ինչպե՞ս վարել տուրբո լիցքավորված մեքենա:
Սմոգ. Նոր վարորդի վճար
Դինամիկ կամ սպորտային վարման ժամանակ նպատակն է պահպանել շարժիչի արագությունը այնպիսի մակարդակի վրա, որը թույլ է տալիս զարգացնել առավելագույն հնարավոր ոլորող մոմենտ: Պարզ ասած, ոլորող մոմենտը պատասխանատու է արագացման, ոչ թե առավելագույն հզորության համար: Շարժիչը ամենաարդյունավետն է աշխատում RPM-ի միջև առավելագույն պտտող մոմենտով և RPM առավելագույն հզորությամբ: Որքան լայն է տիրույթը, այնքան ավելի ճկուն է շարժիչը: Ամենօրյա օգտագործման դեպքում սա նշանակում է, որ դուք կարող եք արագ արագացնել այս արագության միջակայքում՝ առանց փոխանցման գործակիցները փոխելու: Ուստի անհրաժեշտ է իմանալ և հիշել այն արագության միջակայքը, որում շարժիչն ունի ամենամեծ կրող հզորությունը: Տախոմետրի վրա նշանների մուտքագրումն ավելի հեշտ դարձնելու համար: Ամենաարդյունավետ արագացման ժամանակ իդեալն այն է, որ փոխանցումները փոխելն է այնպիսի պահերին, որ հերթափոխից հետո շարժիչը սկսում է արագանալ այն արագությունից, որով հասնում է կամ մոտենում է առավելագույն պտտող մոմենտին: Այնուհետև նա ամենամեծ կարողությունն ունի՝ հաղթահարելու մեքենայի քաշի, շփման և օդի դիմադրության պատճառով առաջացած շարժման դիմադրությունը։ Տախոմետրի կողմից տրված լրացուցիչ տեղեկությունն այն է, որ շարժիչը հասնում է իր առավելագույն, անվտանգ RPM-ին: Սա նշվում է սանդղակի վերջում կարմիր դաշտով և ներարկման համակարգում կտրվածքով: Շարժիչը թույլատրելի RPM միջակայքից դուրս աշխատեցնելը կարող է հանգեցնել շարժիչային միավորի վնասմանը: Ամենից հաճախ շարժիչը խցանում է կամ միացնող ձողը կոտրվում է։
Կարդացեք նաև՝ Lexus LC 500h-ի փորձարկում
Տնտեսապես վարելիս՝ շեշտը դնելով վառելիքի հնարավոր նվազագույն սպառման վրա, շարժիչի բնութագրերի իմացությունը նույնպես շատ օգտակար է: Ճիշտ է, շատ վարորդներ հավատարիմ են այն սկզբունքին, որ որքան դանդաղ է պտտվում ծնկաձև լիսեռը, այնքան ավելի քիչ վառելիք կանցնի այրման խցիկներով, բայց այս ենթադրության մեջ թակարդ կա: Դե, շարժիչը չպետք է գերազանցի որոշակի արագության սահմանաչափը փոխանցումներից յուրաքանչյուրում: Նպատակն է խուսափել վնասակար երևույթներից, որոնք մեծապես արագացնում են մուտքային լիսեռի առանցքակալների և միացնող ձողերի մաշվածությունը: Չափազանց դանդաղ վարելը մի տեսակ կեղծ տնտեսություն է։ Արդյունավետ վարումը կարող է հաջողությամբ համակցվել վառելիքի ցածր սպառման հետ, սակայն դրա համար անհրաժեշտ է արագաչափ և շարժիչի բնութագրերի իմացություն: Իդեալում, իմանալ ամբողջական արտաքին բնութագրերը, վառելիքի սպառման գրաֆիկով (այդ դեպքում հեշտ է որոշել առավել շահավետ արագությունը): Բայց նույնիսկ հզորության ոլորող մոմենտների դիագրամի հիման վրա հնարավոր է որոշել վառելիքի սպառման առումով առավել բարենպաստ պտույտների միջակայքը: Դրանց արժեքը կազմում է առավելագույն պտտման և առավելագույն հզորության միջև եղած պտույտների մոտավորապես կեսը: Շարժիչը այս արժեքին մոտ պահելով, արագաչափը կարդալով՝ դուք կապահովեք սահուն երթևեկություն և վառելիքի ցածր սպառում։
