Ահա թե ինչպիսի տեսք ունի Audi RS e-tron GT-ը՝ առաջին ամբողջովին էլեկտրական RS-ը
Խոսակցություններն ավարտվել են, Audi-ն վերջապես հաստատել է Audi RS e-tron GT-ի հայտնվելը որպես RS ընտանիքի առաջին 100% էլեկտրական անդամ:
Audi RS e-tron GT-ն ամբողջովին էլեկտրական մեքենա է, որը կլինի Audi RS ընտանիքի առաջին անդամը: Այս փլագինը հիմնված է e-tron GT-ի վրա, և դրա կատարումն արդեն փորձարկվել է Լուկաս դի Գրասսիի ձեռքում: Audi Formula E-ի պաշտոնական ավտոարշավորդ և 2016-2017 մրցաշրջանի չեմպիոն Նոյբուրգի շրջագծում:
Այս ցուցադրության ժամանակ նա կիսվեց որոշ պատկերներով, որոնք խոստանում են լինել գերմանական ապրանքանիշի ամենաարդյունավետ էլեկտրական շարժիչը:
Audi e-tron RS GT-ն, թեև քողարկված է, բայց կարելի է տեսնել Porsche-ի ոճի անիվների շատ էքստրավագանտ կամարներով և կուպեի գծերով: LED լուսարձակներն ունեն դինամիկ լուսավորություն ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում: Ընդհանուր ցածր գիծը ընդլայնվում է լայն դիրքով և ընդգծվում է զանգվածային Singleframe առջևի ցանցով և չափազանցված հետևի դիֆուզորով:
Մեխանիկական սպորտային մեքենան կօգտագործի երկակի շարժիչի դասավորություն՝ մեկ շարժիչ առջևում և մեկը՝ հետևում՝ կապված երկու արագությամբ փոխանցման տուփի հետ: Ընկերությունն ընդհանրապես որևէ կոնկրետ տվյալներ չի հրապարակել, բայց ակնկալվում է, որ այն 0 կմ/ժ արագություն կհասցնի չորս վայրկյանից պակաս ժամանակում՝ մեկ շարժիչի առավելագույն հզորությամբ 100 կՎտ (270 ձիաուժ) գերազանցող:
Ըստ Motorpasión-ի՝ պետք է ենթադրել, որ Audi-ն առաջարկում է .
Audi-ի այս էլեկտրական մոդելի մասին ավելի շատ մանրամասներ դեռ հայտնի չեն, և թեև այն դեռ հաստատված չէ որպես արտադրական մոդել, ընկերությունն արդեն պատկերացնում է այն որպես այդպիսին, սակայն հաստատված տվյալների բացակայությունը բացում է հավանականությունը, որ այս մեքենան նույնպես կարելի է սպասել: ունենալ երեք շարժիչ՝ մեկ շարժիչ առջևի առանցքի վրա և երկուսը՝ հետևի: Երեք շարժիչով այս կոնֆիգուրացիան արդեն օգտագործվում է Audi e-tron S-ում և e-tron S Sportback-ում, որոնք ունեն առավելագույն հզորություն 503 ձիաուժ:
Կարծես դա բավարար չլիներ, Audi RS e-tron GT-ն ունի կրկնակի հովացման համակարգ; Մեկը տարբեր ջերմաստիճաններում գործող տարրերի յուրաքանչյուր խմբի համար: Ամենացուրտը պատասխանատու է մարտկոցի ջերմաստիճանի իջեցման համար, իսկ ամենաթեժը հովացնում է էլեկտրական շարժիչներն ու էլեկտրոնիկան։ Բացի այդ, այն համատեղում է ևս երկու շղթա՝ տաք և սառը, տնակի օդորակումը կառավարելու համար: Չորս սխեմաները կարող են փոխկապակցվել փականներով՝ առավելագույնի հասցնելու արդյունավետությունը՝ խաղալով ջերմաստիճանի տարբերությունների հետ:
Ակնկալվում է, որ Audi e-tron RS GT-ը կներկայացվի մինչև 2020 թվականի վերջ, ուստի արտադրությունը նախատեսված է 2021 թվականին:
**********
:
