Talbot Sunbeam Lotus. Sunbeam - սպորտային մեքենաներ

IF HOUSE TODAY- ը հայտարարում է այս բնութագրիչներով մոդելի ժամանման մասին, վստահ եմ, որ պատվերները կթափվեն, դրամարկղերը կլցվեն այս բոլոր ավանդներով, և ինտերնետային ֆորումները կբարկանան. հետեւի շարժիչ, 960 կգ, 150 ձիաուժ, 0-100 կմ / ժ ՝ 6,6 վայրկյանում և կասեցումներ մշակվել է Lotus- ի կողմից: Ախորժելի է, այնպես չէ՞: Իհարկե, մեկ մեծ դերասան բավարար չէ հիանալի ֆիլմ նկարահանելու համար, բայց եթե այս հատկանիշներին գումարենք մի քանի հաղթանակ WRC ավելի դժվար է դառնում դիմակայելը:

La Արևի լոտոս Աջ ղեկով կառուցվել է 1.184 միավոր, ինչը ընդհանուրի մոտ կեսն է: Այնուամենայնիվ, այսօր նրանցից շատերը հայտնվեցին աղբանոցում. Սեփականատերերի ակումբի տվյալներով, դրանցից ընդամենը ութսունն են: Եվ նրանցից մեկն այսօր այստեղ է ՝ փայլելով գրեթե ամառային արևի տակ `դասական Embassy Black լիվեր արծաթագույն շերտերով: Սա դրվագ 1 -ն է, կարող եք անմիջապես տեսնել Ֆարի ավելի փոքր ճակատից և զենք հնգանկյուն Chrysler մեծ ցանցի կենտրոնում:

Ձեզանից ոմանք անպայման կպայթեն. «Բայց դա միայնակ չէր Talbot? «Ես կնախընտրեի ձեզ մի փոքր պատմել նրա պատմությունը…

Ուշ XNUMX- ներում ամեն ինչ այնքան էլ լավ չէր ընթանում Մեծ Բրիտանիայի ավտոարդյունաբերությունում (մեղմ ասած), և Chrysler UK- ը բացառություն չէր: Տունը գնված է Rutes Group, իրականում փոքր հայտնի ապրանքանիշերի կոնգլոմերատ, ինչպիսիք են Բարձրավանդակ e Երգիչը, ԵՎ Արևայրուք գործնականում դա Բրիտանիայի կառավարության ֆինանսավորմամբ իրականացվող նախագիծ էր `կանխելու Գլասգոյի մերձակայքում Լինվուդում գտնվող Chrysler գործարանի փակումը:

La Արևայրուքմեկնարկել է 1977 թվականին, ըստ էության, մեկն էր Հիլման Վրիժառուն... Իրականում, Sunbeam նախագծով, Chrysler- ի ավտոսպորտի ոլորտի ղեկավար Դես Օ՛Դելը վճռական էր նմանակելու մրցարշավորդներին `ընդօրինակելու Avenger- ի հանրահավաքային հաջողությունները: Ford Escort... Avenger մեխանիկի մեծ մասը վերցվեց և դրվեց Sunbeam- ի վրա, բայց լավը պետք էր: շարժիչ... Նա վերցրեց այն Lotus- ից, որն այդ ընթացքում հայտնվեց առանց հաճախորդի, երբ Ensենսենը, որին մատակարարվում էին 2 լիտրանոց շարժիչներ, անսարք է: Հաշվի առնելով հանգամանքները և այն փաստը, որ Օ'Դելի տեղակալ Ուին Միտչելը համալսարան էր հաճախում Lotus- ի այն ժամանակվա տնօրեն Մայք Քիմբերլիի հետ, երկու արտադրողների միջև արագ համաձայնություն ձեռք բերվեց: Վ շարժիչ Lotus- ին մատակարարվում էր բնական շնչափող չորս գլան 2.2 (տիպ 911, շատ նման տիպ 912 Esprit S2 և S3): Theանապարհային տարբերակում այն ​​արտադրում էր 150 ձիաուժ, բայց հեշտությամբ կարող էր ավելացվել մինչև 200 ձիաուժ:

Sunbeam Lotus փողոցային մեքենան առաջին անգամ ցուցադրվեց Geneնևի ավտոսրահում 1979 թվականի ապրիլին: Մինչդեռ Chrysler UK- ը վաճառվեց PSA- ին, և երբ առաքումները սկսվեցին այդ տարվա ամռանը, ապրանքանիշը Talbot այժմ նա պատկանում էր Peugeot ով այն օգտագործեց Արևի ճառագայթների համար, չնայած անցումային շրջան էր, երբ Սերիա 1 -ը կոչվում էր Թալբոտ, բայց ուներ Քրայսլերի զինանշանը:

Lotus- ը ոչ միայն շարժիչներ էր մատակարարում, այլև մասնակցում էր դրա մշակմանը կասեցումներ և համակարգը ավարտելուց հետո... Շասսին կառուցվել է Լինվուդում գտնվող Chrysler- ի արտադրական գծի վրա, այնուհետև առաքվել է Լոդհամ Լոտուս ՝ պաշտպանելու երկկողմանի լիսեռի շարժիչները (կառուցված է Հեթելում) և Բարեմաղթել Հինգ արագությամբ ZF:

Սերիա 2 -ը, որի դեբյուտը տեղի ունեցավ 1981 թվականին, առջևի վանդակաճաղի կենտրոնում ցուցադրեց մեծ T: շարժիչ մի փոքր վերափոխվեց, ջրամբարը և լուսարձակները ավելի լայն դարձան, և հայելիներ կողմերը տարբեր էին: 1982 թվականին Moonstone Blue լայվերիի միակ այլընտրանքը Avon Coachworks– ի հատուկ տարբերակն էր ՝ մուգ կապույտ շերտերով: Talbot լուսնի քարի և կանաչ-դեղին զինանշանի ֆոնին Լոտոսի հետ տանիքը in վինիլ... Այս հատուկ հրատարակությունը պետք է բաղկացած լիներ 150 օրինակից ՝ DDU 1Y- ից DDU 150Y թիթեղներով, սակայն միայն 56 -ը պաշտոնապես փոխարկվեցին (որոնք, ի թիվս այլ բաների, նույնիսկ գրանցված չէին DDU 1Y- ից DDU 56Y տրամաբանական համարակալումից հետո):

Դե, այս փոքրիկ ներածությունից հետո, վերադառնանք մեզ: Չնայած ես միշտ հիացել եմ Արևի լոտոսով և անհամբերությամբ սպասում էի այն վերջնականապես կառավարելուն, բայց առաջին հայացքից նրա այսքան պարզ և անանուն տողը ոչ մի լավ բան չի խոստանում: Եվ հետո այս գլխարկը այնքան երկար տեսք ունի, իսկ հետևի պատուհանը հսկայական է:

Sunbeam Lotus Owners Club- ի և մեքենայի ներկայիս սեփականատերը ՝ Դեյվ Մերլենը, բացահայտում է, որ սա ամբողջովին օրիգինալ մեքենա չէ: Բայց դա լավ է աշխատում, և դա է գլխավորը: Մինչ Դինը լուսանկարում է որքան կարող է, Դեյվը մատնանշում է մի քանի հետաքրքիր մանրամասներ, օրինակ ՝ արագաչափի 225 ցուցանիշը (Sunbeam GLS, որի վրա հիմնված է Sunbeam Lotus- ը, հասնում է 195 -ի. Սա իրական արևը տարբերելու ամենահեշտ տարբերակներից մեկն է): Լոտոս կրկնօրինակից): Գլխարկի տակ արված արագ հայացքը ցույց է տալիս, որ երկայնակի վրա տեղադրված չորս մխոցները մի փոքր ամուր տեղավորվում են շարժիչի խցիկում: Դեյվը ներողություն է խնդրում դրա համար շրջանակները Miniliths- ը բնօրինակ չեն և ավելի քան մեկ դյույմ, բայց նրանք չհասցրեցին դրանք փոխարինել օրիգինալ շրջանակների հավաքածուով (սա մեր մեղքն է, մենք այն անվանում էինք առանց մեծ ուշադրության): Բայց նրանք նրան լավ տեսք ունեն ...

Լուսանկարներից և սովորական հանկարծակի անձրևից հետո, վերջապես, ժամանակն է այնտեղ գնալու: Արևայրուք... Բոցավառման բանալին գեղեցիկ վառ կապույտ է ՝ Chrysler- ի նույն խորհրդանիշով, որը մենք գտնում ենք առջևի գրիլին: Այն տեղավորվում է սյունակի անցքի մեջ ղեկ, շրջվել, սպասել տասը վայրկյան, մի քանի անգամ սեղմել ոտնակինարագացուցիչբանալին նորից պտտվում է ՝ սկսնակին միացնելու համար, և վերջապես 4 մխոցանի երկկողմանի լիսեռը արթնանում է: Դեյվը զգուշացնում է, որ երբեք չպետք է օդ քաշել. «Նույնիսկ երբ շատ ցուրտ է, հակառակ դեպքում շարժիչը բենզինով կխեղդես»:

Այստեղ նստած շարժիչ պարապուրդի մեջ չեմ կարող մի երկու անգամ ձեռք չտալ գազի ոտնակին: Մի փոքր, պարզապես ժամանակ առ ժամանակ մի փոքր թեքեք, որպեսզի վերափոխվեք և վայելեք ակնթարթային ոտնակ-մխոց կապը, որը կարող եք զգալ միայն այսպիսի մալուխի խեղդմամբ: Շարժիչի աջակցության բարձեր Dell'Orto Carburettors 45 մմ (նույնը, ինչ իմ RS2000 ուղեկցորդը) և ունի գեղեցիկ P · RІSѓRє լեցուն, հրաշալի խռպոտ նոտայով: Հինգ արագությամբ ZF- ն առաջին հետընթացն ունի: Լծակի թև Բարեմաղթել անհատական ​​դիզայն՝ անհեթեթորեն երկար և բարակ, բայց հերթափոխի կոճակը հենց այնտեղ է, որտեղ պետք է լինի, կողքին գլխարկը այնպես որ դուք ստիպված չեք լինի շատ շարժել ձեր ձեռքերը:

Դուք մի փոքր շրջանակներ եք բարձրանում, կամաց -կամաց լքում եք այն Կալանք մինչև գտնեք հարձակման կետը և առաջ: Կուսակցություններ: Այն բարդ փողոցներում, որոնք մենք ընտրել ենք փորձարկելու համար Արևայրուք դժվարությամբ է քայլում անհարթ ասֆալտով, բայց արագությամբ այն նաև մեծացնում է փոսերը կլանելու ունակությունը. ակնհայտ է կասեցումներ դրանք ստեղծվել են քայլքը պահելու համար:

Մեկ այլ անձրև է սկսվում, և ես պետք է շտապեմ պարզելու, թե ղեկին տրիկոտաժի ասեղներից որն է վերահսկում մաքրիչը: Սլաքը դնելով և լուսարձակները միացնելով ՝ ես վերջապես կարող եմ ջրի առջևը մաքրել ջրից և նույնիսկ գտնել հետևի մաքրիչը:

Եթե ​​չշտապեք, Բարեմաղթել ZF- ն հիանալի է. Նա վճռական և դրական է, նա ունի ճիշտ քաշ, և առանց նույնիսկ նայելու, դուք միշտ հստակ գիտեք, թե որ հանդերձում եք: Վ ղեկ դա դժվար է, բայց դրական և հուսադրող, և արևի տակ մի քանի րոպե անց անխուսափելիորեն գայթակղվում ես արագացնել քո տեմպը: Այսպիսով, դուք վայրէջք եք կատարում և ոտք դնում գազի ոտնակին (ցանկացած արդարացում լավ է) ՝ առավելագույն արագությամբ պտտվելով և մտածելով, թե որքան արագաշարժ, արագ և արագաշարժ է այս հանգիստ տեսք ունեցող մեքենան: Հաշվի առնելով, որ այս օրինակը լիովին ստանդարտ շարժիչ ունի, ես զարմանում եմ այն ​​տեմպերի վրա, որոնք այն կարող է կարգավորել: Նախքան այն վարելը, ես մտածեցի, որ 0-100-ը 7 վայրկյանից պակաս ժամանակում հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե քո անունը Սեբաստիան է, և դու վազում ես ուղու վրա: WRC, բայց հիմա ես հասկանում եմ, որ ես շատ թերագնահատեցի նրան:

Այս մեքենան կախվածություն է առաջացնում: Վ շարժիչ այն շատ աշխույժ է և սիրում է բարձրանալ շրջանաձև, և այս ֆանտաստիկ ձայնով դուք միշտ կցանկանաք այն վարել ամբողջ շնչափողով, ինչպես իսկական կոմպակտ սպորտաձեւեր. Շրջանակը շատ կարճ և տուփային տեսք ունի ՝ ուղեկցորդի համեմատ: Եթե ​​դիտում եք դարաշրջանի տեսանյութ Անրի Տոյվոնեն և նրա գործընկերները Արևի ճառագայթի ղեկին, դուք կգտնեք, որ այն ուղարկելը շատ հեշտ էր: գերլարվել... Սրանով գրավում Տպավորիչ է, որը երաշխավորում է առջևի ծայրը, փոխարենը թերղեկը անհնար է թվում: Բայց եթե իսկապես ուզում եք փորձել, ապա կտեսնեք, որ արևի ճառագայթը հանկարծ հասնում է իր սահմանին, և որ միակ բանը, որը ձեզ խանգարում է խրամատին բախվելուց, նրա կայծակնային արագ ղեկն է, որը թույլ է տալիս հակազդել և վերսկսել հետագիծը: . Մասնավորապես, այս Արևի ճառագայթով գերղեկումն այնքան էլ ակնհայտ չէ, որքան ես կարծում էի (և հույս ունեի), հավանաբար դրա պատճառով անվադողեր լայն քայլքով և ժամանակակից ռետինե խառնուրդով, բայց դա դեռ շատ զվարճալի է, հատկապես արագ անկյուններում, որտեղ կախոցը կարծես ավելի լավ է հաղթահարում հարվածները:

Հաշվի առնելով նրա անհերքելի նվերը ՝ տարօրինակ է, որ Արևի լոտոս նույն պայմանը չուներ, ինչ Escort Mk2- ը: Հավանաբար, դա կախված է այն բանից, թե ով էր առաջինը հայտնվում, և որ Sunbeam- ի հաջողությունները շուտով ստվերվեցին հրեշավոր B խմբի կողմից: Նույնիսկ այսօր ուղեկցորդուհին ստվերում է Արևի ճառագայթը. հետեւի շարժիչ ոսկե տարիներ ՝ տոհմից քաշեք միասին փաստորեն, նա գրեթե անպայման կընտրի Ford- ը `իր ծիծաղելի գնի պատճառով` հրաժարվելով ավելի թանկ և հազվագյուտ Sunbeam- ից:

գին Դրանից դուրս, մենք նաև պետք է հաշվի առնենք, որ Escort- ը ՝ շարժիչի լայնակի դասավորությամբ և առջևի շարժիչով, շատ ավելի գործնական էր, քան Արևի ճառագայթը, ուստի կարող է մեզ շատ չզարմացնել, որ քսան տարի պահանջվեց հետևի անիվների հետ շարժումը հաշվի առնելու համար: կոմպակտ դաշտ: սպորտային, BMW 1. սերիայով: Բայց ինչպես այսօր ցույց է տալիս M135i- ն, այս կոնֆիգուրացիան հետաքրքիր է և միանշանակ արդիական է այն վարորդի համար, ով կարծում է, որ զգացմունքներն ու դինամիկան շատ ավելի կարևոր են, քան մեքենայում մի փոքր ավելի տարածքը: բեռնախցիկ.