Tata Xenon 2014 Review

Հնդկական Tata ապրանքանիշը չինական էժանագին պիկապների շարքից դուրս է նետել Myna թռչունին: Այն վերաթողարկվեց Ավստրալիայում այս շաբաթ՝ Ute-ի վեց մոդելներով, որոնք տատանվում էին $22,990-ից մինչև $29,990՝ չորս դռնանի անձնակազմի համար:

Մեկնարկային գինը համարձակորեն առաջին տեղում է դնում Tata-ին: Չինական մեքենաները սկսվում են $17,990-ից, մինչդեռ խոշոր ճապոնական ապրանքանիշերը պարբերաբար գործարքներ են ձեռք բերում տնակային և շասսիի մոդելների վրա, որոնց արժեքը կազմում է $19,990 կամ ավելի:

Երաշխիքը երեք տարի/100,000 կմ է, իսկ սպասարկման միջակայքը՝ 12 ամիս կամ 15,000 կմ, որն առաջինը լինի: Առաջին երեք տարիների ընթացքում ճանապարհային օգնությունը նույնպես տրամադրվում է անվճար։

ՇԱՐԺԻՉ / ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱ

Tata Xenon-ի տեսականին հասանելի է մեկ շարժիչով՝ 2.2 լիտրանոց տուրբոդիզելով, և մեկ փոխանցման տուփով, հինգ արագությամբ մեխանիկական՝ 4x2 կամ 4x4 փոխանցումների ընտրությամբ:

Այս տարի վաճառքի հանված առաջին 400 մեքենաները չունեն կայունության հսկողություն, սակայն հագեցած են հակաբլոկային արգելակներով: Կայունության հսկողությամբ հագեցած մեքենաները սկսում են ժամանումը հունվարին։ Բեռնատարողությունները տատանվում են 880 կգ-ից երկտեղանոց մոդելների համար մինչև 1080 կգ ինչպես խցիկի, այնպես էլ շասսիի մոդելների համար: Բոլոր մոդելների ձգող ուժը 2500 կգ է։

ՖՈՒՆԿՑԻԱՆԵՐ ԵՎ ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ

Միայն երկու անվտանգության բարձիկներ հասանելի են որպես ստանդարտ (ինչպես ute-ի չինացի մրցակիցների դեպքում), և պարզ չէ, թե երբ կամ արդյոք կավելացվեն կողմնակի բարձիկներ: Հետևի նստատեղերը չունեն կարգավորվող գլխի հենարաններ (և կան միայն երկու ֆիքսված գլխի հենարաններ), իսկ կենտրոնական նստատեղն ունի միայն կողային գոտի:

Հետևի տեսախցիկը, ներկառուցված սենսորային էկրանով sat-nav-ը և Bluetooth աուդիո հոսքը հասանելի են 2400 դոլար արժողությամբ աքսեսուարների փաթեթի բոլոր մոդելներում, մինչդեռ Bluetooth և USB աուդիո մուտքը ստանդարտ են ամբողջ շարքում:

Քշել

Նոր Քսենոնի ուշագրավ կետը 2.2 լիտրանոց Euro V տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչն է, որը նախագծվել և մշակվել է Tata-ի կողմից՝ հիմնական մատակարարների աջակցությամբ: Այս շաբաթ Մելբուրնում Xenon-ի ցուցասրահի դեբյուտից առաջ թեստ-դրայվի ժամանակ շարժիչն ապացուցեց, որ հարթ և արդյունավետ է:

Համեմատած այլ դիզելային մոդելների՝ հիմնական, ինչպես նաև ավելի նոր ապրանքանիշերի, Tata Xenon-ը գրեթե չի ունեցել ցածր պտույտների ժամանակ հոսանքի ուշացում, համեմատաբար կատարելագործված էր և անաղմուկ, լավ ձգող ուժով ամբողջ պտույտների տիրույթում:

Սա մեքենայի իսկական ակնարկ է և լավ բան է ապագայի համար, երբ այն ի վերջո տեղադրվի բոլորովին նոր ճարտարապետության մեջ: Հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփն ուներ հուսալի ուղղակի տեղաշարժ: Արգելակները լավ էին:

Տնտեսությունը տպավորիչ է 7.4 լ/100 կմ, իսկ արագացումը սպասվածից ավելի լավ է, մասամբ այն պատճառով, որ Xenon-ն ավելի փոքր է (և հետևաբար՝ ավելի թեթև), քան իր նոր մրցակիցները: Ինտերիերը մի փոքր նեղ է այսօրվա չափանիշներով, բայց ոչնչով չի տարբերվում խոշոր ապրանքանիշերի նախորդ սերնդի մոդելներից:

Հետևի բռնակն անհուսալի է թաց եղանակին, և կայունացման համակարգը չի կարող բավական արագ միանալ: Սակայն ճանապարհից դուրս, Xenon-ի դիմացկունությունը և անիվների գերազանց հոդակապությունը նշանակում են, որ այն կարող է հաղթահարել խոչընդոտները, որոնք կարող են արգելափակել որոշ հեծանվորդների:

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Tata Xenon-ը, ամենայն հավանականությամբ, սկզբում ամենահայտնի կլինի գյուղացիական տնտեսություններում, ուստի դիլերային ցանցը սկզբում կենտրոնացած է տարածաշրջանային և գյուղական շրջանների վրա:

ՊԱՏՄՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ՄՐՑԱԿԻՑՆԵՐ

Tata մեքենաները պարբերաբար վաճառվում են Ավստրալիայում 1996 թվականից այն բանից հետո, երբ Քվինսլենդի դիստրիբյուտորը սկսեց դրանք ներմուծել հիմնականում ֆերմայում օգտագործելու համար: Ենթադրվում է, որ Ավստրալիայի ճանապարհներին արդեն կա մոտ 2500 Tata ծանր պիկապ: Սակայն Ավստրալիայի ճանապարհներին շատ ավելի շատ հնդկական արտադրության մեքենաներ կան, թեկուզ արտասահմանյան տարբերանշաններով:

Վերջին չորս տարիների ընթացքում՝ սկսած 34,000-ից, Ավստրալիայում վաճառվել է հնդկական արտադրության Hyundai i20-ի ավելի քան 10,000 հեչբեկ և ավելի քան 2009 հնդկական արտադրության Suzuki Alto ենթկոմպակտ:

Սակայն հնդկական ապրանքանիշի մյուս մեքենաները նման հաջողություն չեն ունեցել։ Ավստրալիայում Mahindra մեքենաների և ամենագնացների վաճառքն այնքան թույլ է եղել, որ դիստրիբյուտորը դեռ պետք է զեկուցի դրանց մասին Ավտոմոբիլային արդյունաբերության դաշնային պալատին:

Բնօրինակ Mahindra ute-ը ստացել է վատ XNUMX աստղից երկուսը անկախ վթարի փորձարկումներում, և հետագայում տեխնիկական փոփոխություններից հետո այն վերածվել է երեք աստղի:

Mahindra ամենագնացը թողարկվում է չորս աստղանի վարկանիշով, մինչդեռ մեքենաների մեծ մասը ստանում է հինգ աստղ: Նոր Tata ute գիծը դեռ չունի վթարների անվտանգության վարկանիշ:

Այնուամենայնիվ, Ավստրալիայում նոր ավտոմեքենաների դիստրիբյուտոր Tata-ն կարծում է, որ մեքենաների ծագումը մրցակցային առավելություն կլինի: «Երկրի վրա տրանսպորտային միջոցներ փորձարկելու համար ավելի դժվար տեղ չկա, քան Հնդկաստանի կոշտ և պահանջկոտ ճանապարհները», - ասում է Tata Australia-ի նորանշանակ ավտոմեքենաների դիստրիբյուտոր Դարեն Բոուլերը Fusion Automotive-ից:

Tata Motors-ը՝ Հնդկաստանի խոշորագույն ավտոմոբիլային ընկերությունը, 2008 թվականի հունիսին համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամի պայմաններում ձեռք բերեց Jaguar-ը և Land Rover-ը Ford Motor Company-ից:

Գնումը Tata-ին հնարավորություն տվեց Jaguar-ի և Land Rover-ի դիզայներներին և ինժեներներին, բայց Tata-ն դեռ պետք է թողարկի բոլորովին նոր մոդել նրանց ներդրմամբ:

Tata Xenon ute-ը թողարկվել է 2009 թվականին և վաճառվում է նաև Հարավային Աֆրիկայում, Բրազիլիայում, Թաիլանդում, Մերձավոր Արևելքում, Իտալիայում և Թուրքիայում: Այս շաբաթ թողարկված Xenon ute-ի ավստրալական տարբերակները առաջին RHD մոդելներն են, որոնք ունեն երկակի անվտանգության բարձիկներ և Euro V-ին համապատասխան շարժիչ:

Պիկապ Tata Xenon

ԳինՄեկ ուղևորության համար $22,990-ից:

ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ2.2 լիտր տուրբոդիզել (Euro V)

Ուժ110 կՎտ և 320 Նմ

Տնտեսություն7.4 լ/100 կմ

օգտակար բեռ880 կգ-ից մինչև 1080 կգ

տարահանման հզորությունը: 2500kգ

ԵրաշխիքԵրեք տարի/100,000 կմ

Սպասարկման ընդմիջումներ15,000 կմ / 12 ամիս

ԱնվտանգությունԵրկակի անվտանգության բարձիկներ, հակակողպման արգելակներ (Կայունության վերահսկումը կսկսվի հաջորդ տարի, չի կարող վերազինվել)

Անվտանգության վարկանիշԴեռևս չկա ANCAP վարկանիշ: