Տեխնիկական նկարագրություն Volkswagen Golf II

Հայտնի դյուզ անունով հայտնի մոդելը մեր ճանապարհներին հայտնաբերված կոնցեռնի ամենահայտնի մեքենան է, հավանաբար մասնավոր ներկրողների շնորհիվ, որոնց համար Golf-ը առաջատար մոդելն է և ամենից հաճախ ներմուծվել է 90-ականներին և ներկայումս ներմուծվում է այսօր: Մոդելը ստացել է MK 2 անվանումը և արտադրվել է հինգդռնանի և երեքդռնանի թափքով։ 4-անիվ SYNCRO մոդելի արտադրությունը նույնպես սկսվեց երկրորդ երկուսով, այն այդ ժամանակ այս դասի առաջին մեքենան էր լիաքարշակով:

ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԳՆԱՀԱՏՈՒՄ

Մեքենան, ինչպես և նախորդ տարբերակը, բավականին հեշտ է հավաքվում, բայց դյուզն ունի լրացուցիչ տարրեր, օրինակ, որոշ մոդելներում հակապտտվող բար, որն ավելի աղքատ տարբերակները չունեին: Մոդելի համար նախատեսված շարժիչների և սարքավորումների տեսականին նույնպես ավելի հարուստ է, ընտրված մոդելներում հայտնաբերված ուժային տարբերակները ներառում են կարբյուրատոր, մեկ կետից մինչև բազմակետ դիզելային վառելիքի ներարկում, իսկ էլեկտրական նախատիպը նույնպես հետաքրքիր է: Ներքին հարդարման աշխատանքները շատ ավելի լավն են, արտադրության մեջ օգտագործվող նուրբ նյութերն ավելի հաճելի են դիպչել, և դրանց տեսքն անգամ ընդունելի է այսօր: Կախված մոդելից, մենք ունենք նաև խցիկների և ներքին հարդարման բազմաթիվ մոդելներ: Մեքենայի հարդարման նյութերի դիմացկունությունը զարմանալի է, մոդելի բռնակը արտադրության սկզբից այսօր նույն գույնն է, ինչ գործարանից դուրս գալու օրը, ինչը ստիպում է շատ մտածել։ Նմանապես, լավ օգտագործված մեքենաների ներքին հարդարումը, ամբողջ կաշին և պաստառագործությունը շատ լավ վիճակում են: Բոլոր մոդելների էներգաբլոկները բավականաչափ ամուր և ճկուն են, արագանում են առանց խնդիրների և հաղթահարում վերելքները: Ընդհանրապես մեր ճանապարհներին հայտնաբերված GOLF 2 մեքենաները կարելի է բաժանել բարեկարգ և այսպես կոչված, ներկրման ծաղկման շրջանում տեղափոխվող բեկորները բերվում են երկիր, հավաքվում և պահվում պահեստում։ Այդ իսկ պատճառով նման ծալման պատճառով երբեմն դժվար է լինում մեքենայի համար որևէ մաս ընտրել։ Ընդհանուր առմամբ, մեքենան կարող է առաջարկվել իր արտաքին տեսքի և տեխնիկական բնութագրերի համար:

ՏԻՊԻԿ անսարքություններ

Eringեկավարման համակարգ

Ղեկի համակարգում պետք է մեծ ուշադրություն դարձնել ղեկային մեխանիզմին, առանց հոսանքի ղեկի տարբերակում փոխանցման տուփում անընդհատ թակոցներ են եղել, ինչը էապես չի ազդել վարման անվտանգության վրա, բայց ծայրահեղ դեպքերում այս հարցում ավելի մեծ անտեսման հարմարավետությունը: նույնիսկ հանգեցնում է հսկողության կորստի (գոլֆիստներից մեկի համար այս վիճակի պատճառը պարզվեց, որ ցրված շարժիչի կրողն է, որի պատճառով շարժիչ հանդերձանքը հեռացել է ամբողջ դարակից): Ներքին ձողերի վրա երբեմն հայտնաբերվում էին հոսանքի շարժիչ, բավականաչափ ուժեղ, հակադարձ շարժակներ, այնուամենայնիվ, պետք է մեծ ուշադրություն դարձնել հանդերձանքի խստությանը, քանի որ. այս հարցում անփութությունն ամենից հաճախ ատամնավոր ձողի կոռոզիայի պատճառ է դառնում։

փոխանցումատուփ

Twos-ն ունեն բավականին ամուր փոխանցման տուփեր, սակայն տեղաշարժման դժվարությունները բազմիցս են նկատվել: Դա հիմնականում պայմանավորված էր կալանքի կամ փոխանցումատուփի մեխանիզմի վատ վիճակով: Երբեմն խնդիրներ էին առաջանում առանցքակալների հետ, որոնք գոլֆ խաղացողներից մեկում սկսում էին բարձրաձայն աշխատել, դիֆերենցիալը թռչում էր, և փոխանցումատուփն ամբողջությամբ խցանում էր, բայց դա պայմանավորված էր անփույթ վերանորոգմամբ, ոչ թե գործարանային թերությամբ: Պտուտակային լիսեռի ռետինե ծածկերը ճաքում են / լուսանկար 7 / հաճախ փոխում են առջևի հանգույցների առանցքակալները / լուսանկար 8 /

Կաղապար

Այնուամենայնիվ, շատ կիլոմետրեր անցնելիս, ճարմանդային սկավառակի զսպանակները մաշվում են (նկ. 6 /), ճարմանդների միացման մեխանիզմները խցանում են, և արձակման առանցքակալը սկսում է բարձրաձայն աշխատել: Ծայրահեղ դեպքերն են կալանքի ամբողջական ոչնչացումը վատ ճշգրտման պատճառով:

Լուսանկարը 6

ՇԱՐGԻՉ

Շարժիչը լավ զարգացած տարր է, և բոլոր տարբերակներում խնդիրներ սովորաբար առաջանում են ներարկման շարժիչի կառավարման համակարգում, ավտոմատ օդային կափույրը հաճախ դադարում է աշխատել կարբյուրատորի տարբերակներում, թերմոստատի պատյանում ճաքեր (լուսանկար 3 /), մալուխի հաճախակի կոտրվածքները կարգավորիչներում։ առաջանալ. Հաճախ մետաղալարը կոտրվում էր մեկուսացման մեջ, ինչը շատ դժվարացնում էր անսարքությունների վերացումը, եթե մեքենաները սխալ վառելիքով աշխատեին, վարդակը կարող էր խցանվել: Կարբյուրացված տարբերակների արտանետման կոլեկտորի ճեղքը նույնպես շատ սովորական երևույթ էր: Վակուումային խողովակները (բարակ գուլպաներ) հաճախ խցանվում էին, առաջացնելով շարժիչի հետ կապված խնդիրներ, իսկ արտանետվող կոլեկտորի կափարիչը հաճախ կոռոզիայի էր ենթարկվում:

Լուսանկարը 3

Արգելակներ

Բարելավվել է արգելակման համակարգը, օգտագործվել են սկավառակային և խառը տարբերակներ։ Այնուամենայնիվ, առջևի սկավառակները, հետևի թմբուկները շատ ավելի տարածված են: Տիպիկ անսարքություն է բարձիկները սեղմելով թիթեղների փչանալը կամ ընկնելը, որը դրսևորվում է արգելակման ժամանակ թակելով, թմբուկի տարբերակում խցիկները կպչելով, իսկ հետևի սկավառակներով տարբերակում, ձեռքի արգելակի լծակը կպչելով տրամաչափի մոտ, առաջացնելով ձեռքի արգելակ։ մեքենա վարելիս անընդհատ աշխատել. Բարձր վազքի դեպքում արգելակային տրամաչափերի մխոցների ռետինե երեսպատումները գտնվում են ճնշման տակ: ինչն է առաջացնում կոռոզիա /photo4/ նաև թմբուկային համակարգում հետևի մասում էլեմենտները մշուշվում են /photo5/

Մարմինը

Լավ հղկված թիթեղ, բավականաչափ դիմացկուն է կոռոզիայից / ֆոտո2 / կան նաև անսխալ մեքենաներ՝ առանց ժանգոտվող լաքով: Ուշադրություն դարձրեք կախոցը մարմնին ամրացնելու տարրերին (կախովի հենարաններ, հետևի ճառագայթ), թիթեղները ջրի ազդեցության տակ գտնվող վայրերում միացնելու տարրերին (անիվների կամարներ, գոգեր): Դռների կոտրված բռնակները բավականին տարածված են:

Լուսանկարը 2

Էլեկտրական տեղադրում

Ուշադրություն դարձրեք լուսարձակների վիճակին, որոնք հաճախ կոռոզիայից են լինում երկուսով (ներսում հայելին), տաք շարժիչի ազդեցության տակ գտնվող բոլոր տեսակի տարրերը (մալուխային միակցիչները) կարող են վնասվել, բոլոր էլեկտրական միացումները կոռոզիայից են, դրսևորվում է կանաչ ծածկույթով: Գմբեթներն ու մալուխները բավականին հաճախ են փոխվում /լուսանկար1/

Լուսանկարը 1

ներքինը

Ամենատարածված անսարքությունները՝ նստատեղերի պաստառապատումը պատռված է, հատկապես դույլային նստատեղերով տարբերակներում, բավականին հաճախ պլաստիկը խաղում է ճանապարհի բախումների վրա՝ կարգավորելով օդային մուտքերի դիրքը, իսկ օդային ընդունիչներն իրենք սիրում են ճաքել: Շատ հաճախ դռների բռնակները դուրս են գալիս, հայելիների կարգավորումը կոտրվում է (չափազանց մեծ ուժ է կիրառվում դիրքը «կարգավորելու» համար):

Ամփոփ

Ամփոփելով ամեն ինչ՝ Golf 2-ը առաջին տարբերակի հաջող մշակումն է, հարստացված նոր տարրերով և շարժիչ ագրեգատներով, հայտնվել են մի շարք նորամուծություններ, որոնք ազդել են օգտագործման հեշտության վրա (օրինակ՝ էլեկտրական ղեկը), բարելավվել են շրջակա միջավայրի պահպանության պայմանները. կատալիզատորը լայնորեն կիրառվում էր։ Ներարկիչը հայտնվեց ոչ միայն բարելավված տարբերակով, այլև սկսեց ստանդարտ կերպով տեղահանել կարբյուրատորները: Բարելավվել է սրահի էրգոնոմիկան, բարելավվել է օգտատիրոջ ինքնազգացողությունը՝ ավելի շատ մասերի և ներքին ավելի լավ նյութերի օգտագործման շնորհիվ: Նստատեղերը բարելավվել են իր նախորդի համեմատ, մեքենան պարզապես ավելի գեղեցիկ է:

Ամփոփելով, դյուզը մեքենա է բոլորի համար՝ սկսած երիտասարդ էնտուզիաստից, ով սիրում է ավելի շատ իշխանություն, կանանցից, ովքեր սիրում են հարմարավետությունն ու հարմարավետությունը, մինչև տարեց մարդիկ, ովքեր սիրում են պարզ և ապացուցված մեքենաներ:

ՊՐՈՖԻ

- Լավ աշխատանք, մանրուքների նկատմամբ ուշադրություն

– Երկարակյաց թիթեղ և լաք

- Լավ համընկնող կրիչներ

- Համեմատաբար ցածր վերանորոգման արժեքը

– Ցածր գներ և պահեստամասերի հեշտ հասանելիություն

ՄԻՆՉԵՒ

– Էլեկտրական միացումների բավականին թույլ պաշտպանություն

– Որոշ մոդելներում ճռճռացող և կոտրված ինտերիերի տարրեր

– Պաստառի ճաքեր և պատռվածքներ

Ավելացրել է ՝ 13 տարի առաջ,

հեղինակ:

Ռիշարդ Ստրիժ