VAZ-2107-ի սպասարկում և կապիտալ վերանորոգում
Պարունակություն
VAZ-2107-ը, ինչպես ցանկացած այլ մեքենա, պահանջում է ուշադիր և կանոնավոր ուշադրություն: Այնուամենայնիվ, դրա բոլոր բաղադրիչներն ու մասերը ունեն սահմանափակ ծառայության ժամկետ և պարբերաբար պահանջում են վերանորոգում կամ փոխարինում:
VAZ 2107-ի առանձին բաղադրիչների վերանորոգում
VAZ 2107-ը VAZ 2105-ի արդիականացված տարբերակն է, որը տարբերվում է միայն գլխարկի ձևով, ծածկույթով, նստատեղերի ոճային թիկնակների, նոր վահանակների և գործիքների վահանակի առկայությամբ: Սակայն վերանորոգման կարիքը սովորաբար առաջանում է 10-15 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։
Թափքի վերանորոգում VAZ 2107
Փափուկ կախոցն ապահովում է բավականին հարմարավետ մնալ VAZ 2107-ի սրահում վարելիս: Սակայն վատ ձայնամեկուսացումը հանգեցնում է նրան, որ 120 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում զրուցակիցն ընդհանրապես լսելի չէ։ Մեքենայի թափքը կարող է օգտագործվել առանց կոռոզիայի ավելի քան տասնմեկ տարի, բայց ամրացնողները սկսում են ժանգոտվել շատ ավելի վաղ: Հետևաբար, ղեկի ձողերը կամ լուռ բլոկները փոխարինելիս պետք է օգտագործել WD-40, առանց որի շատ դժվար է ապամոնտաժել այդ տարրերը (երբեմն դրանք պարզապես կտրվում են սրճաղացով): Մարմնի աշխատանքը ամենադժվար և ծախսատարներից է, ուստի կոռոզիայի ցանկացած նշան պետք է անհապաղ վերացնել:
Թևերի վերանորոգում
Ծածկոցները պաշտպանում են թափքի տակ գտնվող տարածությունը տարբեր առարկաների ներթափանցումից՝ մանր քարեր, կեղտի կտորներ և այլն: Բացի այդ, դրանք բարելավում են մեքենայի աերոդինամիկական բնութագրերը և արտաքին տեսքը: VAZ-2107-ի թեւերն ունեն կամարակապ կտրվածք և եռակցման միջոցով ամրացված են թափքին: Շրջակա միջավայրի մշտական ազդեցության պատճառով դրանք առավել ենթակա են կոռոզիայից: Հետևաբար, VAZ 2107-ի սովորական թևերը երբեմն փոխվում են պլաստիկի, որոնք ավելի քիչ դիմացկուն են, բայց շատ ավելի երկար են տևում: Բացի այդ, պլաստիկ պաշտպանիչները նվազեցնում են մեքենայի քաշը:
ՎԱԶ 2107-ի հետևի թևի վերականգնումը բախումից հետո, որպես օրինակ դիտարկված, հետևյալն է.
- Փորվածքները հարթեցվում են հատուկ ուղղիչ մուրճով:
- Ֆիքսված մեքենայի վրա թևի վնասված հատվածը դուրս է քաշված։
Վնասված հետևի թեւը սկզբում ձգվում է, ապա ուղղվում - Հետևի լույսերը և բամպերի մի մասը հանված են։Թևերի փորվածքները կարելի է ուղղել ուղղիչ մուրճով
- Թևը ներկված է մեքենայի գույնով։
Տեսանյութ՝ ВАЗ-2107 թևերի ուղղում
Շեմի վերանորոգում
Շեմերը պաշտպանում են մարմինը տարբեր վնասներից և ամուր մետաղական խողովակներ են՝ եռակցված մեքենայի կողերին։ Այս տարրերի բեռները, որոնք կապված են ուղևորների պարբերական նստեցման և իջնելու, կողային բախումների և այլնի հետ, զգալիորեն նվազեցնում են դրանց ռեսուրսը: Չնայած այն հանգամանքին, որ շեմերը պատրաստված են բարձրորակ պողպատից, դրանք արագ ժանգոտվում են։
Շեմի վերականգնումը սկսվում է դռան ծխնիների ստուգմամբ: Եթե դրանք ընկղմվեն, ապա դռան և շեմի միջև եղած բացը անհավասար կլինի: Հետևաբար, ծխնիները նախ ճշգրտվում են, այնուհետև շեմը վերականգնվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Բուլղարերենը կտրեց շեմի արտաքին մասը։
- Ուժեղացուցիչը (եթե այդպիսիք կան) հանվում է:
- Աշխատանքային մակերեսները փայլեցված են։
- Տեղադրված և եռակցված է նոր ուժեղացուցիչ։
- Շեմի արտաքին մասը տեղադրվում և ամրացվում է ինքնակպչուն պտուտակներով։
Ուժեղացուցիչը կարող է պատրաստվել ձեր սեփական ձեռքերով մետաղական ժապավենից, որի մեջ յուրաքանչյուր 7-8 սմ-ում անցքեր են փորվում կարծրացած փորվածքով:
Ենթակետի վերանորոգում
Ջեկը արագ ժանգոտում է և արդյունքում վերանորոգման կարիք ունի։ Այն փորված է եռակցման կետերում։ Եթե այդ գոտիները խիստ ժանգոտված են, դրանք ամբողջությամբ կտրված են, և դրանց տեղում եռակցվում է համապատասխան չափի և հաստության մետաղյա թերթ:
Նոր բաճկոնը հեշտ է պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով և ամրացնել ներքևի մասում պտուտակներով: Այն կարող է ավելի ամրապնդվել կողքին եռակցված մետաղական խողովակով:
Շարժիչի վերանորոգում VAZ 2107
Շարժիչի անսարքության ախտանիշներն են.
- նավթի արագ սպառում;
- վառելիքի սպառման ավելացում;
- թույլ ձգում;
- անսովոր աղմուկ.
Միևնույն ժամանակ, մեքենան գրեթե երրորդ կամ չորրորդ արագությամբ բարձրանում է վերև: VAZ-2107 շարժիչի վերանորոգման հիմնական միջոցառումները ներառում են բալոնի գլխի կապիտալ վերանորոգումը և մխոցների փոխարինումը:
Բալոնի գլխի վերանորոգում
Տարբերակել մխոցի գլխի միջին և կապիտալ վերանորոգման միջև: Ամեն դեպքում, բալոնի գլուխը ապամոնտաժված է և մասամբ ապամոնտաժված: Փականը պետք է փոխվի։
VAZ-2107 բալոնի գլխիկի ապամոնտաժումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.
- Մարտկոցն անջատված է։
- Օդի զտիչը, կարբյուրատորը և բալոնի գլխի կափարիչը հանված են:
- Ժամկետային լիսեռի վերին պտուտակը հանված է:Մխոցի գլուխը վերանորոգելիս անհրաժեշտ է հեռացնել վերին լիսեռի պտուտակը
- Մխոցների գլխի պտուտակները պտուտակված են:
- Մխոցի գլուխը զգուշորեն հանվում է:
- Գլանափաթեթը կամ դրա մնացորդները հանվում են:
Հետագա աշխատանքը որոշվում է գլան գլխի վնասման աստիճանով: Որոշ դեպքերում կարող է անհրաժեշտ լինել ապամոնտաժել ուղեցույցի թփերը և փականները:
Մխոցների փոխարինում
VAZ-2107 շարժիչի մխոցային խումբը բավականին բարդ դիզայն ունի: Այնուամենայնիվ, սովորաբար մխոցները կարող են փոխվել ինքնուրույն, առանց էներգաբլոկը ապամոնտաժելու: Մխոցների մաշվածությունը դրսևորվում է հետևյալ կերպ.
- արտանետումների գույնի փոփոխություն դեպի կապույտ;
- վառելիքի սպառման ավելացում;
- շարժիչի հզորության նվազում.
Պիստոնները փոխարինելու համար անհրաժեշտ է:
- Նուտրոմետր.Մխոցային խումբը վերանորոգելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ սարք՝ հորատման չափիչ
- Ծալքավոր մխոցների տեղադրման համար:Մխոցների ճոճանակը թույլ է տալիս նոր մխոցներ տեղադրել վերևից
- Զոնդ՝ բացերի չափման համար:
- Պրոֆեսիոնալ մանդրելներ սեղմող.Մխոցային խմբի տարրերը սեղմելու համար անհրաժեշտ են հատուկ մանդրելներ
- Բանալիների և պտուտակահանների հավաքածու:
- Նավթի արտահոսքի կոնտեյներ:
Մխոցային խմբի վերանորոգումն ինքնին իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Յուղը թափվում է տաք շարժիչից:
- Մխոցի գլուխը և միջադիրը հանվում են:Մխոցային խումբը փոխարինելիս և վերանորոգելիս հանվում են մխոցի գլուխը և միջադիրը
- Ժամկետային շարժիչի լարվածությունը թուլացել է:
- Լարիչն ապամոնտաժված է:Մխոցային խումբը վերանորոգելիս անհրաժեշտ է թուլացնել ժամանակային շարժիչի լարվածությունը
- Լեռնաշղթայի փոխանցումները հանված են:
- Դիտման անցքի կամ էստակադայի վրա շարժիչի պաշտպանությունը հանվում է ներքևից:
- Հեռացրեք նավթի պոմպի ամրացման պտուտակները:Մխոցային խումբը փոխարինելիս նավթի պոմպի ամրացումները թուլանում են
- Միացնող ձողերը թուլանում են, և մխոցները հանվում են:
- Մխոցները ապամոնտաժված են - ներդիրները, օղակները և մատները հանվում են:
Նոր մխոցներ գնելիս դուք պետք է առաջնորդվեք մաշված արտադրանքի ներքևի մասում դրոշմված տվյալներով:
Մխոցի պատին կա մխոցի տեղադրման ուղղությունը ցույց տվող նշան: Այն միշտ պետք է ուղղված լինի դեպի բալոնային բլոկը:
Կալիպերը նախատեսված է բալոնները երեք գոտիներով և երկու չափսերով չափելու համար.
- առաջին գոտին գտնվում է մխոցի վերին սահմանից 15 մմ հեռավորության վրա.
- մխոցի վերին սահմանից 45 մմ հեռավորության վրա կա երկրորդ գոտի.
- երրորդ գոտին գտնվում է գլանի վերին սահմանից 80 մմ հեռավորության վրա:
Սովորաբար նրանք պատրաստում են աղյուսակ, որտեղ գրանցում են կոնի և ձվաձեւության չափումների արդյունքները: Այս երկու արժեքները չպետք է գերազանցեն 0,02 մմ: Եթե արժեքը գերազանցում է, միավորը պետք է վերանորոգվի: Մխոցի պատի և մխոցի միջև հաշվարկված բացը պետք է լինի 0,06 - 0,08 մմ սահմաններում:
Մխոցները պետք է համապատասխանեն բալոններին. դրանք պետք է լինեն նույն դասի:
Մատները նույնպես բաժանվում են կատեգորիաների, որոնցից յուրաքանչյուրը նշվում է իր գույնով.
- առաջին կատեգորիան կապույտ է;
- երկրորդ կատեգորիան կանաչ է;
- երրորդ կատեգորիան կարմիրն է:
Հարևան կատեգորիաների միջև չափերի տարբերությունը 0,004 մմ է: Դուք կարող եք ստուգել ձեր մատը հետևյալ կերպ. Այն պետք է ազատ սեղմել ձեռքով, իսկ ուղղահայաց դիրքում տեղադրվելիս չպետք է ընկնի։
Յուղի քերիչի օղակները ստուգելիս պետք է հիշել, որ դրանց և մխոցների ակոսների միջև եղած բացը, որը չափվում է հատուկ զոնդով, չպետք է գերազանցի 0,15 մմ: Մեծ բացը ցույց է տալիս օղակների մաշվածությունը և դրանք փոխարինելու անհրաժեշտությունը:
Մխոցային խմբի փոխարինումը կատարվում է հետևյալ կերպ.
- Մանդրելի օգնությամբ մխոցն ու միացնող ձողը փոխկապակցված են։ Սկզբում դրվում է մատը, այնուհետև միացնող ձողը սեղմվում է վզիկի մեջ: Դրա վրա տեղադրվում է մխոց, և մատը մղվում է: Այս դեպքում բոլոր տարրերը պետք է առատորեն յուղվեն յուղով:
- Տեղադրված են նոր օղակներ։ Սկզբում դրանք քսվում են ակոսների հետ միասին: Այնուհետև յուրաքանչյուր մխոցի վրա տեղադրվում է մեկ յուղի քերիչ և երկու սեղմման օղակ (նախ՝ ստորին, հետո՝ վերին):
- Հատուկ ծալովի օգնությամբ մխոցները տեղադրվում են բլոկի վրա։
- Մուրճի թեթև հպումով յուրաքանչյուր մխոց իջեցվում է գլան:
- Միացնող ձողերը տեղադրված են յուղով քսված թփերով:
- Ստուգվում է ծնկաձև լիսեռի պտտման հեշտությունը:
- Փոխված միջադիրով ծղոտե ներքնակը տեղադրված է տեղում:
- Տեղադրված է բալոնի գլուխը և ժամանակի շարժիչը։
- Յուղը լցվում է շարժիչի մեջ։
- Շարժիչի աշխատանքը ստուգվում է անշարժ մեքենայի վրա:
Տեսանյութ. փոխարինել մխոցային խմբի VAZ 2107 շարժիչի գերտաքացումից հետո
ՎԱԶ 2107 անցակետի վերանորոգում
VAZ-2107-ի վերջին փոփոխությունների վրա տեղադրված է հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ: Տուփի վերանորոգումն անհրաժեշտ է հետևյալ դեպքերում.
- Փոխանցման փոխանցումը դժվար է: Դա կարող է պայմանավորված լինել տուփի մեջ յուղի բացակայության պատճառով: Հետևաբար, նախ յուղ է լցվում և ստուգվում է փոխանցման տուփի աշխատանքը: Եթե խնդիրը շարունակվում է, պատճառը կարող է լինել հենց լծակի կամ տուփի ներքին տարրերի դեֆորմացիան, ինչպես նաև փորվածքների տեսքը:
- Քշելիս փոխանցման տուփը ինքնաբերաբար փոխվում է: Դա սովորաբար պայմանավորված է մաշված գնդիկավոր անցքերով կամ կոտրված զսպող աղբյուրներով: Երբեմն սինխրոնիզատորի արգելափակման օղակը մաշվում է կամ զսպանակը կոտրվում է:
- Փոխանցման տուփից յուղ է արտահոսում։ Դա սովորաբար առաջանում է չամրացված կալանքի պատյանից կամ մաշված յուղի կնիքներից:
Փոխանցման տուփը վերանորոգելու համար ձեզ հարկավոր է.
- սեղմված օղակի քաշիչ;
- բանալիների և պտուտակահանների մի շարք;
- տափակաբերան աքցան;
- մուրճ.
Հետևի առանցքի վերանորոգում
Եթե վարելիս հետևի առանցքի կողքից անընդհատ բնորոշ աղմուկ է լսվում, սա ճառագայթի դեֆորմացիայի նշան է: Արդյունքում, առանցքները նույնպես կարող են վնասվել: Եթե մասերը չեն կարող ուղղվել, դրանք պետք է փոխարինվեն:
Վազք ունեցող VAZ 2107-ի վրա հետևի առանցքի անսարքության պատճառը կարող է լինել կապի և կողային փոխանցումների մաշվածությունը, ինչպես նաև փոխանցման տուփում յուղի բացակայությունը:
Եթե աղմուկը տեղի է ունենում միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան արագանում է, ապա դիֆերենցիալ առանցքակալները մաշված են կամ սխալ կարգավորվում են: Անհրաժեշտ է փոխարինել փոխանցման տուփը և վնասված տարրերը, ապա կատարել իրավասու ճշգրտում:
ВАЗ 2107-ի կապիտալ վերանորոգում
Որոշ դեպքերում ВАЗ 2107 էներգաբլոկի կապիտալ վերանորոգումը կարող է մասնակի իրականացվել առանց այն ապամոնտաժելու: Աշխատանքն սկսելուց առաջ շարժիչը և շարժիչի հատվածը մանրակրկիտ ողողեք ջրի շիթով և չորացրեք: Առանց շարժիչը հանելու, կարող եք փոխարինել.
- բեռնախցիկի կնիք;
- երկու կոլեկցիոների բռունցքներ;
- ծնկաձեւ լիսեռի կնիքները;
- պոմպ;
- գեներատոր;
- բենզինի պոմպ;
- կարբյուրատոր.
Մխոցի գլուխը նույնպես հեշտությամբ հանվում է շարժիչից՝ առանց ապամոնտաժվելու:
Կապիտալ վերանորոգման անհրաժեշտությունը որոշվում է մասնագետի կողմից մի շարք ցուցանիշներով. Իսկ մեքենայի բարձր վազքը միշտ չէ, որ դառնում է մայրաքաղաքի հիմնական պատճառը, քանի որ ցածր վազքը չի բացառում նման վերանորոգումը։ Ընդհանուր առմամբ, եթե սպասարկումն իրականացվում է ճիշտ և կանոնավոր, ապա «յոթի» շարժիչը կարող է հուսալիորեն ծառայել երկար ժամանակ։
Կապիտալ վերանորոգումը ենթադրում է շարժիչի տարրերի վերականգնում, որի արդյունքում տեխնիկական պարամետրերը կհամապատասխանեն նոր շարժիչի պարամետրերին։ Դա անել այս խմբին:
- մխոցների ամբողջ խումբը փոխվում է.
- բալոնները ձանձրանում են;
- ծնկաձև լիսեռը փայլեցված է;
- ներդիրները փոխված են։
Կապիտալ վերանորոգման անհրաժեշտությունը որոշվում է բալոնների բլոկի և մխոցների խմբի վիճակով: Եթե տարրերի մեծ մասը լավ պահպանված է, կարող եք սահմանափակվել առանձին մասերի փոխարինմամբ: Եթե հայտնաբերվի բլոկի նույնիսկ աննշան մաշվածություն, ապա կպահանջվի բալոնների հղկում:
Երբեմն VAZ 2107-ի սեփականատերերը գնում են վերանորոգման հավաքածու, որը ներառում է վերգետնյա ծնկաձև լիսեռ և մխոցային խմբի հավաքածու: Նաև կապիտալ վերանորոգման համար խորհուրդ է տրվում ձեռք բերել թերի բալոնային բլոկ: Քանի որ այս դեպքում բացերը չեն փոխհատուցվում, բլոկը փոխարինելը բավականին հեշտ կլինի: Այնուամենայնիվ, ամենից հաճախ դուք պետք է գնեք լիարժեք բալոնային բլոկ, ներառյալ նավթի պոմպ, ջրամբար, բալոնի գլուխ և այլն:
Ներքին այրման շարժիչը խորհուրդ է տրվում ապամոնտաժել պրոֆեսիոնալ կանգառում, նախապես հեռացնելով թռչող անիվը և կալանքը: Եթե նման կանգառ չկա, ապամոնտաժված շարժիչը ամուր ամրացված է, և միայն դրանից հետո սկսվում է դրա վերանորոգումը:
Սովորաբար, VAZ-2107 շարժիչի հիմնական վերանորոգումը ներառում է.
- գլան գլխի ապամոնտաժում, որին հաջորդում է մաքրում և ստուգում.
- ճոճվող զենքերի և փականների ստուգում;
- փականների վերանորոգում կամ մանրացում;
- մխոցների և միացնող ձողերի ապամոնտաժում;
- ծնկաձև լիսեռի ապամոնտաժում;
- գլանների բլոկի վիճակը ստուգելը և այն մաքրելը.
- camshaft ստուգում;
- առանցքակալների ստուգում և ստուգում դրանք խաղալու համար.
- օղակների հեռացում և տեղադրում;
- մաքրման ստուգում;
- կնիքների զննում և դրանց փոխարինում.
Այսպիսով, VAZ-2107-ի գրեթե ցանկացած վերանորոգում կարող է իրականացվել ինքնուրույն: Դա անելու համար դուք պետք է ունենաք որոշակի հմտություններ և վերանորոգման համար նախատեսված գործիքների հավաքածու, ինչպես նաև առաջնորդվեք մասնագետների քայլ առ քայլ հրահանգներով:
