արգելակային հեղուկի եռման կետը
Պարունակություն
Կիրառական իմաստ
Արգելակման ժամանակակից համակարգի գործառնական սկզբունքը հիմնված է հիդրոտեխնիկայի միջոցով ոտնակից դեպի արգելակային բարձիկներ ուժի փոխանցման վրա: Մարդատար մեքենաների սովորական մեխանիկական արգելակների դարաշրջանը վաղուց անցել է: Այսօր օդը կամ հեղուկը հանդես է գալիս որպես էներգիայի կրող։ Մարդատար քաղաքացիական մեքենաները գրեթե 100% դեպքերում ունեն հիդրավլիկ արգելակներ։
Հիդրավլիկան, որպես էներգիայի կրող, որոշ սահմանափակումներ է դնում արգելակային հեղուկի ֆիզիկական հատկությունների վրա:
Նախ, արգելակային հեղուկը պետք է չափավոր ագրեսիվ լինի համակարգի այլ տարրերի նկատմամբ և չառաջացնի հանկարծակի խափանումներ այդ պատճառով: Երկրորդ, հեղուկը պետք է լավ հանդուրժի բարձր և ցածր ջերմաստիճանները: Եվ երրորդ՝ այն պետք է լինի բացարձակապես անսեղմելի։
Ի լրումն այս պահանջների, կան շատ ուրիշներ, որոնք նկարագրված են Ամերիկյան տրանսպորտի դեպարտամենտի FMVSS No. 116 ստանդարտում: Բայց հիմա եկեք կենտրոնանանք միայն մեկ բանի վրա՝ անսեղմելիության վրա:
Արգելակման համակարգում հեղուկը մշտապես ենթարկվում է ջերմության: Դա տեղի է ունենում, երբ ջերմությունը փոխանցվում է տաքացվող բարձիկներից և սկավառակներից մեքենայի շասսիի մետաղական մասերի միջով, ինչպես նաև հեղուկի ներքին շփումից՝ բարձր ճնշման համակարգով շարժվելիս: Երբ հասնում է որոշակի ջերմային շեմին, հեղուկը եռում է։ Ձևավորվում է գազի խցան, որը, ինչպես ցանկացած գազ, հեշտությամբ սեղմվում է։
Արգելակի հեղուկի հիմնական պահանջներից մեկը խախտված է՝ այն դառնում է սեղմելի։ Արգելակները ձախողվում են, քանի որ էներգիայի հստակ և ամբողջական փոխանցումը ոտնակից դեպի բարձիկներ դառնում է անհնար: Պեդալը սեղմելը պարզապես սեղմում է գազի խցանը: Գործնականում ոչ մի ուժ չի կիրառվում բարձիկների վրա: Հետեւաբար, հատուկ ուշադրություն է դարձվում այնպիսի պարամետրին, ինչպիսին է արգելակային հեղուկի եռման կետը:
Արգելակի տարբեր հեղուկների եռման կետերը
Այսօր մարդատար ավտոմեքենաները աշխատում են արգելակային հեղուկների չորս դասի` DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 և DOT-5: Առաջին երեքն ունեն գլիկոլ կամ պոլիգլիկոլային հիմք՝ ավելացնելով այլ բաղադրիչների փոքր տոկոսը, որոնք բարելավում են հեղուկի աշխատանքը: DOT-5 արգելակային հեղուկը պատրաստվում է սիլիկոնե հիմքի վրա։ Այս հեղուկների եռման կետը իրենց մաքուր տեսքով ցանկացած արտադրողի կողմից ցածր չէ ստանդարտում նշված կետից.
- DOT-3 – ոչ պակաս, քան 205°C;
- DOT-4 – ոչ պակաս, քան 230°C;
- DOT-5.1 – ոչ պակաս, քան 260°C;
- DOT-5 – ոչ պակաս, քան 260°C;
Գլիկոլները և պոլիգլիկոլները ունեն մեկ առանձնահատկություն՝ այդ նյութերը հիգրոսկոպիկ են։ Սա նշանակում է, որ նրանք կարողանում են մթնոլորտից խոնավություն կուտակել իրենց ծավալով։ Ավելին, ջուրը լավ խառնվում է գլիկոլի վրա հիմնված արգելակային հեղուկների հետ և չի նստում: Իսկ դա բավականին զգալիորեն նվազեցնում է եռման կետը։ Խոնավությունը բացասաբար է անդրադառնում նաև արգելակային հեղուկի սառեցման կետի վրա։
Ստորև բերված են թրջված հեղուկների եռման կետի ընդհանուր արժեքները (ընդհանուր ծավալի 3,5% ջրի պարունակությամբ).
- DOT-3 – ոչ պակաս, քան 140°C;
- DOT-4 – ոչ պակաս, քան 155°C;
- DOT-5.1 – ոչ պակաս, քան 180°C:
Առանձին-առանձին մենք կարող ենք առանձնացնել DOT-5 դասի սիլիկոնային հեղուկը: Չնայած այն հանգամանքին, որ խոնավությունն իր ծավալով վատ է լուծվում և ժամանակի ընթացքում նստում է, ջուրը նաև նվազեցնում է իր եռման ջերմաստիճանը։ Ստանդարտը նշում է DOT-3,5 հեղուկի եռման կետը, որը խոնավացել է 5%-ով 180°C-ից ոչ ցածր մակարդակում: Որպես կանոն, սիլիկոնային հեղուկների իրական արժեքը շատ ավելի բարձր է, քան ստանդարտը: Իսկ DOT-5-ում խոնավության կուտակման արագությունը ավելի քիչ է։
Գլիկոլային հեղուկների ծառայության ժամկետը մինչև խոնավության կրիտիկական քանակի կուտակումը և եռման կետի անթույլատրելի նվազումը 2-ից 3 տարի է, սիլիկոնային հեղուկների համար՝ մոտ 5 տարի:
