Բենզինի սառեցման կետ. Փնտրում է ճշգրիտ արժեքը
Ինչն է որոշում բենզինի սառեցման կետը:
Բենզինը նավթից ստացված թեթև մասն է։ Բենզինի տարբերակիչ առանձնահատկությունն օդի հետ հեշտությամբ խառնվելու ունակությունն է: Այս սկզբունքով կառուցվել են կարբյուրատորային շարժիչներ, որոնք ավելի քան կես դար աշխատել են բենզինի այս հատկության վրա։
Եվ բոլոր զտված ապրանքների մեջ բենզինն է, որն ունի ցածր ջերմաստիճանի լավագույն հատկություններից մեկը (չհաշված ավիացիան, հրթիռը և վառելիքի այլ մասնագիտացված տեսակները): Այսպիսով, ինչ ջերմաստիճանում է բենզինը սառչելու: AI-92, AI-95 և AI-98 բենզինի միջին սառեցման կետը մոտավորապես -72 ° C է: Այս ջերմաստիճանում այդ վառելիքները չեն վերածվում սառույցի, այլ դառնում են դոնդողի պես։ Համապատասխանաբար, բենզինի օդի հետ խառնվելու ունակությունը գրեթե ամբողջությամբ կորցնում է։ Ինչն անօգուտ է դարձնում այն սառչելուց հետո:
Բենզինի թափվելու կետը հիմնականում կախված է դրա մաքրությունից: Որքան շատ երրորդ կողմի կեղտերը, որոնք դրա մեջ թեթև ածխաջրածիններ չեն, այնքան ավելի արագ այն կսառչի: Երկրորդ գործոնը հավելումներ են, որոնք նախատեսված են ջերմային սառեցման շեմը բարձրացնելու համար:
Կան հատուկ հավելումներ, որոնք նախատեսված են հատուկ հեռավոր հյուսիսի պայմանների համար: Դրանք էլ ավելի են բարձրացնում բենզինի դիմադրությունը ցածր ջերմաստիճաններին։ Սա երաշխավորում է սարքավորումների անխափան աշխատանքը: Միջին գծում այս հավելումները չեն օգտագործվում որպես ավելորդ:
Ո՞րն է բենզինի սառեցման կետը:
Բենզինի սառեցման կետը կապված է նրա գոլորշիացման ունակության հետ: Կա ստանդարտ, որը պահանջում է վերամշակող գործարաններից ստեղծել այնպիսի արտադրանք, որը երաշխավորված է գոլորշիանալ, խառնվել օդի հետ և բռնկվել այրման պալատում կայծից: Օրինակ, նվազագույն կետը, որտեղ տեղի կունենա բոցավառումը, համարվում է վառելիք-օդ խառնուրդի ջերմաստիճանը, որը հավասար է -62 ° C-ի:
Նորմալ պայմաններում, հաշվի առնելով մեքենայի աշխատանքային պայմանները և լիցքավորումը միայն բարձրորակ վառելիքով, բենզինը գծում կամ բաքում երբեք չի սառչի: Մայրցամաքային ցամաքի վրա նման սառնամանիքներ (բացառությամբ բևեռների) ուղղակի չի լինում։ Սակայն լինում են դեպքեր, երբ նման երեւույթ դեռ նկատվել է։
Անորակ վառելիքն իր բաղադրության մեջ մեծ քանակությամբ կեղտեր է պարունակում։ Այս կեղտերից մի քանիսը չեն կարողանում երկար ժամանակ մնալ կախված վիճակում և յուրաքանչյուր լիցքավորումից հետո մասամբ նստում են բաքի հատակին: Աստիճանաբար տանկի մեջ ձևավորվում է աղտոտիչների շերտ: Հենց այս շերտն է դառնում ամենախոցելիը ցածր ջերմաստիճանների նկատմամբ։ Եվ այլ մեխանիկական աղտոտիչների հետ միասին -30 ° C-ից ցածր շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում, այս խառնուրդը կարող է սառչել վառելիքի ընդունման էկրանին կամ ֆիլտրի ներսում: Համապատասխանաբար, համակարգին վառելիքի մատակարարումը կկաթվածահարվի կամ զգալիորեն կխոչընդոտվի։
Կարևոր հատկություններ են նաև բենզինի եռման, այրման և բռնկման կետերը։ Բայց այս մասին առանձին կխոսենք մեկ այլ հոդվածում։
